Жеңил чалгындоочу брондолгон машина «Жеңил брондолгон машиналар» (2 см), Sd.Kfz.222 Чалгындоочу брондолгон машина 1938-жылы Хорч ротасы тарабынан иштелип чыккан жана ошол эле жылы аскерлерге кире баштаган. Бул эки октуу машинанын бардык төрт дөңгөлөктөрү айдалып, башкарылган, шиналар туруктуу болгон. Корпустун көп кырдуу формасы түз жана тескери эңкейиште жайгашкан прокатталган курал-жарак плиталарынан түзүлөт. Брондолгон унаалардын биринчи модификациялары 75 л.с. кыймылдаткычы менен, ал эми кийинкилери 90 л.с. Брондолгон машинанын куралдануусу адегенде 7,92 мм пулеметтен (атайын унаа 221), андан кийин 20 мм автоматтык замбиректен (атайын унаа 222) турган. Курал тегерек айлануучу жапыз көп кырдуу мунарага орнотулган. Жогору жактан мунара бүктөлүүчү коргоочу тор менен жабылган. Мунарасы жок бронетранспортерлер радиотехника катары чыгарылган. Аларга ар кандай типтеги антенналар орнотулган. Атайын машиналар 221 жана 222 согуш бою Вермахттын стандарттуу жеңил брондолгон машиналары болгон. Алар танк жана моторлоштурулган дивизиялардын чалгындоо батальондорунун бронетранспортёрлорунда колдонулган. Жалпысынан бул типтеги 2000ден ашык машина чыгарылган. Германиянын чагылгандуу согуш түшүнүгү жакшы жана тез чалгындоону талап кылган. Чалгындоо подразделениелеринин максаты душманды жана анын бөлүктөрүнүн жайгашкан жерин аныктоо, коргонуунун алсыз жерлерин аныктоо, коргонуунун күчтүү жерлерин жана өтмөктөрдү чалгындоо болгон. Жердеги чалгындоо абадан чалгындоо менен толукталды. Мындан тышкары, чалгындоо подразделениелеринин милдеттеринин чөйрөсүнө душмандын күжүрмөн тоскоолдуктарын жок кылуу, алардын бөлүктөрүнүн капталдарын жабуу, ошондой эле душмандын артынан сая түшүү кирген. Бул максаттарга жетүүнүн каражаттары чалгындоочу танктар, бронетранспортерлер, ошондой эле мотоциклдик патрульдер болгон. Брондолгон унаалар алты же сегиз дөңгөлөктүү асты бар оор жана жеңил, төрт дөңгөлөктүү асты бар жана 6000 кг чейин согуштук салмагы болуп бөлүндү. Негизги жеңил брондолгон машиналар (leichte Panzerspaehrxvagen) Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222 болгон. Вермахттын жана ССтин бөлүктөрү француз өнөктүгү учурунда, Түндүк Африкада, Чыгыш фронтунда жана 1943-жылы италиялык армия багынып бергенден кийин Италиядан конфискацияланган колго түшкөн брондолгон машиналарды да колдонушкан. Дээрлик бир эле учурда Sd.Kfz.221 менен дагы бир бронетранспортёр түзүлдү, бул анын андан аркы өнүгүүсү болгон. Долбоор Westerhuette AG, Elblag (Элбинг) шаарындагы F.Schichau заводу жана Ганновердеги Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) тарабынан түзүлгөн. (Ошондой эле караңыз "Орто бронетранспортер "Атайын унаа 251") Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 душмандын жеңил танктары менен да ийгиликтүү күрөшүүгө мүмкүндүк берген күчтүүрөөк куралдарды алышы керек болчу. Ошондуктан, 34 мм калибрдеги MG-7,92 пулемётунан тышкары, брондолгон машинага 2 см KWK30 20 мм калибрлүү кичинекей калибрлүү замбирек (Германияда пулемет катары классификацияланган) орнотулган. Курал-жарак жаңы, кененирээк он жактуу мунарага жайгаштырылган. Горизонталдык тегиздикте мылтык тегерек атуу секторуна ээ болгон, ал эми кыйшаюу/бийик бурчу -7г ... + 80г болгон, бул жерде да, абада да ок атууга мүмкүндүк берген. Брондолгон унаа Sd.Kfz 221 20-жылдын 1940-апрелинде Хересваффенамт Берлиндеги Appel компаниясына жана Эльблойг шаарындагы Ф.