Конверторду алмаштырууга алып келген олуттуу айдоочу каталары
ыраазы
Айдоочулар көбүнчө ката кетиришет, алар үчүн кийинчерээк кымбат төлөшөт. Бул адатта билбестиктен жасалат. AvtoVzglyad порталы негизги каталарды - бейтараптандыруучу сыяктуу кымбат баалуу бирдикти "аяктоо" мүмкүн экенин эске салат.
Катализатор - же конвертер - чыккан газдарды тазалоо үчүн колдонулат. Аппарат ысыгандан кийин гана эффективдүү болот. Ошондуктан инженерлер аны кыймылдаткычка мүмкүн болушунча жакын жайгаштырууда. Мисал катары Mercedes-Benz E-класстан тааныш болгон эки литрлик OM654 дизелдик кыймылдаткычын айтсак болот. Анын эки нейтрализатору бар. Биринчиси газ чыгаруучу коллектордун жанына орнотулган, ал эми кошумчасы ASC аммиакты бөгөттөөчү катализатору менен соргуч трактында. Тилекке каршы, мындай чечимдер оңдоонун баасын жогорулатат, ал эми машина туура эмес колдонулса, конвертер 100 000 кмге чейин алмаштырылышы мүмкүн. Жыйынтыгында, же жаңысына алмаштырыш керек, же акылдуу болуп, “трюк” коюш керек. Андай кымбат түйүндүн мөөнөтүнөн мурда бузулушуна эмне себеп болот?
Сапатсыз күйүүчү май менен май куюу
Бензинди үнөмдөө жана арзаныраак жерде май куюу каалоосу унаа ээсине ырайымсыз тамаша ойной алат. Чындыгында, өтө сапаттуу эмес күйүүчү май кыймылдаткычта толук күйбөйт жана акырындык менен көө бөлүкчөлөрү катализатор клеткаларын жаап салат. Бул түйүндүн ысып кетишине, же тескерисинче - анын жетишсиз ысытуусуна алып келет. Натыйжада бал челектери катуу тыгылып же күйүп калып, ээси унаанын кармай албай калганына нааразы. Арткы бамперди бирөө кармап тургандай.
Мунай керектөөнүн көбөйүшүнө көңүл бурбай
Көбүнчө айдоочулар "май күйүүнү" нормалдуу деп эсептешет, ар бир 3000–5000 км сайын кыймылдаткычка бир жарым литр жаңы майлоочу май кошуп турушат. Натыйжада, мунай бөлүкчөлөрү күйүү камерасына кирип, андан кийин иштетилген газдар менен бирге конвертерге чыгарылат жана бара-бара анын керамикалык бал челектерин жок кыла баштайт. Бул олуттуу көйгөй, анткени керамикалык порошок кыймылдаткычка кирип, цилиндрдин сызылышына алып келиши мүмкүн.
Кошумчаларды колдонуу
Бүгүнкү күндө текчелерде көптөгөн каражаттар бар, аларды өндүрүүчүлөр аларды пайдалануудан эч нерсе убада кылышпайт. Жана күйүүчү майдын сарпталышын азайтуу, жана цилиндрлердеги тырышып жок кылуу, ал тургай, кыймылдаткыч күчүн жогорулатуу. Мындай химиялык заттарды колдонууда этият болуңуз.
Эгерде дары чындап күйүүчү май системасын булгоочу заттардан тазаласа да, бул кир күйүү камерасында толугу менен күйбөйт жана конвертерге түшөт. Бул анын туруктуулугун арттырбайт. Бүктелген конвертер менен күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт, кыймылдаткыч 3000 айн / мүнөткө чейин араң айланып, машина өтө жай ылдамдайт.
Жыйынтык жөнөкөй. Машинаны өз убагында тейлөөнү кечиктирбөө бир топ жеңил. Ошондо кереметтүү кошумчаларды сатып алуунун кереги жок болот.
Мотордун ысып кетиши
Бул конвертордун тез иштебей калышынын себептеринин бири. Кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетүү коркунучун азайтуу үчүн муздатуу системасынын агып кеткендигин текшериңиз, радиаторду тазалаңыз, насосту жана термостатты алмаштырыңыз. Ошентип, кыймылдаткыч узакка созулат жана конвертер убара болбойт.
