Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 көрүү

Lamborghini'нин Huracan - бул Sant'Agata'нын эң көп сатылган үлгүсү, V10 менен иштеген каардуу Галярдонун улуган жана жалындуу уландысы.

1990-жылдардын аягында Audi Lamboду басып алгандан берки биринчи таза дизайн, жаңы унаа Галлардо токтогон жерден токтоп, жиндидей сатылды. Бир нече жыл мурун ишке киргизилгенден бери, жаңы опциялар тез жана тез пайда болду, арткы дөңгөлөктүү 580-2 LP610-4 жана Spyder варианттарына кошулду. Өткөн айда Ламбо жапайычылыктан баш тартып, Performante (же "толугу менен жинди" версиясы) жөнүндө көп сүйлөдү.

Жергиликтүү Lamborghini дивизиясы бизди Huracan Spyder 580-2 учагы менен учуруу менен бир таш менен эки кушту өлтүрө аларыбызды ынануу үчүн акылдуу чечим кабыл алды. Азыраак кубаттуулук, аз чатыр, азыраак дөңгөлөктөр, көбүрөөк салмак. Бирок бул азыраак көңүл ачууну билдиреби?

Lamborghini Huracan 2017: 580-2 рекорд
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	5.2L
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	11.9л / 100км
түшүрүү	2 орун бар
Баасы	Акыркы жарнамалар жок

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Бул ээ болгон даам болсо да, мен эң жогорку Huracanдын чоң күйөрманымын, ал эми Spyder - бул таасирдүү купе конверсиясы.

Чатыр кездемеден жасалып, болгону 15 секунданын ичинде бүктөлөт, бул сизди күтүлбөгөн жерден жааган жамгырдан сактап калуу үчүн жетиштүү. Ал көтөрүлгөндө жакшы көрүнөт, бул купенин чатырын жакшы элестетет, бирок спидстер стилиндеги өркөч чатыры жок Huracan эпикалык көрүнөт.

Кошумча 20 дюймдук кара Giamo эритмесинин дөңгөлөктөрү 9110 доллар турат. (Сүрөт насыясы: Рис Вандерсайд)

Бул уялчаак жана жалгыз унаа эмес (Ламбодон айырмаланып) жана эгер сизге жергиликтүү полициянын көңүл буруусу жакса, анда ачык сары (Giallo Tenerife) түс сиз үчүн. Өзгөчө жагымдуу тийүү - алдыңкы айнектин рельсине түшүрүлгөн Huracan Spyder тамгасы.

Тилекке каршы, толтургуч мойнуна кирүү үчүн кичинекей гана капкак бар - купеден айырмаланып, капкак аркылуу моторду көрө албайсыз. Spyderдин арткы тарабы такыр башкача, чоң композиттик кабыкчасы капталга чыгып, чатырдын өзүн бүктөлүшүнө мүмкүндүк берет. Бул зарыл компромисс, бирок ошондой эле уят.

Салон стандарттуу Huracan болуп саналат, Аудиден чыгарылган коммутаторлор жана ачык кызыл стартер баскычы капкагы менен "Бомбалар жок" деп жазылышы керек. Согуштук учактардын көптөгөн таасирлери бар жана бул кымбатыраак Aventadorга караганда ынанымдуу мейкиндик.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

Ооба, эмнени эске алуу керектиги, бул машина эмне үчүн жана анда күнүмдүк люкс үчүн орун жок деген көнүмүш күбүр-шыбыр түшүндүрмөлөр канааттандырылышы керек. Жүргүнчүлөр тараптагы инструмент тактасынан чыгып турган чөйчөк кармагычты аласыз, ал эми алдыңкы жүктөө 70 литрди түзөт. Сыгып кете турган башка көп нерсе жок, бирок сиз, балким, ичке нерселерди алдыңкы отургучтардын артына жылдырып койсоңуз болот. Сиз өз алдынча гольф ойнойсуз.

Бул Aventadorга караганда ыңгайлуураак кабина, башы жана ийин бөлмөсү жана жалпы айдоочу менен жүргүнчүнүн абалы жакшыраак.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Ар дайымкыдай эле, эгер сиз стандарттуу өзгөчөлүктөргө ээ жогорку класстагы спорттук унааны издеп жатсаңыз, акчанын баасына баа берүү сиздин башкы артыкчылыктарыңыздын бири эмес. Стереодо төрт гана динамик бар, бирок сиз Хуракандын кулагын уксаңыз, Кайлды ким угат?

Сиз ошондой эле кош зоналуу климаттык контролду, алыстан борбордук кулпулоону (сиз жакындаганыңызда флешка орнотулган баскычтар ажайып чыгып кетет), диоддук фараларды, күндүз жүрүүчү чырактарды жана арткы жарыктарды, (өтө сонун) санарип приборлор кластерин, электр отургучтарды, отургучту, булгаары аласыз. алдыңкы бөлгүчтү бордюрлардын үстүндө таза кармоого жардам берүү үчүн кыркма жана гидравликалык көтөргүч.

