Унаа логотиби. Атактуу унаа логотиптеринин тарыхын жана маанисин билип алыңыз.

Ар бирибиз (биз автомобиль өнөр жайынын күйөрмандары болобу же жокпу) унаа маркаларынын логотиптерин айырмалайбыз - жок дегенде эң популярдуу. Бирок, алардын тарыхын канча адам билебиз? Бул суроону жалпы форумда берсек, көтөрүлгөн колдордун саны азайып кетмек. Бул уят, анткени ар бир унаа логотипинин өзүнүн өткөнү бар жана алардын айрымдарынын өтө кызыктуу окуялары бар.

Кайсы? Макаладан билиңиз. Аны окуңуз жана сиз сүйүктүү унаа бренддериңиз жөнүндө көбүрөөк биле аласыз. Кийинчерээк сиз (жана биз) сыяктуу унааларды сүйгөн досторуңуз менен бөлүшөсүз.

Alfa Romeo логотиби - жаралуу тарыхы

Эгерде биз эң кызыктуу унаа логотиптерине сынак өткөрсөк, анда Альфа Ромео биринчи орунду алмак экени талашсыз. Бул бренддин логотиби дароо башкалардан айырмаланып турат, ошондой эле бир аз сырдуу.

Анда ак фондо кызыл крест (солдо) жана оозуна адамды кармап турган жылан (оңдо) тартылган. Бул байланыш кайдан келип чыгат?

Бул компаниянын кызматкерлеринин бири - Романо Каттанеого рахмат. Окуяда ал Миландагы Пьяцца Кастелло станциясында трамвай күтүп жатып Alfa логотибин ойлоп тапканы айтылат. Романо шаардын желеги (кызыл крест) жана орто кылымдарда Миланды башкарган Висконти үй-бүлөсүнүн (жылан) гербинен шыктанган.

Кызыгы, гербдин символикасына байланыштуу бир нече гипотезалар болгон. Кээ бирөөлөр жылан адамды жейт деп ырасташат (кээ бир теориялар аны чоң киши, башкалары... бала деп айтышат). Ал эми башкалары жырткыч жебей, адамды түкүрөт деп айтышат, бул кайра төрөлүүнүн жана тазалануунун символу.

Италиялыктар өздөрүнүн идеясына ишенимдүү бойдон калышты, анткени логотип дээрлик жылдар бою өзгөргөн эмес.

Audi логотиби – символдун тарыхы

"Төрт шакек таасирдүү болуп саналат", бренд күйөрмандары билдирди. Кээ бир Audi логотиптери Олимпиадага байланыштуу болсо да (символ дээрлик бирдей), немис унааларынын шакекчелеринин артында башка окуя бар.

Эмне?

Бул суроого 1932-жылы жооп табасыз. Дал ошондо ошол кездеги төрт автокомпания (Audi, DKW, Horch жана Wanderer) биригип, Auto Union түзүшкөн. Бул бир эле учурда дүйнөнү каптаган кыйраткыч экономикалык кризиске болгон реакция болду. Логотиптеги төрт шакек Audi брендинде төңкөрүш жасаган төрт компанияны билдирет.

"Ауди" аталышынын өзү да кызыктуу окуяга ээ.

Бул "August Horch & Cie" автомобиль компаниясын негиздеген Август Хорхтан келген. Бирок бир канча убакыт өткөндөн кийин компаниянын жетекчилиги андан кутулууну чечишкен. Август багынбай, дагы бир компанияны ишке киргизди, ал дагы өзүнүн атын койгусу келди. Тилекке каршы, сот ал бир эле ысымды колдоно албайт деп чечкендиктен, Август атын латын тилине которгон. "Хорх" немис тилинен которгондо "угуу" дегенди билдирет, бул латынча "Ауди".

Сыягы, бул идеяны негиздөөчүгө он жаштагы уулу сунуштаган.

BMW логотиби - жаралуу тарыхы

BMW (немецче: Bayerische Motoren Werke, же Bavarian Motor Works) өз унааларына 90 жылдан ашуун убакыттан бери баарына белгилүү болгон логотип менен кол коюшат. Көк жана ак тегерек циферблаттар, кара рамка жана "BMW" деген сөз биз дагы эле автомобиль өнөр жайынын чыныгы асыл таштары менен алектенип жатканыбызды билдирет.