Шихау заводуна 2 мм калибрдеги 38 см KwK20 мылтык үчүн жаңы вагонду иштеп чыгууну буйруган, бул мылтыкка -4 ден бийиктик бурчу берүүгө мүмкүндүк берген. градустан + 87 градуска чейин. "Hangelafette" 38. аталган жаңы араба, кийин Sd.Kfz.222 броне унаа жана чалгындоо танк "Aufklaerungspanzer" 234 (t), анын ичинде башка брондолгон унаалар боюнча Sd.Kfz.38 кошумча колдонулган. Брондолгон унаа Sd.Kfz 222 Брондолгон машинанын мунарасы үстү жагында ачык болгондуктан, чатырдын ордуна анын үстүнө зым тор керилген темир каркас коюлган. Рамка шарнирлүү болгондуктан, торду согуш учурунда көтөрүп же түшүрсө болот. Ошентип, аба буталарына +20 градустан ашык бийиктиктеги бурч менен ок атканда торду эңкейиш керек болчу. Бардык бронетранспортерлер TZF Za оптикалык көз караштары менен жабдылган, ал эми кээ бир унаалар Fliegervisier 38 көз караштары менен жабдылган, бул учактарды атууга мүмкүндүк берген. Мылтык менен пулеметтун ар бир түрү үчүн өзүнчө электр триггери болгон. Мылтыкты бутага багыттоо жана мунараны айлантуу кол менен ишке ашырылган. Брондолгон унаа Sd.Kfz 222 1941-жылы, 801 см3800 жылышуусу жана 2 кВт / 59.6 л.с. кубаттуулугу менен жакшыртылган кыймылдаткычы менен жабдылган, "Horch" 81/V катары дайындалган модификацияланган шасси чыгарылды. Кийинки чыгарылыштагы машиналарда кыймылдаткыч 67 кВт / 90 л.с. чейин көбөйтүлгөн. Кошумчалай кетсек, жаңы шассиде 36 техникалык жаңылык болгон, алардын ичинен эң негизгиси гидравликалык тормоздор болгон. Жаңы "Horch" 801/V шассиси бар унаалар Ausf.B белгисин, ал эми эски "Horch" 801/EG I шассиси бар унаалар Ausf.A белгисин алышты. 1941-жылы май айында фронттук курал-жарак күчөтүлүп, анын калыңдыгы 30 ммге чейин жеткен. Брондолгон корпус төмөнкү элементтерден турат: - фронталдык соот. - катуу соот. - тик бурчтуу формадагы жантайма фронталдык соот. - жантайыңкы арткы соот. – брондоо дөңгөлөктөрү. – тор. - күйүүчү май багы. – йод желдеткич үчүн тешиги бар бөлүм. - канаттар. - түбү. - айдоочунун отургучу. - приборлор панели. - айлануучу мунара поли. - брондолгон мунара. Корпус брондолгон пластинкалардан ширетилген, ширетилген тигиштери октун соккусуна туруштук берет. Брондук плиталар октун жана сыныктардын рикошеттерин козгоо үчүн бурчта орнотулган. Соот 90 градустук бурчта мылтык калибриндеги окторго туруштук берет. Унаанын экипажы эки адамдан турат: командир/пулемётчу жана айдоочу. Фронттук курал. Алдыңкы соот айдоочунун жумуш ордун жана согуштук отсекти камтыйт. Айдоочунун иштөөсү үчүн жетиштүү мейкиндикти камсыз кылуу үчүн үч соот плитасы ширетилген. Үстүнкү фронталдык курал-жарак плитасында көрүү уясы бар көрүү блогу үчүн тешик бар. Көрүү тешиги айдоочунун көзүнүн деңгээлинде жайгашкан. Көрүү тешиктери корпустун капталдагы алдыңкы соот плиталарында да кездешет. Текшерүүчү люктун