Шилтемелер - унаанын суспензиясындагы шилтемелер же стабилизаторлор деген эмне

Шилтемелер деген эмне?

Линка (шилтемелер) - стабилизаторлордун атайын системасы. Дал ушул суспензия бөлүктөрүнүн аркасында айдоо учурунда унаанын туруктуулугу жогорулайт, ал эми бурчка бурулганда кузовдун жылышы азаят.

Алдыңкы стабилизатор - бул стабилизаторду түз рычагга, амортизаторго (трукка), ошондой эле рулдун туткасына бекитүү үчүн зарыл болгон унаанын асма бөлүгү.

Стабилизатор тилкеси түзүмү боюнча шарик подшипникке окшош эки элемент түрүндө жасалган бөлүк. Алар металл секирүү же металл таяк менен бирге бекитилет.

Шилтеменин шарнир төөнөгүчтөрүнүн дизайны артикулярдык. Бул стабилизатордун иштөө учурунда бир эле учурда бир нече тегиздикте кыймылына мүмкүндүк берет. Пивот төөнөгүчтүн пластик втулкасы эскиргенден кийин, соккуга окшош жүк пайда болот, бул өзгөчө ызы-чуунун пайда болушуна алып келет, өзгөчө орой жолдордо айдаганда.

Белгилеп кетүүчү нерсе, звенонун шарнир пининин эскириши моторист үчүн оор кесепеттерге алып келбейт, шариктик бириктиргичтеги аналогдон айырмаланып, ал тургай шилтеме төөнөгүчтүн үзүлүшү да авариялык абалга алып келбейт.

Күнүмдүк жашоодо стабилизатордук шилтемелер көбүнчө "шилтеме" же "жумуртка" деп аталат.

Шилтемелер кантип иштейт?

Бурулганда машинанын кузову капталга оойт. Дененин жантаюу бурчу түрмөк бурчу деп аталат. Айлануу бурчу борбордон четтөөчү күчтүн чоңдугуна, ошондой эле суспензиянын конструкциясына жана катуулугуна көз каранды. Эгерде сиз жүктү сол жана оң суспензия элементтерине бөлүштүрсөңүз, анда түрмөк бурчу азаят. Күчтү бир таянычтан же пружинага экинчисине өткөрүүчү бөлүк стабилизатор болуп саналат. Алардын дизайны, эреже катары, ийкемдүү кашаадан жана эки таяктан турат. Таякчалардын өздөрү да "струт" деп аталат.

Алдыңкы жана арткы стабилизаторлор эмне үчүн экени жана эмне үчүн кронштейнди амортизаторлорго түздөн-түз туташтыра албайсың, дароо эле түшүнүксүз. Жооп жөнөкөй: эгерде сиз муну кылсаңыз, амортизатордун таякчасы узунунан кыймылдай албайт.

Бул амортизатордун таяныч суспензия дизайн абдан маанилүү ролду ойнойт экенин белгилей кетүү маанилүү. Амортизатор термелүүлөрдү гана басаңдабастан, ошондой эле жетектөөчү элемент болуп саналат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, унаанын бүт суспензиясы амортизаторлорду бойлото "жүрөт". Эгер стабилизатордун таякчаларын алып салсаңыз, аз өзгөрөт. Негизги өзгөрүү бурчтардагы банк бурчтарынын өсүшү болот. Жолдо баратып тартылуу жарылып, айдоочу башкаруунун начарлашын байкабай калган учурлар бар.

Тетик бурулуп баратканда унаанын ийилишин же кузовунун айлануусун азайтат. Шилтемелер суспензияга каптал күчтөрдүн таасири астында айдоочунун коопсуздугун сактоого жардам берет. Машина туруктуураак болуп, жолдо тайгаланбайт.

Унааны токтотуу. Кантип анти-ролл бар иштейт?

Шилтемелер эмнеге окшош жана алар эмне үчүн керек?

