Жеңил танк Т-18м Танк 1938-жылы жүргүзүлгөн MS-1 (Maly Escort - биринчи) советтик дизайндагы биринчи танкты модернизациялоонун натыйжасы. Танк 1927-жылы Кызыл Армия тарабынан кабыл алынган жана дээрлик төрт жыл бою массалык түрдө чыгарылган. Бардыгы болуп 950 машина чыгарылган. Корпус жана мунара прокатталган бронетранспорттук плиталардан тактоо жолу менен чогултулган. Механикалык трансмиссия кыймылдаткыч менен бир блокто жайгашкан жана көп дисктүү негизги муфтадан, үч ылдамдыктагы редуктордон, тилкелүү тормоздору бар конус дифференциалдан (буруу механизми) жана бир баскычтуу акыркы дисктерден турган. Бурулуш механизми резервуардын жолдун туурасына (1,41 м) барабар минималдуу радиуста бурулушун камсыз кылган. 37 мм Хочкисс замбирек жана 18 мм пулемёт тегерек айлануучу мунарага жайгаштырылды. Танктын арыктар жана траншеялар аркылуу маневрдуулугун жогорулатуу үчүн танк "куйругу" деп аталган нерсе менен жабдылган. Модернизациялоо учурунда танкка күчтүүрөөк кыймылдаткыч орнотулуп, куйругу алынып, танк 45-жылдагы үлгүдөгү 1932 миллиметрлик замбирек менен куралданган. Согуштун алгачкы айларында Т-18м танктары советтик чек ара чептеринин системасында туруктуу ок атуучу пункттар катары колдонулган. Танктын жаралуу тарыхы Жеңил танк Т-18 (MS-1 же "Орусиялык Renault"). Россиядагы жарандык согуш маалында Renault танктары интервенттик күчтөр, актар ​​жана Кызыл Армия менен салгылашкан. 1918-жылы күзүндө Румынияга жардам көрсөтүү үчүн 3-штурмандык артиллериялык полктун 303-Рено ротасы жөнөтүлгөн. Ал 4-октябрда Грециянын Салоники портуна түшүрүп, бирок согуштук аракеттерге катышууга үлгүргөн эмес. 12-декабрда компания француз жана грек аскерлери менен бирге Одессага келди. Бул танктар биринчи жолу 7-жылдын 1919-февралында ак брондолгон поезд менен бирге Тирасполдун жанындагы поляк жөө аскерлеринин чабуулун колдоп, согушка киришкен. Кийинчерээк Березовканын жанындагы салгылашууда бир Renault FT-17 танкы бузулуп, 1919-жылы март айында Деникиндин бөлүктөрү менен салгылашуудан кийин Экинчи Украин Кызыл Армиянын жоокерлери тарабынан туткунга алынган. Машина В.И.Ленинге белек катары Москвага жөнөтүлүп, анын базасында ушул сыяктуу советтик жабдууларды чыгарууну уюштурууга көрсөтмө берген. Москвага жеткирилип, 1-жылы 1919-майда Кызыл аянтты бойлоп басып өтүп, кийин Сормово заводуна жеткирилип, биринчи советтик Renault орус танктарын курууга үлгү болгон. Бул танктар, ошондой эле "M" деп аталган, 16 л.с. кубаттуулуктагы Fiat кыймылдаткычтары менен жабдылган 34 даанадан курулган. жана кагылган мунаралар; Танктардын кээ бирлери кийинчерээк аралаш курал менен жабдылган - алдыңкы бөлүгүндө 37 мм-лик замбирек жана мунаранын оң жагында пулемёт. 1918-жылы күзүндө колго түшкөн Renault FT-17 Сормово заводуна жөнөтүлгөн. Техникалык бюронун конструктордук бригадасы 1919-жылдын сентябрынан декабрына чейин салыштырмалуу кыска меенеттун ичинде жацы машинанын чиймелерин иштеп чыкты. Танкты жасап чыгарууда Сормовичтин бригадасы елкенун башка ишканалары менен кызматташ-ты. Ошентип, Ижорадагы завод прокат бронетранспортёрлорун, ал эми Москвадагы АМО заводу (азыркы ЗИЛ) кыймылдаткычтарды берип турган. Көптөгөн кыйынчылыктарга карабастан, өндүрүш башталгандан сегиз ай өткөндөн кийин (31-жылдын 1920-августу) биринчи советтик танк жыйноо цехинен чыгып кеткен. Ал «Эркиндик учун курешуучу жолдош Ленин» деген наам алган. 13-ноябрдан 21-ноябрга чейин танк расмий сыноо программасын аяктады. Прототиптин схемасы машинада сакталган. Башкаруу отсеги алды жагында, согуштук отсек ортодо, кыймылдаткыч жана трансмиссия отсеги арт жагында жайгашкан. Ошол эле учурда экипажды түзгөн айдоочу менен командир-аткычтын ордунан жердин рельефине жакшы обзор берилген, мындан тышкары танктын алга карай бара жаткан багытында ок атпаган мейкиндик аз болгон. Корпусу жана мунарасы ок өтпөс соот менен брондолгон. Корпустун жана мунаранын фронталдык беттеринин соот пластинкалары вертикалдык тегиздикке чоң бурчта жантайып, алардын коргоочу касиеттерин жогорулатып, тактар ​​менен бириктирилген. Маскадагы мунаранын алдыңкы пластинкасына 37 мм Hotchkiss танк мылтыгы же 18 мм пулемет орнотулган.