Эки дүйнөнүн тең мыктысы // Айдоо: Kawasaki Ninja 1000 SX

Kawasaki жаңыларын гана эмес, класстар тарабынан мурдатан бери калыптанып калган мотоциклдерге кам көргөн өндүрүүчүлөрдүн бири. Албетте, биз акыркы технологияларды унутпашыбыз керек.

Кээ бир өндүрүүчүлөр спорттук турлардын классикалык классын унутуп, модалуу "кроссоверлерди" сунуштап жатышса, Кавасаки дагы деле бул жөнүндө ойлонуп да койгон жок жана буга аларда эч кандай негиз жок. Алардын Z1000 SX, бул жаңы Ninja 1000 SX спорттук гастролдук моделинин председатели, өз классындагы эң көп сатылган моделдердин бири жана ал, балким, аралдагы эң көп сатылган мотоцикл модели.

Ошондуктан, биздин журналдын редакторлору словениялык импортчунун чакыруусуна чоң кубаныч менен жооп беришти. DKS ООО Январда Испаниянын түштүгүндөгү Жылуу Кордоба да күтүлүүдө. DKSтен келген хорватиялык кесиптеш, журналист жана Спарл мырза менен бир нече күн баарлашуу жагымдуу болгон, бирок суроо ачык бойдон калган. же сиз толугу менен жаңыландыңызбы, бир литрден ашык Z, чындап эле ниндзя үй -бүлө мүчөлүгүнө татыктуу.

Ошентип, жаңы Z1.043 SX кийин, 1000 куб фут Ninja 1000SX деп аталат. Кавасакидеги SX аббревиатурасы көптөн бери спорттук туристтик велосипеддерге карата колдонулуп келген, Кавасаки бул аймакта жакшы экени далилденген. 2020 Ninja SX 1000-жылга көптөгөн жаңы компоненттер, өркүндөтүлгөн электроника, дагы жылмакай иштөө, жакшыртылган эргономика жана тез жана узак саякаттарда жашоону жагымдуураак кылган чечимдер менен кирет.

Эргономика - ниндзялар жарыштарга караганда турист

Жалпысынан алганда, акыркы мезгилге чейин, ниндзя болуу мотоцикл үчүн спорттук жана жарыш мүнөзүн камсыз кылган, бирок азыр Кавасаки бул багытта өзүнүн ой жүгүртүүсүн кеңейтти. Бир нече убакыттан бери, ниндзялар, айрыкча төмөнкү класстарда, дизайн линиялары менен абдан берешен болушкан. Ошондуктан, Ninja 1000 SX, биринчи караганда, абдан спорттук велосипед экени таң калыштуу эмес.

Бирок, сиз Ninja 1000 SXтин тизесине кадам таштаганда, рулду башкаруунун геометриясы да, калган эргономикасы да трассада жарышууга караганда узак сапарларга ылайыктуу экени айкын болот. Рулдар өтө ылдый түшпөйт, андыктан айдоочу абдан тик отурат жана тизелери өтө ийилген эмес. Муну менен, көрүү мүмкүнчүлүгү тепкичке качып кетет, мен аны ыңгайлуулук жагынан өтө төмөн деп күткөм. Бирок бул андай эмес. Тактап айтканда, педальдар асфальттын үлгүсүн алышы үчүн, бурулушта жок дегенде 50 градустан бир аз ийилүү керек болот жана бул, ишенип койгула, жок дегенде кадимки жолдо абдан тайманбас. бир аз акыл -эстүү.

Мотоциклдеги жалгыз чыныгы позаны спорттук поза деп ойлогондор Ninja 1000 SXден тыныгуу алса болот, анткени танктын үстүндө ыңгайлуу жатуу үчүн жетиштүү орун бар. Абдан тез фаралардын үстүнө көтөрүлөт алдыңкы айнек төрт кадам менен жөнгө салынат... Бир аз чеберчилик менен, эңкейишти унаа айдап баратканда өзгөртүүгө болот, бирок жогорку ылдамдыкта эмес. Аэродинамикалык жактан мыкты деп айта турган эки алдыңкы айнек бар. Сыноочу велосипедде ал кичирээк болчу, бирок ал дагы деле атчанды атайын ийилбестен ыңгайлуу аба чөнтөгүнө кантип салууну билет. Туулга менен ийиндин айланасында саатына 160 чакырым ылдамдыкта эч кандай турбулент жок. Бирок, сооттун жана айнектин артына жашынуу үчүн саатына 220 километрден ашык ылдамдыкта "учууга" туура келет.