Бул унаалар үчүн шилтемелердин бир нече дизайн өзгөчөлүктөрүн баса белгилей кетүү керек. Бул майда-чүйдөсүнө чейин дизайн шарик подшипник окшош эки элементтин, болушу менен айырмаланат. Бул элементтер машинанын маркасына жана конкреттүү моделине жараша металл таяк же көңдөй түтүк менен туташтырылган.

Бул бөлүк стабилизатордун бир эле учурда бир нече багытта жылышын камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан, ал эми унаанын асмасынын бир калыпта жана туура иштеши. Шар менен салыштырганда, бул суспензия элементиндеги бузулуулар дөңгөлөктүн капыстан бөлүнүшүнө алып келиши мүмкүн эмес.

МААНИЛҮҮ! Кээде 80 км/сааттан ылдамдаганда сынган тетик тормоздук аралыкты 3 метрге чейин көбөйтүүгө алып келет, бул ылдам айдаганда кошумча тобокелчиликтерге алып келет.

Стабилизаторлордун турлору

Өз алдынча, стеллаждар (тартуу, шилтемелер) толугу менен симметриялуу болушу мүмкүн. Бул учурда, биз аларды "айландыра" алабыз, ошондой эле аларды солдон оңго алмаштыра алабыз. Бирок көпчүлүк машиналарды конструкциялоодо асимметриялык стеллаждар колдонулат, ошол эле учурда аларды солдон оңго карай иретке келтирсе болот.

Шилтемелер - Ар кандай түрлөрү

Эң "кыйын" вариант - сол жана оң стеллаждар ар башка болгондо (күзгү). Албетте, стабилизатордун эң аялуу жери - бул анын тирөөчтөрү (түрткү). Кээ бир машиналарда алардын ресурсу болгону 20 миң км. Өндүрүүчүлөр бул бөлүктөрдү тез-тез текшерип, текшерүүнү сунуштайт - ар 10 миң км. Таякчаларды алмаштырууда винттүү байланыштарды машина майы менен иштетүү керек. Өз кезегинде сүрүлүүчү бөлүктөр (втулкалар жана октор) CIATIM-201 же LITOL катмары менен жабылышы керек.

Бирок бул параметр резина втулкалар үчүн ылайыктуу эмес экенин билишет. Ал атайын майлоочу май колдонот, же ал таптакыр жок.

Унаадан шилтемелерди кантип тапса болот?

Унааңыздын мамыларын караңыз. Аларды табуунун эң оңой жолу Lifan кроссоверинин мисалында. Бул жерде эки стабилизатордун, алдыңкы жана арткы стеллаждары ачык. Бул параметр типтүү эмес экенин белгилей кетүү керек. Кыймылдуу агрегаттар адатта антерлер, толкундар, капкактар ​​менен жабылат. Ошол эле учурда, сүрөттө көрсөтүлгөн симметриялуу таякчалар түз дизайнында антерлерди камтыйт.

Кытай унааларындагы шилтемелер

Сиз жөнөкөй эрежени эстен чыгарбоо керек: арткы стабилизатордун буттары (арткы шилтемелер) алдыңкылардан айырмаланып, эч качан симметриялуу эмес. Бул жерде, мисалы, Lifan X60 арткы түртүү кандай көрүнөт:

Кытай Lifan X60 унаасындагы шилтемелер

Мындай түйүндү сол тараптан оңго карай иретке келтирүү мүмкүн эмес. Мындан тышкары, орнотуу учурунда аны бура албайсыз. Алдыңкы тырмактарга келсек, бул эреже алар үчүн иштебейт. Бирок алар бат-баттан ийгиликсиз болушат.

Бузулган стабилизатор

Айдоо учурунда унаанын жүрүм-турумундагы мүнөздүү белгилерге көңүл буруш керек. Бул белгилердин негизинде, сиз стабилизатордун тырмактары бузулган деп божомолдоого болот:

• унаа айдап бара жатканда туруксуз, өзгөчө курч бурулуштарда,
• рулду бурганда машина титиреп,
• жолдун тегиз эмес участокторунан өткөндө, асмада тыкылдаган үн угулуп,
• рулду коё бергенде машина капталга тартылат.

