Жеңил танк M24 "Caffee" Жеңил танк M24, Chaffee. M24 танкы 1944-жылы чыгарыла баштаган. Ал жөө жана бронетранспорттук дивизиялардын чалгындоо бөлүмдөрүндө, ошондой эле аба-десанттык аскерлерде колдонуу үчүн арналган. Жаңы унаа өзүнчө M3 жана M5 агрегаттарын (мисалы, редуктор жана суюктук муфта) колдонгонуна карабастан, M24 танкы корпусунун жана мунарасынын формасы, курал-жарактын күчү жана конструкциясы боюнча мурункулардан кескин айырмаланат. шасси. Корпусу жана мунарасы ширетилген. Соот плиталары болжол менен M5 сериясындагы орнотмолордун калыңдыгы менен бирдей, бирок вертикалга эңкейиш жагынан кыйла чоңураак бурчтарда жайгашкан. Талаада оңдоо иштерин жеңилдетүү үчүн корпустун чатырынын арткы бөлүгүнүн барактары алынуучу, ал эми үстүнкү бетинде чоң люк жасалган. Шассиде бир тарапка орто диаметрдеги 5 жол дөңгөлөктөрү жана жеке буралма суспензия колдонулат. Мунара 75 мм модификацияланган учак замбирек жана коаксиалдуу 7,62 мм пулемёт менен жабдылган. Дагы бир 7,62 мм пулемёт корпустун алдыңкы пластинкасындагы шарикке орнотулган. Мунаранын чатырына 12,7 мм зениттик пулемёт орнотулган. Замбиректен атуунун тактыгын жогорулатуу үчүн Westinghouse тибиндеги гироскопиялык стабилизатор орнотулган. Байланыш каражаты катары эки радиостанция жана танкалык домофон пайдаланылган. M24 танктары Экинчи дүйнөлүк согуштун акыркы этабында колдонулган, ал эми согуштан кийинки мезгилде алар дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө кызматта болгон.   M5 жеңил танкына салыштырмалуу, аны алмаштырган M24 алдыга олуттуу кадам таштады; M24 курал-жарактарды коргоо жана ок чыгаруу күчү жагынан Экинчи Дүйнөлүк Согуштун бардык жеңил унааларынан алда канча жогору болгон, ал эми мобилдүүлүк жагынан жаңы танк болгон. маневрдуулугу анын мурдагы M5-тен кем эмес. Анын 75 мм-лик замбирек Шерман мылтыгынын мүнөздөмөлөрү боюнча дээрлик эч кандай кем болгон эмес жана 1939-жылдагы үлгүдөгү көпчүлүк орто танктардын куралдануу күчү боюнча жогору болгон. Корпустун конструкциясына жана мунаранын формасына киргизилген негизги өзгөртүүлөр алсыздыктарды жоюуга, танктын бийиктигин кыскартууга жана курал-жаракка рационалдуу эңкейиш бурчтарын берүүгө жардам берди.Чафини долбоорлоодо өзгөчө көңүл негизги компоненттерге оңой жетүүнү камсыз кылууга жана чогулуштар. Жеңил танкка 75 мм мылтык орнотуу боюнча долбоорлоо иши дээрлик бир эле мылтык менен куралданган орто танкты иштеп чыгуу менен башталган. M75E17 согуштук унаасынын негизинде түзүлгөн 1 мм-лик T3 өзү жүрүүчү гаубицасы бул багыттагы биринчи кадам болгон жана бир аз кийинчерээк М4 сыяктуу эле ок чыгаруучу жеңил танкка муктаждык пайда болгондо, М8 өзү жүрүүчү гаубицасы тиешелүү модификациядан өттү. 75 мм М3 замбирек менен куралданган, бул модель расмий эмес болсо да, M8A1 белгисин алган. Анын негизи 5 мм мылтык атуу учурунда туш болгон жүктөрдү туруштук бере алган M75 шасси болгон, бирок M8A1 версиясы танкка мүнөздүү негизги сапаттардан ажыраган. Жаңы унаага коюлган талаптар M5A1 менен жабдылган ошол эле электр станциясын сактоо, шассиди жакшыртуу, согуштук салмагын 16,2 тоннага чейин азайтуу жана