капкактары өйдө карай ачылат жана аларды бир нече позициялардын бирине бекитүүгө болот. Люктардын четтери октун кошумча рикошет менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан чыгып жасалган. Текшерүүчү аппараттар ок өтпөс айнектен жасалган. Инспекциялык тунук блоктор шокту жутуу үчүн резина прокаттарга орнотулат. Ичинен резина же булгаарыдан жасалган баштыктар көрүү блокторунун үстүнө орнотулган. Ар бир люк ички кулпу менен жабдылган. Кулпулар сырттан атайын ачкыч менен ачылат. Артка курал. Арткы соот плиталары кыймылдаткычты жана муздатуу системасын жаап турат. Арткы эки панелде эки тешик бар. Үстүнкү тешик кыймылдаткычтын кирүү люку менен жабылат, төмөнкүсү кыймылдаткычтын муздатуу системасына аба кирүүгө арналган жана жапкычтар жабылып, чыккан ысык аба чыгарылат. Арткы корпустун капталдарында да кыймылдаткычка кирүү үчүн тешиктер бар Корпустун алдыңкы жана арткы бөлүгү шасси рамасына бекитилет. Дөңгөлөктү ээлеп коюу. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүн асма агрегаттары ордуна болт менен бекитилет, алынуучу брондолгон капкактар ​​менен корголот. тор. Кол гранаталарынан коргоо үчүн машинанын артына ширетилген металл тор орнотулган. Решетканын бир бөлүгү бүктөлүп, командирдик люктун түрүн түзөт. Күйүүчү май бактары. Эки ички күйүүчү май куюучу резервуар түздөн-түз капталдын артында кыймылдаткычтын жанында, үстүнкү жана астыңкы капталдагы арткы курал-жарак плиталарынын ортосунда орнотулган. Эки резервуардын жалпы көлөмү 110 литрди түзөт. Цистерналар кронштейндерге амортизаторлор менен бекитилет. Бут жана желдеткич. Согуштук отсек кыймылдаткыч бөлүгүнөн түбүнө жана брондолгон корпуска бекитилуучу бөлүк менен бөлүнгөн. Мотордун радиатору орнотулган жердин жанындагы тосмодо тешик жасалган. Радиатор металл тор менен капталган. Бөлүмдүн төмөнкү бөлүгүндө клапан менен жабылган күйүүчү май системасынын клапаны үчүн тешик бар. Радиатор үчүн тешик да бар. желдеткич +30 градус Цельсий чөйрөнүн температурасында радиатор натыйжалуу муздатуу камсыз кылат. Радиатордогу суунун температурасы ага муздаткыч абанын агымын өзгөртүү менен жөнгө салынат. Муздаткычтын температурасын 80 - 85 градус Цельсий чегинде кармоо сунушталат. Wings. Коркунучтар металл листтен штампталган. Жүк ташыгычтар алдыңкы канаттарга бириктирилген, аларды ачкыч менен бекитсе болот. Арткы канаттарда тайгаланууга каршы тилкелер жасалган. Пабыл. Пол бронетранспортёрдун экипажынын бут кийимдери менен полдун ортосундагы сүрүлүүнү жогорулатуу үчүн бриллиант түрүндөгү оюм-чийим менен капталган өзүнчө болот барактарынан турат. Полдо башкаруу таякчалары үчүн кескичтер жасалат, оюктар жол чаңынын согуштук отсекке киришине жол бербөөчү жабуулар жана прокладкалар менен жабылат. Айдоочунун орду. Айдоочунун отургучу металл рамкадан жана бириктирилген арткы жана отургучтан турат. Рамка полдун зефирине болт менен бекитилет. Полдо тешиктердин бир нече комплекттери жасалат, бул айдоочунун ыңгайлуулугу үчүн отургучту полго салыштырмалуу жылдырууга мүмкүндүк берет. Арткы жагы жөнгө салынуучу жантайт. Приборлор панели. Куралдар тактасында электр тутумунун