Бирок Бавариядан келген унаа логотиптеринин идеясы кайдан пайда болгон?

Бул тууралуу эки теория бар. Биринчи (көбүрөөк атактуу) логотип айланган учак винтинин символу экенин айтат. Компания Rapp-Motorenwerke катары башталган жана алгач учак кыймылдаткычтарын чыгарганын эске алганда, негиздүү түшүндүрмө.

Экинчи теория боюнча, би-көк ​​калкан Бавариянын желегин билдирет, ал башында ушул түстөрдүн шахматы болгон. Бирок, бул тезис бир аз талаштуу.

Неге?

Анткени BMW логотиби жаралганда Германиянын соода маркасы мыйзамы аларда гербдерди же башка улуттук символдорду колдонууга тыюу салган. Ошондуктан, Бавариялык компаниянын өкүлдөрү эки түстүү калкан учактын винттерин туурайт жана Бавариянын желегине окшоштук "толугу менен кокустук" деп ырасташат.

Citroen логотиби - символдун тарыхы

Бул унаа брендинин товардык белгисинин пайда болушуна Польша чоң салым кошконуна ишенесизби? Citroen логотибин компаниянын негиздөөчүсү Андре Ситроен ойлоп тапкан, анын апасы поляк болгон.

Андре өзү бир жолу Висла аймагына барган, ал жерде башкалардын арасында Лодздеги текстиль буюмдарын чыгарган заводдордо болду. Ал жерден көргөн чатырды жабуу технологиясына дароо кызыкты. Аны ушунчалык кызыктырып, патент сатып алууну чечти.

Убакыттын өтүшү менен ал бир аз жакшырды. Польшада ал жыгачтан жасалган тиштүү механизмдерди көргөн, ошондуктан аларды бир кыйла бышык материалга - болотко өткөрүп берген.

Андре бул технологияны чындап бааласа керек, анткени Citroen логотибин тандоого келгенде, ал дароо эле идеяны ойлоп тапты. Бренддин логотипинде көргөн эки тескери "Vs" чатырдагы кренелляциялардын символу. Ошол эле нерсени Андре Польшада көргөн.

Баштапкы версиясында Citroen логотиби сары жана көк болгон. Ал 1985-жылы гана (64 жыл өткөндөн кийин) бүгүнкү күндө белгилүү болгон күмүш жана кызыл түстөрүн өзгөрткөн.

Ferrari логотиби - тарыхы жана мааниси

Италиялык автомобиль легендасынын символу болгон сары фондогу кара ат эч кимге жат эмес. Бирок Ferrari логотипинин тарыхы Биринчи дүйнөлүк согуштан башталганын баары эле биле бербейт.

Биринин экинчисине кандай тиешеси бар? Биз азыртан эле которуп жатабыз.

Италияда Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда таланттуу учкуч Франческо Баракка чоң атка ээ болгон. Ал аба салгылашууларында теңдеши жок асман эйси катары атактуу болду. Тилекке каршы, ал согуштун аягына чейин жашаган жок. Душмандар аны 19-жылдын 1918-июнунда, башкача айтканда, салгылашуу-лардын акырында атып салышкан. Бирок, ал дагы эле улуттук баатыр катары даңкталып, элдин эсинде баарынан да бир детал – Баракка өзүнүн согушкеринин капталына тарткан кара аттын эсинде.

Макул, бирок мунун Ferrari брендине кандай тиешеси бар? – деп сурайсың.

Компаниянын негиздөөчүсү Энцо Феррари учкучтун ата-энеси менен 1923-жылы таанышкан. Ал маркумдун атасынан унааларына кара аттын белгисин жабыш керек экенин уккан, анткени бул ага ийгилик алып келет. Энцо кеңешке баш ийди. Мен калкан түрүндөгү сары фонду жана "S" жана "F" тамгаларын гана коштум (Scuteria Ferrari, компаниянын спорт бөлүмү).

Жылдар бою логотип бир аз өзгөрдү. Калкандын ордуна ал тик бурчтукка окшоп, үстү жагында италиялык желектин түстөрү бар болчу. Ал эми "S" жана "F" тамгалары бренд аты менен алмаштырылган.

Айдоочу тууралуу окуяны Энцо Феррари өзү айтып берген, андыктан ишенбөөгө эч кандай негиз жок. Баары кара ат чындап италиялык унаа өнөр жайынын легендага ийгилик алып келгенин көрсөтүп турат.