эң аз дегенде 25,4 мм калыңдыктагы курал-жарактарды колдонууну камтыган. M5A1 чоң кемчилиги анын мунарасынын кичинекей көлөмү болгон, бул 75 мм замбирек орнотуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарган. Андан кийин жеңил T21 танк куруу сунушу пайда болгон, бирок бул унаа, салмагы 21,8 тонна, өтө оор болуп чыкты. Андан кийин Т7 жеңил танк танк күчтөрүнүн командачылыгынын көңүлүн бурду. Бирок бул унаа британ армиясынын буйругу менен 57 мм замбирек үчүн иштелип чыккан жана америкалыктар ага 75 мм мылтык орнотууга аракет кылганда, алынган моделдин салмагы ушунчалык көбөйүп, T7 категориясына өткөн. орто танктар. Жаңы модификация биринчи жолу 7 мм замбирек менен куралданган M75 орто танкы катары стандартташтырылган, андан кийин стандартташтыруу эки стандарттуу орто танктын болушунан улам пайда болгон логистикалык көйгөйлөрдөн улам жокко чыгарылган. 1943-жылы октябрда General Motors корпорациясынын бир бөлүгү болгон Кадиллак талаптарга жооп берген машинанын үлгүлөрүн көрсөткөн. Т24 деп аталган унаа, сыноолордун башталышын күтпөстөн 1000 бирдикке буйрук берген танк күчтөрүнүн командачылыгынын өтүнүчтөрүн канааттандырды. Мындан тышкары, M24 танк жок кылуучу кыймылдаткычы менен T1E18 модификациясынын үлгүлөрү заказ кылынган, бирок бул долбоор көп өтпөй токтотулган. T24 танкы 75 мм T13E1 мылтык менен жабдылган жана TZZ артка кайтаруучу аппараты жана T7,62 рамкасында 90 мм пулемёт болгон. Мылтыктын алгылыктуу салмагы ал M5 учак куралынын негизинде иштелип чыккандыгы менен түшүндүрүлөт жана анын жаңы M6 аталышы жөн гана учакта эмес, танкка орнотуу үчүн арналган дегенди билдирет. T7 сыяктуу эле, Кадиллактын кош кыймылдаткычтары тейлөөнүн жеңилдиги үчүн тайгаларга орнотулган. Айтмакчы, T24 жана M24A5 бир эле электр станциясы бар болгондуктан, T1 сериялык өндүрүшүн жүргүзүү үчүн Cadillac компаниясы тандалган. T24 M18 танк жок кылуучу шассидин буралма суспензиясын колдонгон. Асманын бул түрүн немис конструкторлору ойлоп тапкан деген пикир бар, бирок чындыгында буралма штанганы суспензияга америкалык патент 1935-жылы декабрда В.Е.Престон менен Дж.М.Барнска (келечектеги генерал, Курал-жарак департаментинин изилдөө кызматынын жетекчиси, 1946-ж. 63,5). Унаанын шассии диаметри 40,6 см болгон беш резиналуу жол дөңгөлөктөрүнөн, алдыңкы дөңгөлөктөн жана бош дөңгөлөктөн (бортто) турган. Жолдордун туурасы XNUMX сантиметрге жеткен. T24 корпусу прокаттан жасалган. Алдыңкы бөлүктөрүнүн максималдуу калыңдыгы 63,5 ммге жеткен. Башка, анча маанилүү эмес жерлерде соот ичке болгон - антпесе танк жеңил категорияга туура келбейт. Жантайыңкы алдыңкы пластинкадагы чоң алынуучу капкак башкаруу системасына кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылды. Айдоочу менен анын жардамчысынын карамагында бири-бирин кайталаган башкаруу элементтери болгон. 1944-жылы июлда, T24 M24 жеңил танк белгиси астында стандартташтырылган жана аскерлер арасында "Chaffee" деген атка ээ болгон. 