1970-жылдардын эң мыкты мотоциклдери - өткөндөн бир жарылуу

1970-жылдар жаңы мотоцикл лигасынын башталышы болгон. 1970-жылдары сатып алуучулар жана чабандестер бүгүнкү күндө биз билген мотоциклдердин кээ бир уруктарын көрө башташты.

1970-жылдардын кээ бир мотоцикл тенденциялары винтаждык стилди жана жогорку адистештирилген мотоциклдерди кайтарууну камтыйт. 1970-жылдары атчандардын саны азыркыга чейин эң чоң өсүштөрдүн бирин көргөн, ал тургай кийинки жылдарда унаалар жана транспорттун башка түрлөрү популярдуу болуп калгандыктан, кээ бир төмөндөөлөрдү көргөн. Бул жерде 1970-жылдардын эң мыкты мотоциклдери бар.

Бул алдыда келе жаткан Кавасаки 1/4 миляны 12 секундда басып өтө алат.

Kawasaki H2 750

Бул тизмеде биринчи орунда H2 Mach IV, 750 3cc кыймылдаткычы бар өндүрүш мотоцикли. жана мурунку Mach III менен салыштырганда башкаруу жакшыртылган.

Кавасаки 2-жылдардын аягында H1 Mach III ийгилигинен кийин H1960 Mach IV түзүүгө шыктанган. H1 500cc кыймылдаткычы болгон. CM жана 3,500 айн / мин жана 7,500 айн / мин redline болгон.

Бул кийинки италиялык мотоцикл 1937-жылдан бери чыгарылып келет.

Мото Морини 3

Moto Morini - 1937-жылы Альфонсо Морино тарабынан чыгарылган италиялык мотоцикл. Ондогон жылдар бою Морини көптөгөн кузову жана кыймылдаткычы жаңыртылган.

Moto Morino 3 1/2 Морининин жаңы V-эгиз мотоциклдерин чагылдырган модель болгон, алар күчтүүрөөк жана агрессивдүү болгон. Бүгүнкү күндө да, Moto Morini 3 1/2 күйөрмандардын сүйүктүү жана жогорку суроо-талапка ээ. Чыгарылган учурда Morini 3 1/2 Honda CB750 менен бирдей эле.

Бул алдыда келе жаткан велосипеддин аталышы "бойду өстүрүү" дегенди билдирет.

Hodaka Super Rat

Анын өмүрү бою жүз миңдеген Hodaka Super Rats дүйнө жүзү боюнча сатылат. Ходаканы чыгарган компания Орегон штатында жайгашкан жана буга чейин 1960-жылдардын ортосунан 1970-жылдардын аягына чейин Shell Oil компаниясына таандык болгон.

Компаниянын миссиясы: «Мотоспорт кызыктуу. Мындан ырахат алуу үчүн эч ким өз бюджетин сунбашы керек». Ушуну эске алып, компания каалаган бюджети бар адам мингенден ырахат ала тургандай жөнөкөй, техникалык тейлөө аз болгон велосипеддерди курган.

Бул биринчи Moto Guzzi мотоцикл болчу.

Suzuki RE-5

5-жылдан 1974-жылга чейин сатылган жана чыгарылган Suzuki RE-1976 суюктук менен муздатылган бир роторлуу Ванкел кыймылдаткычы менен өзгөчөлөнгөн.

Wankel кыймылдаткычтары жылмакай айлануучу кыймылдаткыч сыяктуу тетиктерге ээ болгон, жалпысынан жеңил, бирок күчтүү болгон жана азыраак жылышуусу менен дагы көбүрөөк күч өндүрө алган. Ал кезде сейрек кездешүүчү жана азыр дагы сейрек кездешүүчү RE-5теги Wankel кыймылдаткычы башка мотоциклдерде дээрлик колдонулган эмес, ал эми бүгүнкү күндө дагы азыраак колдонулат.

Бул алдыдагы музыкалык видео он жылдыктын аягында дебют жасады.

MV Agusta 350B Sport

Он жылдыктын аягында дебют жасаган MV Augusta 350B Sport 1970-жылдардын башында Agusta тарабынан чыгарылган. Ал жаңы спорттук жаңыртылган көрүнүшкө жана дизайнга, ошондой эле чоңураак жана ылдамыраак кыймылдаткычка ээ.

Бүгүнкү күндө бул абдан таасирдүү болбосо да, 1970-жылы, 350B курулуп, сыналганда, анын эң жогорку ылдамдыгы саатына 96 миль болгон. Кийинки ондогон жылдар ичинде Agusta кыймылдаткычты жаңыртып, дененин ар кандай стилдерин сынап көрдү.

Бул Suzuki GS сериясынын бир бөлүгү болгон.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 Suzuki GS сериясынын бир бөлүгү болгон, анда 4 жыл мурун 2-жылдагы велосипеддер сатылгандан кийин 1970 тактылуу жол велосипединин толук спектри болгон. Сузуки тарабынан 4 тактылуу кыймылдаткычы менен иштелип чыккан биринчи мотоцикл 1955-жылы 125 cc жана 93 cc кыймылдаткычтары менен Colleda COX болгон.

