Lexus LS 2021 карап чыгуу

Жапон люкс бренди жакында толугу менен жаңы Mercedes-Benz S-Class чыгарууга даярданып жаткандыктан, Lexus өзүнүн түп тамырына кайтып келип, салттуу күчтүү жактарын 2021-жылдагы LS жаңылоосу менен курууда.

Саякатка чейинки баасы 195,953 XNUMX доллардан баштап, фейслифт жогорку люкс седан сегментинде эң тынч жана эң люкс тажрыйбаны жеткирүүгө багытталган көптөгөн ыңгайлуулукту, тактоону, башкарууну жана технологияны жаңылоону ачат.

"Каркырап, сагынасыз" деген трансформацияга кайра иштелип чыккан фаралар, дөңгөлөктөр, бамперлер жана арткы жарыктын линзалары, ошондой эле медиа экрандын сөзсүз жаңыруусу, жакшыртылган отургучтун жасалгасы жана жакшыртылган коопсуздук кирет.

Жабдуулардын толук тизмеси жана теңдешсиз ээлик артыкчылыктары менен бирге, максат LS менен анын 30 жыл мурун негизинен германиялык атаандашынын ортосунда болгон олуттуу айырмачылыктарды туурап, Lexusту графиктен ондогон жылдар мурун революциячыл кылууга жардам берүү. ал тургай ойлоп табылган.

MY21 линиясы эки трим деңгээлде сунуштала берет - спорттук F Sport жана люкс Sports Luxury - же LS 6 эки турбокомпрессиялуу V500 бензин кыймылдаткычы же LS 6h V500 бензин-электр гибриддик кыймылдаткычы менен австралиялыктарга ылайык. XF50 муунунун дебюту 2017-жылдын аягында. .

Суроо туулат, Lexus өзүнүн флагмандык лимузини менен жетишерлик даражага жеттиби?

2021 Lexus LS: LS500H (Гибрид) Спорттук LUX Camel Trim+Premium
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	3.5L
күйүүчү май түрү	премиум коргошунсуз бензин менен гибрид
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.6л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$176,200

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Баалуулук, тактоо жана кардарларды тейлөө Lexus брендинин салттуу тиреги болуп саналат.

1990-жылдардын башында, Lexus рецессиядан жапа чеккен керектөөчүлөрдү жеңип, адегенде E-Classга караганда арзаныраак баада жагымдуу, консервативдүү S-Class седанын киргизип, андан кийин эң сонун курулуш сапаты, жибектей V8 өндүрүмдүүлүгү, табияттан тыш тынч интерьерди кошту. гаджеттердин толук ашкана раковинасы жана иш-чара билеттери, тандалган жерлерде бекер унаа токтотуучу жай жана тейлөө учурунда үй/жумуш унаасын алуу сыяктуу ээлик кылуунун болуп көрбөгөндөй артыкчылыктары.

Андай стратегия ошондо иштесе, анда эмне үчүн кеңейтилген версия азыр иштебейт? Анткени, Австралияда сатуулар мындан отуз жыл мурун жай башталса да, алардын АКШнын маанилүү рыногуна тийгизген таасири чоң болгон. Акыры Лексус жергиликтүү рынокто ээ болду, бирок LS учурда алдыңкы S-Classтан бир топ артта турат; 2020-жылы ал Мерседестин 25.5 пайызына салыштырмалуу үч пайыздык үлүштү башкарган же 18 каттоодон 163кө жеткен.

2021-жылы 12.3 дюймдук борбордук экран жана Apple CarPlay/Android Auto туташуусу үчүн жаңы чөйрө жарыктандыруусу жана (акыры) сенсордук экран мүмкүнчүлүгү жок дегенде өнөр жайдын калган бөлүгүн кууп жетет.

