Тойота чыгарган эң мыкты жана эң начар унаалар

Бүгүнкү күндө эң популярдуу унаа өндүрүүчүлөрдүн бири болгон Toyota өзүнүн портфелинде дүйнөдөгү башка бренддерге караганда ишенимдүү унааларга ээ, бирок бул эч качан жаңылыш болгон эмес дегенди билдирбейт.

Жапон автоөндүрүшүнүн колунан келгендин баары эле алтынга айлана бербейт, жана башка маркалардай эле, ал да бир нече жылдар бою автофлоптордун адилет үлүшүнө ээ. Бул жерде Тойота тарыхындагы эң мыкты жана эң начар унаалардын кыскача көз карашы.

Эң жакшысы: 1993 Toyota Supra Mk4

Toyota тарыхында 90-жылдардагы Supra Mark IV сыяктуу сүйүктүү жана суроо-талапка ээ болгон бир дагы унаа болгон эмес. Бул көрүнүктүү спорттук унаа бардык адамдардын көңүлүн өзүнө буруп, кинолордон тартып оюндарга чейин пайда болгон.

Кубаттуулугу 320 л.с. болгон эки турбо-кубаттуу линия-алты менен жабдылган.

Эң жаманы: 2007-жылы чыккан Toyota Camry.

Камри жалпысынан абдан ишенимдүү деп эсептелгени менен, 2007-жылкы модель өзгөчө болгон. Төрт цилиндрлүү жасалгасы жакшы болчу, бирок 3.5 литрлик V6 варианты майдын ашыкча сарпталышынан улам эрте эскирип кетчү.

2007-жылы чыккан Camry бир нече жолу кайра чакыртылып алынган, өзгөчө газ педалынын жабышчаак көйгөйүнөн улам, көптөгөн өлүмгө алып келген кырсыктарга алып келген.

Мыкты: 1967 Toyota 2000GT.

1960-жылдардын аягында Toyota менен Yamaha өнөктөштүгүнүн натыйжасында түзүлгөн бул легендарлуу спорттук унаа жапониялык Lamborghini Miura & Countach жана Ferrari 250 үлгүсүндөгү унаалардын эквиваленти.

Бул 2 эшиктүү, арткы дөңгөлөктүү фастбек купесинин капотунун астында, inline-150 ​​болжол менен 2000 л.с., ал учурда чоң көйгөй болгон. Тойотанын биринчи суперкары XNUMXGT бүгүнкү күндө сейрек кездешет, жакшы сакталган үлгүлөрү аукциондо миллиондогон акчаларды алып жатат.

Эң жаманы: 2012 Toyota Scion IQ.

2012-жылы кичинекей шаардык унаа катары киргизилген Scion IQ тарыхтагы эң чоң автоунаалардын бири болуп эсептелет. Ал сонун жыйналганы менен, маселе бул "жарым унаанын" баасы жакшы жүктөлгөн Corolla сыяктуу эле.

2015-жылы Toyota ири сатуудагы ийгиликсиздиктен улам Scion IQ сатууну токтоткон.

Кийинки: Бул биринчи Lexus... жана эң мыктылардын бири!

Мыкты: 1990-жылы чыккан Lexus LS400

1990-жылы чыккан Lexus LS400 Toyota компаниясынын люкс бөлүмүн ачканда баарын таң калтырган. Абсурддуу төмөн баасы 35,000 XNUMX долларлык теги менен, ал ошол кездеги көптөгөн белгилүү люкс унаа өндүрүүчүлөрдүн унааларына караганда сапаты жана жасалгасы жакшыраак болгон.

4.0 литрлик 32 клапан DOHC V8 кыймылдаткычы таптакыр тынч жана жиндидей күчтүү (250 л.с.) болгон. Жөнөкөй сөз менен айтканда, LS400 BMW, Mercedes, Audi жана Ягуардын эң жаман түнү болгон.

Эң начары: 1984-жылы чыккан Toyota Van.

1984-жылы чыккан Toyota Van (ооба, аны жөн эле Ван деп аташкан) дөңгөлөк базасы кыска, жүрүштөрү өңгүл-дөңгүл, өзгөчө бурулуп баратканда катуу башкаруусу бар жаман унаа болгон.

