Биринчи машинаны ким ойлоп тапкан жана ал качан жасалган?

Генри Форд адатта 1908-жылы Model T унааларынын биринчи конвейери жана массалык өндүрүшү үчүн кредит алат.

Биринчи машинаны ким ойлоп тапкан? Жалпы кабыл алынган жооп Германиядан келген Карл Бенц жана анын атынан чыккан Mercedes-Benz компаниясында иштеген адамдар сизге айтуудан эч тажабайт. 

Бирок, Штутгарттагы Мерседес-Бенц музейинде туруп, мен дүйнөдөгү биринчи тунук денедеги унааны көргөндө коркуп да, катуу таң калдым. Чынында эле, ошол кезде колдонулган "атсыз араба" деген термин көбүрөөк ылайыктуураак көрүнөт, бирок 1886-жылы патенттелген Бенц унаасы, башка жол транспорттору анын иштөөсүнөн көп жылдар мурун жасалган болсо да, биринчи жолу жасалган унаа катары таанылды. .

Бул эмне үчүн жана Бенц дүйнөдөгү эң эски унааны куруу үчүн сыйлыкка татыктуубу? 

Биринчи машине боюнча чырдын отуна май тамызат

Албетте, анын досторуна Лео деген ат менен белгилүү болгон абсурддуу таланттуу гений Бенцтен бир нече жүз жыл мурун биринчи автоунааны иштеп чыккан деп айтууга болот. 

Улуу Леонардо да Винчинин көптөгөн укмуштуудай ойлоп табууларынын арасында дүйнөдөгү биринчи өзү жүрүүчү машинанын (атсыз) долбоору болгон.

Анын 1495-жылы колу менен тартылган гениалдуу аппараты пружинага жүктөлгөн жана жолго чыгаардын алдында жараланган, бирок ал абдан татаал жана, белгилүү болгондой, ишке ашырууга мүмкүн болгон.

2004-жылы Флоренциядагы Илим Тарыхы Институтунун жана Музейинин командасы да Винчинин толук масштабдуу моделин түзүү үчүн деталдуу пландарын колдонушкан жана чындыгында "Леонардонун машинасы" иштеген.

Андан да таң калыштуусу, байыркы дизайн дүйнөдөгү биринчи руль мамычасын жана стеллаждар менен пиниондук системаны камтыйт, бул биздин бүгүнкү күндө да машиналарыбызды кантип айдап жатканыбыздын пайдубалы.

Адилеттүүлүк үчүн, Леонардо, кыязы, прототиби жөнүндөгү идеясын ишке ашырууга эч качан жете алган эмес - чындыгында, ал кездеги куралдар менен же аны шаарды айланып өтүү мүмкүн эмес болчу. Жадакалса отургучтарды күйгүзүүнү да унутуп калган. 

Ал эми бүгүнкү күндө биз билген эң кеңири таралган заманбап унаалар жөнүндө сөз болгондо, Бенц мактана турган анын унаасында маанилүү нерсе жок болчу; биринчи ичинен күйүүчү кыймылдаткыч, демек, биринчи бензин машине.

Дал ушул күйүүчү майдын колдонулушу жана кыймылдаткычтын дизайны дүйнөдөгү биринчи атсыз арабаларды жаратуу жарышын жеңип алды, ошондуктан немец Николас-Жозеф Кунот аттуу француз биринчи курганына карабастан таанылып жатат. өзү жүрүүчү автотранспорт. негизинен 1769-жылы эле аскердик колдонуу үчүн үч дөңгөлөктүү трактор болгон. Ооба, ал болжол менен 4 км/саат ылдамдыкка жете алган жана бул чындап эле унаа эмес, бирок анын атактуу статусун өткөрүп жибергенинин негизги себеби, анын карама-каршылыгы буу менен иштеп, аны чоңойтуп жиберген. жердеги поезд.

Франциянын Автомобилдер клубу дагы эле Кунотту биринчи унаанын жаратуучусу катары эсептерин унутпаңыз. Tres French.

Анын сыңарындай, Роберт Андерсон 1830-жылдары Шотландияда жасалган өзү жүрүүчү машинасы ичинен күйүүчү кыймылдаткыч эмес, «электр араба» болгондугу үчүн, ал дүйнөдөгү биринчи автоунааны жасады деген пикирге көңүл бурбайт.

