Lamborghini Urus: дүйнөдөгү эң экстремалдуу жол тандабас - спорттук унаалар
ыраазы
Lamborghini Urus: дүйнөдөгү эң экстремалдуу жол тандабас - спорттук унаалар
Lamborghini Urus баш айланткан сандарды көрсөтүп жатат, бирок аны чыныгы Ламбо кылуу үчүн жетиштүү болобу?
Extreme. Заводдо ойлоп табууга ыңгайлуу болгон сөз Lamborghini. Lambos - ыңгайсыз, ызы-чуу, жарым метр узундуктагы келгин сымал унаалар. Экстремалдуу көрүнүш, экстремалдуу аткаруу, экстремалдуу пропорциялар.
Ошон үчүн буга чейин Lamborghini башкарат Кара көк, бул булчуң тоосу Sant'Agata Bolognese дарбазасынан чыгып бараткан машиналарга кандай тиешеси бар деп ойлонбой коё албайм. Бирок бул убакыттын гана маселеси болчу: гипер-жол тандабастардын доору келди. Люкс, күчтүү, текебер жана абдан, абдан кымбат. Porsche Cayenne трейтин тапкан бай кардарлар үчүн унаалар. Баасында 210.000 такташ керекЧынында, Lamborghini Urus базардагы эң кымбат жол тандабас, анын ичинде Cayenne Turbo. Жана менен 650 а.к. жана 850 коркунучтуу Nm момент боюнча, ал дагы эң күчтүү.
Бирок бул аны реалдуу кылуу үчүн жетиштүү Lamborghini?
ЖОГОРКУ ТЕЗДИК ПЕНТОЗ
Анын сандары коркунучтуу менен чектешет: 0-100 км / саат 3,6 секундда e Максималдуу ылдамдыгы 305 км / с... Бирок маалыматтар Urusтун башка Lambos менен эч кандай байланышы жок экендигинен алагды кылбайт. Жаңы долбоорго алып келүүчү ашыкча бааны болтурбоо үчүн, Urus чынында Audi SQ7, VW Touareg жана Porsche Cayenne топторунун жалпы жол тандабастарын колдонот.
Капоттун астында табигый умтулган мотор жок, бирок 8 литрлик турбо V4.0 Audi RS6дан алынган (модификацияланган болсо да) момент алмаштыргыч менен 8 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияга кошулган. Айтор, бул италиялык тигүүчү кийген Ауди окшош болушу мүмкүн.
Бирок, бул оор немис изи ички иштерге оң таасирин тийгизди. Акыркы Lamborghini Мен Aventador S: жинди машинаны сынап көрдүм, бирок жагымсыз пластикалык кабина жана электрондук гаджеттер менен талашуу оңой. Ал жерде УрусБирок мыкты сапат. Piedmont булгаарыга оролгон, түзүлүшү кемчиликсиз жана ар бир рычагында күчтүү жана ишенимдүү аба бар. Кошумчалай кетсек, бул Миландагы пентхаустай эле кымбат эмес, ошондой эле Миландагы пентхаустай кенен. Арткы жүргүнчүлөр эки телевизор, жылытылган отургучтар, тонна розеткалары бар. Баголь шаардык унааны батыра алат. Бул чындап эле толук унаа, бирок "толук" Lambo үчүн туура сын атооч эмес, туурабы?
LAMBO ар бир күн үчүн
Мен ишенем администратор алар ушунчалык ачуулуу болбошу керек, бирок, балким, мен жөн эле жиндичиликтин артынан сая түшүп жатам. Мага айдоочунун позициясы абдан жагат: сен бийик отурасың, бирок ошол эле учурда сенин белиң менен бутуң кадимки суперкара бурчун алат, руль көздүн деңгээлинде. Аудинин ээлери аны табышат руль таажынын калыңдыгы жана ырааттуулугу боюнча абдан тааныш; бирок Сант'Агатанын техниктеринин аракети аны жандуу жана так кылган деп ишенишет. Редукторду жинди ойлоп тапкан окшойт жана ар кандай айдоо режимдерин, анын ичинде кызыктууларын тандоого мүмкүндүк берет. "Кум, жер" жана "кар"; бирок азыр кызыгам "Жол", "Спорт" жана "Жарыш", эгер каалашса, ошондой эле бири -бири менен "аралашышат".
Акырындык менен Урус окшош эмес Lamborghini, ал ушунчалык тил алчаак жана тынч. Кыймылдаткыч кадимки эле дизелдик жол тандабас унаасында эмес экениңизди эсиңизге салат, жана асма шишиктерди укмуштай жакшы жабат. Бул ыңгайлуу, мен абсолюттук мааниде айтканда, Ламбо болбо. Буга чейин эч качан Casa del Toro унаасы мынчалык сылык жана пайдалуу болгон эмес. Мен ишенем керектөө бул суперкарлар (жай айдап, шосседе 9 км / л, шаарда 5), бирок эгерде сизде жол тандабаска 210.000 евро сарптасаңыз, анда кимдин иши бар?