Фургондун кемчиликтеринин узун тизмеси панорамалык люк жана муздаткыч/суу муздаткычын толуктай алган жок жана Тойота 1991-жылы өндүрүштү токтотууга аргасыз болгон.

Мыкты: 1984 Toyota Corolla AE

GT-R, NSX жана Supra сыяктуу JDM легендаларындай күчтүү болбосо да, Toyota AE86 жапон көчө жарыш мангасында жана Initial D аниме сериясында пайда болушунун аркасында дүйнөлүк дрейфтин сөлөкөтү болуп калды.

Көптөгөн видеооюндарда жана кинолордо пайда болгон бул дээрлик 40 жаштагы арткы дөңгөлөктүү спорттук унаа муунга таасир этип, унаа маданиятында өчпөс из калтырды: көптөгөн дрифтер анын 121 аттын күчү менен кыймылдаткычын 800 л.с. чейин жаңыртты.

Эң начары: 1993-жылы чыккан Toyota T100

Тойота компакттуу пикаптар рыногунда дээрлик теңдешсиз болсо да, анын толук көлөмдүү сегментте Чоң үчөө менен атаандашууга болгон биринчи аракети ишке ашкан жок.

T100дун кеңейтилген кабинасы же V8 кыймылдаткычы болгон эмес. Toyota биринчи көйгөйдү чечти, бирок экинчи көйгөй менен V6га үйлөмө желдеткич кошууну чечти. Андан майнап чыкпады, акыры Toyota 100-жылы T8ду V2000 менен иштеген чоңураак Тундрага алмаштырууга туура келди.

Кийинки: T100 алмаштырылган жүк ташуучу!

Эң жакшысы: 2000 Toyota Tundra

начар кабыл алынган T100 алмаштыруу, Tundra 190 л.с. өндүрүү 3.4 литрлик V6 кыймылдаткычы менен күчтүү толук өлчөмдөгү пикап болгон. стандарт катары. Land Cruiser/LX 4.7ден биринчи класстагы 8 литрлик I-Force V470 кыймылдаткычы 245 л.с. жана 315 Нм момент.

2000 Тундра 7,000 XNUMX фунтка чейин сүйрөө үчүн жинди жолсуз жөндөмү жана жетиштүү күчү менен толук жүк ташуучу унаа болгон.

Эң начары: 2019 '86 Toyota

Toyota 86, Subaru BRZ жана Scion FR-S үчилтиги Тойота менен Субарунун кызматташуусунда курулган.

Алар бири-бирине дээрлик окшош болсо да, ар бир машине тиешелүү өндүрүүчүдөн алынган тетиктердин өз топтомун колдонгон. Бирок, Тойота эң алсыз жана эң жай үчөөнүн бири болуп, баасы начар болгон.

Мыкты: 2020 Toyota Supra

Жыйырма жылдык тыныгуудан кийин кайра тирилген, бешинчи муундагы Supra BMW менен CLAR платформасын жана немис брендинин 3 литрлик эки турбокомпрессиялуу катардагы-6 кыймылдаткычын колдонуу менен иштелип чыккан.

Мурунку муундардын 2+2 отургуч конфигурациясынан баш тартып, 2020-жылкы Supra 335 аттын күчү менен укмуштуудай арткы дөңгөлөктүү спорттук унаа болуп саналат.

Эң жаманы: 2009-жылдагы Toyota Venza

Биринчи муун Venza жөнүндө өзгөчө эч нерсе болгон эмес. Кошумчалай кетсек, ал туура эмес убакта чыгарылган – газдын баасы асмандап кеткенде, «SUV» деген сөзгө тыюу салынган.

Тойота бүдөмүк жана бүдөмүк брендинг стратегиясын колдонууну чечти, бул анын тескери натыйжасын берди. Venza сатып алуучуларды ынандыра алган жок жана акыры 2017-жылы токтотулган. Кийинчерээк Тойота аны 2021-жылы гибриддик жол тандабас катары кайра чыгарган.

