Сиз эч качан көргөн эмессиз

Интернетте VAZ жөнүндө эң популярдуу тамаша эки сүрөттөрдөн турат. Жогоруда BMW 5 сериясынын өндүрүш тарыхындагы эволюциясы көрсөтүлгөн. Төмөндө - "эволюция" Лада - 45 жылдан бери бир эле машина жана текст "Perfection жакшыртуу мүмкүн эмес."

Бирок чындык - Волга автомобиль заводу бул жылдар аралыгында көптөгөн кызыктуу, ал тургай, таң калыштуу моделдерди чыгарган. Болгону, алардын көпчүлүгү эч качан рынокко чыга алышкан жок, калган концепция моделдери же өтө эле аз нускада чыккан.

Бир аз тарыхы

ВАЗ компаниясы 1966 -жылы италиялык Fiat менен түзүлгөн келишимдин негизинде түзүлгөн. Италиянын Компартиясынын көптөн бери келе жаткан лидери Пальмиро Тольятти бул келишимдин негизги салымы болуп саналат, ошол себептен жумушчулар үчүн жаңы курулган шаар анын ысымын алып жүрөт (бүгүнкү күндө 699гө жакын тургуну бар). Көп жылдар бою заводдун башчысы ошол кездеги СССРдин автомобиль өнөр жай министри Виктор Поляков болгон.

Советтер Союзу кулагандан кийин, ВАЗ ар кандай өнөктөштүктү, анын ичинде GM / Chevroletти колдонууга аракет кылган, бирок аягында компания француз Renault Group тарабынан сатылып алынган жана азыр анын бир бөлүгү. Компаниянын Тольятти шаарындагы музейи бул тарыхтын бардык этаптарын жакшы чагылдырат.

Андагы көргөзмөгө коюлган эң кызыктуу экспонаттар.

Илхам: Fiat 124

Бул компакттуу италиялык унаа 131-жылы Fiat 1974 менен алмаштырылганга чейин Европа рыногунда сегиз жылдан азыраак иштеген. Бирок Советтер Союзунда ал дээрлик өлбөс болуп чыкты - бул архитектуранын негизиндеги акыркы унаа Орусияда ... 2011-жылы жасалган.

Биринчиси: ВАЗ-2101

Чындыгында бул Тольяттидеги конвейерден чыккан биринчи машина эмес — аны сактап калуу женунде эч ким ойлогон эмес. Бирок, бул 1989-жылы кийинчерээк сатып алынган акыркы колдонуучуга жеткирилген биринчи нускасы. Россияда бул модель "Penny" деп аталат.

Электр ВАЗ-2801

Тольяттидеги музейде жок дагы бир абдан кызык машина. VAZ-2801 сериялык электр унаа болуп саналат, 47 бирдик көлөмүндө жетимишинчи жылдардын ортосунда чыгарылган.

Никель-цинк батарейкаларынын салмагы 380 кг, бирок ал доорго татыктуу 33 аттын күчүн жана бир жолу заряддо 110 км аралыкты берет - унаа 40 км / сааттан ашпаган ылдамдыкта жүргөн шартта.

ВАЗ-2106 турист

Багаж бөлүмүнө орнотулган тент менен жүк ташуучу унаа. Бирок, заводдун менеджери долбоорду четке кагып, чыгарылган бирдиктүү блок андан кийин ички транспорт катары колдонулган. Бүгүнкү күндө унутулуп бараткан "туристтин" оюнчук макеттери гана сакталып калган, ошондуктан ал музейде жок.

ВАЗ - Porsche 2103

1976 -жылы ВАЗ базалык моделин жакшыртуу жана модернизациялоо үчүн Поршеге кайрылган. Бирок немис тактоо өтө кымбат болгон. Бирок, прототиптин кээ бир элементтери келечектеги Лада Самарага киргизилген.

Акыркы: ВАЗ-2107

2011-жылы заводдон чыккан бул унаа Fiat лицензиясын аяктап жатат. Айрым компоненттер кийинки моделдерде колдонулат да.

