Lamborghini Huracan 2014 карап чыгуу

Lamborghini Gallardo биз менен ушунчалык көп болгондуктан, биз ал эч качан кетпейт деп ойлогонбуз. Анын эже-карындаш унаасы сыяктуу Audi R8, ал жөн гана улана берди. Акыр-аягы, өткөн жылы биз укмуштуудай стилдүү CEO Stefan Winkelmann кол койгон компаниянын экинчи таза унаасын көрдүк. Бул төмөн, жаман, каардуу жана таза Lamborghini.

Сиз Хураканды тез, жылмакай бурчтары, чексиз көрүнгөн эки түз жана бир нече бекем, бекем бурчтары бар трассага койгондо эмне болот? Huracan, Малайзиянын Формула XNUMX жарышы жана унаанын мүмкүнчүлүктөрүн чыныгы сыноочу Сепанг менен таанышыңыз.

Наркы

Huracan баасы 428,000 XNUMX доллардан башталат жана интернет-банкинг аркылуу бир нече Telstra акцияларын сатып алгандар үчүн арналган эмес. Lamborghini металлдык боёк үчүн кошумча акы алууга тайманбастыгы жок, ошондуктан бул кичинекей ырайым.

Мыкты аткаруудан тышкары, мээнет менен тапкан акчаңыз сизге Lamborghini шиналары үчүн эксклюзивдүү Pirelli P-Zero L оролгон 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, алты динамиктүү стерео системаны, климаттык контролду, Bluetooth жана USB, борбордук кулпу, толук санарипти сатып алат. панелдин дисплейи, көмүртектүү керамикалык тормоздор, электр отургучтар жана терезелер, териден жасалган, жылытылган эшик күзгүлөрү жана абдан ыңгайлуу, кармагыч отургучтар.

Күтүлгөндөй, варианттардын тизмеси горизонтко чейин созулат, бирок даамсыз деп эсептелген нерсени жасоого аракет кылсаңыз, компания сизге кеңеш берет. Бул учурда, унааңызды сүйүнтүп жок кыла турган көптөгөн компаниялар бар.

дизайн

Галлардо толугу менен түз жана Ламбо үчүн акылдуу болгону менен, Хуракан өзүнүн ишарасын бир кыйла азыраак Aventadorдон алат. Fluxed-конденсаторлуу LED күндүз иштеген жарыктар аны жолдо өзгөчөлөнтүп турат жана бул карандаштын үч штрихи менен профили тартыла турган унаа.

Жөнөкөй эшиктер кенен ачылып, чоң тешик калтырып, атүгүл бир топ томпоңдор да кемеге чыга алышат. Интерьер кенен, айрыкча өтө тар Aventador менен салыштырганда, баары үчүн орун бар деп айтуу кыйын, анткени эч ким жок. Телефонуңузду бир жерге салгыңыз келсе, чөнтөгүңүздө калтырыңыз.

Борбордук консол укмуштуудай жинди, истребителдик типтеги токтотуучу старт өчүргүч капкагы жана Ауди стилиндеги бир нече баскычтар менен. Бул өчүргүчтөр кичинекей унаалардагыдай эле максатка ылайыктуу жана ылайыктуу, ошондуктан бул, албетте, даттануу эмес. Климаттык башкаруу кутучасынын үстүндө учак стилиндеги которуштуруучу которгучтардын жыйындысы жана анын үстүндө үч кошумча терүү бар.

Куралдар тактасы, бирок, сулуулук нерсе. Абдан ыңгайлаштырылган, сиз борбордук терүү чоң спидометр же тахометр экендигин чече аласыз, маалымат сиздин муктаждыктарыңызга ылайыкташтырылган.

Алдыңкы көрүнүш кенен жана так эмес, ал эми арткы жагынан сиз чоң каптал күзгүлөрдүн жана күтүлгөндөн чоңураак арткы терезенин аркасында көрө аласыз. Арткы көрүнүш камерасы анын жоктугу менен байкалат.

Коопсуздук

Төрт коопсуздук жаздыктары, ABS, электрондук турукташтыруу жана тартуу башкаруу системасы, тез тормоздук жардам системасы, тормоз күчүн бөлүштүрүү системасы. An ANCAP жылдыз рейтинги айкын себептерден улам жеткиликтүү эмес.

өзгөчөлүктөрү

Стереону сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жокпуз, бирок анда USB, Bluetooth жана өчүрүү баскычы бар, андыктан V10дун саундтрегин уга аласыз.

Мотор / Трансмиссия

LP610-4 610-кубаттуу, 90 градус орто монтаждалган V10 кыймылдаткычы менен иштейт, ал бардык төрт дөңгөлөктү жети ылдамдыктагы кош муфталуу берүү аркылуу башкарат.

Алты жүз он ат таасирдүү 449 айн / мүнөттө 8250 кВт барабар, ал эми 560 Нм 6500 айн / мүнөттө жеткиликтүү. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 3.2 секундду талап кылат, ал эми 200 км/саатка сааттын жебеси он секундага чейин жетет. Жетиштүү жол менен сиз 325 км/саатка чейин ылдамдайсыз.

Укмуштуудай (сөздүн эки маанисинде), Lamborghini бириккен күйүүчү май циклинин сыноосунда 12.5 л/100 км деп ырастайт. Анын трассада эмнени колдонгонун ойлоп, титирейбиз.

Ылдамдыгы, капталдагы G-күчү, Хураканды тез айдоо ырахаты акылга сыйбас көзкаранды жана адамды таң калтырат.

