Автоунаадагы башкы жаңылыктар жана окуялар: 27-августтан 2-сентябрга чейин

Ар жума сайын биз унаалар дүйнөсүнөн эң мыкты жарыяларды жана окуяларды чогултабыз. Бул жерде 27-августтан 2-сентябрга чейин өтпөгөн темалар.

Жөн гана көбүрөөк күч үчүн суу кошуу; жакшыраак натыйжалуу

Сүрөт: Bosch

Адатта, мотордогу суу абдан жаман нерсе: поршеньдердин бузулушуна, подшипниктердин бузулушуна жана башка көптөгөн көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Бирок Bosch тарабынан иштелип чыккан жаңы система күйүү циклине сууну атайылап кошот. Бул кыймылдаткычтын муздак иштөөсүнө жардам берет, натыйжада көбүрөөк кубаттуулук жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жакшырат.

Бул технология цилиндрге киргенде аба/отун аралашмасына дистилденген суунун майда туманын кошуу менен иштейт. Суу цилиндр дубалдарын жана поршеньди муздатат, бул жарылууну азайтат жана от алдыруу убактысын тездетет. Bosch алардын суу инжектордук системасы кубаттуулукту 5% га чейин жакшыртат, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн 13% га чейин жакшыртат жана СО4 2% га чейин азайтат деп ырастайт. Көпчүлүк учурларда суу сактагычты ар бир 1800 миль сайын толтуруу керек болгондуктан, ээлери аны тейлөө оңой болот.

Система трекке багытталган BMW M4 GTSде дебют жасаган, бирок Bosch аны 2019-жылдан баштап кеңири жайылтууга сунуштоону пландаштырууда. Алардын айтымында, суу инъекциясы күнүмдүк жол жүрүүчү унаа болобу же спорттук унаа болобу, ар кандай өлчөмдөгү жана натыйжалуу кыймылдаткычтарга пайда алып келет. .

Bosch Autocar менен болгон эксклюзивдүү маегинде өзүнүн суу инжектордук системасы тууралуу кеңири маалымат берет.

Cadillac агрессивдүү продукт стратегиясын пландаштырууда

Сүрөт: Cadillac

Cadillac өзүнүн имиджин жаңыртуу үчүн аракет кылып жатат. Бренд алардын сунуштары октогенерлер үчүн атайын жасалган деген идеяны жок кылып, алардын унаалары BMW, Mercedes-Benz жана Audi сыяктуу салттуу люкс бренддерине катаал, жашоого жөндөмдүү атаандаштар деген түшүнүктү жараткысы келет. Бул үчүн аларга жаңы сонун өнүмдөр керек болот жана Кадиллактын президенти Йохан де Нисшен аларды жакында күтө алабыз дейт.

де Нисшен Детройт бюросунун акыркы постунун комментарийлер бөлүмүнө өзүнүн компаниясы үчүн горизонтто эмне болуп жатканын айтып, мындай деди:

«Биз Cadillac флагманын пландап жатабыз, ал 4 эшиктүү седан ЭМЕС; Биз Escalade астында чоң кроссоверди пландап жатабыз; Биз XT5 үчүн компакттуу кроссоверди пландап жатабыз; Биз CT6ны комплекстүү жаңылоону кийинчерээк жашоо циклинде пландаштырып жатабыз; Биз XTS үчүн негизги жаңыртууну пландаштырып жатабыз; Биз жаңы Lux 3 седанын пландап жатабыз; Биз жаңы Lux 2 седанын пландап жатабыз;"

"Бул программалар коопсуз жана өнүктүрүү иштери жакшы жүрүп жатат жана абдан олуттуу каражаттар сарпталган."

"Мындан тышкары, жаңы энергия тиркемелерин камтыган жогоруда аталган портфолио үчүн жаңы кубаттуулук тиркемелери да тастыкталган пландаштыруунун бир бөлүгү болуп саналат."