FIAT логотиби - жаралуу тарыхы

Иван Радичтин сүрөтү / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

FIAT деген аталыш чындыгында Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Туриндеги италиялык автомобиль заводу) дегендин аббревиатурасы экенин баары эле биле бербейт. Компания 1899-жылы негизделген. Бул окуяга карата анын бийликтери жогорку сол бурчунда компаниянын толук аты жазылган плакаттын алтын штамптуу дизайнын тапшырышты.

Ошол эле төш белги биринчи FIAT логотиби болгон.

Бирок эки жылдан кийин компаниянын жетекчилиги толук аталыштын ордуна FIAT аббревиатурасын колдонууну чечкен. Башында жазуу ар кандай жасалгалар менен коштолгон, бирок убакыттын өтүшү менен алар акырындык менен ташталып, акырында жазуу түстүү фондо жана чектерде калган.

Фондун түсү бир нече жолу өзгөрдү. Биринчи алтын символдон кийин көк, андан кийин кызгылт сары, анан кайра көк түс болгон. Ал эми 2006-жылдан бери FIAT өзүн кызыл фондо көрсөтүп келет.

Болгону жазуу болжол менен ошол эле бойдон калды - оң жагында бир аз кыскартылган түпнуска тамга "А" менен.

Кызыгы, 1991-жылы компания жаңы долбоордун пайдасына компаниянын аталышынын аббревиатурасы менен логотиптен толугу менен баш тартууну чечкен. Булар көк фондо беш кыйшайган күмүш сызыктар эле. Бирок, 8 жылдан кийин ал FIAT деген сөзгө кайтып келди.

Hyundai логотиби - мааниси жана тарыхы

Эгер сиз азыр ойлонуп жатсаңыз: "Бир аз күтө туруңуз, Hyundai компаниясынын логотипинде ийри Н тамгасы бар, мунун эмнеси мынчалык өзгөчө?" Сиз балким, 99,99% адам калкынын бирисиз, анткени компаниянын жетекчилиги анын келип чыгышын жарыялаганга чейин. өзүнүн веб-сайтында бренд белгиси, алфавиттин тамгасынан башка эч ким эч нерсе көргөн жок.

Бирок, көрүнүп тургандай, биз баарыбыз жаңылганбыз.

Компаниянын түшүндүрмөсү боюнча, кыйшык "Н" чындыгында кол кармашып турган эки адамды билдирет. Сол жактагысы (жөлөнгөн) өндүрүүчүнү, оң жагындагысы (жөлөнүп жатканы) - кардарды билдирет. Ар бирибиз "Н" тамгасы катары кабыл алган нерсе чындыгында компания менен айдоочунун ортосундагы мамилени көрсөтөт.

Ким ойлогон эле, туурабы?

Logo Mazda - тарых жана символизм

Маздадан келген жапондор көп жылдар бою белгилүү бир логотип боюнча чечим кабыл ала албастыгын далилдешти. Ар бир жаңы долбоор мурункусунан такыр башкача көрүндү, бирок жалпы идея тез калыптанды.

Мазданын биринчи символу (1934-жылдан) жөн гана стилдештирилген фирмалык аталыш болгон. Кийинкиси (1936-жылдан баштап) дизайнерлер Хиросиманын (компаниянын кичи мекени) герби, б.а. канаттары менен айкалыштырган "М" тамгасы болгон. Акыркысы ылдамдык менен шамдагайлыкты символдоштурган.

Дагы бир өзгөрүү 1959-жылы болгон.

Дүйнө биринчи Mazda жеңил унаасын көргөндө (мурда жапондор станокторду жана үч дөңгөлөктүү унааларды чыгарууга катышкан), тегерекчеге жазылган дизайн тамгасы «М» анын символу болуп калган. 1975-жылы компания кайрадан өзүнүн логотибин өзгөрткөн - бул жолу жаңы макетте толук "Mazda" белгиси менен. Ал бүгүнкү күнгө чейин аны колдонот.

1991-жылы дагы бир идея пайда болду. Бул канаттарды, күндү жана жарыктын айланасын символдоштурушу керек болгон тегеректеги алмаз формасы эле.