башкаруучу шаймандары жана өчүргүчтөрү бар. Приборлор панели жаздыкчага орнотулган. Руль колоннасына жарык берүүчү жабдуулар үчүн өчүргүчтөрү бар блок бекитилет. Брондолгон унаа версиялары Артиллериялык мылтыктын түрү боюнча айырмаланган 20 мм автоматтык замбирек менен брондолгон машинанын эки версиясы бар болчу. Алгачкы версиясында 2 см KwK30 мылтыгы орнотулган, кийинки версиясында - 2 см KwK38. Күчтүү куралдануу жана таасирдүү ок-дары жүктөө бул брондолгон машиналарды чалгындоо үчүн гана эмес, радио унааларды коштоо жана коргоо каражаты катары колдонууга мүмкүндүк берди. 20-жылдын 1940-апрелинде Вермахттын өкүлдөрү Берлин шаарынын «Эппел» фирмасы жана Эльбинг шаарынын Ф.Шихау фирмасы менен 2 см «Hangelafette» 38 орнотуу долбоорун иштеп чыгууну караган келишимге кол коюшкан. бронетранспортёрдогу мылтык мунарасы абадагы буталарды атууга арналган. Жаңы мунараны жана артиллериялык куралды орнотуу брондолгон машинанын массасын 5000 кг чейин көбөйттү, бул шассидин бир аз ашыкча жүктөлүшүнө алып келди. Шасси жана кыймылдаткыч Sd.Kfz.222 брондолгон машинасынын алгачкы версиясындагыдай эле. Мылтыктын орнотулушу конструкторлорду корпустун үстүнкү түзүлүшүн өзгөртүүгө мажбурлады, ал эми экипаждын үч кишиге көбөйүшү байкоочу түзүлүштөрдүн жайгашкан жеринин өзгөрүшүнө алып келди. Алар мунараны өйдө жактан жаап турган торлордун конструкциясын да өзгөртүшкөн. Автоунаанын расмий документтерин Eiserwerk Weserhütte түзгөн, бирок брондолгон машиналарды Ф. Эдбингден Шиехау жана Ганноверден Масчиненфабрик Нидерсахсен. Экспорттоо. 1938-жылдын аягында Германия Кытайга 18 Sd.Kfz.221 жана 12 Sd.Kfz.222 бронемашина саткан. Кытайдын Sd.Kfz.221/222 брондолгон машиналары япондор менен болгон салгылашууларда колдонулган. Кытайлар мунаранын кесилишине 37 мм Хочкисс замбиректин орнотуу менен бир нече унааны кайра куралдандырышты. Согуш учурунда Болгариянын армиясына Sd.Kfz.20 жана Sd.Kfz.221 222 бронетехника алынган. Бул машиналар Титонун партизандарына каршы жазалоо акцияларында, 1944—1945-жылдары Югославиянын территориясында немецтер менен салгылашууларда колдонулган. Венгрия жана Австрия. Куралсыз Sd.Kfz.222 брондолгон бир машинасынын баасы 19600 989 рейхсмарк болгон. Бардыгы болуп XNUMX машина даярдалды. Performance мүнөздөмөлөрү Согуш салмагы 4,8 т Өлчөмү: узундук 4800 мм туурасы 1950 мм бийиктик 2000 мм бригада 3 адам ок 1x20 мм автоматты замбирек 1x1,92 мм пулемёт Ок-дарылар 1040 снаряд 660 патрон Заказ: кабык чекеси 8 мм мунара чекеси 8 мм кыймылдаткычтын түрү карбюратор максималдуу кубаттуулугу 75 л.с. толук ылдамдыгы 80 км / ч Электр кубаты 300 км булагы: П. Чемберлен, HL Дойл. Экинчи дүйнөлүк согуштун немис танктарынын энциклопедиясы; М.Б. Барятинский. Вермахттын брондолгон машиналары. (No 1 (70) курал-жарак жыйнагы - 2007); Г.Л. Холявский «Дүйнөлүк танктардын толук энциклопедиясы 1915 - 2000»; Регламент H.Dv. 299 / 5е, Ыкчам аскерлерди даярдоо эрежелери, буклет 5е, Жеңил бронетранспорттук чалгындоо машинасында машыгуу (2 см Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Александр Людеке Экинчи дүйнөлүк согуштун куралдары.