Акыр-аягы, анын сөздөрү так жооп бергенге караганда көбүрөөк суроолорду жаратат, бирок Кадиллакта чоң нерселер болуп жатканы анык. Кроссовер-SUV сегменти өнүгүп жатат жана Cadillac бул категорияга ылайыктуу бир нече жаңы унааларды чыгарат окшойт. "Люкс 3" жана "Люкс 2" BMW 3 Series же Audi A4 сыяктуу баштапкы деңгээлдеги кымбат баалуу сунуштарды билдирет. "Жаңы энергия колдонмолору" гибриддик же толугу менен электрдик унааларды билдирет.

Балким, эң кызыктуусу анын "биз 4 эшиктүү седан болбогон Cadillac флагманын пландап жатабыз" деген билдирүүсү. Бул бренд Porsche же Ferrari сыяктуулар менен атаандаша турган премиум орто моторлуу суперкардын үстүндө иштеп жатат деген имиштерге дал келет. Кандай болгон күндө да, эгерде алардын дизайны быйылкы Pebble Beach Concours d'Elegance көргөзмөсүндө ачылган Escala концепциясына окшош болсо, Кадиллак өзүнүн атаандаштык көз карашын ишке ашыра алат.

Көбүрөөк божомолдор жана де Нисшендин толук комментарийлери үчүн Детройт бюросуна барыңыз.

Ак үй жол кырсыгынан каза болгондордун санынын көбөйүшүнө каршы чара көрүүгө чакырды

AC Gobin / Shutterstock.com

Жыл сайын унаалар коопсуздук жаздыктары, күчтүү шасси жана автоматтык авариялык тормоз сыяктуу автономдуу өзгөчөлүктөрү менен коопсуз болуп баратканы талашсыз. Буга карабастан, 2015-жылы АКШда жол кырсыгынан каза болгондордун саны 7.2-жылга салыштырмалуу 2014%га өскөн.

NHTSA маалыматы боюнча, 35,092-жылы 2015 жол кырсыгынан каза болгон. Бул санга автокырсыктан каза болгон адамдар, ошондой эле унаа сүзүп кеткен жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер сыяктуу башка жол кыймылынын катышуучулары кирет. Бул көбөйүүгө эмне себеп болгону азырынча белгисиз, бирок Ак үй көйгөйдү чечүү үчүн эмне кылса болорун көрүү үчүн чара көрүүгө чакырды.

NHTSA жана DOT тыгындар жана айдоо шарттары боюнча жакшыраак маалыматтарды чогултуу үчүн технологиялык фирмалар, анын ичинде Waze менен кызматташат. Автоунаа өндүрүүчүлөр жаңы системаларды кантип иштеп чыгып жатканын жана Америка Кошмо Штаттарынын өкмөтү бизди жолдо коопсуздукту сактоо үчүн кантип жакшыраак жоопторду талап кылып жатканын көрүү абдан жакшы.

Ак үй ачык маалымат топтомун жана башка идеяларды сунуштайт.

Bugatti Veyron: мээңизден ылдамбы?

Сүрөт: Bugatti

Bugatti Veyron өзүнүн зор кубаттуулугу, илешкек ылдамдыгы жана укмуштуудай жогорку ылдамдыгы менен дүйнөгө белгилүү. Чынында, ал ушунчалык ылдам болгондуктан, саатына миль аны өлчөө үчүн жетишсиз болушу мүмкүн. Анын ылдамдыгын өлчөө үчүн жаңы шкала иштеп чыгуу туура болмок: ой жүгүртүү ылдамдыгы.

Мээңиздеги сигналдар өлчөнгөн ылдамдыкта иштеген нейрондор тарабынан ташылат. Бул ылдамдык болжол менен 274 миль, бул Вейрондун рекорддук ылдамдыгы 267.8 миль саатына караганда бир аз гана ылдамыраак.