Андан ары изилдөөлөрдөн кийин, Сузуки GS сериясын иштеп чыгып, 4 тактылуу мотоциклди жакшыртып, популярдуу 2 тактылуу мотоциклдерди сатууну улантты. GS750 менен катар 400-жылы дебют кылган GS1976 болгон.

Бул велосипед 1970-жылдары Алехандро де Томасо тарабынан иштелип чыккан.

Benelli 900 Six

Алехандро де Томасо тарабынан иштелип чыккан Benelli 900 Sei 1972-жылдан 1978-жылга чейин сатылып, чыгарылган. Benelli 900 Sei ылдамдыгы жана дизайны менен 1970-жылдардын ортосунда рынокто башка италиялык велосипеддердин арасында популярдуулугу менен айырмаланган италиялык велосипед болгон. .

Чыгарылгандан кийин Benelli 900 Sei 120 миль ылдамдыкка ээ болгон. 900 Seiнин туруктуу таасирлеринин бири тегерек формага каршы бурчтуу мотоциклдердин тенденциясынын пайда болушу болду.

Бул кийинки велосипеддин аты Юта штатындагы Солт Флэтс шаарынан келген.

1970 Триумф Боннвилл

1970 Triumph Bonneville өзгөчө мотоцикл болбосо да, ал параллелдүү эки тактылуу кыймылдаткычы бар стандарттуу мотоцикл болгон. Triumph моделин 4 жыл иштеткен кыймылдаткычты өркүндөтүү үчүн Bonneville 3 муундан ашык убакытты талап кылды.

Боннвилл аталышы Юта штатындагы Бонневилл Туздуу жайларынан келип чыккан, ал жерде Триумф мотоциклдердин ылдамдыгы боюнча рекорддорду жаңыртуу үчүн башка өндүрүүчүлөр менен жарышкан. 1970-жылы Triumph Bonneville 650cc сапта турган эгиз кыймылдаткычка ээ болгон.

Бул биринчи универсалдуу жапон мотоциклдеринин бири болгон.

Kawasaki Z1

Honda CB1972ден кийин 750-жылы чыгарылган Kawasaki Z1 япониялык мотоцикл болгон, ал жапон пайдалуу мотоцикл деп аталган биринчи жапон моделдеринин бири болгон. Универсал жапон мотоциклдери дүйнө жүзүндөгү башкаруу органдарынын эрежелерин жана сунуштарын аткарган мотоциклдер болгон.

Z1 ошондой эле өндүрүш мотоциклинде эки тараптуу экстракт вал системасына ээ болгон биринчи чоң сыйымдуулуктагы 4 цилиндрлүү мотоцикл болгон. Kawasaki Z1 андан кийин импорттолгон мотоциклдерге жол ачты.

Бул популярдуу Yamaha моделинин алгачкы үлгүлөрү 1955-жылга таандык.

Yamaha XS650

Yamaha Motor Company тарабынан чыгарылган жана сатылган орто өлчөмдөгү мотоцикл, Yamaha XS650 1968-жылы дебют жасап, 1979-жылга чейин чыгарылган. 1970-жылдардын ортосу.

XS650 алгачкы өнүгүүсү 1950-жылдардын орто ченинде Hosk бир орундуу суспензиясы менен башталган. Менчиктин бир нече жолу өзгөргөндөн кийин, XS650 акыры Yamaha компаниясынын менчигине өттү, ал анын дизайнын өзүнө алды жана кыймылдаткычы 650cc эки цилиндрлүү кыймылдаткычка жаңырды. XS650 1980-жылдардын ортосуна чейин өндүрүлгөн.

Бул Yamaha алгач жарыш мотоцикл катары иштелип чыккан.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 алгач жарыш мотоцикл катары түзүлгөн жана Yamaha тарабынан 500-жылдан 1970-жылга чейин ар кандай 2000cc Гран-при иш-чараларында көрсөтүлгөн. YZR500 коомчулуктун кызыгуусун жана мотоцикл ышкыбоздорун өзүнө тартты, алар рыноктогу бардык нерседен ылдамыраак мотоцикл издеген.

Көпчүлүк жарыш мотоциклдери жолго туура келбейт, бирок суроо-талаптан улам Yamaha YZR500 менен өндүрүшкө кирүүнү чечти.

Бул BMW үч башка моделде келди.

BMW R69S

Үч модели жасалган; R69S, R69US жана R69, салкын көрүнгөн люкс спорттук велосипеддерге кызыккан сатып алуучулардын 1970-жылдары варианттары болгон. Мюнхендеги (Германия) BMW тарабынан иштелип чыккан жана өндүрүлгөн үч моделдин тең көлөмү 594 cc эки цилиндрлүү боксер кыймылдаткычтары менен иштетилген.