WILD BULL
Чындыктын убактысы келди: менде эртең менен бекер, алдыда бекер тоо жолу бар жана бардык башкаруу өчүрүлгөн. Арткы дөңгөлөктүү руль менен адаптивдүү аба асмандын айкалышы жалпы көзөмөл сезимин берет, ошондуктан бул эки тонналык чоң жырткычты түртүү укмуштай оңой жана табигый.
Il машина бул чыныгы ачуулануу: турбиналарга аба толтуруу үчүн бир аз убакыт керек, бирок менден кийин 3.000 rpm V8 бүт атак -даңк менен жарылат. Бул пентхаус абдан ылдам жана бурулуштардан коркпойт. Ал күтүлбөгөн маневр жана нейтралдуу тең салмактуулук менен жипти көздөй чумкуйт, бирок бир аз аракет кылуу менен арткы жагын бир аз жылдырып, траекторияны жабууга болот. Айтайын дегеним, сиз аны спорттук компакттуу унаа сыяктуу айдай аласыз. Өзгөрүү тез жана тил алчаак, ал тургай "өлүмгө" келгенде да, бирок ал зомбулуктан алыс Ураканмээни жууп койгулаAventador.
Кышкы дөңгөлөктөргө карабай тартылуу абдан чоң. Бирок мен таң калбайм, анткени мен машинада мындай чоң дөңгөлөктөрдү көргөн эмесмин. Биздин үлгүбүздө алкактар да бар 23"Ылайыктуу шиналар 285/30 ал фронтто 325/35 артта.
Эң катуу бурулуштардан чыгып, Урус бир аз ийилип, кийинки бурчка атып, үрүп, үрө берет. Сиз кубаттуулукту артка өткөрүп, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн иштешин жеңилдеткен дифференциалды сезе аласыз, бирок 99% Urus трассада жүргөндөй тыгыз жана түз чыгат.
Чыныгы кудайлар oversteer Аларды алуу кыйын: чыканагыңа бир аз майлоо менен кичинекей кесилиштерди аласың, бирок аны сындырып, бензинге мөөнөтүнөн мурда койгондо, машина козголуп, кенгурудай секире баштайт. Балким, жайкы дөңгөлөктөр менен башкача болмок ...
Факт калууда: Lamborghini башкарат бул ишенимди жаратат жана сиз аны толугу менен колуңузда сезесиз. Техниктер (VW-Audi шляпасынын астындагы ар бир өндүрүүчүдөн) бул платформаны айырмалоого жана оңдоого кантип жетишкени таң калыштуу: Lambo Audi SQ7ге караганда алда канча курч жана так, бирок Porsche Cayenne Turboго караганда начар жана "байланышкан". .
Ооба, азыраак, атүгүл азыраак, чынын айтсам. Ал күчтүү кыймылдаткычка, кыянаттыкка жакшы каршылык көрсөтүүчү мыкты тормоздук системага жана салмагы жарым тоннага аз машинанын шамдагайлыгына ээ; бирок ал ачууланган жок
Муну Lamborghini жөнүндө айтуу кызык, бирок Urus укмуштуудай тең салмактуу, айдоо жана бүтүрүү үчүн жеңил.
Биз өзүбүздүн тыянактарды чыгара алабыз деп ишенем.
КОРУТУНДУ
La Lamborghini башкарат Бул мен күткөн экстремалдуу жол тандабас эмес: аны күн сайын колдонсо болот, бул абдан ыңгайлуу, тез коркот, эгер сурасаң, лыжа да. Эгерде Audi RSQ7 болгондо, так ушундай болмок. Бул унаа бурчтарда да укмуштуудай көрсөткүчтөрдү көрсөтө алат, бирок биз билген Lamborghinis сыяктуу курч, экстремалдуу жана кызыктуу эмес.
Кытайда, Россияда жана Жакынкы Чыгышта аларды арабалар менен сатышат, ошондуктан муну Сант'Агаттан туура көрүшсө керек. Эгерде киреше кенен жана төмөн суперкарларды чыгарууну уланта берсе, анда ошондой болот. Бул Порше Cayenne менен так ошондой кылды, жана башкалар жакында эмне кылышат. Бул жерден эч кандай качуу жок.
Мен бул стероид SUV мааниси бар болсо, бир нече жолу суралган. Албетте, бар, эгер сизде болсо, сиз эстүүлүккө маани бербейсиз жана сарптай турган акчаңыз бар. Чынын айтсам, бул алда канча акылдуу машина 'Aventador SVJ, бардык мезгилдеги эң ыңгайсыз, ыңгайсыз жана начар машиналардын бири. Бирок Lamborghini акылга жараша тандалган жокпу?
ТЕХНИКАЛЫК СИПАТТАМА
| узундук | 511 см |
| туурасы | 201 см |
| бийиктик | 164 см |
| салмак | 2.197 кг |
| Ствол | 616-1.596 литр |
| машина | V8 битурбо 4.0 литр |
| Күч | 650 резюме жана 6.000 салмак |
| пара | 850 Nm |
| берүү | 8-тез автоматтык момент алмаштыргыч |
| 0-100 км / с | 3,6 секунд |
| Velocità Massima | 305 км / с |