Кийинки: Лексустан кымбат баалуу суперкар…

Мыкты: 2011 Lexus LFA

Бул көмүртек булалуу суперкар, Toyota компаниясынын люкс дивизиясынан биринчи болуп, 9000 айн / мин кызыл сызык, 553 л.с. кубаттуулугуна ээ. жана момент 354 фунт-фут.

Гиганттык 4.8 литрлик V-10 кыймылдаткычы LFAга 202 миль/саат ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет. Спектакль 375,000 XNUMX долларлык баага дал келген стилдүү сырткы жана таң калыштуу люкс интерьер менен толукталган.

Эң жаманы: 2022 Toyota C-HR

2022 Toyota C-HR жакшы сырткы көрүнүшү жана жакшы ички жасалгасы бар, бирок бул абдан көп.

0 секунданын 60-11 убакыты менен (азыркы стандарттар боюнча таптакыр кабыл алынгыс), C-HR солгун төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын аркасында абдан жай иштейт. Ошол эле учурда арткы орундук классындагы эң тар орундуктардын бири.

Эң жакшысы: 1960 Toyota Land Cruiser FJ40

Дүйнөдөгү эң популярдуу SUV унааларынын бири, өтө көп Land Cruiser бул тизмеге кирүүгө татыктуу, бирок бул биз эң жакшы көргөнүбүз.

1960 FJ40 тазаланган да, люкс да болгон эмес, бирок ал ушунчалык ырайымсыз болгондуктан, дыйкандар арасында абдан популярдуу болуп калды. Кызыгы, ал 2 он жылдан ашык убакыт бою дээрлик өзгөрүүсүз бойдон калууда.

Эң начары: 2009-жылы чыккан Lexus HS250

Тойота экинчи муундагы Приустун бай сатып алуучулар арасында популярдуулугун эске алуу менен Lexus HS250hти люкс гибриддик седан катары киргизген.

Тилекке каршы, күйүүчү майдын баасы Toyota аны АКШда ишке киргизгенден көп өтпөй кулады. Андан да жаманы, HS250h жакшы Lexus интерьеринен башка сунуш кыла турган нерсеси жок болчу. Сатуу жыл сайын төмөндөп, өндүрүш акыры 2012-жылы токтоп калган.

Кийинки: Toyota RAV4 - бул эң сонун олен, бирок 2007-жылдагы модель андай эмес. Мунун себебин билүү үчүн окууну улантыңыз.

Мыкты: 1984 Toyota MR 2.

1980-жылдардын эң сүйүктүү унааларынын бири болгон бул спорттук купе ага спорттук маанай тартуулоо үчүн кайра иштелип чыккан Corolla Sport трансмиссиясын колдонгон.

Бул орто кыймылдаткычтуу, арткы дөңгөлөктүү, 2 орундуу (же MR2) унаа 1984-жылдан 2007-жылга чейин үч муунда өндүрүлгөн, бирок бул унаанын сөлөкөтү болгон биринчи муун болгон.

Эң начары: 2007-жылкы Toyota RAV 4

3.5-жылкы Toyota RAV6 жол тандабасынын 2007 литрлик V4 кыймылдаткычы 2007-жылкы Camry сыяктуу май керектөө көйгөйүнөн жапа чеккен. Рулдун тетиктери да бузулуп, ызы-чуу болгон.

Арткы галстук таякчалардын мөөнөтүнөн мурда коррозиясынан баштап, эриген электр терезенин өчүргүчүнө жана айдоочунун коопсуздук жаздыкчасын иштен чыгарган ийкемдүү жалпак кабельге чейин бир нече маселелерден улам кроссовер кайра кайра чакыртылып алынган.

Мыкты: 2021 Toyota Camry

Toyota Camry 1983-жылы ишке киргизилгенден бери ишенимдүү, ишенимдүү жана ыңгайлуу үй-бүлөлүк жүк ташуучу экенин далилдеди.

Ал бир нече жолу өз классындагы бардык башка унааларды саткан жана 2021-жылдагы итерация да өзгөчө эмес. АКШда эң көп сатылган седан, 313,790-жылы 2021 XNUMX даана сатылган.