Ninja 1000 SX өтө олуттуу спорттук токер деген дооматты колдоо үчүн, ал ошондой эле жардам берет бир аз кененирээк жана калыңыраак толтурулган отургучБул бир күндүк машине айдагандан кийин абдан ыңгайлуу болгон. Саякат потенциалы дагы оригиналдуу аксессуарлардын кеңири спектри менен жакшыртылган, алар жекече же фабрикалык пакеттердин бир бөлүгү катары тандалышы мүмкүн.

Performance, Tourer by Performance Tourer

Ошентип, кардар заводдун үч комплектинин бирин тандаса, кандайдыр бир жол менен мотоциклин жаңырта алат. Аталышынан көрүнүп тургандай, Performance Package чийилген танкка каршы коргоону, түстүү айнекти, раманы коргоону, арткы орундуктун капкагын жана албетте А камтыйт.жалпы салмагын эки килограммга азайтууга мүмкүндүк берүүчү сазан... Tourer Edition саякат пакетине чоңойтулган алдыңкы айнеги, коштомо сумкасы бар 28 литрлик капкагы, жөнөкөй бир ачкычтуу чемодан тиркөө тутуму, навигациялык түзүлүштүн кармагычы, ысытылган туткалары жана TFT экран коргоочусу кирет. Үчүнчү жана эң бай Performance Tourer экөөнүн тең айкалышы.

Электроника - үйдөгү бардык нерсе

Мурунку Z1000 SX буга чейин толугу менен коопсуздук электроникасы пакети менен жабдылган, жана Ninja 1000 SXтин учурдагы мураскери да заман менен бирге. толук LED жарык, круиздик көзөмөл, KQS (Kawasaki Quick Shifter) жана, албетте, заманбап жана менин оюмча, эң ачык жана көзгө жагымдуу TFT экраны менен, ал дагы абдан интуитивдүү, логикалык жана колдонууга оңой. Бул негизинен эки башка графикага (стандарт жана спорт) жана эки негизги пунктка мүмкүндүк берет, бирок, албетте, ошондой Ошондой эле Kawasaki колдонмосу аркылуу смартфондорго туташса болот. Бул конок бөлмөсүнөн эле кыймылдаткыч картасынын жөндөөлөрүн өзгөртүүгө, айдоо статистикасы жана телеметрия менен ойноого жана айдоо учурунда чалуулар, электрондук почталар жана билдирүүлөр менен жаңыртып турууга мүмкүндүк берет. Дагы бир таттуу бар - эстутум кыйшаюу индикатору - анткени столдун артында биз баарыбыз баатыр боло алабыз.

Эгерде биз коопсуздук электроникасына бир аз токтоло турган болсок, анда анын бар экенин белгилей кетүү керек Акылдуу ABS (KIBS), бул тормоздун ишин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет, анын ичинде дроссель рычагынын абалына карата, эңкейүү ж. Бул учурдагы кырдаалды жөн эле башкарбастан, мүмкүн болгон ар кандай сценарийлерди иликтеп, алдын ала айтуучу инерциялык платформаны колдонууга мүмкүндүк берет жана албетте тиешелүү чараларды көрөт. Ошондой эле Кавасакинин үч этаптуу тайгакка каршы системасы (КТРК) бар, анда биринчи этап тайып кетүүнү бир аз башкарууга мүмкүндүк берет жана толугу менен өчүрүү да мүмкүн. КТРК автоматтык түрдө тандалган кыймылдаткыч папкасына ылайык кайсы этаптын активдештирилишин чечет.