ВАЗ-21099 юбилейи

1991-жылы заводдун 25 жылдык мааракесинин урматына жасалган бул автоунаа ошол мезгилдеги бардык ВАЗ кызматкерлеринин ысымдарын алып жүрөт. Анын ичинде тазалоочулар жана тазалоочулар. Ошол кездеги жумушчулардын жалпы саны 112 адамды түзгөн.

Жаңы башталыш: ВАЗ-2110

Биринчи люкс унаасы Тольяттиде иштелип чыккан. Ал 80-жылдардын биринчи жарымында иштелип чыккан жана биринчи прототиби 1985-жылы пайда болгон. Бирок Чернобылдагы экономикалык кризис жана өзгөрүүлөрдүн башаламандыгы ишке киргизүүнү 1994-жылга чейин созду.

Бул Орусиянын ошол кездеги президенти Борис Ельцин жасаган жалпы 900 метр аралыктагы биринчи сериялык номер.

Арктика Нива

1990-жылдан 2001-жылга чейинки мезгилде дал ушул машина Орусиянын Антарктикадагы Беллингсгаузен станциясынын жумушчуларын тейлеген. VAZ бул Антарктидада 10 жылдан бери бар болгон жалгыз унаа экенин сыймыктануу менен жарыялайт.

Суутек Нива: Antel 1

1999-жылы Урал электрохимиялык заводу менен биргеликте түзүлгөн бул унаада суутек иноватору колдонулат. Моделдин өзгөчөлүгү танктар: унаа суутек менен кычкылтекти борттогу цилиндрлерде ташыйт, ошондуктан багажга орун жок.

Газдар генераторго 100 градус температурада аралашып, электр энергиясын иштеп чыгышат. Кокустан болгон жарылууну эске албаганда, ТЭЦтин кубаты 23 аттын күчүнө чейин гана кыскарган, ал эми максималдуу транспорттук ылдамдыгы 80 км / с.

Альпинист: ВАЗ-2131

Бул унаа 1999-жылы Тибет экспедициясынын мүчөсү болгон жана 5726 метр бийиктикке чыккан. Айтмакчы, айрым жазуулар кириллицада, башкалары латын арибинде, AvtoVAZ продукциясынын өкүлдөрү кайсы базарларга же көргөзмөлөргө барганына жараша.

Электр машиналары: Ока жана Эльф

1990-жылдары ВАЗдын акчасы канчалык аз болсо, анын инженерлери ошончолук таң калыштуу эксперименталдык унааларды жаратышкан. Бул жерде Oka электр версия жана электр унаа VAZ-1152 Elf, 1996-жылы иштелип чыккан - эки нускада жалпы чыгарылган.

Балдар үчүн Лада - Pony Electro

Атактуу ВДНХнын заказы боюнча түзүлгөн - эл чарбасынын жетишкендиктеринин жылдык көргөзмөсү. Бул оюнчук электр кубаты менен иштейт. Бирок ал эч качан балдар дүкөндөрүндө сатылган эмес. Ошентип, ал мактануу үчүн бир нускада калат.

Жаңы доор: Лада Калина

Бул Владимир Путин тарабынан жеке сыналган жана дагы деле болсо капотунда өзүнүн кол тамгасы бар экинчи муундагы моделдин биринчи унаасы.

Акыркы жолу: Лада Ларгус

Путиндин дагы бир автографы, бул жолу Тольяттиде чыгарылган Renault тобунун биринчи моделине. Биз аны Dacia Logan MCV деп билебиз, бирок Орусияда ал Lada Largus деп аталат. Бул музейдин абдан кызыксыз биринчи залы аяктайт. Экинчиден дагы экзотикалык нерселер.

ВАЗ-1121 же Ока-2

Шаардык ВАЗ автоунаасынын мураскору туулушу керек болгон 2003-жылдын концептуалдык модели. Бирок модель эч качан мындай деңгээлге жеткен эмес.