айдоо

Сепанг Малайзиянын борбору Куала-Лумпурдан 50 км алыстыкта ​​жайгашкан. Биз келген күнү биз мырзалар (жана жалгыз бой аялдар) Super Trofeo айдоочулары менен трассаны бөлүшүп жатканбыз. Отуз беш градус болуп, нымдуулук 100 пайызга жакын болгондуктан, сууга чөмүлбөй калган.

Трек бул өтө узун түз жана ылдам бурчтардын үрөй учурарлык аралашмасы, эки чач тактары жана бир түгөй токсон градустук бурулуштар менен унаанын иштөөсүнүн ар бир тарабы сыналган.

Капкакты көтөрүңүз, баскычты басыңыз, V10 күркүрөйт. Жашоону камсыз кылуучу кондиционер кургаган тердеген алакандарга жардам берет, ал эми руль дөңгөлөктүн алмаштыргычы пит-лейн аркылуу ызы-чуу үчүн орто абалга - "Спортко" коюлган. Пит-стоптун чыгуучу жеринен өтүп, педаль килемге тийип, биз бошотулдук.

Биринчи бурулушка кыска чуркоо биринчи жолу өтө жай, анткени бул көмүртек-керамикалык тормоздор Шинкансенди өлүмгө чейин токтотот. Рульду буруп, мурун аны менен барат, газ педалына басыңыз жана электроника куйругуңузду бир аз түшүрүп, бутуңузга конуу үчүн жетиштүү жип берет. Эгер туура реакция кылбасаңыз, ал сиз үчүн аны кармап калуу үчүн колунан келгендин баарын жасайт.

S аркылуу жана биринчи түз салып, Huracan каардуу, тынымсыз тездетүү сизди отургучка кысып коёт. Кош муфталык берүү жети тиштүү бар. Тормозду кайра басып, туура басым менен педалдын ишенимин сезиңиз. Мурда көмүртек тормоздору эч кандай сезимге ээ болгон эмес, бирок алар укмуштуудай токтотуу күчү менен мыкты болот тормоздор менен бирдей.

Сиз газ педалын кайра басып, Хуракан горизонтту көздөй чуркап баратканда кабыргаңыз сынып калат.

Тегерек-айланга барган сайын батыраак болдук, тормоздор эч качан иштебей, кыймылдаткычы үзгүлтүксүз иштеп, кондиционер кынтыксыз иштеди. Биз Хуракандан сурагандын баарын аткарды. Корса режими Huracanдын иштөө диапазонун кыскартуу, тайгалактарды жана ийри сызыктарды жумшартуу менен сизди баатыр кылат, эгер сиз эң ылдам линияны тапсаңыз, эң тез убакытка ээ болосуз.

Спортко кайтыңыз жана капталдагы көңүл ачуу кайтып келди. Анын төрт дөңгөлөктүү машине болгонун бир гана жолу биле аласыз - толук старт алгандан кийин - бул узун, узун оң рулдуу. Өтө ылдам жана алдыңкы дөңгөлөктөр каршылык көрсөтүп, газды басты, ал кенен түртүп жиберчүдөй көрүндү - 170 миль ылдамдыкта сүзүү көбүбүз үчүн ашкан артык - бирок бутуңузду бекем кармап, ага бир аз көбүрөөк кулпулап бериңиз, ошондо сиз Сиздин ичиңиз чыгып кетүүгө аракет кылганда, сапта калат, кармашыңыз ушундай.

Ылдамдыгы, капталдагы G-күчү, Хураканды тез айдоо ырахаты акылга сыйбас көзкаранды жана адамды таң калтырат. Автоунаа сизди ылдам жүрүүгө үндөйт, Intertia Platformунун өнүккөн электроникасы (Ph.D. диссертациясынын темасы) жөн гана өлүмгө дуушар болгондор үчүн укмуштуудай ылдам айдоону күлкүлүү жеңилдеткен негизди камсыз кылат.

Мындай трек бул үчүн туура жер. Жок дегенде McLaren P1ге миллиондогон акча коротпостон, бул үчүн жакшыраак машинаны элестетүү кыйын.

Бул эч качан сюрреализмден кем эмес болгон. Huracan бизди өзүнүн практикалык жана кечиримдүү мүнөзү, интенсивдүү ылдамдатуу жана тормоздоо менен таң калтырды. Анын чеги бар, сиз өзүңүздү коркутпай же өлтүрбөй таба аласыз, бул сизге укмуштуудай таланттуу шасси жана толук кандуу V10 сезиминен ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет.

Huracan - Lamborghini ДНКсынын ачкычы - көптөгөн куб дюймдар, көп цилиндрлер, эмоционалдуу, ашыкча тажрыйбаны камсыз кылат. Ал башка суперспорттук унаа өндүрүүчүлөрдөн айырмаланып турат, бул үчүн биз ага ыраазы болушубуз керек. Бардык суперкарлар бир нерсени жасоонун бир жолу боюнча макулдашып алышы мүмкүн жана бул абдан кызыксыз болмок. Башкы директор Винкельманн жана өнүктүрүү боюнча адис Маурицио Реджани экөө тең чечкиндүү: эрежелер токтомайынча, табигый аспирацияланган V10 жана V12 кыймылдаткычтары эч жакка барбайт.

Хуракан анын аты айтып тургандай - тез темп, ырайымсыз жана үрөй учурарлык.