Lotus Evora S Sports Racer: жаңы Porsche Cayman S үчүн англис тилдүү альтернатива – Спорттук унаалар

ЛОТУСТУН КЕЛЕЧЕГИ белгисиз жана тынчсыздандыруучу болушу мүмкүн, бирок таң калыштуу айырмачылык - бир же эки кол Paint жалтырак кара менен берилиши мүмкүн.

Бир Турган ал абдан кызыксыз көрүндү. Бул жарым -жартылай анын туура келбеген формасынан улам болгон (бирок +2 конфигурациясын жана кээ бир көрүнүктүү деталдарды камтышы керек), жана жарым -жартылай көптөгөн мисалдардан улам ("көп" термини туура эмес болсо дагы, дагы деле эч качан болбогон адамдар бар. тегерегинде көргөн) жумшак пастел түскө ээ болгон.

Албетте, бул сөзсүз түрдө жаман нерсе эмес. Ал тургай, V6 3.5 кыймылдаткычы бар Evora Toyota 280 HP - бул кичинекей ракета, андыктан анын акылдуу көрүнүшү, эгер сиз шашып жатсаңыз жана тынчыңызды алгыңыз келбесе, же жөн гана чоң динамикадан ырахат алгыңыз келсе, пайдалуу союздаш болушу мүмкүн. каркас ким Evora Ecoty 2006 утушуна жардам берди. Бирок бир болуу спорттук купе Жогорку өндүрүмдүүлүк жана анча арзан эмес, көчө чырагына окшош жаркыраган жана жаркыраган эстетика бир аз түшүнүксүз.

Бул алдын ала шарттарды эске алып, мен бирөөнүн рулундагы тажрыйбадан таң калдым Evora S спорттук жарышчысы ишемби күнү эртең менен Уитстаблдын башкы көчөсүндө. Балким, жөн эле жылаңач Джастин Бибер көчөнүн ортосунда көбүрөөк көңүл бурат же уюлдук телефондорго көбүрөөк сүрөт тартат. Туура, биз EVOдо адаттагыдай көнүп калдык , суперкар,бирок Эвора үчүн, бир кезде өтө эле ачкыч, мындай көңүлдү бура алуу чыныгы бурулуш учуру болгон.

Бул, кыязы, анын таң калыштуу кызыл жана кара түстөрүнөн жана суперкарга окшош камуфляждык жөндөмүнөн улам болсо керек. Көрсөтмөлөрдүн негизинде, Evora S 350 а.к. жана 400 Нм стандарттык версияга караганда спорттук же жарыштык эмес, буга чейин 277 км / саатка жетет жана 0-100дөн 5 секундга чейин ылдамдайт. Бирок сыртынан караганда бул туура эмес болуп калат. Ливерден тышкары, чындыгында, Evora стандартынан бир гана айырмасы бар: стандарттык версиянын дээрлик бардык варианттары баага кирет. Натыйжада көзгө сиңе турган жана тандоолор боюнча жакшы кошумча наркка ээ болгон курч, сексуалдуу Evora пайда болот. Бирок мен билбейм, бул жаңы Porsche Cayman S менен салыштыруу үчүн жетиштүүбү, айтор, арзаныраак.

Либериянын негизги түсү үчүн сиз төрт варианттын бирин тандай аласыз: кызыл, ак, көк жана кочкул боз. Жалтырак кара чатырга, алдыңкы бөлгүчкө, каптал капталдарына (капталдарына оролгон жана керектүү) корголгон, арткы диффузор и легирленген дөңгөлөктөр (19дан алдыда жана 20дан артта, оролгон Pirelli PZero Corsa).

ичинде i Recaro in тери көрүнөө кызыл тигүү менен, эки арткы орундуктар таасирдүү (алар чоңдугуна байланыштуу атка татыксыз болушу мүмкүн), такта ал замша эффектүү кездеме менен капталган, бир аз Ferrari F40ты эске салат. Бул Эворанын Ахиллес согончогу болгон нерсени жакшыртуунун ишенимдүү аракети: ички иштер начар караган. Ал жерде сапат ал, албетте, жылдар бою өстү, бирок алдыда дагы көп иштер бар. Ал жерде ачкыч мисалы, стартер дагы эле эски Форд Транзитине окшош жана приборлорго бул мыкты эмес. Маалымат -көңүл ачуу системасы жана штурман анча интуитивдүү эмес (алар деп аталган нерсенин бир бөлүгү Технологияны жаңыртуу) жана коркунучтуу рычаг ылдамдык хром пластик жардам бербейт. Алар саркеч алюминий баскычтарына, алюминийден жасалган редуктордун туткасына жана жаңы интерьердин термелүүсүз сезимине салыштырмалуу орунсуз.

