Land Rover

Мазмуну FounderEmblemCar тарыхы моделдер Land Rover компаниясы жогорку сапаттагы премиум унааларды чыгарат, алар кросс-катышууга жөндөмдүүлүгү менен айырмаланат. Көп жылдар бою бренд эски версиялардын үстүндө иштөө жана жаңы унааларды киргизүү менен өзүнүн аброюн сактап келет. Land Rover абага эмиссияларды азайтуу боюнча изилдөө жана иштеп чыгуу менен дүйнөлүк кадыр-барктуу бренд катары каралат. Акыркы орунду гибриддик механизмдер жана бүткүл автомобиль өнөр жайынын өнүгүшүн тездеткен жаңылыктар ээлейт. Негиздөөчүсү Бренддин түптөлүшүнүн тарыхы Морис Кэрри Уилктин аты менен тыгыз байланышкан. Ал Rover Company Ltd компаниясынын техникалык директору болуп иштеген, бирок унаанын жаңы түрүн түзүү идеясы ага таандык эмес. Land Roverди үй-бүлөлүк бизнес деп атоого болот, анткени директордун агасы Спенсер Бернау Уилкс бизде иштеген. Ал өзүнүн бизнесинин үстүндө 13 жыл иштеген, көптөгөн процесстерди жетектеген жана Мориске олуттуу таасир эткен. Негиздөөчүнүн жээндери жана анын жездеси бардыгына катышып, Чарльз Спенсер Кинг кем эмес легендарлуу Range Roverди жараткан. Land Rover бренди кайра 1948-жылы пайда болгон, бирок 1978-жылга чейин ал өзүнчө бренд болуп эсептелчү эмес, ошондон бери унаалар Rover линиясында чыгарылган. Согуштан кийинки оор жылдар жаңы машиналарды жана уникалдуу технологияларды иштеп чыгууга гана салым кошту деп айта алабыз. Буга чейин Rover Company Ltd кооз жана ылдам машиналарды чыгарчу, бирок согуш аяктагандан кийин алар сатып алуучуларга керек болгон эмес. Ички рынокко башка унаалар керек болчу. Бардык запастык белуктердун жана механизмдер-дин жок экендиги да ез ролун ойноду. Ошондо Спенсер Уилкс бардык токтоп турган ишканаларды кантип жүктөө керектигин түшүнүүгө аракет кылган. Бир туугандар жаңы машина түзүү идеясын кокусунан ойлоп табышты: Willys Jeep алардын чакан фермасында пайда болду. Ал кезде Спенсердин иниси машинанын тетиктерин таппай жүргөн. Бир туугандар дыйкандар арасында сөзсүз суроо-талапка ээ боло турган арзан баада унааны жарата алабыз деп ойлошкон. Алар машинаны өркүндөтүүнү каалап, ар кандай модификацияларды киргизип, өз иштеринин бардык кемчиликтерин жана артыкчылыктарын алдын ала көрүүгө аракет кылышкан. Анын үстүнө, ошол жылдары өкмөт автоунааларды чыгарууга бир топ салым кошкон. Бул дүйнөлүк рынокту багындыруу үчүн арналган келечектеги линейка үчүн прототиби болуп калган ошол машина болгон. Бир туугандар Морис менен Спенсер Метеордук заводдо иштей башташты. Согуш учурунда, ал жерде аскердик техника үчүн кыймылдаткычтар өндүрүлгөн, ошондуктан биринчи Land Roverди түзүү үчүн колдонулган аймакта көп алюминий калган. Машинанын конструкциясы өтө кыска болуп чыкты, колдонулган эритмелер коррозияга дуушар болгон эмес жана эң жагымсыз шарттарда да унааны башкарууга мүмкүндүк берген.Биринчи прототиби Center Steer жумушчу аталышын алган, ал 1947-жылы аяктаган. 1948-жылы, ал эми буга чейин XNUMX-жылы көргөзмөгө коюлган. Автоунаалар абдан аскеттик, жөнөкөй жана жеткиликтүү болгондуктан, коомчулук аларга көңүл бурган. Толук кандуу өндүрүш башталгандан 3 ай өткөндөн кийин, биринчи Land Rovers 68 штатта жүрдү. Баарынан да офицерлерге машина абдан жакты, анткени ал абдан катаал жана күчтүү, ылдамдыгы саатына 75 километрге чейин жеткен. Башында Уилкс бир туугандар Центр Стирди кыйын мезгилден өтүүгө жардам берүү үчүн ортодогу вариант катары көрүшкөн. Ырас, бир нече жылдын ичинде биринчи прототиби ошол убакта популярдуу болгон башка Rover седандарын айланып өтө алган. Жогорку сатуунун жана аз кирешенин аркасында бренддин негиздөөчүлөрү унааларга жаңы технологияларды жана алдыңкы механизмдерди киргизе башташты, бул Land Roverге мурдагыдай күчтүү жана бышык бойдон калууга мүмкүндүк берди. 1950-жылы оригиналдуу диск системасы бар варианттар сунушталган, ошондуктан машиналар көбүнчө армиянын муктаждыктары үчүн колдонулган. Аскердик унаалар үчүн алар абдан ыңгайлуу болгон, анткени алар күтүүсүз шарттарга кирип кетиши мүмкүн. 