Мыкты дрифт унаалар сериясы - Спорттук унаалар
Эч нерсе жок, машинаны капталга айда арткы тамеки тартуу эң жакшы сезимдердин бири. Албетте, муну трассада же жок дегенде бош жолдо жасоо керек, бирок чындык, ар бир бурулуш туруштук берүү кыйын болгон азгырыктарга айланат.
Бирок, бардык унаалар эмес арткы диск каптал минүү үчүн иштелип чыккан же ага өтө жакын эмес. Алалы Mercedes AMG GTSМисалы: анын рулду башкара билүү жөндөмдүүлүгү талашсыз, бирок анын кармалышы жана коркутуу мүнөзү аны көп нерсеге аралашууну каалабайт жана этияттык менен айдоону талап кылат.
Бактыга жараша, тизмеде "жолдун жээгине" токтогонду жакшы көргөн, эки жолу суралбаган унаалар көп. Бул жерде ар бир бурчка кара сызыктарды тартуу үчүн сүйүктүү унааларыбыздын тизмеси.
SUBARU BRZ
Бул жаңы эмес Subaru BRZ (же Toyota GT6) - капталга багынган машина, чындыгында, бул үчүн жаратылган. Баштоочулар үчүн арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк жана Торсен чектелген дифференциал утуп алган комбинация болуп саналат. Жөнөкөй шиналар (205 мм) жана 2.0 л.с. бар 200 аба кыймылдаткычы. ашыкча башкарууга өтүүнү жылмакай жана болжолдоого болот. Аны ишке ашыруу үчүн бир аз күч талап кылынат (газ педальын катуу басышыңыз керек, ошондой эле арткы жагын козгош үчүн рулга бир аз түртүшүңүз керек), бирок моюнтурукту ишке киргизгенден кийин, аны кармап туруу эң оңой нерсе. дүйнө, анткени, бул эң кызыктуу.
Мерседес AMG GTS
Эмне үчүн Мерседес C63 AMG эмес, BMW M4? Ырас, экөөнүн тең потенциалы окшош, бирок ДНКсы такыр башкача. M4 да ушундай нерселерге ылайыктуу, бирок таза айдоо тажрыйбасын артык көрөт. Акыркы C-Class өзүнүн табигый аспирацияланган 6.3 дюймдук кыймылдаткычын жоготкон, бирок жаңы 4.0 литрлик эки турбомотордук кыймылдаткыч бат эле кечирилип жатат. 650 Нм моменти бутуңуздун ар бир кыймылы менен арткы дөңгөлөктөрдү жарып өтөт жана унааны азык-түлүк дүкөнүнө айдап бараткандай оңой эле капталга айдаса болот. Сиз практикалык седандан көбүрөөк маалымат сурай аласызбы?
DOGS F-ТИП
La Jaguar F-түрү бул машинага караганда алда канча көп сүзүү. S V6 версиясы чыныгы асыл таш болуп саналат: ал тез кетет, таасирдүү үнгө ээ жана тишиңиздин ортосуна бычак такап машинаны айдооңузга мүмкүндүк берет. R V8, экинчи жагынан, бул башка окуя. Алдыңкы салмактын оордугу аны бир аз ыңгайсыз кылат, бирок кубатталган 8 V5.0 чыныгы ачууну жаратат. Эртең менен кантип ойгонгонуңузга жараша, Jag укмуштуудай гранд-турер же чылым чеккен жырткыч болушу мүмкүн. Жөн гана рулду башкара турган ылдамдыкка көңүл буруңуз, бул төртүнчү берүүдө болушу мүмкүн...
Форд Мустанг
Ырас, Ford Mustang бул кадимки америкалыктар эмес, же жок дегенде жарым-жартылай гана. Анын чоң V8 кыймылдаткычы бар (азыр кичинекей төрт цилиндрлүү да бар), ал түз сызыкта жакшы жүрөт жана таң калыштуусу - ал да жакшы бурулуп кетет. Бирок, баарынан мурда, ал каптал бурулуштарды жасоодо абдан жакшы. Оң педаль 421 л.с. жана 530 Нм, дээрлик чексиз бурулуштарды алуу үчүн жетиштүү күч бар. Мустангдын хулиган мүнөзү таза айдоого үндөбөйт, бирок эгер кааласаңыз, ага уруксат берет; бирок, эгер сиз ашыкча башкаруунун күйөрманы болсоңуз, бул сиз үчүн унаа.
