Кыска тест: Royal Enfield Гималай, Индия Touring Enduro
Эки жыл мурун мен World Wide Webтен сүрөттөрдү көрдүм. «Жапайы! Бир жолу азгырса жакшы болмок. " Үч күн мурун ал мени сегиз миллионунчу Бангалордун борборундагы салондун алдында күтүп турган, Индиядагы эң ылдам өскөн экинчи мегаполис. "Мен бир нерсеге кол коюшум керекпи?" Мотоциклдерди бир айда 600 саткан дүкөндүн башчысы (жаңылган эмесмин деп үмүттөнөм, бирок ооба, алты жүз!), Колун жаңсап, кайда барууну түшүндүрдү (навигаторсуз).
Мен көпчүлүк мотоциклчилердей эле флип-флоп, шорты жана футболкачан элем, ошондой эле бир нече индиялыктар кийген туулгам. Мыйзам боюнча мотоциклдин жүргүнчүсү эмес, айдоочу гана болушу керек экенин билесизби? Ал эми өкмөт үстүбүздөгү жылдын 1-апрелинен баштап ар бир сатып алуучу мотоцикл менен туулга алышы керек деп буйрук берген, анткени бул алардын башына плитканы кийүүнүн жалгыз жолу болушу керек. каршы негизги себептеринин бири болуп саналат ысыкка карабастан.
Машине сыяктуу ...
Эгерде мен немис R1200GS үчүн эң ишенимдүү чоң эндуро окшойт деп жазган болсом, азыр мен бул билдирүүнү кайра алам. Жөн гана бул "барларды" караңыз. Бул муздатуучу сүзгүчтөрдү караңыз (жок, алар жасалма эмес, алар чынында аба менен муздатылган!) Буларды карагыла ... таякчалар? Эми, эгерде ретро жомоктору азыр абдан популярдуу болуп, ушунчалык бактыга ээ болгон жаратуучулар болбогондо (бул чындыгында бренддин ийгиликтүү жандануусуна себеп болгон), күбө отуз же кырк жашта деп айта алмак жашта. жылдар өтө кеч. Ошентип: ооба, тышкы күч (кечиресиз, башка сөз жок) сонун көрүнөт. Robat. Алар кыла алышат. Zay ****. Биз бул планетанын эң алыскы жолдорунда өзүңүз менен кагылышууга жардам берүүгө даярбыз. Жана дөңгөлөктөрдүн астында кросс жөндөмдүүлүгү менен.
Бирок, биз күйгүзүү ачкычы бурулганда бул сексенинчи жылдарга тиешеси жок экенин билебиз. Опел, температура көрсөткүчтөрү бар санариптик дисплей, саат, учурдагы механизм, каптал кадам эскертүүсү жана буга ишенбейсиз, компас. Бавариялыктар, муну дептерге жазгыла. Биз муну GSте каалайбыз. Ооба, ал кошумча кошумча катары да колдонулушу мүмкүн.
Мотор: Оңой болмок эмес
Мотор тынч иштейт жана минималдуу ылдамдыкта иштейт, андыктан ал өлүп калат деп коркушуңуз мүмкүн. Ооба, ал өлбөйт. Үн, эй, эски XT сыяктуу. Tof-tof-tof-tof ... Отурган позиция туура эмес эмес жана туруктуу туруу абалын сактоого мүмкүндүк берет. Отургуч кээ бир чоң эндуролорго салыштырмалуу жерге бир аз жакыныраак, бул жууп кеткен жолдо балансты сактоого аракет кылганда пайдалуу болот. Отургуч жумшак, балким бир аз ашыкча. А кеттик.
Мотор өтө титиребейт жана баарынан мурда бул термелүүлөр "жийиркеничтүү" эмес, эң сонун кабыл алынган массаж. Бул көлөмдөн жана дизайндан сиз күткөндөй тартат. Анын тирүү экенин айтуу үчүнбү? Жок бул андай эмес. Анын жалкоо экенин, уйкусураганын? Бул да андай эмес. Жакшы: барат. Толук газда болуу үчүн жетиштүү алдыңкы жаак алар арткы дөңгөлөккө секирейин деп жаткандай созулат. Бирок бул коркпостон болбойт. Алдыңкы асма кыска сыноо учурунда мага бул Гималай тоолорунда алмаштыргым келген биринчи нерсе экенин ачыктады. Бул чындап жакыр. В. Алдыңкы тормоз эмне экенин билбейт жана бул ошол деңгээлде өткөрүү коробкасыкачан күтүү режимине өтүүнү каалайбыз. Ал катаал жана каршылык көрсөтөт.
Шаардыктардын акыркы ылдамдыгы да (134 км / с көрүнөт), же күйүүчү майдын сарпталышы текшерилбейт. Мотоциклдердин, машиналардын жана рикшоунун ортосунда чуркап жүрүп, мен сейилдөө абдан татыктуу деп айта алам жана эгер биз өтө тез болгубуз келбесе, жерде абдан бекем болот.
Кыскасы: келе жатат!
Башка эмне жазарымды билбейм. Мен бул үч тамганы абдан жакшы көрөм: барат. Бойд ишенимдүү жана бышык. Андай болсо, Гималай ... Гималай үчүн жакшы тандоо болушу мүмкүнбү? Муну кантип жасоо керек: учакка билет сатып алыңыз, аны ижарага алыңыз, Индияны изилдеңиз жана Альп тоолорунун астында бактылуу кайтыңыз. Порторождо, эгер сиз Вришич аркылуу баратсаңыз да, эски XT сатып алсаңыз болот.
кыймылдаткыч: бир цилиндр, аба муздаган, төрт сокку, 411 см3, карбюратор, электр стартери
максималдуу күч: 18,02 кВт (24,5 км) 6.500 об / мин
максималдуу момент: 32 Нм 4.000-4.500 rpmде
энергия берүү: нымдуу көп катмардуу муфта, беш ылдамдыктуу редуктор, чынжыр
шектенүү: алдыңкы телескопиялык айры Ø41 мм, жүрүү 200 мм, арткы жалгыз дампер, жол 180 мм
дөңгөлөк: 90/90-21, 120/90-17
тормоз: алдыңкы диск Ø300 мм, эки поршендүү калибр, арткы диск Ø240 мм, бир поршендүү калибр
Деңиз базасы: 1.465 мм
жер бийиктиги: 220 мм
отургучтун бийиктиги: 800 мм
суюктуктар менен салмагы: 182 кг
күйүүчү май бак: 15
Видео. Таң калыштуу катаал!
