Lada Vesta 3000 км кийин ээсинин көзү менен

Ошентип, 50 000 кмден ашык жолду басып өткөн Лада Вестанын биринчи прототиптери бар, айрыкча бул унаалардын көбү таксилерде колдонуларын эске алганда. Бирок, тилекке каршы, бул макала үчүн жогорку пробег менен вариантты табуу мүмкүн болгон жок, жана жаңы Вестада жаңы эле чуркап жүргөн чыныгы ээсинин учу гана бар, ал эми кыймылдаткычынын километражы болгону 3000 км болгон.

Мурунку VAZ үй-бүлөсүнө ээ болгондон кийинки алгачкы таасирлер

Албетте, Автоваздын мурунку жаратууларына салыштырмалуу бул модулду жалпысынан жемелей турган бир дагы Lada Vesta ээси жок. Чынын жана объективдүү болушун айтсак, чындыгында бул жерде биздин машинанын мотору гана бар деп айта алабыз. Калган деталдарга келсек, алардын көбү Renault компаниясынан.

• Тормоз жана муздаткыч резервуарлар
• Аба чыпкасы корпусу
• Эшиктин илмектери жана кулпулары
• PPC
• Арткы асма дизайны Renault Loganга окшош

Албетте, Renault маркасындагы тетиктердин бир тобу бар, бирок алардын бардыгын айтууга болбойт.

Биздин тетиктерибиздин аз болгону жакшы болсо керек, анткени бул сапат эми жогору болот дегенди билдирет. Ошол эле белгилүү ВАЗ өткөрмө пунктун алалы, ал дайыма ызылдап, ызы-чуу салып, кычыраат жана дагы көптөгөн бөтөн жана анча-мынча жагымдуу үндөрдү чыгарат. Vesta, азыр бул иш жүзүндө жок. Албетте, редуктор Маган идеалдуу эмес, бирок ал ВАЗга караганда алда канча жакшы.

Лада Веста унаасынын ичи

Айрыкча алдыңкы орундуктар ыраазы. Эгерде мурда ар бир адам арканы жана отургучтун өзүн алды-артына тууралоо менен гана ыраазы болсо, эми сиз бийиктикти, ал тургай бел таянычын да тууралай аласыз.

Отургучтун эмеректери анча кымбат эмес жана сапаттуу болгонуна карабастан, мурунку ВАЗ моделдерине караганда, отургучтарда отуруу жагымдуу. Узак жол жүрүүдөн кийин айдоочу аз чарчайт, анткени отургучтар ыңгайлуураак болот. Жылытуу абдан жакшы иштейт жана аны ошол Преьерге караганда алда канча тез уга аласыз.

Арткы орундарга келсек, жүргүнчүлөр үчүн дээрлик эки эсе көп орун бар экенин белгилей кетүү керек! Арткы катар менен алдыңкы орундардын ортосундагы боштукту караңыз!

Эшиктердин каптоосу (карталары).

Vesta боюнча эшик жабуу даам менен жасалган, бирок, албетте, - жогорку сапаттагы материалдардан эмес. Биз өз классында дээрлик эң арзан жана баа-сапат катышы боюнча баа категориясында эң мыкты болгон бюджеттик унаа менен алектенип жатканыбызды унутпаңыз. Албетте, пластик дээрлик 100% текстиль алмаштырылган, бирок бул анын артыкчылыктары бар - практикалык.

Vesta тактасы

Куралдар тактасына келсек, биз бир гана жакшы нерселерди айта алабыз, ал олуттуу жана жагымдуу көрүнүшкө ээ боло баштады. Азыр ал минималдуу түрдө ар кандай жеке элементтерге ээ, бул келечекте эң аз чыркыроого алып келет.

Аспаптар кластери бир топ так интерфейске ээ жана түнкү жарык күйүп турганда көзүңүздү кыйнабайт. Баары абдан жакшы окулат, жебелер көздү чыңдабайт, бардык индикаторлор, көрсөткүчтөр, сигналдык түзүлүштөр эң сонун көрүнүп турат!

Vesta фаралары жөнүндө көп жакшы сөздөрдү айтууга болот. Жарык мурунку ВАЗ моделдерине караганда жакшыраак болуп, түнкү саякат алда канча жагымдуу болуп калды. Жолдогу унаанын жүрүм-турумуна келсек, анда баары, кыязы, Vestaнын идеалдуу иштешин белгилешкен жана бул маселеде ал Solaris, Logan жана Rio атаандаштарынын арасында эң мыктысы.

Priora VAZ 21129 мотору, 108 л.с. иштеп чыгат, албетте, мындай массалуу машинаны тездетет, бирок дагы эле бул машинанын ээлери каалаган нерсе эмес. Бир аз эксплуатациялоо тажрыйбасынан биз 3000 кмден ашык Vesta көңүлүн калтырган жок деп айта алабыз, эч кандай кемчиликтер табылган жок, баары дагы эле так, кемчиликсиз жана нюанстарсыз иштеп жатат. Эгерде менин машинам менен кызыктуу учурлар болсо, албетте, баары ушул блогго жайгаштырылат!