Тилекке каршы, V8 кыймылдаткычтары аны эч качан артка кайтара алган жок, бирок фейслифт комфорттун деңгээлин жогорулатуу үчүн жогорку класстагы материалдар менен байыраак интерьерди алып келди, кайра жасалгаланган отургучтар жана кайра конструкцияланган ыңгайлаштырылган асма демперлер менен бекемделген, алар ошондой эле башкарууну жана башкарууну бузбастан жумшак жүрүүгө салым кошот. .

Ошол эле учурда, 12.3 дюймдук борбордук экран үчүн жаңы жарыктандыруу жана (акыры) сенсордук экран мүмкүнчүлүгү жана Apple CarPlay/Android Auto туташуу, жок эле дегенде, анын түздөн-түз атаандаштарын айтпаганда да, калган тармакты кууп жетет.

Ошол эле санарип арткы күзгү, Lexus Connected Services (кагылышуу жөнүндө автоматтык билдирүү, SOS чалуу жана унаага көз салуу), кесилишинде бурулууга жардамчы (айдоочуга жолдо бурулбай калууга жардам берет) камтыган сериялар үчүн коопсуздуктун жаңы жакшыртууларына тиешелүү. келе жаткан трафик же унааны тормоздоо, эгерде жөө жүргүнчү бурулуп жатканда жолдон өтүп кетсе), автономдуу авариялык тормоздук системалардын бир кыйла көбүрөөк функционалдуулугу (анын ичинде арткы кайчылаш трафикти сигнализациясы жана кийлигишүүсү), Stop/Go кыймылын башкаруу мүмкүнчүлүгү менен толук ылдамдыктагы адаптивдик круиздик контроль, жакшыртылган жол белгилерин таануу, жакшыртылган тилкелерди кармоо жана жардам берүү технологиялары жана күчтүү жарыктандыруу жана жарыгы жок BladeScan деп аталган жаңы муундагы адаптацияланган бийик нур технологиясы.

Blink and You're Missing макияжына кайра жасалган фараларды, дөңгөлөктөрдү, бамперлерди жана арткы жарыктын линзаларын камтыйт.

Аларга кошумча стандарттык ыңгайлаштырылган амортизаторлор, бийиктиги жөндөлүүчү арткы пневматикалык суспензия, алдыңкы жана арткы кайчылаш трафик сигналы, люк, жаңсоо менен активдештирилген электр магистралдык капкагы, жумшак жабылуучу эшиктер, көлчүк жарыктары, 23 динамикасы бар премиум аудиосистемасы бар. , санариптик радио. , DVD ойноткуч, башты көтөрүүчү дисплей, отургуч, инфракызыл денени сезүүчү климаттык контроль, жылытылган/вентиляцияланган алдыңкы жана арткы сырткы отургучтар, электр жана эс тутумдук отургучтар, жылытылган рулду, электр арткы жалюзи жана төрт камералуу курчап турган монитор.

195,953 201,078 долларлык F Sport 10 20 долларлык Sport Luxury (экөө тең жол чыгымдарын эске албаганда) менен 500 коопсуздук жаздыктары, кара XNUMX дюймдук эритме дөңгөлөктөрү жана сырткы жасалгалары, тормозду күчөткүч, арткы руль, өзгөрмө катышы, уникалдуу аспаптар жана караңгы металлдан жасалган алдыңкы орундук темалары жана тизгинин камтыйт. ал эми LS XNUMX алдыңкы жана арткы жигердүү каршы тилкелерди кошот.

Going Sports Luxury баарын бир аз өзгөртөт: эки кошумча коопсуздук жаздыктары (арткы отургучтардын коопсуздук жаздыктары), ызы-чууну жок кылуучу атайын эритме дөңгөлөктөр, арттагы климаттык контроль, жарым анилиндик булгаары, алдыңкы отургучтардагы эс алуу системасы, арттагы планшеттик типтеги экрандар орундар. , жылытуучу/вентиляциясы бар арткы отургучтар Осман жана массажы менен, арткы борбордук колтук, сенсордук экрандуу климат/мультимедиа башкаруусу, капталдан жалюзи жана – LS 500 гана – арткы муздаткыч.