Стерео айкын Audi's MMI болуп саналат, бул жакшы нерсе, анын баары өзүнчө экраны жок башкаруу панелине тыгылган.

Албетте, тандоолордун тизмеси узун. Биздин унаа акылдуу кол менен жабдылган, 20 дюймдук кара Giamo эритме дөңгөлөктөрү ($9110), арткы көрүнүшү камерасы бар алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору ($5700 - ahem), кара боелгон тормоз калибрлери (1800 доллар) жана Lamborghini логотиптери жана баалуу сызык менен жабдылган. 2400 доллар. Абдан жакшы тикме, албетте.

Сиз жакындаган сайын флешке ылайыкташтырылган туткалары укмуштуудай ачылат. (Сүрөт кредити: Макс Кламус)

Кааласаңыз, сиз толугу менен жинди болуп кете аласыз, жалтырабаган боёк түстөрүнө 20,000 10,000 долларга чейин, чака отургучтарына 400,000 XNUMX долларга чейин, көмүртек була тетиктерин орнотууга болот, анан, албетте, андан да көбүрөөк акча үчүн жеке табитиңизге жараша нерселерди заказ кылсаңыз болот. Эгер сиз XNUMX XNUMX доллардан бир унаа сатып алууга даяр болсоңуз, мен дагы бир нече миңди ойлоп жатам.

Наркы жагынан, Spyder өзүнүн сегменти үчүн туура келет, албетте, азыраак багытталган Ferrari California менен бирдей баада жана анча кубаттуу эмес R8 Spyder диапазонунан бир аз кымбатыраак.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Аты айтып тургандай, 580-2 30-610 караганда 4 аттын күчүнө аз. Биздин тил менен айтканда, бул Automobili Lamborghini компаниясынын 5.2 литрлик табигый аспирацияланган V10 кыймылдаткычы (ооба, Audi R8 менен бөлүшүлгөн көптөгөн бөлүктөрү сыяктуу) 426 кВт/540 Нм иштеп чыгууну билдирет. Бул көрсөткүчтөр бардык дөңгөлөктүү унаада 23 кВт жана 20 Нм төмөндөйт.

Көптөгөн согушкерлердин таасири бар. (Сүрөт насыясы: Рис Вандерсайд)

Расмий түрдө 0-100 км/саат ылдамдыгы 3.6 секундду түзөт, бирок мынчалык жай болушу күмөн (!), Ламбонун сандары башка басылмалар тарабынан көп күч-аракет жумшалбастан дайыма жакшыртылып турат.

Күч арткы дөңгөлөктөрүнө Audi башкы компаниясынын жогорку өркүндөтүлгөн кош муфталуу трансмиссиясы аркылуу жөнөтүлөт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Бул унаанын таң калыштуусу, үзгүлтүксүз соккуга дуушар болгонуна карабастан, анын күйүүчү май керектөөсү Тойотанын чоң жол тандабас унааларынан бир аз гана начар. Айдоодо ал күйүүчү майды ууртап алат, ал эми баллондорду өчүрүү суусаганыңызды ого бетер кандырууга жардам берет. Айкалыштырылган цикл көрсөткүчү акылга сыярлык (жана дээрлик жетүүгө болот) 11.9 л/100 км деп айтылат. Мен эсептелген 15.2 л / 100 км алдым жана тилкесин аябадым, Носирребоб. Жана эч нерсе Aventador V12нин үрөй учурарлык, ашкере керектөөсү менен салыштырууга болбойт.

Айдоо кандай? 9/10

Huracan V10 - бул эң сонун нерсе. Ал жин сыяктуу кызыл сызыкты көздөй чуркайт жана аны күнү-түнү жасайт. Ал толугу менен сынбагандай сезилет жана өз күчүн ушунчалык кубаныч жана күч менен өткөрүп берет, ал териңизге кирип кетет.

Чатыр өчүк жана аниме которгучунда спорт режими күйүп турганда, кирүүчү жана чыккан ызы-чуунун аралашмасы өтө көз карандылыкты жаратат. Бул театралдык машина, поптар, дүңгүрөткөн үн жана күчтүн астындагы металл ышкырыгы, мунун баары биригип желени эки эсе ылдам учурат. Анын үнү симфониялык жана тиштүү рычагды басуу ноталарды заматта өзгөртөт. Бул дем алуу.

Бул өзгөчө машинанын сүйкүмдүүлүгүнүн көбү арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөккө өтүү. Инженерлер жетектөөчү валга жана алдыңкы дөңгөлөккө болт коюуну унутуп гана тим болбостон, рулду өзгөртүүлөрдүн ордун толтуруу жана сезимди жана жооп кайтарууну жакшыртуу үчүн кайра конструкцияланган. Ал иштеген.

