LDV G10 автоматтык 2015 кароо

Кытайдын LDV бренди жаңы үлгүдөгү орнотулган фургондорду абдан арзан баада чакырып жатат.

Компания G10 микроавтобусун киргизди, бул базага караганда бир топ жакшыртылган жана LDV эки жыл мурун киргизилген жана дагы деле сатылып жаткан эски V80 чоң фургон. G10 жакында ANCAP кыйроо сыноо рейтингинде эки жылдыз алган V80 фурага караганда коопсузураак экени түшүнүксүз. G10 дагы сынала элек.

Сыналган унаа жүрүү үчүн $ 29,990 турат (сизде ABN бар болсо) же окуу куралы үчүн $ 25,990 жана ал 30,990 доллардан төмөн Hyundai iLoad, 32,990 доллар бензин Toyota HiAce жана 37,490 доллар дизелдик гана Ford Transit XNUMX доллары жок. анын ичинде саякат чыгымдары.

LDV өзүнүн фургонуна стандарттуу жабдыктарды жүктөө элди көбүнчө угулбаган брендди сынап көрүүгө түрткү берет деп үмүттөнөт. Ал турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы жана автоматтык трансмиссиясы, ошондой эле 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, арткы көрүнүш камерасы жана арткы паркинг сенсорлору, круиздик контроль, борбордук кулпу, 7 дюймдук сенсордук экранды көңүл ачуучу экран, электр терезелери жана Bluetooth менен стандарттуу келет. телефон.. аудио байланыш.

Кабарларга караганда, LDV дизелдик кыймылдаткычтын үстүндө иштеп жатат, бирок ал жакында келбейт.

Бул стандарттуу функциялардын узун тизмеси, бирок G10 топтомунда кээ бир нерселер жок. Дизелдик кыймылдаткычтын жоктугу коркунучтуу.

Hyundai iLoads 10% гана бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган, жана Ford анын Transit бензин версиясын сунуш убара эмес.

Кабарларга караганда, LDV дизелдик кыймылдаткычтын үстүндө иштеп жатат, бирок ал жакында келбейт.

Жүк ташуучу фургондо дизель болбошу монументалдуу ката сыяктуу сезилет, бирок G10дун келип чыгышын эске алганда, мааниси бар.

Ал алгач жети орундуу трактордук бирдик катары иштелип чыккан (ал Австралияда да бар) пайдалуу унаага айландырылганга чейин.

2.0 литрлик турбо, анын негизги компаниясы SAIC толугу менен оригиналдуу деп эсептейт, 165 кВт жана 330 Нм кубаттуулукту чыгарат жана фургонду жогорку ылдамдыкта кубаттайт, бирок биз аны бош сынап көргөнбүз.

Ал ошондой эле соода унаасы үчүн салыштырмалуу тазаланган. Кондиционерди күйгүзүү жана өчүрүү бир калыпта иштебей калышына алып келиши мүмкүн, бирок андан башкасы жакшы.

LDV кытайда жасалган ZF алты ылдамдык моменттик конвертер автоматтык берүүсүн (мисалы, Falcon жана Territory) колдонот, бул эң сонун өткөргүч.

Расмий күйүүчү май керектөө 11.7 л/100 км болуп саналат, биз бул сыноого дээрлик дал келди (жүктөөдө көбүрөөк болмок).

Күйүүчү майдын чыгымдары потенциалдуу кардарлар тарабынан каралышы керек. Атаандаш дизелдер күйүүчү майды азыраак сарптайт – расмий транзиттик көрсөткүч 7.1 л/100 км – бирок ошол эле учурда баасы жогору.

G10 туруктуулукту көзөмөлдөө менен келет, бирок алты коопсуздук жаздыкчасы жана беш жылдыздуу ANCAP рейтинги бар Transitтен айырмаланып, эки гана коопсуздук жаздыкчасы бар.

G10 иштебей калмайынча, эч ким билбейт.

Практикалык сандарга келсек, LDV G10 жалгыз варианты 5.2 куб метр жүк ташуучу жайга, 1093 кг пайдалуу жүккө жана 1500 кг сүйрөө күчүнө ээ.

Анын алты төмөн тиркеме түйүнү, резина килемчеси, эки жылма эшиктери жана арткы ылдый люктары бар (сарайдын эшиктери тандоо эмес). Айдоочунун артына туура келген жүк тосмосу жана Plexiglas калкан милдеттүү эмес.

Биздин сыноодо G10 абдан жакшы иштеди. Руль жагымдуу, тормоздор (алдыңкы жана арткы дисктери) жакшы иштейт, кыймылдаткыч күчү да татыктуу. Кээ бир ички панелдердин сапаты орточо, кээ бир бөлүктөрү бир аз начар сезилет, ал эми арткы люк сыноо учурунда урунуп калган.

Бул жакшы аракет, бирок кырсыктын коопсуздугу белгисиз рейтинги жана капталдагы же пардадагы коопсуздук жаздыктарынын жоктугу сунушту кыйындатат.

Чыныгы сыноо G10 жолдо бир нече жыл туруштук бере алат, бирок биринчи таасирлер LDV тез буу алып жатат.

LDV G10 сиздин кийинки фургонуңуз болушу мүмкүнбү? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.