1955-жылдан 1969-жылга чейин 15,000ден бир аз ашык моделдер курулуп, сатылган. Жогорку компрессиялуу спорттук велосипеддер катары иштелип чыккан BMW велосипеддин дүйнөнүн кайсы жеринде сатылганына жараша айрым компоненттерин өзгөрткөн.

Бул Yamaha дагы өндүрүштө.

Honda YZ250 г.

Yamaha YZ 250, бул тизмедеги мотоциклдердин бири, ал дагы деле өндүрүлүп жатат, 1974-жылдан бери мотоцикл сахнасында дебют жасаган. Велосипед чабандестер арасында чындап популярдуу гана эмес, ал ошондой эле чындап эле жакшы жарыш велосипеди болуу үчүн иштелип чыккан.

Yamaha YZ 250 ондогон жылдар бою көптөгөн жарыш сыйлыктарын жана чемпионаттарды утуп алган, анын ичинде 5 AMA Улуттук Мотокросс сыйлыгы жана 9 AMA Улуттук Суперкросс наамы. Сатып алуучулар аны бүгүн 12,000 XNUMX доллардан бир аз жогору баада ала алышат.

1970-жылдардагы бул модель Yamaha XT400 көчө версиясы деп эсептелген.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 1978-жылдан баштап жапониялык Yamaha Motor Company тарабынан чыгарылган бир цилиндрлүү, аба менен муздатылган эки орундуу мотоцикл. Мотоцикл 2000-жылга чейин сатылып, Yamaha XT400дун көчө версиясы деп эсептелген.

Өмүр бою мотоцикл дүйнө жүзү боюнча жана Түндүк Америкадан Европа менен Азияга чейинки базарларда сатылат. Yamaha SR500 конструкторлору жана инженерлери "айдоо оңой" болгон велосипедди жаратууну каалашкан жана 1981-жылы АКШда велосипедди чыгаруу токтотулганына карабастан, ал башка базарларда дагы 18 жыл бою дүйнө жүзү боюнча сатылган.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, дүйнөдөгү эң көрүнүктүү мотоцикл бренддеринин бири, 1940-жылдардын башына таандык дизайнга жана илхамга ээ. FL аталышындагы Харлиден келип чыккан мотоциклдин өлчөмүнө карата колдонулган, ал негизинен учурдагы Touring жана Softail серияларына окшош болгон.

Harley-Davidson 1977-жылы FLH Electra Glide конфедеративдик чыгарылышын чыгарды, анда эстелик боёк жана стикерлер камтылган, бирок ал 44 гана бирдик курулган жана сатылган чектелген.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport италиялык Moto Guzzi өндүрүштүк компаниясы чыгарган биринчи мотоцикл болгон. V7 Roadsterдин негизиндеги Moto Guzzi V7 Sport толугу менен жаңы дизайнга ээ, анын ичине клип туткасы бар.

Мурунку моделге салыштырмалуу, V7 жеңилирээк болгон, башкаруусу жакшы болгон жана жалпысынан мурункуга караганда жакшы кабыл алынган жана популярдуу болгон. 2008-жылы Moto Guzzi 7-жылдардагы моделге таазим кылып, "V1970 Special" үлгүсүн сунуштады.

Kawasaki KR250

Кавасаки трассада жакшы көрсөткүчтөрдү гана көрсөтпөстөн, күнүмдүк чабандестерди да кубанта турган мотоциклди иштеп чыгууну каалап, KR250 моделин ойлоп тапкан. KR250 Японияда 1975-жылдан 1982-жылга чейин дээрлик он жыл бою сатылган жана чыгарылган.

Сатып алуучулар арасында гана популярдуу эмес, KR250 жарыш боюнча дүйнөлүк чемпионаттарды да утуп алган. Kawasaki KR250 1978, 1979, 1980 жана 1981-жылдары медалдарга ээ болгон.

Бул 5-жылдары популярдуу 1970 ылдамдыктагы мотоцикл болгон.

Yamaha RD350

Япониянын Yamaha компаниясы тарабынан 2ден 1973-жылга чейин чыгарылган эки тактылуу мотоцикл, RD1975 рынокто болгон учурда популярдуу беш ылдамдыктагы мотоцикл болгон. RD350 поршень порту жана алдыңкы барабан тормозу болгон.

Анын аба менен муздатылган параллелдүү эки тактылуу кыймылдаткычы 6 ылдамдыктагы трансмиссиясы жана камыш клапаны болгон, бирок көбүнчө спорттук велосипед деп аталган. Ар бир сатылган Yamaha RD2 моделинде бензин менен майдын аралашуусун жок кылган "Autolube" деп аталган автоматтык май инжекциясы болгон. 350-жылы RD1976 RD350 чейин жаңыртылган.

Бул 1970-жылдардагы эң коопсуз жана ишенимдүү мотоциклдердин бири болгон.