төрт дөңгөлөктүү диск орточо understeer жакын жерде, сызыкчанын алды бир аз көбүрөөк отургузулган. Spyder купеге караганда оор болушу мүмкүн, бирок арткы дөңгөлөктүү унаа чагылгандай тез багытты өзгөртүү жана жандуу арткы учу менен бир аз шамдагайраак сезилет. Бул -4 караганда тымызын жана байкаларлык жайыраак көрүнбөйт.

Чатыр кездемеден жасалып, 15 секундада бүктөлөт. (Сүрөт кредити: Макс Кламус)

-4 астындагы бир эскертүү: Бул жөн эле көп деле айырмачылык кылбайт. Интернетте ал "чочкодой басынтат" деп айтылат. Интернет толугу менен туура эмес, бирок сиз буга чейин эле билген; Интернет мышыктын видеолорун жакшы көрөт. Эч ким Феррари Калифорнияны ошол эле кемчилик үчүн айыптабайт, бирок ал стандарт катары бир аз төмөндөйт (HSден айырмаланып) - бул атайылап, коопсуз жана ыңгайлуу. Бирок, бул чочко эмес.

Кандай болгон күндө да. Шоуда.

Баасын төмөндөтүү үчүн, 580-2 ошондой эле болот тормоздору менен, кымбат көмүртек керамика менен келет. Жолдо сиз бир аз башкача педаль сезиминен башка көп айырманы байкабай каласыз. Бул, балким, Huracanды азыраак эффективдүү жарыш машинасына айлантат, бирок чындыгында ээлери көп эмес, айрыкча Spyder сатып алуучулар.

Өзгөчө жагымдуу тийүү - алдыңкы айнектин рельсине түшүрүлгөн Huracan Spyder тамгасы. (Сүрөт кредити: Макс Кламус)

Убакыттын көбүн мен спорт режиминде өткөрдүм - анда электроника машиненин жүрүм-турумуна көбүрөөк көңүл буруп турганда эң ырахат ала аласыз. Электр дроссель жакшы жана тез, руль бир аз оор жана жети ылдамдыктагы кош муфталуу берүү (же мен ар бир мүмкүнчүлүктө айткым келет, doppio frizione). Corsa, албетте, тез, бирок машинаны туура жана бурчтан чыгарууга көбүрөөк кызыкдар. Strada режими жөнүндө кабатыр болбоңуз - ал өтө жумшак жана таптакыр жагымсыз.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

Huracan төрт коопсуздук жаздыкчалары, ABS, туруктуулукту жана тартууну башкаруу жана тормоз күчүн бөлүштүрүү бар. Оор жүк ташуучу көмүртек буласы жана алюминий космостук рамка кыйроого туруштук берет.

Сиз күткөндөй, ANCAP коопсуздук рейтинги жок жана анын R8 кан тууганы да жок.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Huracan үч жылдык чексиз пробег кепилдик менен келет. Мындай машинанын адаттагы пробегын эске алганда, бул жетиштүү. Мындан тышкары, үч жылдык жол жээгиндеги жардам жана кепилдикти узартуу мүмкүнчүлүгү бар - бир жылга 6900 13,400 доллар жана эки жылга XNUMX XNUMX доллар.

Тейлөө аралыгы 15,000 XNUMX км абсурддуу акылга сыярлык, бирок жылына бир жолу дилерге барышыңыз керек (негизинен кийинки Lamboңузга заказ кылуу үчүн).

өкүм

Арткы дөңгөлөктүү Spyder, эгерде ал акылдуу парик кийсе же реактивдүү кыймылдаткыч жана канаттарды өстүрсө, андан кызыктуураак болмок эмес.

Ооба, бул купеге караганда оор жана жайыраак, бирок Huracan өзүнүн эң жогорку сезимин жоготпойт, ошону менен бирге сиз Spyderден бардык кызыктуу жана таза абаны аласыз. Кошумча салмак жолдо анча деле мааниге ээ эмес, жана арткы дөңгөлөктүү башкаруунун кошумча бонусу жана андан да курчураак бурулуу нерселерди жылмакай кылат.

V10 өзүнүн түрү боюнча эң акыркысы жана Ferrari да, McLaren да өздөрүнүн кичинекей спорттук унаалары үчүн супер заряддалган V8дерди колдонушат - Макларендин ишинде, алардын бардыгы. Huracan Spyder Lamborghini үчүн жакшы нерселердин бардыгына ээ: жинди көрүнүш, жинди кыймылдаткыч, баш айланткан театр жана негизги Audi компаниясы чыгарган бардык жаман нерселер. 580-2 цирктин кызыктуулугун жоготпойт, ал эми чатыры өчүрүлгөндө музыка кулагыңызга ого бетер угулат.

Чатырсыз болосузбу же спорттук унааларыңызга чатыр керекпи?