Эң начары: 2007-жылкы Toyota FJ Cruiser

2007-жылкы FJ Cruiser жагымдуу ретро стили менен бекем олен болгон, бирок бул сезимди энтузиасттардын чакан тобу бөлүшкөн. Калгандардын баары үчүн бул чуркоо үчүн өтө кымбат болгон жийиркеничтүү жол тандабас болчу.

Арткы дарбаза ушунчалык акылга сыйбагандай жасалгалангандыктан, арткы отургучка кирүү үчүн ийкемдүү кузов талап кылынган. Toyota акыры 2014-жылы АКШда FJди токтоткон.

Кийинки: Бул Toyota SUV бензиндин бир галлонуна 40 миль кайтарат.

Мыкты: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 жыл

Бүгүнкү күнгө чейин эң үнөмдүү жол тандабас унаалардын бири болгон 2022 Toyota RAV4 Hybrid 40 миль/г таасирдүү аралаш жүрүүнү камсыз кылат.

Бул арзан жана ишенимдүү үй-бүлөлүк жүк ташуучу 2.5 литрлик төрт бензин кыймылдаткычы менен 219 аттын күчүн чыгарган электр кыймылдаткычтарынын айкалышынын аркасында эң сонун өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат.

Эң жаманы: 2001-жылы чыккан Toyota Prius

Экинчи муундагы Prius революциялык унаа жана ири сатуу ийгилиги болсо, биринчи муун андай эмес.

20,000 XNUMX долларлык теги менен ал сунуш кылган нерсе үчүн өтө кымбат болчу. Жада калса күйүүчү майдын үнөмдөлүшү да сатып алуучуларды ынандыра алган жок, анткени алардын көбү кененирээк жана бирдей баасы орто өлчөмдөгү кооз седандарды тандашкан.

Мыкты: 1964 Toyota Stout.

1.9 литрлик 85 л.с. кубаттуулуктагы төрт кыймылдаткычы менен жабдылган Stout 1964-жылы АКШда сатылган биринчи Toyota пикап болгон.

Жаңы доордун ачылышында, Stout компакт жүк ташуучу унааларды жапондук унаа өндүрүүчүнүн жүрөгүнө жана рухуна айлантты. Ошентип, кийинки жолу Hilux же Tacoma айдап бара жатканыңызда, бардыгын баштаган жүк ташуучу унааны эстеңиз.

Эң жаманы: 2000 Toyota Echo

Баштапкы деңгээлдеги Toyota Echo сырткы көрүнүшү жана ички жасалгасы арзан болгон.

Чыгымдарды төмөндөтүү үчүн Тойота кондиционер, рулду башкаруу жана электр күзгүсү сыяктуу негизги функцияларды базалык тримден алып салууга чейин барды. Электр терезелери таптакыр мүмкүн эмес. Сатуу төмөндөй берген жана 2005-жылы Тойота муну токтоткон.

Кийинки: Лексустун бул жол тандабасы жакшы сатылды!

Эң жакшысы: 1999-жылы чыгарылган Lexus RX300

Кылымдын башында Лексус люкс, сапаттуу жана ишенимдүү унааларды чыгаруу боюнча күчтүү репутацияга ээ болгон. Ага жетишпеген бир гана нерсе - жакшы сатуу көрсөткүчтөрү. Бирок бул 1999 RX300 бери өзгөрдү.

RX40 Lexus сатуунун 300% дан ашыгын түзүп, Toyota компаниясынын люкс дивизионунун келерки жылдардагы люкс орто кроссовер сегментинде үстөмдүк кылуусуна жол ачкан.

Эң жаманы: 1999-жылы чыккан Toyota Camry Solara

Camry Solara Camry купе үчүн кызыктуу алмаштыруучу катары жайгаштырылган, бирок анын башкаруу Camry седан караганда да начар болуп чыкты. 2003-жылы киргизилген экинчи муун эч кандай айырмаланган эмес.

Акыры кардарлардын Solara кызыгуусун жоготуп, Тойота 2008-жылы купе өндүрүшүн токтоткон. Конвертирленген версия бир жылдан кийин токтотулган.

