Lamborghini Huracán STO, жарыш суперкары көчө кыймылына ылайыкташтырылган.
Биз 2021-жылы Lamborghini Huracán STO, 10 аттын күчү, 5.2 литрлик V640 көчөдө колдонулуучу суперкарды карап чыгабыз, ал трекке даяр Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO жана GT EVO технологияларын камтыган.
Lamborghini дайыма тез жана укмуштуудай унааларды чыгарган. Бирок бул дайыма эле коопсуз жана ишенимдүү боло бербейт. Италиялык үй көп жылдар бою жаман репутацияга ээ болгон, анын машиналары анда-санда механикалык дүкөндөн өтүп турчу. Бирок Lamborghini технология, коопсуздук жана ишенимдүүлүк жагынан олуттуу жакшыртууларды жасады. Ал эми 2021 Lamborghini Huracan STO бул жетишкендиктердин мыкты мисалы болуп саналат.
СТОну (Super Trofeo Omologata) Нью-Йоркто шаарда да, трассада да, ийри-буйру экинчи жолдордо да сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болду. Супер машина менен Базовая цена 327,838 долларов США..
Huracán STO сыяктуу суперкар жөнүндө көзүңүзгө биринчи урунган нерсе, албетте, анын Сырткы дизайн. Алар сенин борбордук "акула" канаты, ал эбегейсиз арткы кабыргага перпендикуляр аяктайт. Бул спойлердин үч мүмкүн болгон позициясы бар, бирок биринен экинчисине өзгөртүү кол менен жасалган процесс, аны ачкычтын жардамы менен жасоо керек. Белгилүү бир ылдамдыкка жеткенде көтөрүлө турган автоматтык спойлерди элестетпеңиз.
Ошондой эле жаңы киргизүү болуп саналат дененин көпчүлүк бөлүгүндө көмүртек буласы (анын тышкы панелдеринин 75% ында), анын жардамы менен сиз машинаны жеңилдете аласыз салмагы 2,900 фунт, бул 100-жылдагы Huracan Performanteден 2019 фунтка аз.
Жарыш жолунан көчөгө чейин
Бирок, бул суперкардын натыйжалуулугун түшүнүү үчүн, биз ал шыктанган жарыш модели жөнүндө сүйлөшүшүбүз керек: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO жана анын Huracán GT3 EVO версиясы сүйрөө жарыш буйругу Lamborghini Squadra Cors.
Ал эми биз Huracán Super Trofeo EVO жана трекке даяр Huracán GT3 EVO жөнүндө сүйлөшүшүбүз керек, анткени бул Huracán STO бул унаалардын “мыйзамдуу” ыңгайлашуусу. Албетте, көптөгөн айырмачылыктар бар: атаандаштык редуктор, бош интерьер, күчөтүлгөн коопсуздук, суспензия... 24 саат Дейтонада үч жыл утуп алган жарыш версиясында. Бирок Эки унаа тең 10 литрлик V5.3 кыймылдаткычын бөлүшөт, ал көчө версиясында 640 аттын күчүн чыгарат. 565 айн / мүнөттө 6,500 Нм момент менен.
Бул күч Lamborghini Huracan STOну жебеге айлантат: 0 секундда 60дөн 2.8 мильге чейин (0дон 100 км/саатка 3 секундда жана 0дөн 200 км/саатка 9 секундда) жана жогорку ылдамдыгы 192 миль (310 км/саат).
Бирок эң таң калычтуусу – сиз толук газ менен башкарууну сезесиз. Бул типтеги унааларда, ал тургай, анча күчтүү эмес, машиненин арткы бөлүгү максималдуу ылдамдануунун биринчи учурунда көбүнчө "тырсайып" калат. Айрыкча, эгерде бул тейлөө станциясы сыяктуу арткы дөңгөлөктүү унаа болсо. Бирок Lamborghini Huracán STOнун тартылуу башкаруусун жана туруктуулугун ушунчалык жакшыртты, жок эле дегенде, кургак жолдордо биз машинеде башкаруунун кичинекей эле жетишсиздигин эч качан байкаган жокпуз..
Анын үстүнө, анын токтотуу күчү да таң калыштуу, 60 метрде 30 мильден нөлгө чейин. 120 метрде 110 мильден нөлгө чейин. Бул жерде сиз Brembo CCM-R тормоздору менен жарыш машинасын айдап жатканыбызды айта аласыз.
Бир күндүк саякат үчүн ыңгайлуу интерьер
2021-жылкы Lamborghini Huracán STO, бардык бөлүктөрү буга чейин сатылып, 2022-жылдагы версиясына буйрутмалар кабыл алынган, күнүмдүк колдонуу же саякаттоо үчүн ыңгайлуу унаа эмес. Биринчиден, ал ушунчалык төмөн болгондуктан, унаага түшүп-чыгуу оңой эмес, айрыкча, жолдун четине токтосоңуз. Бирок, баарынан мурда, эң кичинекей нерселерге да (суу бөтөлкө, капчык, рюкзак, уюлдук телефондор...) мейкиндик өтө кичинекей болгондуктан, бул иш жүзүндө мүмкүн эмес. Ал эми көп күндүк сапарлар үчүн жөн эле жүк ташуучу унаа жок. Алдыңкы жагында, капоттун астында, аба соргучтары дээрлик бүт мейкиндикти ээлейт, ал туулганы (максат боюнча) калтыруу үчүн ачылат.
деп айтты, Эмне үчүн жок Бул ыңгайсыз машина. Орундар жайлуу, жакшы материалдар, деталдуу жасалгалар. Ыңгайлуулугу жагынан Lamborghini да бир нече саатка айдоону ыңгайлуу кыла турган унааны жасоого аракет кылды.
Кантип башкача болушу мүмкүн, италиялык бренд ошондой эле унаанын башкаруу жана көңүл ачуу системаларына технологияны киргизген, алар борбордук сенсордук экрандан башкарылат, айдоочу же жүргүнчү үчүн оңой. Кошумчалай кетсек, рулдун артындагы дисплейде башкаруу, аткаруу ж.б. жөнүндө бардык маалыматтар камтылган.
Рулдун ылдый жагында айдоо режимин өзгөртүү үчүн баскыч бар.. Негизги режим - STO, мында унаа автоматтык тиштүү алмаштыруу менен айдайт жана токтогондо кыймылдаткычы автоматтык түрдө токтойт. Trofeo жана Pioggia режимдери кол менен иштейт - 7 ылдамдык руль дөңгөлөкүндөгү калакчаларды алмаштыргычтар аркылуу өзгөртүлгөн - биринчиси иштөөнү жакшыртат (жогорку кыймылдаткыч ылдамдыгы, ар дайым кургак айдаш үчүн бекем суспензия) жана экинчиси жамгырда айдоо үчүн тартууну башкарууну жакшыртат.
Жана биз күйүүчү майдын баасын акырына калтырып жатабыз, анткени кимдир-бирөө бул машинаны сатып алгысы келсе, алар бензинге көп кабатырланбайт деп ойлойбуз. бирок расмий түрдө Lamborghini Huracán STO шаарда 13 мпг, трассада 18 мпг жана 15 мпг алат.