Honda CG125

Бул тизмедеги кызыксыз жана коопсуз велосипеддердин бири болгон Honda CG125 өмүр бою улана турган жеңил тебүү велосипедин каалагандар үчүн коопсуз жана ишенимдүү вариант болгон. Ал кезде жана азыр эң жогорку сапаттагы мотоциклдерди жана унааларды чыгаруу менен белгилүү болгон Хонда мотоциклден көп нерсени каалабаган күнүмдүк айдоочулар үчүн мотоцикл жасагысы келген.

Ал Японияда, Бразилияда жана Түркияда 1976-жылдан 2008-жылга чейин дүйнө жүзү боюнча өндүрүлгөн жана 65 миль/саат ылдамдыгы болгон.

Бул кийинки мотоцикл жыл сайын жаңыланып турган.

Royal Enfield 750 Interceptor

1960-1970-жылдардын башында чыгарылган жана сатылган британдык мотоцикл Royal Enfield 750 Interceptor Constellation үлгүсүндөгү модификацияланган мотоцикл болгон.

Royal Enfield жыл сайын мотоциклди жаңыртып, 1970-жылга чейин алар 1962-жылдагыдай жакшы мотоциклге ээ деп ишенишкен. 750-жылы киргизилген 736 Interceptor XNUMX куб куб көлөмүндөгү XNUMX цилиндрлүү жаңы кыймылдаткычка ээ болгон. көбүрөөк күч үчүн момент жогорулаган.

Бул Супер Спорт 70-жылдары адаттан тыш болгон.

Супер спорт

Бул тизмедеги адаттан тыш мотоциклдердин бири болгон Tunturi Super Sport 1970-жылдардын аягынан 1980-жылдардын аягына чейин он жыл бою сатылып, өндүрүлгөн мотоцикл болгон.

Мотоцикл рыногунда финдик продукциялар көп болгон эмес, бирок Тунтури дүйнө жүзүндөгү базарларда сатыла турган мотоцикл жараткысы келген. Велосипед жана башка фитнес жабдууларын чыгарган Тунтури үчүн Super Sport ийгиликтүү болду.

Бул суу менен муздатылган кыймылдаткычы бар биринчи мотоциклдердин бири болгон.

Suzuki GT750 Суу буйволу

Suzuki GT750 суу менен муздатуучу кыймылдаткычы менен жабдылган биринчи жапон мотоцикл болгондуктан анын атын алган. GT750 3-жылдан 2-жылга чейин чыгарылган 1971 цилиндрлүү, 1977 тактылуу мотоцикл болгон, бирок ал биринчи жолу 1970-жылы Токио эл аралык автосалонунда прототиби катары коомчулукка көрсөтүлгөн.

Мотоцикл ушунчалык популярдуу болуп, 1971-жылы Suzuki GT750 Water Buffalo Япониянын Автомобилдик инженерлер коомунун 240 жапон технологиялык белгилеринин тизмесине киргизилген.

Бул тизмедеги бир нече индиялык мотоциклдердин бири.

Yazdi Roadking

Бул тизмедеги бир нече индиялык мотоциклдердин бири, Yezdi Roadking 1978-жылдан 1996-жылга чейин Yezdi тарабынан өндүрүлгөн жана сатылган. Дээрлик биринчи орунду ээлегенден кийин, Роудкинг өзү катышкан 9174 дүйнөлүк мотокросс чемпионатында биринчи экинчи орунга чыкты.

Yezdi Roadking 250cc кыймылдаткычы болгон. CM аныктыгы жана уникалдуу стили үчүн велосипедге Jawa логотиби менен бириктирилген кош чыгаруучу жана жарым автоматтык муфтаны камтыйт.

Жалпысынан бул мотоциклдердин 5,721ге жакыны чыгарылган.

Velocette Venom

Бирмингемдеги Velocette тарабынан чыгарылган бир цилиндрлүү мотоцикл, Velocette Venum 4 тактылуу 499cc мотоцикл болгон. Караңыз, 1955-1970-жылдары сатылган. Бул 15 жылдын ичинде бардыгы болуп 5,721 мотоцикл чыгарылып, сатылды.

Велосипед заводунда чабандестердин командасы моделдерди жарышып, жыйынтыгында 24 сааттык 100.05 миль ылдамдык менен дүйнөлүк рекорд койду. Ошол кезде Venom 100-жылы рекорд жаңырганга чейин 24 сааттын ичинде орточо 2008 миль/саат ылдамдыкка жеткен биринчи мотоцикл болуп калды.

Бул мотоцикл Гран-при үчүн атайын жасалган.

Honda NR500

Honda тарабынан курулган жана иштелип чыккан дагы бир жарыш мотоцикл, Honda NR500 Гран-при жарышы үчүн атайын түзүлгөн. Бир нече гана мисалдар чыгарылды жана алар жөнөкөй айдоочулар үчүн массалык түрдө чыгарылган эмес.

