KTM 1290 Super Adventure
Бул сөз айкашы андай эмес, анткени бул чындыгында ашыкча жана акыркы технологияга ээ мотоцикл жана ошол эле учурда мотоспортко жаңы стандарттарды алып келет. Алгач биз кыймылдаткычка токтолобуз: бул 1.301 cc V-twin V-twin мотор. Ооба, сен туура окудуң. Эгер бизден алар керекпи деп сурасаңыз, жооп так: жок! Бирок ал да бар, анткени ал керек болушу мүмкүн. Акырында, КТМ өз тарыхын жарыштарга курган. Күч жана момент ушунчалык чоң болгондуктан, тайгага каршы мыкты башкаруунун колдоосу болбосо, минүү мындан ары эң коопсуз болбойт. KTM жана Bosch бул жерде акыркы жылдары тыгыз иштешти, натыйжада алдыңкы жана арткы катуу тартууну камсыз кылган чечкиндүү башкаруу. Эгер сиз бурчка өтө тез кирип жатсаңыз же оор кырдаалды чечишиңиз керек болсо, анда ошондой эле бурчка бурулган ABS же ABS тормоз системасынын өркүндөтүлгөн версиясы бар, ал велосипедди эңкейип жатканда катуу тормоздоодо велосипеддин кулпуланып, тайып кетүүсүнө жол бербейт. Super Adventure жарышында, бул биринчи ылдамдануу менен анын ырайымсыз күчүн көрсөтөт. Велосипед супердюктун спорттук тууганындай 160тан 0 км/саатка чейин ылдамдайт, спидометр эч качан 200дө токтобойт жана велосипед катуу ылдамдата берет. Бирок трассадагы круизге караганда, башкача айтканда, жагымдуу (шамалдан да мыкты корголгондуктан) биз бурчка бурулганда дроссельди ачууга абдан кубандык. Электроника бир нече деңгээлдеги сыргоону камсыз кылат, бул сиз бурулуштан чыккан сайын туулгаңыздын астында жылмаюуну кепилдейт. Коопсуз жана кызыктуу! Бирок спорттук мүнөз баары эмес. Super Adventure - бул биринчи кезекте ыңгайлуу туристтик мотоцикл. Сиз баскычты басуу менен суспензияны же анын иштешин ыңгайлаштыра аласыз. Арткы 200 чакырымдык ражага нааразы болбошу үчүн, сиз күйүүчү май толтурулган бак менен бир бөлүктө жасайсыз, ошондой эле рычагдар сыяктуу жылытылган абдан ыңгайлуу отургуч бар. Super Adventure анча жеңил эмес, салмагы 500 килограммга жеткен күйүүчү май багы бош болгондуктан (ал 30 литрге жетет) жана анын айдоочулары эки-экиден жана көп жабдыктар менен сапарга чыгышы мүмкүн болгондуктан, алар автоматтык унаа токтотуучу жайды унуткан жок. тормоз. мотоциклге эңкейиштен тийүүгө эмне тоскоол болот. Автоунаанын пломбалары стандарттуу жабдуулардын бир бөлүгү болгон LED фараларына да колдонулат жана өзгөчө өзгөчөлүк катары биз бурчка бурулганда күйүүчү жана түнкү айдоодо жакшыраак көрүнүү үчүн бурчтун ичин жарык кылган адаптацияланган жарыктандырууну белгилей кетүүбүз керек. . Сырткы көрүнүшү өтө көлөмдүү жана балким, алтургай көлөмдүү болсо да, ал ыңгайлуу жана колуңузда иштөөгө оңой, мыкты тормоздору, суспензиялары жана электроникалары менен велосипедди башкарууну учурдагы кырдаалга ылайыкташтыра аласыз. Бул, албетте, укмуштуу окуяларды жакшы өткөрүүнүн ачкычы.
текст: Петр Кавчыч