Ушул эле идеяларды дизайнерлер 1998-жылы колдонушкан, акыркы логотип пайда болгондо, компания ушул күнгө чейин колдонуп келет. Тегерек, анын ичинде өнүгүүнү жана келечекке болгон каалоону чагылдырган канаттар да бар.

Кызыгы, «Мазда» деген аталыштын өзү да жөн жерден чыккан эмес. Бул сапаттын, акылмандыктын жана акылдын байыркы кудайы Ахура Маздадан келет.

Мерседес логотиби - тарыхы жана мааниси

Мерседестин ээлери: "Жылдызсыз айдоо болбойт" дешкен. Ал эми немис бренд абдан кадыр-барктуу унаалар менен мүнөздөлөт, анткени, калыштуу эмес.

Бирок компаниянын логотипиндеги жылдыз кайдан пайда болгон?

Идея Даймлер компаниясынын негиздөөчүсү Готтлиб Даймлердин уулдарынан чыккан. Окуяда Готтлиб үйүнүн эшигинин үстүндөгү Дойц шаарын (ал ошол жерде иштеген) жарнамалоочу открыткага дал ушундай жылдызды тартканы айтылат. Артында ал аялына бир күнү өзүнүн заводунун эшигинин үстүндө ушундай жылдыз илинип турганын жазган.

Жылдыздын үч колу келечектеги компаниянын жердеги, абадагы жана суудагы моторизациядагы үстөмдүгүн символдоштурушу керек болчу.

Акыр-аягы, Готтлиб логотип идеясын ишке ашырган жок, бирок анын уулдары ишке ашырышты. Алар бул идеяны компаниянын башкармасына сунуштап, алар бир добуштан кабыл алышты. Мунун аркасында 1909-жылдан бери Мерседес унаалары бул жылдыз менен кол коюлган.

Бул туура, анткени буга чейин бренддин логотипинде сүйрү рамкада "Мерседес" деген сөз болгон.

Peugeot логотиби - тарых жана символизм

Peugeot логотиби компаниянын өзү сыяктуу эле бул тизмедеги эң эскилердин бири. Анын тарыхы 1810-жылы Жан-Пьер Пежо өзүнүн биринчи механикалык заводун ишке киргизгенден башталат. Башында алар негизинен кофе, туз жана мурч үчүн майдалагычтарды чыгарышкан. Дээрлик 70 жылдан кийин гана компания велосипеддердин үзгүлтүксүз өндүрүшүн түздү. Бул топтомго унааларды кошуу негиздөөчүнүн небереси Арманд Пежо идеясы болгон.

Лев 1847-жылдан бери француз компаниясынын өкүлү.

Эмне үчүн арстан? Бул жөнөкөй. Компания Сошо шаарында негизделген жана шаардын герби - бул жапайы мышык. Анын пайда болгон жылдар бою, Peugeot арстан өзүнүн көрүнүшүн бир нече жолу өзгөрткөн, бирок ушул күнгө чейин ордунда.

Кызыгы, биринчи логотипти зергер Жастин Блейзер жасаган. Арстан ишкана чыгарган болоттун сапат белгиси катары колдонулган.

Renault логотиби - жаралуу тарыхы

Компания 1898-жылы Париждин жанындагы чакан шаарда үч бир тууган: Фернан, Луи жана Марсель Рено тарабынан негизделген. Демек, компаниянын биринчи логотиби үчөөнүн тең баш тамгаларын камтыган медальон болгон.

Бирок 1906-жылы бир туугандар аны тиштүү механизмге окшош жээги бар машинага алмаштырышкан. Жаңы логотип компаниянын эмне кылып жатканын, башкача айтканда, унааларды чыгарууну баса белгилеши керек болчу.

1919-жылы ал кайрадан... танк болуп өзгөрдү. Эмне үчүн бул чечим? Ооба, Renault танктары согуш талаасында ишенимдүүлүгү менен белгилүү болуп, Чыгыш фронтунда жеңишке салым кошкон. Компания бул абалдан пайдаланып, жакшы жарнамага айлантууну кааласа керек.

1923-жылы кайрадан өзгөрүү болгон. Логотип тегерек менен курчалган кара тилкелер жана ортосунда "Renault" деген жазуулар түрүндө болгон. Ошентип, биз бул маркадагы унаалар үчүн мүнөздүү тегерек гриль жөнүндө сөз болуп жатат.