Шевроле-Ниванын базасында жасалган ВАЗ-2123

Chevrolet менен өнөктөштүк ийгиликсиз жол тандабасты пайда кылды, ал эч качан эски Ниваны алмаштыра алган эмес. Ал эми 1998-жылы инженерлер аны пикап түрүндө жасоого аракет кылышкан, бирок долбоор конвейерге жеткен эмес.

ВАЗ-2120 менеджери

1998-жылы ВАЗ Россиянын автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы биринчи минивэнди чыгарып, ага "Үмүт" деп ат койгон. "Менеджер" анын дөңгөлөктөрдөгү кеңсеге ылайыкташтырылган эң кымбат версиясы болмок. Ал эч качан чыгарылган эмес, импорттун атаандаштыгынын натыйжасында Надежданын өзү кулап, 8000 даана чыгарылгандан кийин токтоп калган.

Lada Rapan

Никель-кадмий батареясы жана 34 кубаттуулуктагы электр кыймылдаткычы бар концептуалдык электромобил, 1998-жылы Париждеги авто көргөзмөдө жарыяланган. Өз мезгилиндеги инновациялык купенин астында Ока платформасы бар.

Белгилей кетүүчү нерсе, музейде сакталган концепция да буга чейин дат баскан.

Lada Roadster

2000-жылдын концептуалдык модели биринчи муундагы баналдык "Калинанын" негизинде. Alfa Romeo GT эшиктери.

Лада Питер Турбо

Эски Рэпан концепциясын аэродинамикага басым жасоо менен андан ары өркүндөтүү, бирок буга окшогон купе шамал туннелинде эч качан сыналган эмес. 1999-жылы Москвада, андан кийин Париждеги авто көргөзмөдө тааныштырылган.

ВАЗ-2151 Неоклассик

Дагы бир концептуалдык унаа, бирок бул жолу ачык максат менен массалык өндүрүшкө кирүү үчүн түзүлгөн. Дизайнда Fiat Stilo, Ford Fusion жана кээ бир Volvo моделдерине окшоштуктарды табуу кыйын эмес. Бирок, 2002 -жылы компаниянын кыйынчылыктары өндүрүштүк машинанын төрөлүшүнө тоскоол болгон.

Lada S

Бул долбоор канадалык Магна менен кызматташтыкта ​​иштелип чыккан жана 2006-жылы көрсөтүлгөн. Бирок, Renault компаниясынын инвестор катары көрүнүшү Магна менен иштешүүгө чекит койду, антпесе ал оңой эле өндүрүш моделине айланмак.

Lada C2

Магна менен алгачкы долбоор кадимки Лада күйөрмандарын да өзүнүн жагымсыздыгы менен таң калтырган, ошондуктан 2007-жылы дизайнерлер аны оңдоп чыгышкан. Бирок бул хэтчбек да жөн гана түшүнүк бойдон кала берген.

Lada Revolution III

АвтоВАЗ Париждеги авто көргөзмөгө үзгүлтүксүз катышып, чирип кеткен Батышты багынткысы келген мезгилден бери. Revolution III - бул спорттук автоунаанын 1,6 литрлик кыймылдаткычы жана 215 аттын күчү менен үчүнчү версиясы.

Lada Rickshaw

Жаңы миң жылдыктын башталышында жаңы киреше булактарын издөө ВАЗ логотиби менен гольф арабалары сыяктуу моделдерди жараткан.

Lada Granta Sport WTCC

Renault шляпасынын астында жасалган биринчи салыштырмалуу ийгиликтүү ВАЗ жарыш модели. 2014-2017 жылдар аралыгында, ал 6 жолу чемпиондукту жеңип алган жана ушул унаа менен Роберт Хафф 2014-жылы биринчисине жетишкен.

Lada Reid

VAZ ралли спортуна кайтып келүүнү пландаштырган 2006-жылдын концепциясы. Бирок компаниянын экономикалык белгисиздиги долбоорду бузду.

Лада Самара, митинг

Бул жерде Москва-Улан-Батор жарышына катышкан чыныгы ралли машинасы бар.