1945-жылдын июнь айына чейин бул маши-налардын 4070и жасалган. Жеңил күжүрмөн топтун концепциясын карманып, америкалык конструкторлор M24 шассисинин негизинде бир катар өзү жүрүүчү артиллериялык түзүлүштөрдү иштеп чыгышты, алардын эң кызыктуусу T77 көп стволдуу ZSU: алты оозу бар жаңы мунара 24- калибрдүү пулемёт стандарттуу M12,7 шассиге орнотулган, ал анча-мынча өзгөртүүлөрдөн өткөн мм. Кандайдыр бир жол менен, бул машина заманбап, ошондой эле алты-баррель, зенит системасынын "Vulcan" прототиби болуп калды. M24 дагы эле иштеп жаткан кезде, армиянын жетекчилери жаңы жеңил салмактуу деп үмүттөнүшкөн танк аба аркылуу ташууга болот. Бирок жеңилирээк M54 Locast танкын C-22 учактары менен ташуу үчүн да мунараны алып салуу керек болчу. 82 тонна жүк көтөргөн С-10 транспорттук учактын пайда болушу M24ти аба аркылуу ташууга мүмкүндүк берди, бирок мунарасы алынып салынды. Бирок бул ыкма бир топ убакытты, эмгекти жана материалдык ресурстарды талап кылды. Мындан тышкары, алдын ала демонтажсыз эле Chaffee тибиндеги согуштук унааларды ала турган чоң транспорттук учактар ​​иштелип чыккан. Согуштан кийин Чаффи бир катар мамлекеттердин армияларында кызмат өтөп, Корея менен Индокытайдагы согуштук аракеттерге катышкан. Бул танк ийгиликтүү милдеттердин ар түрдүү менен күрөшүүгө жана көптөгөн эксперименттер үчүн негиз болуп кызмат кылган. Мисалы, француз AMX-24 танкынын мунарасы M13 шассиге орнотулган; Абердиндеги полигондо M24 модификациясы шассидин төрттөн үч бөлүгүндө изи менен немецтик 12 тонналык трактордун асмасы менен сыналган, бирок прототиби жолдон чыгып кеткенде, сыноонун натыйжалары канааттандырарлык эмес болгон; автоматтык жүктөө менен 24 мм замбирек M76 макет орнотулган, бирок баары бул эксперименттен ары кеткен жок; акырында душмандын пехотасынын танкка жакындашына жол бербее учун корпустун эки жагындагы чачыранды Т31 миналарынын «антиперсонал» версиясы. Мындан тышкары командирдин куполуна 12,7 миллиметрлик эки пулемёт орнотулган, бул танктын командиринин атуучу күчүн бир топ жогорулаткан. 1942-жылы 8-армия М3 колдонгон Батыш чөлүндөгү согушта Британиянын тажрыйбасына баа берүү келечектүү америкалык танктар күчтүүрөөк куралдарды талап кыларын көрсөттү. Сыноо иретинде гаубицанын ордуна M8 өзү жүрүүчү мылтыкка 75 мм танк мылтыгы орнотулган. Атуу сыноолору M5ти 75 мм калибрлүү мылтык менен жабдуу мүмкүнчүлүгүн көрсөттү. T24 деп аталган эки эксперименталдык моделдин биринчиси 1943-жылы октябрда аскер кызматкерлерине сунушталган жана ал ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, ATS дароо 1000 унаа үчүн өнөр жай заказын бекитип, кийинчерээк 5000ге чейин көбөйгөн. Өндүрүш Кадиллак жана Масси тарабынан колго алынган. -Харрис, 1944-жылдын мартынан баштап согуштун аягына чейин биргелешип 4415 унааны (анын ичинде шассидеги өзү жүрүүчү куралды) чыгарган, M5 сериясындагы унааларды өндүрүштөн сүрүп чыгарган. Performance мүнөздөмөлөрү Согуш салмагы 18,4 т Өлчөмү:   узундук 5000 мм туурасы 2940 мм бийиктик 2770 мм бригада 4 - 5 эл ок 1 х 75 мм M5 замбирек 2 х 7,62 мм автоматтар 1 х 12,7 мм пулемет Ок-дарылар 48 снаряд 4000 патрон Заказ:   кабык чекеси 25,4 мм мунара чекеси 38 мм кыймылдаткычтын түрү карбюратор "Cadillac" түрү 42 максималдуу кубаттуулугу 2x110 л.