Мотор ийкемдүүлүк боюнча чемпион, редуктор жана муфта - бейиш

Негизи, гомологизация картасынын пайда болушу мурункусуна салыштырмалуу жаңыга көп нерсе кошпойт. Бардык негизги техникалык маалыматтар өзгөрүүсүз калууда жана иштөө айырмачылыктары иш жүзүндө нөлгө барабар, жок дегенде кагаз жүзүндө. Эки момент (111 Нм) жана күч (142 ат күчү) өзгөрүүсүз калган.бирок момент ийри, ошондой эле күйүүчү май керектөө чөйрөсүндө бул абдан жаңы.

Негизи, бул абдан кеңири таралган диск бирдиги болсо да, сыноолордун жүрүшүндө бул мотоциклдердин эң өнүккөн кыймылдаткычтарынын бири экени белгилүү болду. Мен ийкемдүүлүк жаңы атка ээ болду деп жазсам, мен апырткан жокмун - Kawasaki литрлик төрт цилиндр... Ооба, балким, мотор потенциалы боюнча бүт трансмиссиянын салыштырмалуу кыска болушу да ушундай сезимдерди жараткан. Эгерде сиз өтө көп алмаштырууну жактырбаган адамдардын бириси болсоңуз, Ninja 1000 SX бир жагынан сизди тоноп, экинчи жагынан берешендик менен сыйлык берет. Редуктор ушунчалык жакшы болгондуктан, аны мүмкүн болушунча тез-тез колдонбоо чынында эле күнөө, ошондой эле эки позициялуу тез алмаштыргыч бар. Сыйлыкка кызыккандар үчүн, кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгүнүн жана ийкемдүүлүгүнүн аркасында, сиз тынч жана чыңалуусуз же чынжырын чуркабастан, 2.000 айлануусунан азыраак кыймылдай аласыз, жана сиз кирип -чыгасыз. жок дегенде бурчтар тиштүү, же, балким, экөө, биз башкача кылгандан да жогору. Кыймылдаткыч менен трансмиссиянын айкалышы эң сонун, бирок мен биринчисинин 1.000 айн/мин ылдамыраак айланышын, ал эми экинчисинин бешинчи жана алтынчы тиштеринен бир аз узунураак болушун каалайм.

Эгерде жазылгандардын натыйжасында Ninja 1000 SX эскирген мотоцикл болуп көрүнсө, мен сизди сооротууга болот, анткени ал 7.500 айн/мин ылдамдыкта өзүнүн тону менен мүнөзүн кескин түрдө өзгөртөт. Бул жерде, албетте, сиз 111 Нм моментке жана 142 "ат күчүнө" ишене аласыз, бул жетиштүү, арткы дөңгөлөктөн тартылуу дээрлик бүтпөйт.

Бул таң калыштуу деле эмес, анткени биз Kawasakiде кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын эң сонун симбиозуна көнгөнбүз, бирок Ninja 1000 SXте клапанды да айта кетүү керек... Анын техникалык дизайны түз эле ипподромдон келет жана ошол эле учурда ылдамдыкты төмөндөтүүдө арткы дөңгөлөктү бекитүүдө тайып кетүүнү алдын алат. Кимдир бирөө "түшүнүп" алгандан кийин, система салыштырмалуу жөнөкөй жана иштеп жаткан бетин жана тартылышын аныктоочу эки камеранын (тайып кетүү жана көмөкчү офсет) принциби боюнча иштейт. чогуу же өзүнчө зордуктоо... Ылдамдатканыңызда, кармагыч да, стол да чогуу тартылып, илинүүчү дисктерди кысат. Биргеликте, ал автоматтык механикалык серво системасынын бир түрү катары кызмат кылат, бул илинчектеги жазгы жүктү азайтат, натыйжада булактар ​​азыраак болот. муфта рычагы жумшак жана жооптуу.