Албетте, Карл Бенц кыймылдаткычты биринчи ойлоп тапкан эмес экенин белгилей кетүү маанилүү. 1680-жылы голландиялык физик Кристиан Гюйгенс ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын идеясын ойлоп тапкан жана ал эч качан аны курбаганы жакшы нерсе, анткени анын планы аны порох менен иштетүү болгон.

Атүгүл Карл Бенске Mercedes-Benzдин (же Даймлер Бенц, ал башкача аталып калган) күйөрмандарына тааныш аты бар дагы бир адам жардам берген, ал 1885-жылы дүйнөдөгү биринчи заманбап кыймылдаткычты бир, вертикалдуу цилиндр менен иштеп чыккан. бензин карбюратор аркылуу куюлган. Ал атүгүл аны Reitwagen («минген араба») деп аталган кандайдыр бир машинага жабышты. Анын кыймылдаткычы кийинки жылы Карл Бенц тарабынан патенттелген унаа менен иштей турган бир цилиндрлүү, эки тактылуу бензин кыймылдаткычына абдан окшош болчу.

Бенц, инженер-механик, дүйнөдөгү биринчи ичинен күйүүчү кыймылдаткычтуу унааны түзүү үчүн кредиттин негизги үлүшүн алат, анткени ал биринчи болуп 29-жылдын 1886-январында патент алган. 

Эски Карлга таазим кылуу үчүн ал өзүнүн учкундарын, өткөргүч системасын, дроссель кузовунун дизайнын жана радиаторун патенттеген.

Оригиналдуу Benz Patent Motorwagen үч дөңгөлөктүү унаа болуп, так ошол кездеги арабага окшош болуп, ат бир алдыңкы дөңгөлөккө (жана артында эки чындап чоң, бирок жука дөңгөлөк) алмаштырылган болсо, Бенц аны көп өтпөй жакшыртты. 1891-жылга чейин чыныгы төрт дөңгөлөктүү машинаны түзүү долбоору. 

Кылымдын аягында ал негиздеген Benz & Cie дүйнөдөгү эң ири автоунаа өндүрүүчүсү болуп калды.

Ал жактан кайдан? 

Биринчи унаа качан ойлоп табылган деген суроо аныктамасы сыяктуу эле талаштуу. Албетте, Готтлиб Даймлер бул наамга доо коёт, анткени ал бул биринчи негизги кыймылдаткычты гана эмес, 1889-жылы V түрүндөгү төрт тактылуу эки цилиндрлүү кыймылдаткычы менен бир кыйла жакшыртылган версиясын ойлоп тапкан, ал бүгүнкү күндө дагы деле колдонулган дизайнга бир топ жакын. Benz Patent Motorwagenдеги бир цилиндрлүү агрегат.

1927-жылы Даймлер жана Бенц биригип, Даймлер тобун түзүшкөн, ал бир күнү Мерседес-Бенцке айланат.

Кредит француздарга да берилиши керек: 1889-жылы Панхард жана Левассор, андан кийин 1891-жылы Peugeot дүйнөдөгү биринчи чыныгы унаа өндүрүүчүлөр болуп калышты, бул алар жөн гана прототиптерди жасап тим болбостон, чындыгында бүтүндөй унааларды жасап, аларды сатышкан. 

Немистер көп өтпөй аларды кууп жетип, алардан озуп кетишти, албетте, бирок ошентсе да, сиз Peugeot рэпти бир нерсе жөнүндө сейрек угасыз деген абдан акылга сыярлык ырастоо.

Заманбап мааниде биринчи массалык түрдө чыгарылган унаа 1901-жылы Детройтто Ransom Эли Олдс тарабынан курулган Curved Dash Oldsmobile болгон, ал унаа конвейеринин концепциясын ойлоп таап, Мотор Ситиди баштаган.

Бир топ атактуу Генри Форд, адатта, 1908-жылы өзүнүн атактуу T Modeli менен биринчи конвейердик линияны жана автоунааларды массалык түрдө чыгаруу үчүн кредит алат. 

Ал жасаган нерсе конвейердик ленталарга негизделген конвейердин кыйла жакшыртылган жана чоңойтулган версиясы болуп, өндүрүштүк чыгымдарды да, унааларды чогултуу убактысын да кыскартып, көп өтпөй Фордду дүйнөдөгү эң ири автомобиль өндүрүүчүсүнө айлантты.

1917-жылга чейин укмуштуудай 15 миллион Model T унаалары курулуп, биздин заманбап автомобиль айкаштары күчөп турган.