Sports Luxury арткы отургучтарда планшет стилиндеги экрандарды камтыйт.

Ээсинин пайдасы боюнча, өткөн жылы киргизилген "Encore Platinum" Encore компаниясынын үзгүлтүксүз кызматына негизделген, мисалы, Австралиядагы жана азыр Жаңы Зеландиядагы (бир гана тарап, кечиресиз) Lexus унаасын бизнес же эс алуу үчүн саякаттоо үчүн бекер колдонуу. . , киви мөмөсү) жылына төрт жолуга чейин жана менчиктин алгачкы үч жылынын ичинде. Ошондой эле тандалган соода борборлорунда жана башка жерлерде жылына сегиз акысыз унаа токтоочу жай, бир нече коомдук/белгилүү иш-чаралар жана арзандатылган Caltex күйүүчү майы бар.  

Бардык ушул өзгөчөлүктөрдү стандарт катары эске алуу менен, LS бир нече ондогон миң долларга арзан баада, толук өлчөмдөгү люкс седандарынан дээрлик окшош өзгөчөлүктөрү жана Encore Premium бонустарына чейин барабар люкс варианттары бар. Бирок, Lexusтун төрт жылдык/100,000 XNUMX км кепилдиги көпчүлүк атаандаштарынын бир жылдык гарантиясынан жакшыраак болсо да, бул пробег чеги, ал эми башка режимдер андай эмес жана алардын бири дагы беш жылдык/чексиз Мерседес программасын жеңе алган жок.

Баалар 2000 долларга жакын кымбаттаганы менен, кошумча комплект жана жаңыртуулар анын ордун толтурууга жардам берет деген тыянак чыгаруу туура, бирок Lexus LS баасын өткөн жылдын башында жана Encoreден көп өтпөй 4000 долларга чейин көтөргөнүн эстен чыгарбоо керек. Платина жарыяланды.. …

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

XF50 сериясы узун жана таасирдүү, бирок ошол эле учурда компания жасаган ири седандардын көбү менен, жадакалса Camry менен өзгөчөлүктөргө ээ болгон тарыхтагы эң Toyota окшош LS. Бул 90-жана 00-жылдардын муундарын туураган Мерседестен кетүү. Эгерде эң акыркы S-Class 200% чоңураак CLA сыяктуу көрүнсө, анда эмне үчүн?

Эң айкын жана жагымдуу өзгөрүүлөр BladeScan технологиясын ачып, фаралар күйгүзүлгөндө ишке ашат. F Sport версиясында кайра конструкцияланган бампердин аба соргучтары өзгөчө чоңураак жана жаркыраган үлгүлүү кошумчаларды камтыйт, бул класстагы кененирээк көнүгүүлөрдүн бир бөлүгү болуп саналат жана унаада "спорттук" элементтер катары кабылданат. Шпиндель торунун бөлүүчү темасы калды.

Артында - балким, LSтин Toyotaга эң окшош бөлүгү - жаңыны эскиден айырмалоо үчүн арткы жарыктардагы кара түстөгү кошумчалар бар.

Эгерде Lexus демографияны коркунучтуу болтурбоо үчүн стилдин эволюциясын нюанстар менен көрсөтсө, анда MY21 флагмандык седан сонун ийгиликке жетет.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 10/10

Бул ага көбүрөөк окшош.

Коркунучтуу интерьер дизайнынын туу чокусунан алыс болсо да, башкаруу панели дагы эле Тойотанын заманбап ой жүгүртүүсүнө так шайкеш келет, LS ичи массивдүү, стандарттуу люкс менен көтөрүлүп, бир нече негизги чөйрөдө обсессивдүү түрдө иштелип чыккан.

Бренд эшиктерге орнотулган калкып жүрүүчү кол таянгычтары жана алардын кымбат жасалышы менен көп ызы-чуу жаратат, бирок бул көздүн жоосун алат жана деталдардын аспаптар тактасынын ичинде жана айланасында жылмакай агып, уланып жаткан аккан, айыктыруучу темалар менен жагымдуу. скульптуралык көп өлчөмдүү формалар. 1989-жылы журналисттер LSтин түп нускасында ушундай жалкоо сөздөрдү таратышкан.