Тааныш алмаз 1925-жылы гана пайда болгон. Дээрлик 100 жылдын ичинде, ал көптөгөн косметикалык өзгөрүүлөргө дуушар болгон, бирок ушул күнгө чейин бренд менен кала берет.

Skoda логотиби - тарыхы жана мааниси

Skoda унаасынын алгачкы жазуулары 1869-жылга таандык. Андан кийин Эмиль Шкода граф Вальдштейн деген мырзадан металл жана курал-жарак заводун сатып алат. Бирок, компания көп убакыт бою унааларды чыгарууга жакындаган эмес. 1925-жылы Laurin & Klement (башка автозавод) менен биригүү болгондо гана Skoda расмий түрдө автоунааларды чыгара баштаган.

1926-жылы компаниянын эки логотиби пайда болгон. Биринчиси көк фондо стилдештирилген "Шкода" деген сөз, лавр жалбырагынын чеги бар (бир аз Форддун логотибине окшош), экинчиси (бардыгы көк) поезддеги индиялыктын профили жана тегерек чектеги жебе болгон. . .

Сиз ойлогондой, индиялык жана жебе (кээ бирөөлөр тамашалап "тоок" деп аташат) убакыттын сыноосунан жакшыраак өтүп кетишти, анткени Skoda аларды ушул күнгө чейин колдонот. Жылдар бою графикалык дизайн гана өзгөрдү.

Суроо туулат: мынчалык кызык логотип түзүү идеясы кайдан пайда болду? Эмне үчүн жебе менен индиялык?

Анын келип чыгышы Эмиль Шкоданын Америкага болгон сапары менен байланыштуу. Сыягы, анын жол көрсөтүүчүсү ал кезде индиялык болсо керек, Эмил өзү сапарын иш бөлмөсүнө илип койгон индиялыктын шлейфтеги портрети менен эскерди. Skoda негиздөөчүсү каза болгондон кийин, ушундай эле портреттер башка менеджерлердин кеңселеринде пайда болгон.

Балким, алардын бири поездди унаалар үчүн логотип катары колдонуу идеясын ойлоп тапкан. Бул ким болгон? Белгисиз.

Subaru Logo - Мааниси жана тарыхы

Фото Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA

Эгер сиз Subaru логотипиндеги жылдыздар сапатты билдирет деп ойлосоңуз, анда жаңылгансыз. Бул штамптын эки функциясы бар:

• бренд аты,
• компаниялар биригип, Fuji Heavy Industries түзүшкөн.

Биз буга чейин эмне болуп жатканын түшүндүрүп жатабыз.

Жапон тилинен которгондо "Субару" деген сөз "бириккен" же "Плеядалар" дегенди билдирет, бул дагы асмандагы топ жылдыздардын биринин аты. Ошондуктан, жаратуучулар бириккен алты компаниянын ар бири бир жылдыздан көрсөтүлөт деп чечишти.

Жылдар бою логотип өзүнүн дизайнын бир аз өзгөрттү, бирок негизги идея бойдон калууда.

Toyota логотиби - мааниси жана келип чыгышы

Toyota учурда логотип сейрек өзгөргөн. Алгачкы машиналарда компаниянын латынча аталышы жазылган төш белги болгон. Ошол учурда, Тойота дагы деле Toyoda деп аталып калган (ээсинин фамилиясынан кийин).

Кызыктуу факт: компаниянын аталышындагы бир тамганы өзгөртүү япониялыктар үчүн абдан маанилүү болгон символизм менен байланышкан. Япон тилинде "Тойода" деген сөз 10 штрих менен жазылса, "Тойота" сегиз гана штрих менен жазылат. Жапондордун айтымында, сегиз саны бакыт жана гүлдөп-өнүгүүнү билдирет.

Бирок логотипке кайрылып көрөлү.

Бизге белгилүү болгон овалдар 1989-жылы гана пайда болгон. Компания алардын маанисин эч качан расмий түрдө ачкан эмес, ошондуктан кардарлар өздөрү бир нече гипотезаларды ойлоп табышты. Алар бул жерде:

• кесилишкен оваалдар компания менен кардардын ортосундагы ишенимди билдирет, жүрөктөрдү бир бүтүнгө бириктирет;
• логотип көмүртек торчосун жана ал аркылуу жипти символдоштурат, бул компаниянын текстиль менен иштөөдө өткөн тарыхын билдирет;
• символ глобус менен рулду билдирет, бул жогорку сапаттагы автомобилдердин эл аралык өндүрүшүн сунуштайт;
• бул жөн гана компаниянын аталышынын биринчи тамгасы болгон "T".