с. толук ылдамдыгы 55 км / ч Электр кубаты 200 км Эксперименталдык машиналар жана башка долбоорлор: T24E1 континенталдык R-24 кыймылдаткычы бар T975 прототиби болчу, кийинчерээк 75 мм кеңейтилген мылтык менен ооздук тормозу бар. M24 Cadillac кыймылдаткычы менен абдан ийгиликтүү болуп чыккандыктан, бул машине боюнча мындан ары иш жүргүзүлгөн эмес. 75 мм МБ мылтык Митчелл бомбалоочу учактарында колдонулган чоң калибрлүү учактын мылтыгынын негизинде түзүлгөн жана мылтыктын өлчөмдөрүн бир топ кыскарткан стволдун тегерегинде жайгашкан артка кайтаруучу түзүлүштөр бар. 1944-жылы май айында T24 M24 жеңил танк катары кабыл алынган. Биринчи M24 армиясына жеткирүү 1944-жылдын аягында башталган жана алар согуштан кийин АКШ армиясынын стандарттуу жеңил танкы болуп, согуштун акыркы айларында колдонулган. Жаңы жеңил танкты иштеп чыгууга параллелдүү, алар жеңил класстагы унаалардын согуштук тобу үчүн бирдиктүү шасси түзүүнү чечишти - танктар, өзү жүрүүчү мылтыктар жана атайын машиналар, бул өндүрүштү, камсыздоону жана эксплуатацияны жеңилдетет. Бул концепцияга ылайык жасалган көптөгөн вариациялар жана өзгөртүүлөр төмөндө келтирилген. Алардын бардыгында M24 сыяктуу эле кыймылдаткыч, трансмиссия жана шасси компоненттери болгон. M24 өзгөртүүлөр: ZSU M19. Абадан коргонуу үчүн курулган бул унаа алгач T65E1 деп аталып, корпустун арткы жагына орнотулган 65 мм зениттик эгиз мылтыгы жана корпустун ортосунда кыймылдаткычы бар T40 өзү жүрүүчү мылтыктын иштеп чыгуусу болгон. ATS 1943-жылдын орто ченинде ZSU иштеп баштаган, ал эми 1944-жылдын августунда, ал M19 белгиси менен ишке киргизилген, 904 унаа буйрук берилген. Бирок, согуштун аягында, 285 гана курулган.. M19 согуштан кийин көп жылдар бою АКШ армиясынын стандарттык куралы бойдон калууда. ДЕН СООЛУК M41. T64E1 унаасынын прототиби жакшыртылган T64 өзү жүрүүчү гаубицасы болуп саналат, ал M24 сериясындагы танктын негизинде жасалган жана андан командирдин мунарасынын жана майда деталдардын жоктугу менен айырмаланган. T6E1 - жеңил класстагы BREM долбоору, аны иштеп чыгуу согуштун аягында токтотулган. Т81 – T40E12,7 (M65) шассисине 1 мм зениттик курал жана эки 19 мм пулемёт орнотуу долбоору. Т78 – T77E1 жакшыртылган модификациясынын долбоору. Т96 - 155 мм T36 мылтыгы менен өзү жүрүүчү минометтун долбоору. T76 (1943) - M37 өзү жүрүүчү гаубицанын прототиби. Британ кызматында: 24-жылы Улуу Британияга жеткирилген аз сандагы M1945 танктары согуштан кийин бир канча убакыт Британ армиясында кызмат кылган. Британ кызматында, M24 кийинчерээк АКШ армиясы тарабынан кабыл алынган "Chaffee" деген аталышка ээ болгон. булагы: В. Малгинов. Чет мамлекеттердин жеңил танктары 1945-2000-ж. (Bron Collection No 6 (45) – 2002); Барятинский М. АКШ 1939-1945-жж. (No3 (12) Брондолгон коллекция - 1997); Г.Л. Холявский «Дүйнөлүк танктардын толук энциклопедиясы 1915 - 2000»; M24 Chaffee Light Tank 1943-85 [Osprey New Vanguard 77]; Томас Берндт. Экинчи дүйнөлүк согуштагы америкалык танктар; Steven J. Zaloga. Америкалык жеңил танктар [Согуш танктары 26]; M24 Chaffee [Amour in Profile AFV-Weapons 6]; M24 Chaffee [TANKS - Armored Vehicle Collection 47].