Фаслифтинг комфорттун деңгээлин жакшыртуу үчүн жогорку сапаттагы материалдар менен байыраак интерьерди алып келет.

Эгерде Mercedes MBUX же Tesla's OTT планшетинин техно-ашыкча жүктөлүшү сизди муздак калтырса, ал бай, жайлуу, жылуу вибди кошуп, люкс сезимин жогорулатат - инструмент панели тааныш болсо да; Биз көрүп турган нерсе - бул 250-жылдагы биринчи IS 1999 бир терүү сыяктуу аналогдук терүү.

Бул жерде, албетте, ал санариптештирилген жана отургуч, мультимедиа жана башка унаага байланыштуу керектөөлөрдү канааттандыруу үчүн көп конфигурацияланган, бирок бренддин биринчи атаандашы болгон BMW 3 сериясы азыр унутулуп калганын эске алганда, таң калыштуу ностальгия. Антсе да, кызыктуусу, жаркыраган бегемоттордун клишесин минүүнү каалабаган эксцентрик байлар ушуну каалашат эмеспи?

Чексиз жөнгө салуу менен отургучтар лимузинди элестете тургандай люкс, бирок алардын колдоосунун жогорулашынан улам, аларды ыргытуу учурунда тайып кетпеш үчүн сизди жумшак ороп алуу үчүн да манипуляциялоого болот. Lexus кызыктуу толкундануу менен - ​​бул тууралуу кийинчерээк.

Ал отургучтарды кайра конструкциялады жана ыңгайлаштырылган суспензия амортизаторлорун кайра конструкциялады, алар дагы рулду жана башкаруунун натыйжалуулугун жоготпостон, жумшак жүрүүгө көмөктөшөт.

Айтып кереги жок, жарашыктуу жана бүтүрүү укмуштуудай, ал эми каптаган люкс арткы орундукка чейин уланат. Авиалайнер стилиндеги Sport Luxury отургучтары күмөн санагандарды тынчтандыруучу, эс алдыруучу, жеңилдетүү, сергитүү жана күчтөндүрүү жолдору менен көздүү ишенгендерге айлантуу үчүн жетиштүү. кандай болгон күндө да. Бирок, чындык бойдон калууда: терең бул тери люкс уясында, уйку чакырат. Салам!

Бул ЛСтин маңызы. Ал Audi A8, BMW 7 жана Merc S 50 пайызга кымбаттагандай эле эффективдүү тышкы элементтерден коргойт. Салон кенен, тынч жана коопсуз. 500 моделде тең узак жол жүрүү учурунда бул көрүнүшү окшош ES 300h рулунун артында эки айдагандан кийин ачык-айкын болуп калды.

Тынч жана татаал, бул машина чоң агасынын жылмакай жымжырттыгына салыштырмалуу катуу жана орой угулат. Миссия аткарылды, Lexus.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

LS 3.5 литрлик V6 бензин кыймылдаткычынын эки версиясы менен иштейт.

Сатып алуучулардын болжол менен 75% 500 моделин тандашат, анда 35 cc Lexus V3445A-FTS бензин кыймылдаткычы, эки эселенген вал менен, 24 клапандуу эки турбокубаттуу V6 кыймылдаткычы, 310 кВт кубаттуулугу 6000 айн/мин жана 600 Нм моменттин диапазону 1600 4800 об/мин Арткы дөңгөлөктөрдү AGA0 моменттик конвертер жана адаптивдик драйвер технологиясы менен жаңыланган 10-тездик автоматтык трансмиссиясы аркылуу кубаттап, ал 100дөн 5.0 км/саатка 250 секундда ылдамдап, эң жогорку ылдамдыгы XNUMX км/саатка жете алат.