Эч ким чындыгында суперкарларды өлчөй турган жаңы ылдамдык шкаласын талап кылбайт, бирок Вейронду эң жогорку ылдамдыкта айдаган бактылуу адамдар жетиштүү акылдуу деп үмүттөнөбүз.

Жалопникте алар кантип ушундай жыйынтыкка келишкени тууралуу көбүрөөк маалымат бар.

NHTSA кайра чакыртып алуу эскертмелерин сактап турат

Кайра чакыртып алынган унааларды оңдоодогу негизги көйгөйлөрдүн бири - бул ээлери көбүнчө унаалары жабыркаганын билишпейт. Адаттагыдай эле, жокко чыгаруу билдирүүлөрү почта аркылуу жөнөтүлгөн, бирок NHTSA акыры, текст же электрондук почта сыяктуу электрондук билдирүүлөр ээлерин билдирүүдө натыйжалуу болорун түшүндү.

Бирок, мамлекеттик процесстерди өзгөртүү үчүн бир эле жакшы идея жетишсиз. Электрондук жокко чыгаруу эскертмелерин ишке ашыруудан мурун көптөгөн бюрократия жана бюрократия бар. Бирок, NHTSA айдоочулардын коопсуздугун сактоонун жаңы жолдорун издеп жатканы жакшы.

Сиз толук эреже сунушун окуп, ошондой эле Федералдык Реестрдин веб-сайтында өз пикириңизди калтырсаңыз болот.

Аптанын эскерүүлөрү

Пикирлер бул күндөрдө норма болуп калды окшойт, өткөн жумада эч кандай айырма жок. Сиз билишиңиз керек болгон үч жаңы унаа бар:

Hyundai өзүнүн Genesis люкс седанынын 3,000ге жакын нускасын башкаруу панелиндеги көйгөйлөрдөн улам кайра чакыртып алууда. Көйгөйлөргө айдоочуга туура эмес спидометр жана тахометр көрсөткүчтөрүн берген сенсорлор, бардык эскертүү лампалары бир убакта күйүп, одометрдин көрсөткүчтөрү жана бардык өлчөгүчтөр бир убакта өчөт. Албетте, приборлор кластериндеги сенсорлор унаанын коопсуз иштеши үчүн абдан маанилүү. Жабыркаган унаалар 1-жылдын 20-февралынан 2015-майына чейин чыгарылган. Кайра чакыртып алуу расмий түрдө 30-сентябрда башталат.

General Motors компаниясынын 383,000 миң унаасы эки башка кампанияда кайра чакыртылып алынууда. 367,000-жылы 2013 15,000ден ашык Chevrolet Equinox жана GMC Terrain жол тандабастары айнекти тазалагычтарды оңдошот. Айнек ааргычтарда дат басып, иштен чыгып, жараксыз абалга келтирүүчү шариктер бар. Кошумчалай кетсек, XNUMX XNUMXден ашык Chevrolet SS жана Caprice Police Pursuit седандары айдоочунун капталындагы коопсуздук курун алдын ала бекиткичтерин оңдоо үчүн чакыртылып алынууда, ал кыйраган учурда жаракат алуу коркунучун күчөтөт. GM дагы эле алардын ар бири үчүн оңдоолордун үстүндө иштеп жаткандыктан, бул чакырып алуулардын эч биринин башталуу күнү белгиленген эмес.

Mazda дүйнө жүзү боюнча өзүнүн бир нече унааларын массалык түрдө чакыртып алганын жарыялады. Алардын дизелдик кыймылдаткычы менен иштеген кээ бир унааларынын мотору иштебей калышына алып келген ката электроника бар. Дагы бир чакырып алуу унаанын эшиктери дат басып, иштебей калышына алып келген начар боёк менен байланыштуу. Кайсы унаалар жабыркаганы жана кайра чакыртып алуу качан башталары тууралуу так маалымат бериле элек.

Ушул жана башка сын-пикирлер жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, унаалар боюнча даттануулар бөлүмүнө баш багыңыз.