Lamborghini Huracan Coupe 2014 Обзор
Буга чейин эч качан Lamborghini унаасын жүргүнчү катары караган эмесмин.
Укмуштай төмөн, өтө кең, начар арткы көрүнүш жана катуу жетектөө: ал чектөөсүз жолдордо максималдуу аткаруу үчүн гана жасалган. Жана бул жерде Хуракан. Lamborghini Gallardонун мураскорлорунун биринчиси Австралияга келип, Carsguide бир күндү анын териден жасалган интерьеринде, ачык жолдо жана соода борборунун унаа токтотуучу жайында өткөрдү.
дизайн
Бул бурчтуу Галлардого караганда металлда сулуураак, сызыктары суюк жана ал Lamborghini тандаган 2:1 туурасы менен бийиктигинин катышына кайтып келет (өндүрүүчү Галлардо үчүн бул формуладан баш тарткан). Бирок бул, албетте, Lamborghini - акула мурундуу капюшон, алты бурчтуу формалар жана капталындагы үстүнкү жана төмөнкү аба соргучтары.
Ал эми Huracan аты, Lamborghini темасын улантып, анын унааларын букалар менен күрөшкөндөн кийин атаган. Huracanдын укмуштуудай кооз силуэти жана аны башкаруунун укмуштуудай жеңилдиги Lamborghini жалгыз бой аялдар үчүн экзотикалык тандоо экенин дагы бир жолу тастыктайт. Таң калыштуусу, Lamborghini Ferrariге караганда аялдардын жана көбүнчө жалгыз бой аялдардын үлүшү жогору.
АЙДОО
Huracan алгач эшиктин туткасын узартуу менен кыймыл үчүн ачылат. Бул Aventadorдун кайчы дизайны эмес, кадимки эшик жана ал төмөн болсо да, кирүү кыйын эмес.
Ачкычсыз баштоо: Стартердин баскычынын капкагын которуп ачып, тормоз педальын кармап басып, андан кийин оң сабын тартыңыз жана алдыга жылуу үчүн электр токтоочу тормозду бошотуңуз.
Арткы тиштүү лифт рычагы менен кошулган.
Аны страда режиминде кармаңыз - көчөдө жана үч айдоо режиминин анча кооптуу эмес - жана Huracan чогулган жана негизги Audi компаниясынын унаасындай маданияттуу жана тынч.
Жол бир аз тоңголок болсо да, жүрүү катуу, ийкемдүү жана үн өткөрбөйт. Булгаары отургучтар абдан ыңгайлуу жана жөнгө салынат. Санарип аспаптар панели тандалган айдоо режимине жараша дисплейин өзгөртөт.
Ал эч качан коркутпайт - албетте, Aventador сыяктуу эмес - жол ачылмайынча жана спорт режими күйгүчө. Lamborghini биринчи Huracanды Пертке 428,000 325 долларлык баа менен кондурду, академиялык 0 км/саат эң жогорку ылдамдыгы жана укмуштуудай 100 секунда 3.2-0.3 км/саат убакыт – 761,500 долларлык Aventadorдан XNUMX секунд жайыраак.
Бул анын ылдамдыгы эмес, сүрөт жөнүндө көбүрөөк. Бул майда-чүйдөсүнө чейин унутуп. Ал жолдо үстөмдүк кылат, ызы-чуу жана кулагыңызды тиштеген түтүктөр менен. Хуракан газынын үнүнө кайрылбай коё албайсың.
Strada режими колго алынган, бирок Спорт газ чыгаруучу вентиляторлорду ачып, туруктуулукту көзөмөлдөө тоскоолдуктарын азайтып, жети ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссиянын нөөмөт чекиттерин көтөрүү, амортизаторлордун жөндөөлөрүн катуулатып жана салмак кошуу менен аракетти курчутат. өзгөрүлмө тиштүү катышы жана электр рулду менен акылдуу рул.
Андан да катуу орнотуулар жана азыраак электрондук тоскоолдуктар үчүн Corsa тандаңыз. Кыймылдаткыч өзүнүн толук 449 кВт (же 610 л.к., демек, варианттын аталышы) 8250 айн/мин босогосунан ылдыйда, укмуштуудай 8500 айн / мүнөттө чыгарат.
Бул жол унаасы үчүн күлкүлүү жогорку RPM сыяктуу сезилет, бирок 10 поршень укмуштуудай ылдам. Моменттин бөлүштүрүлүшү жана алдын ала билинүүчү руль катуу бурчтарга кирүүнү жеңилдетет. Мыкты пикир анын жалпак позициясын жана чаптама кармагычын толуктайт. Туруктуулукка үч гироскоп жардам берет.