Бетти көтөрүү үчүн, ал кайра иштелип чыккан, кыскартылган эки турбо орнотууну, жаңы поршендерди жана салмагын үнөмдөө жана учурдагы кубаттуулукту сактоо менен ызы-чууну азайтуу үчүн жеңилирээк, бир бөлүктөн турган алюминий алуу коллекторун алат.

500h 8GR-FXS кыймылдаткычын колдонот, табигый аспирацияланган 3456 cc версиясы, кысуу коэффициенти жогору, ал 220 айн/минунда 6600 кВт жана 350 айн/минунда 5100 Нм берет.

Ошол эле учурда, 500h күчтүү ылдамдатуу жолу жана сезүү үчүн төмөнкү айланууларда көбүрөөк электр жардам үчүн программалык жаңыртууларды алууда. Ал 8GR-FXS кыймылдаткычын колдонот, 3456 cc табигый аспирацияланган версиясы жогору кысуу катышы (13.0-модельде 1:500ге каршы 10.478:1), 220 об/мин ылдамдыкта 6600 кВт жана 350 айн/мин ылдамдыкта 5100 Нм иштеп чыгат.

Сериялуу параллелдүү гибрид катары ал 132 кВт/300 Нм туруктуу магнит кыймылдаткычы жана 650 кВтка чейин жалпы кубаттуулук чыгаруу үчүн 264 вольт литий-иондук батарея менен жабдылган. Эми ал таза электр энергиясы менен узагыраак иштей алат – мурунку 129 км/сааттан 70 км/саатка чейин. Арткы дөңгөлөккө кубаттуулукту L310 тынымсыз өзгөрүлмө берүү аркылуу төрт ылдамдыктагы нөөмөт механизми жана 10 ылдамдыктагы симуляцияланган нөөмөт башкаруусу аркылуу табигый автоматтык жоопторду симуляциялоо үчүн өткөрүп берүү. Бул 5.4 км/саат жетүү үчүн 100 секунд талап кылынат жана ал ошол эле жогорку ылдамдыкта башкарат. ылдамдыгы, анын кесиптеши 500 сыяктуу.

Баса, эки унаа тең агрессивдүү Sport жана Sport+ которуу программаларына ээ жана M кол режиминде калактарды алмаштыргычтар бар.

Бос салмак 2215 кг (500 Спорт Люкс) 2340 кг (500h Sports Luxury) чейин өзгөрөт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

LS 500 10.0 кмге жалпысынан 100 литр, же шаарда 14.2 л/100 км, ал эми шаардан тышкары жерде 7.6 л/100 литр өндүрөт. Ошентип, көмүр кычкыл газынын жалпы чыгышы километрге 227 граммды түзөт, бирок километрге 172 граммдан 321 граммга чейин өзгөрүшү мүмкүн. Теориялык орточо учуу аралыгы 820 км.

Гибридге өтүп, LS 500h шаарда 6.6 л/100 км же 7.8 л/100 км жана шаардын сыртында 6.2 л/100 км отунду сарптайт. Ошентип, анын чогуу алгандагы CO2 эмиссиясы 150г/км түзөт жана 142г/км чейин төмөндөп, 180г/км чейин көтөрүлүшү мүмкүн.

Гибриддин орточо аралыгы болжол менен 1240 км болушу керек.

Эки моделге тең жок дегенде премиум класстагы коргошунсуз бензин талап кылынат - LS 95дө 500 RON жана гибридде 98 RON.

Негизги максат жүрүүнү жана жооп кайтарууну жакшыртуу үчүн жогорку ылдамдыкта айдоодо 500h бензин кыймылдаткычын иштетүү жана токтотуу жыштыгын азайтуу болгон.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

ANCAP да, Euro NCAP да LSти ушул же мурунку муундар үчүн сыналган эмес. Жана, бул жагынан алганда, Америкалык NHTSA да, IIHS да аз сатуудан улам.

