"Ковенантер" крейсердик танкы Tank Cruiser Covenanter. Covenanter танкы 1939-жылы Нуффилд тарабынан америкалык конструктор Кристинин унааларына киргизилген техникалык чечимдерди өздөштүрүү боюнча көп жылдык иштин натыйжасында иштелип чыккан. BT сериясындагы Кристи танкынын оригиналдуу дөңгөлөктүү тректүү версиясын иштеп чыккан советтик конструкторлордон айырмаланып, британиялык дизайнерлер башынан эле такталган версиясын иштеп чыгышкан. Кристи тибиндеги шасси менен биринчи унаа 1938-жылы "Cruiser Tank Mk IV" деген ат менен өндүрүшкө киргизилген жана 1941-жылга чейин чыгарылган. Бул тез танктын курал-жарактан коргонуусу жетишсиз деп эсептелген жана ушул типтеги 665 унаа чыгарылгандан кийин. , «Мк» крейсери V «Ковенантер» чыгарууга киргизилди. Мурункудай эле, Covenanter танкынын бортунда беш резиналуу жол дөңгөлөктөрү, артка орнотулган жетектөөчү дөңгөлөктөрү жана салыштырмалуу төмөн корпусу болгон. брондолгон анын барактары катырмалардын жардамы менен туташтырылган. 40 мм замбирек жана коаксиалдуу 7,92 мм пулемёт түрүндөгү курал-жарак жапыз мунарада жайгаштырылган, анын курал-жарак плиталары эңкейиш бурчтары чоң болгон. Mk V өз убагында жакшы курал-жарактарга ээ болгон: корпустун жана мунаранын алдыңкы соотунун калыңдыгы 40 мм, капталынын соотунун калыңдыгы 30 мм болгон. Автоунаа салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде өндүрүштө болгон жана 1365 даана чыгарылгандан кийин, ал күчтүү соот менен Mk VI Crusader крейсердик танкы менен алмаштырылган. "Ковенантер" брондолгон дивизиялардын танк бригадалары менен кызматта болгон. 1936-жылы Россияга болгон сапарынан кийин, Моторизация башкармалыгынын директорунун жардамчысы подполковник Мартел крейсердик танктан тышкары, курал-жарактын калыңдыгы 30 мм жана жогорку ылдамдыктагы, өз алдынча аракеттенүүгө жөндөмдүү орто танкты сунуш кылган. Бул СССРде кызмат өтө көп санда болгон жана ошол эле негизде иштелип чыккан 28-жылы британиялык 16 тонналык танк таасири астында түзүлгөн Т-1929 менен таанышуунун натыйжасы болду. Тактикалык жана техникалык талаптар түзүлүп, масштабдуу модели курулуп, аягында Башкы штабдын жөнөкөйлөштүрүлгөн талаптарына ылайык үч кишилик мунарасы бар эки прототибин куруу чечимине келишти. Алар тиешелүүлүгүнө жараша A14 жана A15 (кийин A16) белгилерин алышкан. Ландон Мидданд жана Шотландия темир жолу танктарды өнүктүрүү директорлугунун башкы квартал мастери тарабынан иштелип чыккан планга ылайык биринчи моделди курушту. Машинада Hortemann тибиндеги асма, каптал экрандар, V түрүндөгү 12 цилиндрлүү Thornycraft кыймылдаткычы жана жаңы иштелип чыккан планетардык трансмиссия болгон. A16 Нафилдге дайындалган, ал Мартелди A13 танкынын тез өнүгүшү менен таң калтырган. A16 чындыгында A13тун оор модификациясы сыяктуу көрүндү. A14 жана A16нын түзүлүшү жана мунаралары A9/A10 серияларына окшош болгон. Ошол эле учурда, убактылуу чара катары, A9 курал-жарактары 30 мм чейин көбөйтүлгөн (ошондуктан, ал A10 модели болуп калды), жана A14 жана A16 орто (же оор крейсердик) танктар үчүн талаптарга ылайык түзүлгөн. 14-жылдын башында A1939 сыноолору, ал курал-жарактын калыңдыгы менен A13 прототиби сыяктуу өтө ызы-чуу жана механикалык жактан татаал экенин көрсөттү. Андан кийин KM5 накталай A14 боюнча иштөөнү токтотуп, A13 долбоорун жакшыртууну сунуштады - A13 M1s 111 долбоору. Бул A13 компоненттерин жана агрегаттарын максималдуу пайдалануу жөнүндө болду, бирок курал-жарактын калыңдыгын 30 ммге чейин сактоо жана жалпы көлөмүн азайтуу милдети менен унаанын бийиктиги. 