Болжол менен ушул убакта Хонда ылдамыраак мотоциклдердин сериясын чыгарган, ошондуктан NR500 трекке гана арналган. Бул велосипед ар бир иш-чарада жеңишке жетүүгө ылайыкталган болсо да, Honda NR500 1979-жылы Британ Гран-присинде жарышка чыкканда, эки велосипед тең марага жеткен эмес.

Бул Triumph мотоцикл коркунучтуу бороон-чапкындын урматына аталган.

Триумф X-75 Ураганы

Бул тизмедеги дагы бир Триумф мотоцикли, X-75 Hurricane завод тарабынан өзгөчө деп табылган, анткени аны Крейг Веттерден башка эч ким жасаган эмес. Анын ичине айнектен жасалган корпус, 3 галлондук газ багы, аз диапазондогу тиштүү механизми, ал тургай оң жагында үч эселенген газ чыгаруу системасы да кирген.

Ураган мотоциклдин жаңы классын ачты деп айтууга болот жана ал мотоцикл сүйүүчүлөрүн жана дизайнерлерин шыктандырды жана шыктандырып келет. Triumph X-75 1969-жылы киргизилген жана 1972-жылдан 1973-жылга чейин Триумф тарабынан чыгарылган жана сатылган.

Бул он жылдыктын эң популярдуу мопеддеринин бири болгон.

Honda MB50

Укмуштуудай популярдуу мопед, Honda MB50 1970 жана 1980-жылдары Хонда чыгарган эң жай жана эң арзан мотоциклдердин бири болгон. Мопеддердин популярдуулугу 1970-жылдары өскөн, анткени адамдар арзан жана арзан баада транспорттун ар кандай түрлөрүн издешкен.

Honda, буга чейин жакшы белгилүү жана башка моделдер жана алар сатылган буюмдар тарабынан сүйүктүү, өзүнүн мопедин чыгаруу мүмкүнчүлүгүн колдонуп, АКШда гана эмес, Европада да чоң ийгиликке жетишкен.

Аны оңой эле "/6" линиясынын флагмандык мотоцикли деп атоого болот.

BMW R90S

BMW R90S 900-жылдан 1973-жылга чейин BMW тарабынан чыгарылган жана сатылган 1976 cc спорттук мотоцикл болгон. Аны оңой эле "/6" линиясы үчүн флагмандык мотоцикл деп эсептесе болот. R90 айырмачылыктарынын бири эки түстүү боёк жана жаңы куйругу болгон.

Өндүрүлгөн үч жыл ичинде BMW R90S 17,455 100 90 даана сатылган. BMW 1977Sди 1,000де алмаштырган RXNUMXSди чыгарды жана ал бир эле боёк стилине жана дизайнына ээ болгон, бирок ошондой эле кошумча XNUMX cc кыймылдаткычты камтыган. Тезирээк айдоо үчүн караңыз.

Бул BMW модели Ханс Мут тарабынан иштелип чыккан.

BMW R65

1970-жылдар BMW үчүн эң сонун мезгил болгон, анткени алар биринин артынан бири мотоциклдерди чыгарып, чоң ийгиликке жетишкен. 1978-жылы BMW R65 чыгарылган, бул да компаниянын чоң жеңиштеринин бири болгон.

R65 Mercedes тарабынан иштелип чыккан R сериясындагы велосипеддердин бир варианты болгон, алар ылдамыраак жана тажрыйбалуу чабандестерге багытталган. BMW R65тин эң жогорку ылдамдыгы 109 миль/саат болгон, бул 1970-80-жылдары абдан таасирдүү болгон. R65 дагы Ханс Мут тарабынан иштелип чыккан үч бурчтуу капталга ээ болгон.

Бул тизмедеги бир нече Харлилердин бири.

Honda CY50

1979-жылдан 1983-жылга чейин Honda тарабынан чыгарылган жана сатылган жапон модели Honda CY50 популярдуу мопед болгон. Ошол кездеги мопеддин шык-жөндөмүнө кирип, Хонда өзүнүн бардык өнүмдөрү сыяктуу эле CY50ну арзан жана ишенимдүү кылып иштеп чыккан.

Чыгарылган учурда Honda CY50 эң жогорку ылдамдыгы саатына 25 миль болгон жана күйүүчү май/май аралашмасын талап кылбаган жана бензин менен иштеген таза кыймылдаткыч мотоцикл катары сатылган. Бүгүнкү күндө CY50 коллекционерлердин популярдуу буюму болуп саналат.

Бул Кавсаки электр станциясы менен жабдылган биринчи мотоцикл модели болгон.

Bimota KB1

Bimota KB1970 1980-жылдардан 1-жылдардын башына чейин Bimota тарабынан сатылып, өндүрүлгөн жана Кавасаки электр станциясын камтыган биринчи мотоцикл модели болгон. Учурдагы велосипедине нааразы болгон Кавасаки ээлерине багытталган Bimota жаңы технологияны камтыган жаңыртылган чечимди ойлоп тапты.

