Легендарлуу унаалар: Lotus Esprit – Auto Sportive
ат коюу"лотос"Сыягы, сиз ийгиликке жетесиз: жеңилдик, эптүүлүк, ыңгайсыздык жана акыры" Элиза ". Мен муну мыйзамдуу деп эсептейм. Бирок 80 -жылдары l'Elise дагы эле закым болчу, Лотос деген ысым Espritке жабышып калган.
Мен ал жерде танбайм рух бул менин сүйүктүү машиналарымдын бири. Мен спорттук машинаны ушинтип элестетем: тез, катуу, агрессивдүү жана ишенимсиз. Lotus Esprit - бул ушунчалык кооз машина экени бекеринен эмес; линия чындыгында Giugiaro тарабынан иштелип чыккан жана дизайнер чынында бизди абдан көп убакыт көрдү деп айтууга болот.
Биринчи версиялар
L 'рух Бул бир гана сулуу эмес, укмуштуу динамикалык сапаттарга ээ болгон жана унаа абдан маневрлүү жана салмактуу болгон. 1975-жылы Парижде ачылган биринчи версия стекловолокно корпусту (кийинчерээк Элиз үчүн колдонулган чечимди) камтыган жана 2,0 ат күчүнө ээ борборлоштурулган 160 литрлик төрт цилиндр менен иштейт. Табият кайра артка кайтты.
Эң кеңири таралган версия (ошондой эле ал өндүрүштө эң узак бойдон калгандыктан) 1980-жылдагы версия. Lotus Esprit S2... Бул рестайлингдин фаралары өзгөртүлүп, кыймылдаткычтын көлөмү 2,2 литрге чейин көбөйтүлүп, кийинки жылы версиясы чыгарылган. Essex Turbo 211 а.к.
"Туура" сызык
1987-жылдагы акыркы рестайлинг ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, 1993-жылга чейин косметикалык кийлигишүү аз же такыр жок болгон. Мындай тажрыйбалуу линия менен бир нече унаа мактана алат. Арткы бөлүгү, ошондой эле кабина жана бампер толугу менен кайра жасалгаланган. Жыйынтыгында Lamborghini Diablo менен Ferrari 355тин ортосуна жеткен унаа эки учурда тең чоң комплимент.
Мунун кыймылдаткычтары рух "Экинчи рестайлинг" чынында эле көп, жана аларды айырмалоо үчүн караколдун көзүн жакшы эстеп калуу керек.
La SE рух, Ошондой эле 2,2 литрлик төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч менен жабдылган, 180 л.с Spirit Turbo SE ал 264 а.к. күчөтүү үчүн рахмат. 1992 -жылы 2.0 версиясы кошулган, кайра турбокомпрессирленген, 243 а.к. чыгарган, кийинки жылы анын артынан Эсприт Турбо 2.2 Спорт 300 305 а.к күч Төрт цилиндрлүү турболор өз ишин жакшы аткарып жатканда, ачкөз 90-жылдар (жана өтө күчтүү кыймылдаткычтар менен жабдылган атаандаштар) Лотуска суперкарларына көбүрөөк "ылайыктуу" моторду орнотууга мажбур болушкан.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (1989 -жылдан 1995 -жылга чейин өндүрүлгөн) 300 а.к., 0дөн 100 км / саатка чейин 5,4 секундда 275 км / саатка жеткен, бирок F355 (1994 -жылдан бери чыгарылган) 380 а.к. жана алда канча тез болгон.
1996 -жылы ушундай болгон рух бардык 4 цилиндрди 8 л.с. чыгарууга жөндөмдүү 3,5 литрлик эк турбо V350 кыймылдаткычынын пайдасына жоготкон. 6.500 rpmде жана 400 rpmде 4.250 Нм момент. Машина 0дон 100 км / саатка чейин 4,9 секундда жана 0дон 160 км / саатка чейин 10,6 секундда ылдамдады, эң жогорку ылдамдыгы 270 км / саат болгон.
Техникалык чечимдер жакшыртылды, ал кезде Феррари менен Поршенин көрсөткүчтөрү көрө албастык эле. Машинанын салмагы болгону 1325 кг жана алдыңкы жагында 235/40 ZR17 шиналары менен жабдылган
285/35 ZR18ден артка Тормоз системасына кол коюлду Brembo жана 296 мм алдыңкы жана 300 мм арткы дисктер, ошондой эле заманбап ABS системасы болгон.
Параметрлерге кондиционер, айдоочунун коопсуздук жаздыкчасы, Альп кассетасы (же CD ойноткучу бар радио), теринин ички түстөрү жана металл боёгу кирет.
Esprit Sport 350, атайын чыгарылышы
99 -жылы, House эле 50 нускада атайын нускасын чыгарды. Лотос Эсприт Спорт 350көмүртек була канаты, магний дөңгөлөктөрү жана жеңил алкагы бар. V8 базасына салыштырмалуу жалпы салмак чоң кишилер үчүн 80 кг.
Lotus Esprit — бул эң кооз (жана эң мыкты) Lotusтардын бири гана эмес, ошондой эле биздин замандын эң мыкты спорттук унааларынын бири.