1939-жылы апрелде кардарга цистерна-нын жыгачтан жасалган модели тартууланган. Унаанын профилинин бийиктигин азайтуу үчүн алар Flat 12 Meadows кыймылдаткычын (Тетрарх жеңил танкында колдонулган модификация) жана Вилсон кош планетардык трансмиссиясын (A14те колдонулган) колдонушкан. A13 Mk II - же MK IV крейсердик танк менен салыштырганда - айдоочунун абалы оңго жылдырылды, ал эми кыймылдаткычтын радиатору корпустун алдыңкы жагында солго жайгаштырылган. Биринчи өндүрүштүк моделдер 1940-жылдын башында жеткирилген, бирок алар муздатуу көйгөйлөрүнөн улам талаптарга жооп берген эмес, бул өтө ысып кеткен кыймылдаткычтын тез-тез өчүрүлүшүнө алып келген. Машинага ар кандай өзгөртүүлөр талап кылынган, бирок дизайн көйгөйлөрү эч качан жоюлган эмес. Ашыкча массадан улам жерге салыштырма басымды азайтуу анча олуттуу эмес. 1940-жылдын ортосунда, танк расмий аталышын алган "Келишимчи" ушул убакта киргизилген согуштук машиналарды белгилөө боюнча британ практикасына ылайык. Covenanter танктарынын жалпы өндүрүшү 1771 унааны түзгөн, бирок алар согушта эч качан колдонулган эмес, бирок 1943-жылга чейин алар Улуу Британияда жайгашкан дивизияларда машыгуу үчүн колдонулган. Кээ бир унаалар Жакынкы Чыгышка ошол эле сапатта жөнөтүлдү, башкалары танк көпүрө катмарларына айландырылды. A14 жана A16 боюнча иштер 1939-жылдын аягында ар бир түрдөгү экинчи прототиптер чогултулганга чейин дээрлик токтоп калган. Performance мүнөздөмөлөрү Согуш салмагы 18,2 т Өлчөмү:   узундук 5790 мм туурасы 2630 мм бийиктик 2240 мм бригада 4 адам ок 1 х 40 мм замбирек 1 х 7,92 мм пулемёт Ок-дарылар 131 снаряд 3750 ок Заказ:   кабык чекеси 40 мм мунара чекеси 40 мм кыймылдаткычтын түрү карбюратор "Meadows" максималдуу кубаттуулугу 300 л.с. толук ылдамдыгы 48 км / ч Электр кубаты 150 км Covenanter крейсер танкынын модификациялары: “Келишимчи” IV. Арткы корпустун пластинасында кошумча орнотулган абаны муздаткыч радиаторлор менен "Covenanter" III. "Covenanter" C8 (ар кандай индекстер менен). Кээ бир танктар 2 фунттук мылтыктын ордуна гаубица менен жабдылган. Covenanter танк көпүрөсү, 30-жылдан бери танктарга орнотулуп келе жаткан 30 футтук кайчы көпүрөнүн жүк көтөрүмдүүлүгү 1936 тонна болгон варианты. Covenanter кубаттуулугунун запастарынын аркасында бир катар MK 1 жана M1s II унааларында гидравликалык пандус бар "кайчы" көпүрөсү жана согуштук отсектин ордуна орнотулган гидравликалык рычагдар системасы бар. Алар негизинен окуу жана эксперименттер үчүн көпүрө куруу жана Valentine шассиде колдонулган. Көпүрөнүн узундугу 34 фут жана туурасы 9,5 фут болгон. Бул машиналардын бир нечеси 1942-жылы Бирмада австралиялыктар тарабынан колдонулган. "Келишимдүү" АМКА. 1942-жылы Ковенантер жаңыдан иштелип чыккан минага каршы роликти сыноо үчүн гана колдонулган, ал өзү жүрүүчү мина шыпыргычка айландыруу үчүн танктын корпусунун алдыңкы бөлүгүнө бекитилген. "Covenanter" ЖЕ (байкоочу унаа), командалык жана оңдоочу жана калыбына келтирүүчү унаа. булагы: Г.Л. Холявский «Дүйнөлүк танктардын толук энциклопедиясы 1915 - 2000»; Барятинский М. Британиянын бронетехникалары 1939-1945; Дэвид Флетчер, Питер Сарсон: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; Дэвид Флетчер, Улуу Танк Скандалы – Экинчи Дүйнөлүк Согуштагы Британ курал-жарактары; Януш Ледвох, Януш Соларз Британ танктары 1939-45.