KTM Duke 690R
Австриялыктар 1994-жылы заманбап бир цилиндрлүү төрт тактуу кыймылдаткыч сунуш кылган мүмкүнчүлүктү биринчилерден болуп тааныган. Жолдо жүрүүчү мотоциклдерди айдоо боюнча чоң тажрыйбага ээ болгондуктан, ал Mattighofнда ошол кездеги жаңы Duke 620 моделинде орнотулуп, алардын эң мыкты сатуучусу болуп калды. 22 жылдын ичинде алар 50.000 даанадан ашык сатышты! Бирдиктин көлөмү жыл өткөн сайын өскөн: биринчисинде 620 куб сантиметр, экинчисинде 640-жылы, ал эми 2008-жылы катары менен акыркысында 690 куб сантиметр болгон. Акыркы '2016 Duk 25 пайыз жаңы бөлүктөргө ээ, ал эми L4 кыймылдаткычында анын жарымы бар. Башка башы, жаңыртылган күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы менен жасалма поршендин кыска соккусу бар агрегаттын ийилиши орточо өсөт, бирок чындыгында чечкиндүү айлануу менен кыймылдаткыч бир топ ийилчээк болуп калат. Бирок, бүт пакет агрессивдүү чабуулга чыдабайт: ал активдүү айдоо жана/же орточо круиз үчүн иштелип чыккан. Бул үчүн үйдүн салттуу болоттон жасалган рамкасы жана эки каналдуу Bosch ABS менен алдыңкы Brembo жалгыз тормозу ылайыкташтырылган. Чоң агалары сыяктуу эле, Дюк электроника менен жабдылган, ошондуктан айдоочу үч айдоо режимин тандай алат: Спорт, Көчө жана Жамгыр. Биринчи экөөнүн кубаттуулугу бирдей, бирок сыртта электр энергиясы бир аз жумшак.
Копердин үстүндөгү жолдун кең кыркаларында ышкыруу жагымдуу болду, бирок герцог көбүрөөк бурмаланган жана жабык жолдордо өзүн көрсөттү. Бул жерде анын дизайны биринчи планга чыгат; колунда оңой, кезек менен жана туруктуу. Туура, бирок ал түз магистралга караганда айылдык жолдорду жана шаардык бурулуштарды артык көрөт. Стандарттык моделге салыштырмалуу, R модели бир аз спорттук, бирок баары бир "оффшордо" болгондуктан, буттары бир аз ордунан жылып, башкача жөнгө салынган асма. Эки модель негизинен жабдууларда (электрондук) айырмаланат. Өзгөчө жаштарга жагымдуу, учтуу көрүнүшү үчүн жагат. Жана дал ушул үчүн Дюк биринчи кезекте иштелип чыккан.
текст: Примож ырман, фото: Петр Кавчич