Карама -каршы багытта, башкача айтканда, өтө аз редукторду тандоодо кыймылдаткычтын ашыкча тормоздугу пайда болот, жылуучу камера жумушчу дисктин муфтасынан алыстап кетет, бул түтүктөрдүн басымын төмөндөтөт жана тескери моментти азайтат. Бул арткы дөңгөлөктүн кыймылдаткычка, чынжырга жана редукторго зыян келтирбестен селкинип жана тайып кетишине жол бербейт.

Айдап бара жатып

Kawasaki Ninja 1000 SX жарыш дүйнөсүнүн мыктыларын жана спорттук туристтик мотоциклдерди айкалыштырып гана тим болбостон, төрт буттуу машинанын бир түрү. Сиз тандаган мотор картасы аны кантип чоң таасир менен айдай турганыңызды чечет. Төрт папка бар: Спорт, Жол, Жамгыр жана Райдер. Акыркысы айдоочунун жеке тандоосуна арналган жана кыймылдаткычтын жана көмөкчү системалардын иштешинин каалаган комбинациясына мүмкүндүк берет. Жол жана Спорт карталарында ар дайым болгон кыймылдаткычтын күчү көрсөтүлсө да, бирок, Rain программасы кубатты 116 ат күчүнө чейин азайтат.'. Бирок, этият болуңуз: эгерде сиз озуп кетүүнү кааласаңыз, мотор электроникасы муну аныктап, эс алуу баскычында турган "аттарды" бир заматта коё берет.

Биз биринчи жолу Ninja 1000 SX айдаган жолдор аба ырайынын шарттарына (муздак жана кээде нымдуу асфальт) байланыштуу көбүрөөк көңүл бурууну жана кам көрүүнү талап кыларын эске алып, мен ойлодум: Жол программасынын эң логикалык тандоосу... Ошентип, кыймылдаткычтын толук күчү жеткиликтүү болгон жана оң билек менен баштын ортосунда кыска байланыш болушу мүмкүн болгон учурда, электроника жардамга келген.

Биринчи олуттуу байланыш, анын негизинде сиз мотоциклге болгон ишенимди орнотуу бир нече километрден кийин болгон. Ninja 1000 SX шамдагай жана шамдагай велосипед экени бат эле айкын болду. Мыкты шасси, ошондой эле бурчтардагы сызыкты жана ылдамдыкты жөнгө салууга мүмкүндүк берет жана баары жакшы ыңгайлаштырылган стандарттык Bridgestone Battlax Hypersport S22 шиналары менен... Ал тургай, жогорку ылдамдыкта, өзгөчө багыттуу туруктуулук абдан жеңил шамал менен сезилди. Багыттарды өзгөртүү оңой, бир гана абдан тез. Башында мен алдыңкы дөңгөлөктө кандайдыр бир тынчсызданууну байкадым, бирок биз "бош" болгондон кийин, позаны оңдоо менен бул тынчсыздануу таптакыр жоголгонун байкадым. Тормоздор аргасыз кубаттоо моделиндегидей. H2 SX 200 "ат" менен – абдан сонун, так дозасы менен.

Стандарттык асма өзгөчө кадыр -баркка ээ эмес, бирок ошентсе да бул абдан туура. Асма жөнгө салынат жана спорттук велосипед үчүн сооронуч менен тактыктын ортосундагы идеалдуу тең салмактуулукту сунуштайт, ошол эле учурда айдоочуга бардык айдоо режимдеринде асфальттан көп пикирлерди берет. Бирок, менимче, көмөкчү системалар электрондук активдүү токтото туруу менен колдоого алынса, алар өз ишин жакшыраак аткарат.

акыркы баа

Бул моделдин жардамы менен Kawasaki эң кызыктуу мотоцикл класстарынын бирин сактап гана тим болбостон, жеткиликтүү баа диапазонунда уникалдуу рынок ордун тапты. Ninja SX 1000 - бул велосипед, анда чачыңызды такыр бөлүүнүн кереги жок, анткени Кавасаки алардын эмне үчүн муну жасаганын жакшы билет. Эгерде сиз менден сурасаңыз, Ninja 1000 SX тез жана жетишерлик кемчиликсиз, антпесе бир нече түз атаандаштар "айрылып" калат.