Негизинен комплект катары сатылган Kimota KB1 акыры 1982-жылы 827 даана сатылгандан кийин токтотулган, бул бүгүнкү күнгө чейин эң көп өндүрүлгөн Bimota моделине айланган.

Бул 1976-жылы Yamaha тарабынан дебют жасалган көп максаттуу мотоцикл болчу.

Yamaha XT660

1976-жылы дебют жасаган Yamaha XT660 керектөөчүлөргө жолдо же жолдо жүрүүгө мүмкүн болгон ар тараптуу мотоцикл катары сатылган. Ал Yamaha XT600 үчүн алмаштыруу катары чыгарылган жана анын мурункусуна караганда жеңилирээк жана ылдамыраак болгон.

Мотоцикл жолду ушунчалык жакшы башкаргандыктан, ал тургай америкалык аскерлер аны ар кандай максаттарда колдонууну чечишкен. XT600 да популярдуу болсо да, XT660 анын ар тараптуулугу үчүн жакшыраак кабыл алынган.

Бул Honda компаниясынын флагмандык үлгүсү болгон.

Honda CBX

Honda CBX, Honda тарабынан 1978-жылдан 1982-жылга чейин өндүрүлгөн жана сатылган спорттук мотоциклдердин бири, 1047 cc саптык 6-цилиндр кыймылдаткычы менен иштеген. см жана 105 аттын күчү.

1970-80-жылдары CBX сатып алуучуларга Хонда ошол убакта сунуш кылган эң акыркы жана эң мыктысын сунуш кылды, ошентип Хонданын флагмандык мотоциклине айланды. Бул медиа жана басма сөз сүйүктүү жана өз убагында жакшы сатылган болсо да, Honda CBX акыры Honda CB900F тарабынан артта калды.

Бул Yamaha салмагынын катышы күч дээрлик кемчиликсиз болгон.

Yamaha XT500

Япониянын Шизуока шаарынан чыгарылган жана жөнөтүлгөн Yamaha XT500 1970-жылдары сатылган популярдуу Yamaha мотоциклдеринин бири болгон. Японияда абдан популярдуу мотоцикл, Yamaha XT500 да Түндүк Америкада сатылган мотоцикл болгон, ал жерде да жакшы кабыл алынган.

XT500 эң мыкты өзгөчөлүктөрүнүн бири анын күч-салмактык катышы болгон, ал учурда идеалга жакын болгон. XT500 түзүлүшү азыркы күнгө чейин уланып келе жаткан мотоциклдин ылдамдык менен кубаттуулугуна шыктандырат.

Бул Ducati Super Sport сериясынын бир бөлүгү болгон.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, 750 такты аба менен муздатылган V-эгиз мотоциклдердин сериясынын бир бөлүгү, 1973-жылы чыгарылган жана SuperSport сериясынын башталышы болгон. 750 Sport жана 750 GT моделдеринин прототиптери Imola мотоциклдеринен кийин жасалган жана окшош кузовго ээ болгон.

750SS өндүрүшүнүн жүрүшүндө, 750SS Ducati 900SS модели менен катар чыгарылган, ошондуктан бир нече 750с гана жөнөтүлүп, сатылып, оригиналдуу велосипед бүгүнкү күндө сейрек кездешет.

Бул Ducati тулкусу бүктөлгөн кагаздан шыктанган.

Ducati 860 GT

Фабио Таглиони тарабынан иштелип чыккан жана Джоржетто Джугиаро тарабынан иштелип чыккан Ducati 860 GT 1974-жылы коомчулукка сунушталган. Чыгарылгандан кийин, Ducati 860 GT сыналган жана 109 миль / саатка жогорку ылдамдыкка жеткен.

Джуджаро велосипеддин сырткы көрүнүшүн бүктөлгөн кагаздан алган шыктануу менен байланыштырып, анын түз сызыктары жана кырлары курч болушун каалаган. Бул көрүнүш кийинчерээк 192 Lotus Espirit жана Volkswagen Golf, ошондой эле бир нече башкалар тарабынан кабыл алынган.

Бул британ мотоцикл дүйнө жүзү боюнча абдан популярдуу болгон.

Norton 850 Commando

Британдык үстүнкү клапан мотоцикл, Norton 850 Commando 1967-жылдан 1977-жылга чейин Norton Motorcycle Company тарабынан чыгарылган. 10 жылдык өндүрүштүн ичинде Commando дүйнө жүзү боюнча абдан популярдуу болуп, жакшы сатылды.

Norton 850 Commando 5 жыл катары менен Motor Cycle News "Жылдын машинасы" сыйлыгын алат. Norton 850 Commando үчүн илхамды 1940-жылдардын аягында, Norton Model 7 Twin иштелип чыкканда табууга болот.