Стандарттык коопсуздук функцияларына 10дон 12ге чейин коопсуздук жаздыктары (алдыңкы, каптал жана каптал элементтери бар моделге жараша), жөө жүргүнчүлөр менен велосипедчинин аныктоосу менен AEB, алдыга кагылышуу эскертүүсү, айдоочунун көңүл буруусу, тилкени кармоо системасы, алдыңкы капталдагы эскертүү сенсорлору кирет. Кагылышуудан сактануу тутуму, Активдүү руль жардамчысы, Радарга негизделген адаптивдик круиздик контроль, парковка тормозу, Жол белгисинин жардамчысы (белгилүү ылдамдык белгилерин аныктайт), төрт камеранын панорамалык көрүнүшү монитору, сокур тактардын монитору, Lexus Connected кызматтары, туруктуулукту электрондук башкаруу, тартууну башкаруу, каршы тормоздук күчтөрдү электрондук бөлүштүрүү жана шашылыш тормоздук жардам, ошондой эле периметри боюнча токтоп туруу сенсорлору менен кулпу тормоз системасы. Ошондой эле BladeScan адаптивдик жарыгынан коргоочу LED фаралары орнотулган.

AEB LS 5 км/сааттан 180 км/саатка чейин ылдамдыкта иштейт.

Мындан тышкары, арткы орундуктар үчүн эки ISOFIX чекити, ошондой эле коопсуздук куру үчүн үч жогорку кабелдер берилет.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

4 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Lexus 100,000 жылдык XNUMX XNUMX км кепилдикти сунуштайт, ал аз суммадан улам пробег үчүн тармактагы эң начарлардын бири болуп эсептелет. Көпчүлүк атаандаштар чексиз пробегди сунушташат, ал эми кээ бир учурларда дагы көп жыл.

Бирок, ал ыйгарым укуктуу тейлөө борборунда аткарылган учуу журналынын стандарттык кызматтарын камтыган үч жылдык программа менен келет, биринчи үч кызмат жылына LS үчүн 15,000 595 км үчүн ар бири $XNUMX турат.

Акысыз алып кетүү жана ташып кетүү кызматы үйдөн же жумуш ордунда жеткиликтүү, ошондой эле унааны ижарага алуу, сыртын жууп, тейлөө учурунда ичин чаң соргуч. Мунун баары үч жылга сунушталган жана күнү-түнү жол боюнда жардам көрсөтүүнү камтыган Lexus Encore Owners Benefit программасынын бир бөлүгү.

Акыр-аягы, Encore Platinum Австралияда жана Жаңы Зеландияда жогоруда айтылган бекер Lexus Travel Car программасын (үч жыл бою жылына төрт жолу), ошондой эле жылына бир нече менен чектелген көптөгөн вале жана иш-чара артыкчылыктарын жана катышуучу соода түйүндөрүндө күйүүчү май арзандатууларын сунуштайт. . .

Айдоо кандай? 7/10

Төш белгиде эмне айтылбасын, LS биринчи кезекте чоң, оор, таң калыштуу люкс седан. Анын спорттук жөндөмү салыштырмалуу.

Ушуну эске алуу менен, MY21 версиясынын жаңыртуулары хит болду, анткени Lexusтун эң чоң жеңил унаасы сиз күткөндөй, укмуштуудай тынч жана таза. Айдоо сапаты негизинен жумшак жана ичи бүктөлбөй, көпчүлүк жол беттеринде тайгаланбагандай тайгактай сезилет.

Биз Sport Luxury версиясын жана өзгөчө 500h версиясын жактырабыз, анткени ал бир аз убакытка электр режиминде тынч иштей алат жана кандайдыр бир жол менен люкс жана жумшак болуп калат.

Төш белгиде эмне айтылбасын, LS биринчи кезекте чоң, оор, таң калыштуу люкс седан.

Бул психосоматикалыкпы же реалдуубу талаштуу, анткени 500 да, гибрид экөө тең бир эле көп звенолуу алдыңкы жана арткы платформаны, адаптацияланган амортизаторлорду жана арткы аба суспензиясын орнотууну бөлүшөт, бирок бул класс каалагандар үчүн тандоо сыяктуу сезилет. абсолюттук люкс жана тынчтык сезет.