Шилтеме узак убакыт бою кызмат кылышы үчүн, ал мезгил-мезгили менен текшерилип, алдыңкы стабилизаторлордун бадалдарын алмаштыруу керек. Мүчүлүштүктөрдү аныктоодо стабилизаторлордун бекиткичтерине жана алардын денесинин абалына көңүл буруу керек.

Шилтемелер - бузулуулар жана бузулуулар

Эгерде бул тетиктер эскирип калса, аларды дароо алмаштыруу керек. Мындай диагнозду айына бир жолу жүргүзүү зарыл. Шилтемени алмаштыруу үчүн сизге тажрыйба жана белгилүү бир куралдар керек, андыктан унаа кызматына кайрылганыңыз жакшы. 

Стабилизатордун эң "морт" бөлүгү бул тирөөчтөр. Өндүрүүчүлөр муну кырсыктан эң аз зыян алуу үчүн атайын жасашат. Стабилизатордун же таякчаларынын бузулушунун негизги белгиси - бул кандайдыр бир дөңсөөлөрдөн, чуңкурлардан, ал тургай шагыл таштардан өтүп баратканда пайда болгон дүңгүрөт. Кээде унаа түрмөктөн ого бетер чыгып кетет, тыянак, стеллаждардын бири эчак эле үзүлүп кеткен. Бирок такылдатуу 90% учурларда байкалат!

Стабилизатордун тирөөчтөрү жолдордун начардыгынан, тоскоолдукка кагылышынан жана соккудан иштен чыгып жатат.

АР БИР АДАМ ҮЧҮН КЫЛУУ МЕНЕН ОНОЙ! 65 МИҢ км СТАБИЛИЗАТОРДУН РЕТКАСЫН РЕМОНТ КИЙИН (ЗИЛБЕК) ОҢДОО МЕТООД

Шилтемелердин абалын кантип текшерсе болот

Эгерде стабилизатордун шилтемелери (Шилтемелер) бузулган деген шектенүү пайда болсо, аларды үч жөнөкөй жол менен текшерүү оңой. Бул учурда, биз алдыңкы стабилизатор struts жөнүндө сөз болуп жатат.

1. Дөңгөлөктөрдү алар токтогонго чейин каалаган тарапка бурап коюңуз. Колуңуз менен текчени акырын тартыңыз. Эгерде жок дегенде минималдуу ойноо бар болсо - бөлүктүн алмаштырылышы керек - кыймыл учурунда реалдуу жүктөм астында, оюн алда канча байкалат.
2. Бир жагынан, стабилизатордун шилтемесин ажыратыңыз (айлы, рулдун муундарынан), ал эми аны толугу менен алып салуунун кереги жок. Бөлүктү бир тараптан экинчи тарапка буруп, аны ойноо жана эркин айлануу үчүн текшериңиз. Тетиктин эскириши канчалык көп болсо, аны айлантуу ошончолук жеңил болот. Экинчи мамычаны текшерүү үчүн, сиз жөн гана унааны вертикалдуу силкилдете аласыз. Бузулган стойка тыкылдаган үн чыгарат. Мындай текшерүү үчүн көрүү тешиги керек болот.
3. Үчүнчү вариантта сиз тешиксиз кыла албайсыз. Бул жерде дагы эле өнөктөш керек - бири рулда, экинчиси чуңкурда. Айдап бара жаткан - машинеде алдыга жана артка жылат, өнөктөш, (төмөндө) - колун стабилизатор тилкесине коёт. Машинаны бир жерден от алдырган учурда колуна сокку урунат.

Сынактын катышуучулары жаракат албаш үчүн сак болушу керек.

Шилтемелер деген эмне?

Linky сөзү англисче шилтемеден келип чыккан - "байланыш" же "туташуу". Көбүнчө бул сөз веб-сайттын же жөнөкөй веб-баракчанын дарегин камтыган кадимки шилтемени билдирет. Интернеттеги шилтеменин туура аныктамасы "Гипершилтеме".