Бул Honda модели бир жыл гана жеткиликтүү болгон.

Honda CL200

Он жылдын ичинде бир жыл гана сатылып, чыгарылган Honda CL200 мотоцикл болчу, ал көбүнчө CB200 менен салыштырылган. CL200 өткөргүчтүн үстүнө орнотулган, эки түтүк тең сол жагына тегизделген газ чыгаруу системасы болгон.

Honda CL200ду кичирээк мотоциклдер жакпай калып, сатуулар басаңдап турган маалда чыгарды, андыктан CL200 башынан эле кыйраган. CL200 начар сатуудан жана кызыгуунун төмөндөшүнөн улам бир жылдан кийин токтотулган.

Бул Harley, биринчи кезекте, топурак жолдор үчүн курулган.

Harley-Davidson XR750

1970-жылдардагы мотоцикл Harley-Davidson XR750 негизинен топурак жана жол жарыштары үчүн, ошондой эле XRTT варианты үчүн түзүлгөн. Велосипед тээп келген атактуу чабандестердин арасында Марк Брелсфорд, Кал Рэйборн, Джей Спрингстин жана ал тургай Эвел Книвел да бар.

Жарышчылар арасында популярдуулугунун аркасында XR750 баасы асмандап өстү жана бүгүнкү күндө ал коллекционерлер үчүн керек болгон нерсе. 1998-жылы XR750 Мотоцикл искусствосу көргөзмөсүнө жана Смитсониандын Кыймылдагы Америка тарыхынын улуттук музейине киргизилген.

Бул велосипед Imola 200 жарышында биринчи жана экинчи орунду ээлеген.

Ducati Supersport

1972-жылдан 1981-жылга чейин чыгарылган Ducati Super Sport популярдуу спорттук велосипед болгон, ал кийинки Ducati Super Sport моделдерине жол ачкан.

Негизинен Imola 200 жарышында Пол Смарт жана Бруно Спаггиари бул велосипедтерде биринчи жана экинчи орунду ээлеген. Ducati SuperSport 900 эки цилиндрлүү кыймылдаткычты, жарыштарды жана күнүмдүк минүүнү жеңилдетүү үчүн жакшыртылган башкарууну жана жаңы кузов стилин камтыды.

Бул Хонданын 640,000 миңден ашык даанасы сатылды.

1975 Honda GL1000 Gold Wing

1975-жылы Хонда тарабынан чыгарылган туристтик мотоциклдердин бул сериясы биринчи жолу 1974-жылы Кельн шаарында өткөн Эл аралык мотоцикл көргөзмөсүндө коомчулукка сунушталган. 1975-жылы чыккан Honda GL1000 Gold Wing да 240 жапон унаа технологиясынын белгилеринин тизмесине кирген.

Honda GL1000ди Европада сата баштаган жана ошол жылы бир нече айдан кийин АКШ рыногуна кирген. Өндүрүш учурунда Хонда 640,000 XNUMXден ашуун Gold Wing даанасын, негизинен АКШда саткан.

Бул 1970-жылдары сатып ала турган эң жылмакай мотоциклдердин бири болгон.

Yamaha TX50

Yamaha TX50ну 1970-жылдардын башында иштеп чыгып, 1972-жылдан 1975-жылга чейин үч жылга саткан. Ал биринчи жолу 1972-жылы чыгарылгандан бир нече ай мурун Токио эл аралык автосалонунда көрсөтүлүп, басма сөз жана коомчулуктун оң баасын алган.

Yamaha TX50нин эң жакшы өзгөчөлүктөрүнүн бири анын жылмакай башкаруусу болгон, бул көбүнчө ЖМКлардын жана чабандестердин велосипедге болгон сын-пикирлеринде белгиленип турган.

Бул бардык убактагы эң чоң мотоциклдердин бири деп эсептелген.

Хонда CB 750

Discovery Channel Honda CB750ну бардык убактагы эң мыкты мотоциклдердин бири деп атады. Honda CB750 аба менен муздатылган, туурасынан кеткен 4 цилиндрлүү кыймылдаткычка ээ болгон, ал кыймылдаткычтын баштапкы моделине өзгөртүүлөр жана модификациялар көп жылдар бою такталган.

Көбүнчө Япониянын биринчи ар тараптуу мотоциклдеринин бири деп аталган CB750 дүйнө жүзү боюнча өндүрүүчүлөр үчүн стандартты түзүп, сатып алуучулар, чабандестер жана медиа арасында популярдуу болгон.

Бул Хонда жолдо да, жолдо да иштеген эки максаттуу спорттук велосипед болгон.

Honda CL100

Honda CL4, анын 100 такттуу бир цилиндрлүү кыймылдаткычы менен, кыйла орточо мотоцикл болгон, бирок ал оңой жеткиликтүү жана арзан болгондуктан популярдуу болгон.