Кээ бир унаалар аралаш (пулемёт жана замбирек) куралданышкан. 250 унитардык замбирек менен ок-дарылар артиллериялык патрондор.Алар байкоочу приборлор катары уячаларды көрүү үчүн колдонулган.Тышкы байланыш каражаттары болгон эмес. Танк 34 км/саат ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүндүк берген төрт цилиндрлүү карбюратордук бир катарлуу суюктук менен муздатылган 8,5 л.с. Кузовдо ал узунунан жайгашкан жана жаа тарапка маховик тарабынан багытталган. Кургак сүрүлүүнүн конус түрүндөгү негизги муфтасынан (булгаарыдагы болоттон), төрт ылдамдыктагы редуктордон, тилкелүү тормоздору бар каптал муфталардан (айлануучу механизмдер) жана эки баскычтуу акыркы жетектерден турган механикалык трансмиссия.. Айлануучу механизмдер бул маневрдин аткарылышын төмөнкүдөй камсыз кылган: жолдун туурасына барабар минималдуу радиус (1,41 метр). Катерпилдердин кыймылдаткычы (ар бир тарап үчүн) фонарь кошулган чоң звенолуу курттан турган. Тогуз тирөөч ролик жана жети тирөөч ролик куртту, арткы жетектөөчү дөңгөлөктү чыңдоо үчүн винт механизми менен. Колдоочу роликтер (арткысынан башкасы) спиралдан жасалган спиралдан жасалган. Суспензия тең салмактуу. Анын ийкемдүү элементтери катары соот плиталары менен капталган жалбырактуу жарым элиптикалык пружиналар колдонулган.Танк жакшы таянычка жана профилдик кросстук жөндөмгө ээ болгон. Арыктарды жана тырмактарды басып өтүүдө кросстук жөндөмдүүлүктү жогорулатуу үчүн анын арткы бөлүгүнө алынуучу кронштейн («куйругу») орнотулган. Автоунаа туурасы 1,8 м, бийиктиги 0,6 м арыкты ашып, 0,7 м тереңдиктеги суу тоскоолдорун ашып өтүп, калыңдыгы 0,2 - 0,25 мге чейинки бак-дарактарды 38 градуска чейин эңкейиштерде оодарбастан, оодарылып кулаган. 28 градуска чейин. Электр жабдуулары бир зымдуу, борттогу чыңалуусу 6 В. От алдыруу системасы магниттен. Мотор согуштук отсектен атайын тутка жана чынжырчанын жардамы менен же сырттан старттык тутка аркылуу иштетилет. Өзүнүн тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча Т-18 танкы прототибиден кем калбаган жана максималдуу ылдамдыгы жана чатыры боюнча андан ашып өткөн. Кийинчерээк, дагы 14 мындай танктар өндүрүлгөн, алардын айрымдары аттарды алган: "Париж Коммунасы", "Пролетариат", "Бороон", "Жеңиш", "Кызыл Боец", "Илья Муромец". Советтик биринчи танктар граждандык согуштун фронтторундагы салгылашууларга катышкан. Анын аягында экономикалык жана техникалык кыйынчылыктардан улам автоунааларды чыгаруу токтоп калган. Ошондой эле окуңуз: "Жеңил танк Т-80" 1938-жылы терең модернизациялангандан кийин, ал Т-18м индексин алган. Performance мүнөздөмөлөрү Согуш салмагы 5,8 т Өлчөмү:   узундук 3520 мм туурасы 1720 мм бийиктик 2080 мм бригада 2 адам ок 1x37 мм Hotchkiss мылтыгы 1х18 мм пулемёт модернизацияланган Т-18М боюнча 1x45 мм мылтык, 1932-ж 1х7,62 мм пулемёт Ок-дарылар 112 снаряд, 1449 ок, Т-18 250 ок Заказ:   кабык чекеси 16 мм мунара чекеси 16 мм кыймылдаткычтын түрү карбюратор GLZ-M1 максималдуу кубаттуулугу Т-18 34 л.с., Т-18м 50 л.с толук ылдамдыгы Т-18 8,5 км/час,Т-18м 24 км/ч Электр кубаты 120 км булагы: «Рено-Россия танкы» (1923-ж. басылган), М.Фатьянов; М.Н.Свирин, А.А.Бескурников. «Биринчи советтик танктар»; Г.Л. Холявский «Дүйнөлүк танктардын толук энциклопедиясы 1915 - 2000»; А.А.Бескурников «Биринчи өндүрүштүк танк. Чакан эскорт МС-1»; Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Г. Ата мекендик брондолгон машиналар. XX кылым 1905-1941; Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Экинчи дүйнөлүк согуштун советтик танктары жана согуштук машиналары; Питер Чемберлен, Крис Эллис: Дүйнөнүн танктары 1915-1945.