Кыска тест: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Ооба, Peugeot RCZдин Түндүк Американын баскетболуна таптакыр тиешеси жок, бирок, эгерде биз аны карап, деталдуу түрдө анализдеп көрсөк, албетте, автомобиль индустриясынын объективи аркылуу биз MVP сыйлыгына толук татыктуу болмокпуз. Өзгөчө анын брендинин өкүлдөрү арасында. Мындан тышкары, RCZ моделинин презентациясында (болжол менен үч жыл мурун) Peugeot өзү муну эң мыкты Peugeot деп жарыялаган. Мен кимдир бирөөнү таарынтып алам, бирок ушундай ат менен Peugeot RCZ бүгүн деле турат. Peugeot арасында MVP машинасы сыяктуу.

Албетте, Peugeot RCZге кандай караганыбыз абдан маанилүү. Бул колдонууга болгон көз карашта эч кандай мааниге ээ эмес. Анын туулгандыгы тууралуу күбөлүгүндө "жерлер" деген аталышта 2 + 2 деп жазылганы менен, бул дээрлик (мүмкүн эмес). Айдоочунун отургучун уюштуруп жатканда, анын отургучунун артында өтө аз орун калат, тагыраагы эч нерсе жок. Ошентип, бул Peugeot RCZ эки же төрт жүргүнчү үчүн, бирок эч кимге жакпайт. Анын үстүнө акыркы экөө өтө жогору болбошу керек (орточо эсеп менен), анткени алар дайыма башын арткы терезеге сүйөп коюшат.

Бул бир кыйла ийилген болсо да, баштар турган жерден жогору, мага ишениңиз, ошондуктан ал ийри эмес! Бирок биз купелерди, айрыкча спорттук машиналарды рационалдуу унаалар деп эсептебейбиз, анткени арткы жагында алар үчүн чындап эле көп орун жок. Демек, бул эң жакшы: Peugeot RCZ эки жүргүнчү үчүн эң сонун унаа, өзгөчө кырдаалда (бирок чындап эле өзгөчө кырдаалда) төртөөнү көтөрө алат. Экөөңөр тең жакшы көрөсүңөр! Тактап айтканда, Австриянын тактыгы менен өркүндөтүлгөн бардык француз кооздугу менен - ​​Peugeot RCZ Грацтагы Magna Steyr австриялык заводунда чыгарылат. Эгерде биз бир аз шылдыңдап жаткан болсок: Мен бул Magna Peugeot RCZ үчүн эмес, бул мыкты Peugeot деп үмүттөнөм?

Кыскача айтканда, улантыңыз: дизайн жагынан, мындай машина кандай болушу керек. Жапыз чатыр жана катуу тегеректелген сызык, узун мурун жана өтө кыска эмес арткы учу жана дөңгөлөктөр кузовтун учтарына кысылган. Кабина негизинен териден оролгон, бай стандарттуу жабдуулары жана бир аз бийик айдоочуларга ылайыктуу эргономикасы бар.

Бирок жүрөгү кыймылсыз сүйүү болбойт. Капоттун астында болгону 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы турат, ал турбокомпрессордун жардамы менен 200 аттын күчүн түзөт. Бул жетиштүү! Peugeot RZC абдан жеңил унаа болбосо да (аны текшерип көрүңүз) жана салмагы дээрлик бир тонна 300 килограмм болсо да, RCZди билимдүү адам үчүн чыныгы оюнчук кылуу үчүн жетиштүү күч жана момент бар. Ал чечкиндүү, бирок үзгүлтүксүз ылдамдайт, трансмиссия, балким, машинанын эң чоң кемчилиги, бирок бардык Peugeots андан да жаман, жолдо позициясы орточодон жогору, тормоздор мыкты.

Ошентип, көп жагынан бул жакшы, көпчүлүк жагынан эң сонун жана натыйжада MVP! Бирок, MVPs баскетбол боюнча эң көп маяна алган оюнчулар экени чын, ошондуктан Пейойчек да арзанга түшпөсү анык. Бирок төлөнгөн ар бир евро үчүн бул чындап эле көп, ооба!

Текст: Себастьян Плевняк

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4 цилиндрлүү, 4 такттуу, катардагы, турбокомпрессордук, жылышы 1.598 см3, максималдуу кубаттуулугу 147 кВт (200 л.с.) 5.600–6.800 айн/мин – максималдуу момент 275 Нм 1.700–4.500 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 237 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 7,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 л / 100 км, CO2 чыгаруу 159 г / км
Масе:	бош унаа 1.297 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.715 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.287 мм – туурасы 1.845 мм – бийиктиги 1.359 мм – дөңгөлөк базасы 2.612 мм – магистралдык 321–639 55 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / одометрдин абалы: 4.115 км
Ылдамдануу 0-100км:	7,7
Шаардан 402м:	15,6 жыл ( 148 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	6,0 / 7,7s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	6,5 / 9,8s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	237 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	11,7 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	38m
AM стол:	39m

баалоо

• Peugeot RCZ өз максатына кызмат кылган унаа болуп саналат. Ал көрө албастыкты пайда кылат, кумарлуу жылмаюуларды уурдап, формасы менен суктандырат. Түшүнүктүү, анын баасы канча экенин билген адам мыскылдуу орой мамиле кылышы мүмкүн, бирок түпкүрүндө алар кызганчаактыгы шексиз!

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү, формасы

кыймылдаткыч жана айдоочулук аткаруу

алдыңкы отургучтар

стандарттык жабдуулар

чеберчилик

арткы көрүнүү

арткы отургучта кенендик

узун жана оор эшик

баа