Компаниянын аталышына келсек, Toyota логотипиндеги бардык тамгаларды таба аласыз. Бирок, бул жерде биз бренддин жаратуучуларынын же күйөрмандарынын ниети болгонбу, аларды ошол жерден көргөн жокпу, так билбейбиз.

Volkswagen логотипинин мааниси жана тарыхы

Volkswagen логотибин өзгөрткөн эмес, ошол компаниялардын бири болуп саналат. "V" тамгалары (немец тилинен "Volk", улут дегенди билдирет) жана "W" (немец тилинен "Wagen", машина дегенди билдирет) тамгалары башынан бери брендди көрсөтүп келет. Көп жылдар бою алар заманбап көрүнүшкө ээ болушту.

Логотиптеги бирден-бир олуттуу айырма бренддин пайда болушунун башында пайда болгон.

Дал ошондо Адольф Гитлер Фердинанд Поршеге арзан «элдик машина» (б.а. Фольксваген) чыгарууну тапшырган. Ал төрт кишиге ылайыкташып, эң көп дегенде 1000 марканы түзүшү керек болчу. Ошентип, Гитлер жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн колдонулбай калган темир жолдогу басымды жеңилдетүүнү каалады.

Volkswagen өзүнүн жашоосун Адольф Гитлердин каалоосу менен баштагандыктан, бул анын логотипинде чагылдырылган. Ошондуктан, бренддин согушка чейинки белгиси борборунда "VW" тамгалары бар свастикага окшош.

Согуштан кийин компания логотиптен бир топ талаштуу "жасалгалардан" арылган.

Volvo логотиби - тарых жана символизм

Volvo - бул унаалардан башка нерсе менен башталган дагы бир компания. "Volvo" аталышы кабыл алынганга чейин эле ал SKF деп аталып, шариктүү подшипниктерди чыгаруу менен алектенген.

Бул дүйнөдөгү өнөр жай подшипниктерин ири өндүрүүчүлөрдүн бири болгон, ошондой эле редукторлорду, велосипеддерди жана жөнөкөй унааларды чыгарган. 1927-жылы гана биринчи машина конвейерден чыгып кеткен. Бул SFK жетекчилигин автомобиль өнөр жайына кирүүгө ынандырган кызматкерлер Ассар Габриэлссон жана Густаф Ларсон болбосо болмок эмес.

Бүгүн белгилүү логотип бренддин биринчи унаасында пайда болгон.

Түндүк-чыгышты караган жебе менен тегерек темирдин химиялык белгисин билдирет, ал шведдерде абдан популярдуу болгон. Кошумчалай кетсек, байыркы римдиктер ошол эле символду согуш кудайы Марсты белгилөө үчүн колдонушкан (ошондуктан биз бул штампты дагы эле эркектик менен байланыштырабыз).

Натыйжада, Volvo Швеция бир кезде атактуу болгон күчтү жана болотту бир кадамда кабыл алды.

Кызыгы, логотипти толуктаган диагоналдык тилке символду ордунда кармап туруу үчүн башында зарыл болгон. Убакыттын өтүшү менен ал ашыкча болуп чыкты, бирок шведдер аны кооздук катары калтырышты.

Атын өзү жөн жерден пайда болгон эмес. ФСКнын башкармалыгы аны эки себеп менен кабыл алган. Биринчиден, латын тилинен которгондо «вольво» деген сөз «мен тоголонуп жатам» дегенди билдирет, бул компаниянын ошол кездеги иш чөйрөсүн эң сонун чагылдырган (подшипник ж.б.). Экинчиден, Volvo аты айтууга оңой жана эсте калаарлык болгон.

Унаа логотиптеринин өз сырлары бар

Көрүнүп тургандай, жогорудагы бардык бренддер логотип идеясын уникалдуу түрдө ойлоп табышты. Кээ бирлеринин уят тарыхы бар (мисалы, Фольксваген), башкалары - тескерисинче (мисалы, Феррари), бирок биз ар бири жөнүндө кызыгуу менен окуйбуз. Кызык, биз билген автокомпаниялардын артында дагы эмне катылып жатат, эгерде алардын өткөн тарыхына кайрылсак?