Эң мыктысы: 1998-жылы чыккан Toyota Land Cruiser

Land Cruiser 100 80-жылкы 1998 серияны алмаштырганда, Тойота андан да ары кетүүнү чечти.

Бул V8 кубаттуулугу бар биринчи Land Cruiser болгон. Дагы бир олуттуу өзгөрүү катуу алдыңкы окту көз карандысыз алдыңкы суспензия менен алмаштыруу болду.

Эң начары: 1991-жылы чыккан Toyota Previa.

1984-жылы пенсияга чыккан 1991 фураны эсиңиздеби? Ал Previa менен алмаштырылган. Бирок, тилекке каршы, бул да чоң ийгиликсиздик болду. Toyota башкарууну жакшыртканы менен, стили жагымсыз бойдон калууда.

Мындан тышкары, V6 менен келген ата мекендик минивэндерден айырмаланып, Previa эки тонналык машинаны эптеп жылдырган аянычтуу төрт сапка ээ болгон. Акыры, 1998-жылы Сиенна менен алмаштырылган.

Кийинки: Сиенна эмне үчүн абдан сонун!

Мыкты: 2022 Toyota Sienna

245 литрлик, 2.5-л.к. 4 цилиндрлүү газ кыймылдаткычынан келген кубаттуулуктун көбү менен гибриддик күч өткөргүч менен мактанган 2022 Sienna абдан жөндөмдүү. Бул да абдан ыңгайлуу.

Бирок аны бүгүнкү күндө рыноктогу эң мыкты Тойота унааларынын бири кылган нерсе анын күйүүчү майдын укмуштуудай үнөмдүүлүгү. Бул гиганттык минивэн бир галлон бензин менен 36 мильге чейин жүрө алат. Ооба, 36 миль!

Эң начары: 2007-жылкы Toyota Corolla.

Corolla бир гана Toyota эмес, бүткүл автомобиль тарыхындагы эң популярдуу унаалардын бири. Бирок 2009-жылы чыккан Corolla өтө кыйын болгон.

Айрыкча, линия-тортто май керектееде олуттуу проблема болгон. Анын дагы бир нече башка көйгөйлөрү бар болчу, айрыкча педаль жабышуусу, электр терезесинин өчүргүчүнүн эриши жана суу насостору иштебей калгандыктан мотордун ысып кетүү маселеси.

Мыкты: 2018 Toyota Century

Жапониялык Rolls-Royce катары белгилүү болгон Toyota Century япониялык автоунаа өндүрүүчүлөрдүн эң кымбат жана люкс унааларынын бири. 1967-жылы киргизилген бул лимузин дайыма королдук үй-бүлө мүчөлөрүн, дипломаттарды жана жогорку даражалуу чиновниктерди ташуу үчүн иштелип чыккан.

Тойота 2018-жылы Century моделин кайра иштеп чыгып, аны 5.0 литрлик V8 гибриддик күч түзмөгү менен жабдып, жылдыздуу, бирок жылмакай ылдамдатууну камсыз кылган. Ал толугу менен үнсүз кабинага жана RR гана атаандаша ала турган ультра люкс интерьерге ээ.

Эң начары: 1990-жылы чыккан Toyota Sera.

Sera 90-жылдардагы суперкар рыногуна кирүү үчүн Toyotaнын эң чоң ийгиликсиз аракети болгон. Бул Toyota күйөрмандары үчүн өтө кымбат, ал эми жакшы спорттук унаа издегендер үчүн "Тойота" болгон.

Салыштырылган баада италиялык спорттук унааларга ээ болуу Sera үчүн келечек жок дегенди билдирет жана Toyota муну 1995-жылы түшүнгөн.

Кийинки: Бул Тойота пони машинасынан шыктанган.

Мыкты: 1971 Toyota Celica ST

Кеңири таанымал Ford Mustang үлгүсүндөгү дизайнды жана Каринадан механикалык деталдарды алып, Celica 1971-жылы киргизилгенден кийин дароо хитке айланган.

Бул 1964-жылкы Ford Mustang үчүн эң сонун жооп жана Тойота тарыхындагы эң ийгиликтүү линейкалардын биринин башталышы болгон.

