Кыска тест: Volvo XC 60 D5 AWD Summum

Биз Volvoнун "кичинекей" жол тандабас XC 60 менен таанышууга мүмкүнчүлүк алганыбызга бир топ убакыт өттү. Ал кезде ал немис триосу Audi Q5, BMW X3 жана Mercedes GLK үчүн олуттуу атаандаш болчу. Арадан төрт жыл өтсө да эч нерсе өзгөргөн жок. Бул престиждүү жол тандабастардын классында жаңы атаандаштар жок (биз Porsche Macanды күтүп жатабыз).

X3 жаңы мууну мурунтан эле келди жана Volvo өзүнүн унаасына учурдагы жаңыртуу менен көптөгөн жаңы өнүмдөрдү берди. Сырткы көрүнүшү дээрлик өзгөргөн жок (жаңыртылган фаралар жана кара аксессуарлар жок), бирок кээ бир косметикалык аксессуарлар же оңдоолор интерьерге да арналган. Металлдын астында жаңы көп нерсе бар. Ооба, бул жерде да, компьютер аппараттык деп атаган бир нече өзгөрүүлөр бар. Шассидеги өзгөрүүлөр анча чоң эмес, бирок байкаларлык.

Алар, албетте, мактоого татыктуу, анткени комфорт азыр бирдей коопсуз жол позициясы менен дагы жакшыраак. Албетте, Volvo 4 C системасынын электроникасы жол шарттарына тез ыңгайлашууга кам көрөт, ошондой эле рулду бурганда жана унааны бурчтарга бурганда жакшы сезилет, бул прогрессивдүү руль (электр) серво механизми менен камсыз кылынат.

Эң жаңылык - орнотулган электрондук коопсуздук жабдуулары. Бул, өзгөчө, жаңы муундагы радар круиздик башкаруусунда байкалат, ал азыр абдан тез, бирок ошол эле учурда унаанын алдында болуп жаткан нерселерге коопсуз жооп берет. Жаңылык унаанын алдындагы тилкени бошоткондо тездетүүнүн тез башталышында сезилет, андыктан Volvoго газга кошумча басым жасоонун да кереги жок, мурда белгиленген ылдамдыктан жетишерлик жогорку ылдамдыкка өтүү.

Круиздик контролдун дагы бир мактоого татырлык өзгөчөлүгү - колонка кыймылдаганда, ал жайласа же токтоп калса, ишенимдүү автоматтык түрдө токтойт. Биз трафикте айдап баратканда бул бөлүгүн чындап баалай баштайбыз. Кошумча системалар, сокур тактардын мониторинги (BLIS) жана тилкеден кетүү эскертүүсү да ылайыктуу айдоо кошумчалары болуп саналат. Алдыдагы кагылышуулар жөнүндө эскертүү системасы кээде эч кандай себепсиз угулат, бирок бул системанын алсыздыгынан эмес, биз өтө жакындап, эч кандай себепсиз алдыда турган адамга айдоо адаттарынан улам болот.

Volvoнун инновацияларына ошондой эле сенсор жана авто-караңгылык программасы үчүн мактоого арзырлык фаралар бар, анткени жолдун шарттарына ылайыктуу (арткы жүрүү) унаанын жарыгын туура жөндөө чанда гана мүмкүн.

Маалымат-зоок системасы да жаңыланды жана бул жерде Volvoнун дизайнерлери бул суроону ого бетер пайдалуу кыла алышты, айрыкча телефонду колдонуунун жөнөкөйлүгү жана уюлдук телефонго туташуу. Сенсордук экран дагы колдонуучуга ыңгайлуу болушу үчүн кайра жасалгаланган жана навигация системасынын картасы да кыйла заманбап.

Беш цилиндрлүү турбо дизелдик жана алты ылдамдыктагы автоматтык берүү толукталган. Төрт жыл мурун биз сынаган версияга салыштырмалуу, кыймылдаткыч азыр күчтүүрөөк (30 "ат күчү") жана бул, албетте, нормалдуу колдонууда байкалат, күйүүчү майды орточо керектөө да бир топ төмөндөдү. Төрт жыл мурунку мисалга караганда, азыр автоматтык трансмиссиянын иштеши көбүрөөк мактоого татыктуу. Жаңы өнүмдө рулдун астындагы рычагдар да бар, алар унаанын иштешин көзөмөлдөөнү жакшы көргөндөрдүн көңүлүн бурат, бирок автоматтык трансмиссиянын спорттук программасы да жакшы жооп берет, ошондуктан кол менен тиштүү которуу көп учурда талап кылынбайт.

Бирок, кыймылдаткычты карап жатканда, азыраак мактоого татырлык бир бөлүгүн белгилей кетүү керек. Кыймылдаткычтын ылдамдануу же ылдамдык жагынан эч кандай көйгөйү жок, бирок анын күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү, албетте, колдо болгон кубаттуулукка жана төрт дөңгөлөккө тең күч жөнөтө турган берүү менен шайкеш келет. Ошентип, автомобиль жолдорунда (анын ичинде немис жолдорунда) узак сапарлар үчүн күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы Volvo стандарттык күйүүчү май керектөө маалыматтарында көрсөтүлгөндөн бир топ жогору. Биздин кадимки чөйрөбүздө деле орточо көрсөткүч Volvoнукуна жакын эмес. Бирок, экинчи жагынан, ал тургай, мындай натыйжасы мындай чоң жана оор машина үчүн абдан алгылыктуу болуп саналат.

Volvo XC 60, албетте, өз классындагы атаандаштары менен бирдей шартта атаандаша ала турган унаа, ал тургай кээ бир жагынан толугу менен лидерликти алат. Бирок, албетте, бардык премиум сунуштар сыяктуу эле, мындай машинанын бардык артыкчылыктары үчүн чөнтөгүңүздү казып алышыңыз керек.

Текст: Tomaž Porekar

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

негизги маалымат

Сатуу:	Автомобиль Volvo
Негизги моделдин баасы:	36.590 €
Тест моделинин баасы:	65.680 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	8,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	205 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	9,1л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	5-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 2.400 см3 - максималдуу кубаттуулугу 158 кВт (215 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 440 Нм 1.500-3.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 205 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 8,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,9/5,6/6,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 179 г/км.
Масе:	бош унаа 1.740 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.520 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.627 мм – туурасы 1.891 мм – бийиктиги 1.713 мм – дөңгөлөк базасы 2.774 мм – магистралдык 495–1.455 70 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 60% / одометрдин абалы: 5.011 км
Ылдамдануу 0-100км:	8,8
Шаардан 402м:	16,5 жыл ( 141 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	205 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	9,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	39,1m
AM стол:	40m

баалоо

• Volvo престиждүү немис бренддеринен чоңураак жол тандабасты издөөнүн кереги жок экенин далилдейт.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

жол абалы жана жайлуулугу

орундар жана айдоочулук абал

кенендик

электрондук коопсуздук жабдуулар

аманат (стандартты жана реалдуу керектөөнүн ортосундагы чоң айырма)

аксессуарлар үчүн жогорку баа

Автоматтык берүү