1957-жылы Land Rover дизелдик кыймылдаткычтар, күчтүү кузовдор жана изоляцияланган чатыры менен жабдылган, ал ошондой эле жазгы суспензияны колдонгон - ал моделдер азыр Defender катары белгилүү. Эмблема Land Rover эмблемасынын жаралуу тарыхы күлкүлүү көрүнүшү мүмкүн. Башында, ал сардина банкасын кайталаган сүйрү формада болгон. Бренддин дизайнери түшкү тамагын ичип, аны иш столуна калтырып, андан кийин кооз басылманы көрдү. Логотип мүмкүн болушунча жөнөкөй жасалган, ал кыска жана эскичил, бирок ошол эле учурда абдан таанымал. Эң биринчи логотипте жөнөкөй sans-serif шрифти жана кошумча жасалгалар болгон. Негиздөөчүлөр Land Rover унаалары мүмкүн болушунча ачык жана жеткиликтүү экенин ачык айткысы келген. Кээде боштуктарда «SOLIHULL», «WARWICKSHIRE» жана «Англия» деген сөздөр пайда болгон. 1971-жылы эмблема тик бурчтуу болуп, сөздөр бир топ кененирээк жана кеңири жазылган. Айтмакчы, дал ушул шрифт бренд бойдон калган. 1989-жылы логотип кайра өзгөргөн, бирок кескин эмес: сызыкча баштапкы тырмакчага окшош болуп калган. Land Roverдин жетекчилери да бренд экологиялык демилгелер менен байланыштырылышын каалашкан. 2010-жылы, Land Roverдин ребрендингинен кийин, андан алтын түс жоголуп кеткен: ал күмүшкө алмаштырылган. Моделдердеги унаанын тарыхы 1947-жылы Land Rover унаасынын биринчи прототиби Center Steer деп аталып, кийинки жылы ал көргөзмөгө коюлган. Машина техникалык мүнөздөмөлөрү жакшы болгондуктан, аскерлердин табити болгон. Ырас, модель тез арада коомдук жолдордо жүрүүгө тыюу салынган, анткени анын башкаруу жана дизайн өзгөчөлүктөрү башка айдоочулар үчүн кооптуу болушу мүмкүн. 1990-жылдан бери модель Defender деп аталып, бир нече жыл бою жакшыртылган жана такталган. Көп өтпөй жети орундуу Station Wagon кузову бар модель пайда болду. Өндүрүштө ички жылытуу, жумшак жабуу, булгаары отургучтар, жогорку сапаттагы алюминий жана жыгач колдонулган. Бирок, унаа өтө кымбат болуп чыкты, ошондуктан популярдуу болгон эмес. 1970-жылы Range Rover Buick V8 жана жазгы асма менен пайда болгон. Автоунаа Луврда тез өнүгүп жаткан индустриянын үлгүсү жана көрсөткүчү катары көрсөтүлгөн. Түндүк Америка рыногунда модель Project Eagle деп аталып, ал чыныгы ачылыш болуп калды. Машина саатына 160 километрге чейин ылдамдады жана анын аркасында Түндүк Американын Range Rover түзүлдү. Ал бай айдоочуларга багытталган, ошондуктан классикалык модели эң алдыңкы технологиялар менен жабдылган. 1980-жылдары Discovery конвейерден чыгып, легендага айланган үй-бүлөлүк унаа. Ал классикалык Range Roverге негизделген, бирок жөнөкөй жана коопсузраак болгон. 1997-жылы компания тобокелге салып, ошол кездеги линиянын эң кичинекей моделин - Фриландерди жараткан. Коомчулук азыр Land Rover сувенирлерди чыгара баштады, бирок кичинекей унаа да өз керектөөчүсүн тапты деп тамашалап жатышты. Бет ачардан бир жыл өткөндөн кийин кеминде 70 000 унаа сатылып, 2002-жылга чейин Фриландер Европа рыногунда эң атактуу жана сатылып алынган модель болуп саналган. 2003-жылы дизайн жаңыланып, жаңы оптикага кошулуп, бамперлерди жана кабинанын көрүнүшүн өзгөрткөн. 1998-жылы дүйнө Discovery Series II көрдү. Машина жакшыртылган шасси, ошондой эле жакшыртылган дизелдик кыймылдаткыч жана инжектордук система менен чыгарылган. 2003-жылы New Range Rover конвейерден чыгып, монокок кузовунун аркасында бестселлерге айланган. 2004-жылы Land Rover нөлдөн баштап иштеп чыккан Discovery 3 чыгарылды. Андан кийин Land Rover брендинин эң мыкты унаасы деп атала баштаган Range Rover Sport келди. Ал мыкты динамикалык көрсөткүчтөргө ээ болгон, мыкты башкаруу, унаа эч кандай көйгөйсүз жолсуз айдай алган. 2011-жылы компания Range Rover Evoque кроссоверин бир нече версияда сунуштаган, ал атайын шаарларда айдоо үчүн иштелип чыккан.