Эң жаманы: 1992-жылы чыккан Toyota Paseo

Paseo спорттук эки эшиктүү купе катары жаш айдоочуларга багытталган, бирок ал кызыктуу да, ыңгайлуу да эмес болуп чыкты.

Nissan Pulsar NX жана Mazda MX-3 катуу атаандаштык менен коштолгон начар steer, Тойота 1997-жылы өндүрүштү токтотуудан башка аргасыз калганга чейин сатууну басаңдаткан.

Мыкты: 2022 Toyota Corolla

50-жылы ишке киргизилгенден бери, ушул күнгө чейин 1966 миллион даана сатылган бул компакт седан массага арзан баада коопсуз жана ыңгайлуу айланып өтүүгө мүмкүндүк берди. 2022 итерация эч кандай айырмаланбайт.

Ал үнөмдүү кыймылдаткычы, кенен ички жасалгасы, жакшы көрүнүшү, арзан баасы жана айдоочуга жардам көрсөтүүчү стандарттык өзгөчөлүктөрү менен мактанат.

Эң жаманы: Scion 2008 xD

Scion xD эң биринчи модель жылынан баштап көптөгөн көйгөйлөргө дуушар болгон арзан баадагы субкомпакт хэтчбек болчу. 2014-жылдагы эң көрүнүктүү эстелик алдыңкы жүргүнчү отургучунун жылма механизминин бузулушуна байланыштуу болгон, бул олуттуу жаракатка алып келиши мүмкүн.

Scion xD да ызы-чуулуу жана дөңсөөлүү унаа болгон. Ал эч качан бестселлер болгон эмес жана акыры 2014-жылы токтотулган.

Кийинки: Бул 1965-жылкы унаа болбогондо, Тойота АКШда аман калмак эмес.

Мыкты: 2020 Toyota Tacoma

Tacoma өзүнүн теңдешсиз бышыктыгы жана ишенимдүүлүгүнүн аркасында башынан эле салкын жүк ташуучу машина болгон, бирок 2020-жылы жаңылануу башка деңгээлде болгон. Шамдагайлык менен шамдагайлыкты эбегейсиз зор жөндөмдүүлүк менен айкалыштыруу, бул пикап сунуш кылган эң мыктысы болду.

2020-жылдагы Tacoma сырткы көрүнүшүнөн тышкары стандарт катары Android Auto, Apple CarPlay жана Amazon Alexa'га ээ.

Эң начары: 1958-жылкы Toyota Crown.

АКШдагы биринчи Тойота унаасы толугу менен бузулган. Ал жапон жолдоруна ылайыктуу болгону менен, 60 аттын күчү менен иштеген мотор ушунчалык алсыз болгондуктан, 26 км/саат ылдамдыкка жетүү үчүн 0 секунд талап кылынган.

Машина трассада титиреп, мотору эңкейиштерде ысып кеткен, тормоз да ошондой эле начар. Toyopet ушунчалык кырсык болгондуктан, Тойота 3 жылдан кийин, 1961-жылы өндүрүшүн токтотууга аргасыз болгон.

Мыкты: 1965 Toyota Corona

Эгерде Тойота өзүнүн алгачкы жылдарында Американын рыногунда жашай алган болсо, мунун баары 1965-жылдагы Коронанын аркасында, ал ошондон бери ишенимдүү үй-бүлөлүк транспорттун синонимине айланган.

Кошумчалай кетсек, бул өзүнүн өзгөчө стили жана сына формасындагы алдыңкы бөлүгүнүн аркасында оңой эле аныктала турган биринчи Toyota болду, ал марканын башка унааларында сакталат.

Эң начары: 1999-жылы чыккан Toyota Celica GT.

Celica Toyota тарыхындагы эң мыкты спорттук унаалардын бири болуп калды, бирок жетинчи муун флоп экенин далилдеди.

2000-жылдардын орто ченинде Селикас кыймылдаткычтары начар жана начар иштеши менен коштолгон. Андан да жаманы, алар да тынымсыз бузулууларга дуушар болушкан. Сатуулардын кескин төмөндөшү акыры 2006-жылы 36 жылдык узак мөөнөттөн кийин Toyota линиясын жабууга аргасыз кылган.