Башка Honda моделдери сыяктуу эле технологияны колдонуу менен курулган CL100 99 cc кыймылдаткычка ээ болгон, анын эң жогорку ылдамдыгы саатына 50 миль болгон. CL100 өзгөчөлүгүнүн бири бул эки максаттуу спорттук велосипед болгондугу, ошондуктан ал жолдо да, жолдо да жакшы болгон.

Бул Harley эч качан массалык өндүрүш үчүн арналган эмес.

Harley Davidson XLCR

1970-жылдардын аягында Harley-Davidson тарабынан жасалган жарыш стилиндеги мотоцикл Harley-Davidson XLCR деп аталды. Учурдагы XLCH Sportsterдин негизинде Вилли Дэвидсон тарабынан иштелип чыккан мотоцикл алгач Дэвидсондун жеке колдонуусу үчүн арналган жана эч качан массалык өндүрүшкө арналган эмес деген имиштер тараган.

Harley-Davidson XLCR 1977-жылдан 1979-жылга чейин сатылып, ошол мезгилде 20,000 XNUMX даана сатылган. Коллекционерлер бүгүн аукциондо сатыкка коюлган кээ бир моделдерди табышы мүмкүн.

Бул 1970-жылдары сатып ала турган эң ылдам BMW унааларынын бири болгон.

1973 BMW R90C

90-жылдардагы BMW R1970 моделдеринин дагы бири, R90S R90 моделдеринин эң ылдамы болгон жана эң жогорку ылдамдыгы жана кубаттуулугу болгон. Ханс Мут тарабынан '/6' боксер кыймылдаткычтарынын флагмандык линиясынын бир бөлүгү катары иштелип чыккан R90 моделдери Хонданын ошол кездеги кардарларга сунуш кылган эң мыкты моделдеринин бири болгон. Т

R90S спецификациялары 67 аттын күчүн, 124 миль ылдамдыгын камтыган, R90S 1/4 миляны 13.5 секундда басып өтүп, 0-62 миль ылдамдыгын 4.8 секундда гана жасай алган.

Бул мотоциклдин аба менен муздатылган эки тактылуу кыймылдаткычы болгон.

1971 Янки З.

Yankee Motor Company тарабынан Нью-Йорктун Шенектади шаарында негизделген Yankee Z мотоцикли аба менен муздатылган эки тактылуу кыймылдаткыч менен башкарылган.

Ал Эдуард Гир тарабынан иштелип чыккан жана 1970-жылдары Испаниянын Барселона шаарында жайгашкан Ossa Manufacturing тарабынан чыгарылган. Бирок, кээ бир компоненттери өндүрүлгөн жана АКШда чогултулган. Yankee Z кыймылдаткычы дээрлик 500 куб куб көлөмүндөгү эки Ossa цилиндринин айкалышы болгон.

Ал өз убагындагы эң ылдам мотоциклдердин бири деп эсептелген.

1977 Kawasaki KZ1000

1977-жылы чыгарылган Kawasaki KZ1000 өз убагындагы эң ылдам өндүрүш мотоциклдеринин бири болгон. Kawasaki KZ1000 конфигурацияланган жана болжол менен 4 аттын күчүн чыгарган 5 ылдамдыктагы трансмиссия менен жупташтырылган 90 цилиндрлүү кыймылдаткычка ээ болгон.

1977-жылы чыгарылган учурда, Kawasaki буга чейин мотоцикл базарга чыккандан кийин чыгарыла турган моделдердин үстүндө иштеп жаткан, анын ичинде Z1300 да 6 цилиндрлүү кыймылдаткыч конфигурациясына ээ болгон жана бир топ ылдамыраак болгон.

Бул мотоцикл француздардын жыл сайын өтүүчү популярдуу жарышынан улам аталган.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

1976-жылы Moto Guzzi Le Mans 850 италиялык Moto Guzzi компаниясы чыгарган биринчи спорттук мотоцикл болгон. Францияда жыл сайын өткөрүлүүчү 24 сааттык чыдамкайлык жарышынан улам аталган 850 велосипеди да узак жүрүүгө ылайыктуу болгон.

Анын кармагычтары жана мурун конусу бар, акыры Moto төрттөн үч бөлүгүн кошту. Жылдар ичинде Ле-Ман Марк I, I Series жана Series II деген аталыштар менен бир нече серияларды басып өттү, бирок жалпысынан 10,000 XNUMXден аз бирдик чыгарылган.

Бул мотоцикл кыймылдаткычынын көлөмүнөн улам аталып калган.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT анын атын 750cc кыймылдаткычынын көлөмүнөн алган. Laverda 650нун мураскору, 750 GT чыккандан кийин, 650 сатуу токтоп, токтоп калган.

750 S жана 750 GT терминдери 1969-жылы он жылдыктын башталышына чейин эле пайда болгонуна карабастан, бул терминдердин колдонулушу 1970-жылдары көтөрүлгөн мотоциклдин ачылышына алып келди.