Кагаз жүзүндө, 500 F Sport айдоочунун тандоосу болушу керек, анткени ал жарыш түрүнө жана сезимге, ошондой эле 600 Нм дарак сөңгөгүн тартуу моментине ээ.

Эң негизгиси, ал сөзсүз эле спорттук көрүнбөйт, балким, бул моделдин бүт жашоосу анын тургундарын мүмкүн болушунча ыңгайлуу изоляциялоого негизделгендиктен. Бул сын эмес, жана LS, албетте, бардыгын жакшы лимузинге окшоп бүтүрөт, бирок Audi S8дин рулду башкаруунун тактыгын же ыкчам башкаруу деңгээлин күтпөңүз.

MY21 версиясы үчүн жаңыртуулар хит болду, анткени Lexusтун эң чоң жеңил унаасы укмуштай тынч жана таза.

Кандай болгон күндө да, сиз Комбинин арткы отургучунда базука менен жаман адамдардан качкан сүргүндөгү принцессадай сезилишиңиз керек болсо, LS 2.3 тонналык салмакты бурчтар аркылуу кыймылдатып, коопсуз жана так сактоо боюнча өзгөчө жумуш аткарат. Бул катуу, ылдам бурчтарда токтоолукту же тартууну жоготпостон белгиленет. Бул чоң эрдик, чындыгында, чоң Lexus тоо ашууларынан бир топ кичинекей седан сыяктуу кууш өтмөктөр аркылуу жарышып, дагы деле өз багытында жана багытында кала алат.

Дагы бир жолу, толук аткаруу үчүн, 500h күчтүүрөөк сезилет, айрыкча ылдамдыкта алдыга жылып келгенде, электрдик жардам кадимки 500-тын эгиз турбо V6 менен салыштырганда сезилет. Экөө тең абдан, абдан тез жана газ педалынын тийүүсүнө абдан жооп берет - бул бренддин инженердик чеберчилигинин белгиси, алардын ички тынчтыгы спидометрди карамайынча ылдамдык айкын эмес экенин билдирет - бирок ал тургай жок. гибридде бир аз артта калуу. Бирок, баратып, бул эки турбо V6 500дө көтөрүлөт.

LS коопсуз жана так бурулуп, 2.3 тонналык массаны кыймылда кармап туруу боюнча өзгөчө жумуш аткарат.

Бул контекстте сиз MY21 LS ылдамдыгы, коопсуздугу, коопсуздугу жана сизди А чекитинен В чекитине драмасыз же ызы-чуусуз жеткире алган өзгөчө люкс жана тазаланган лимузин экенин айтышыңыз керек. 

Же, бул жагынан алганда, толкундануу.

өкүм

Кээ бирлерди таң калтырышы мүмкүн, эң акыркы S-Class менен атаандашпай туруп, атаандашкан чоң люкс седандар комфортту жана тактыкты шамдагайлык жана ылдамдык менен айкалыштыруу үчүн күрөшүп келишкен. Адаптациялоочу амортизаторлор жана пневматикалык суспензия ушул доордо да. Айрыкча немецтер кээде күрөшөт.

Бирок акыркы Lexus LS трассаны таасирдүү ишеним жана салмактуулук менен басып өтүп, экинчисинен баш тартпастан, биринчисин жактырат. 500h Sports Luxury тең салмактуулукту сактоонун эң жакшы жумушун аткарарын эстен чыгарбаңыз.

Март айында Штутгарттын бестселлеринин келиши менен тилке көтөрүлүшү мүмкүн, бирок ошондо да анын кеңири жана толук мүнөздөмөлөрү, эң сонун эффективдүүлүк/аткаруу гибриддик айкалышы жана укмуштуудай сапаты жана презентациясы менен Япониянын эң алдыңкы люкс седаны бул өлкөдө көбүрөөк сатып алуучуларды табууга татыктуу. .

Молодец, Лексус.