Мен муну мурда айткам Спортчу жок спорт: Ооба, жакшылап карасак, андай эмес. IN Спорт пакети, адатта, тандоо катары, бул жерде стандарттык жана камтылган спорттук түтүкошондо тешилген дисктер и Спорт баскычы бул дроссель реакциясын курчутат жана соруучу клапанды ачык кармап турат, үндү тереңирээк жана катуураак кылат, күрүлдөп жана чырылдайт. Акырында, навигатордон тышкары жакшыртылган аудио тутумун камтыган Tech Pack бар, Арткы көрүнүш камерасы жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө үчүн тергич.

Кирүү татаал: эгер отургуч толугу менен артка чегинбесе, бутуңузду эшик менен айдоочунун отургучунун ортосундагы тар боштукка кирүү үчүн жакшы көздөшүңүз керек. Recaro колунда кийин, баары жакшы менен, абдан ынак жана жайлуу болуп калат. көрүнөө алдыңкы жана арткы көрүнүү сизди басып өтүүгө аракет кылып жатканын көрүү үчүн жетиштүү. Мүмкүн болбосо да ...

Фотограф Дин Смит экөөбүз Истборндун жанындагы Бичи Хедде жолуктук. Тагыраак айтканда, биз Бирлинг Гап мейманканасында жолугушабыз, ал аймактагы эң жакшы көчөлөрдүн биринин аякташын билдирет. Бул асфальттын тар жана сыйкырдуу куру, кээ бир жерлеринде бүдүрлөргө жана бүдүрлөргө толгон, өз алдынча ийилип жашыл түздүк түзүп, андан кийин мейманкананын алдында бүткөн дээрлик эки километрлик түз тилкеге ​​айланат. Бул кичинекей сегмент болсо дагы, бул абдан тандамал токтото туруулар жана мындай туруксуз беттерде, карама -каршы эңкейиштерде жана алкактарды бүгүү мүмкүнчүлүгү бар кичинекей кратерлерде өзгөчө көзөмөлдү талап кылат.

Бирок үчүн лотос албетте көйгөй эмес IN руль бул абдан жеңил жана курч жана бурчка кирүүнү өтө курч эмес кылат, бирок экинчи жагынан, бул абдан так жана анын сын -пикирлери ушунчалык тынч жана чечкиндүү болгондуктан, алар сизге дайыма иштөөгө убакыт жана ишеним берет, ошол эле учурда качып көптөгөн тешиктер. Мен жолдун бардык түрүндө ушундай жогорку ылдамдыкты кармап турууга жөндөмдүү башка машинаны элестете албайм, көзөмөлдүн сыйкырдуу айкалышы жана бардык түрдөгү беттерди туруктуу кармоо жана ошол эле нейтралдуу жүрүм -туруму менен.

Toyota V6 орто диапазондо да жакшы ийгиликтерге жетишет: тез айдоого оңой, бул таасир Evorанын мыкты иштетүү жана өркүндөтүлүшү менен баса белгиленет. Арткы жагындагы V6 үнү жагымдуу, бирок катаал эмес, тормоздун күчү жана жооптуулугу биринчи орунда. Жол Турган ал башкарууда компакт көрүнүүгө жетишет, ал өжөрлүк менен асфальтка жабышып, ырайым жана прогрессивдүүлүк менен кете берет, бул керемет. Түз сызыкта ал абдан тез жүрөт, эң ороомдуу жана татаал жолдордо бул жеңишсиз көрүнөт.

Жана мунун баары, 1.436 кг карабастан, салмак Колин Чапмандын ою боюнча, бул ыңгайсыз. Алар, кыязы, алар мурдагыга караганда такыраак болсо да, шашып баратканыңызда өтө жай которууну каалашпайт. Бул кичинекей кемчиликтерден тышкары, Evora гениалдуу акылдын жемиши сыяктуу көрүнөт. Жаңы Porsche Cayman S тез жана албетте толук жана практикалык болот. Анан дагы арзаныраак. Бирок, атаандашсыз башкаруу жана иштетүү менен жогорку өндүрүмдүү англис машинасынын рулунда байкалып калгысы келгендер үчүн, Турган SR уникалдуу жана кайталанбайт.