Мыкты RWD унаалары
Көптөгөн адамдар дагы эле унаалар менен бирдей деп эсептешет - артка барып, ТЭЦтин оордугуна кабылган фронт аркылуу багытын өзгөртүү. Экономика жана жабдуулар арткы дөңгөлөктүү унаалар жагымдуу жол жүрүм-турумунун жана айдоо динамикасынын эсебинен тез эле жеткиликтүү чөйрөдө азчылыкка айланганын билдирген.
Алдыңкы дөңгөлөк канчалык жакшы? Автоунаа компанияларына жагат, анткени алар жеңилирээк (жүргүзүүчү вал жана арткы дифференциал жок), тынчыраак (ошол эле себептен улам жүргүнчүлөрдүн астындагы кыймылдуу бөлүктөрү азыраак) жана жүргүнчүлөр үчүн жайлуураак болушу мүмкүн. Бирок арткы дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктөрү менен бир гана рулду башкаруу менен байланышкан транспорт каражатынын тең салмактуулугу жана башкаруусу көптөн бери эң керектүү трансмиссия макети болуп келген.
Holden Commodore SS V Redline
Жергиликтүү өнөр жайдын үстүн булут каптап турганына карабастан, Холден командасы акыркы мезгилдеги эң күлкүлүү арткы дөңгөлөктүү унааларды курушту, эң акыркысы $52,000 VF Commodore SS V Redline болду.
Денеңиздин стилин - седанды, станциялык вагонду же ute - тандаңыз жана айдоочунун келесоолугун эске албаганда, электрондук резервдик көчүрмө жана аны талап кылбаган шасси менен сүйүктүү арткы жолуңузду басыңыз. Бул эң күчтүү арткы дөңгөлөктүү седан эмес - жоголуп бара жаткан HSV же FPV моделдери көбүрөөк күчкө ээ, ал эми акыркылары жагымсыз учурлар менен мактанышат - бирок Redline өзүнүн маанисиздигинин көбүн жасайт.
Ардак наамга да татыктуу Chrysler 300 SRT8 өзөгү, жакында Тарга Аделаида окуясында Аделаида Хиллстин нымдуу жолдорун айдап келди. Ал 347 кВт жана 631 Нм кубаттуулуктагы эң жакшы аракеттерге карабастан, каптал бурчтардын кокусунан бурулуусуна жол бербеген шасси динамикасынын аркасында түз жана чын бойдон калды.
Кол менен өткөргүчтөр өлүп жаткан унаалардын тизмесинде болушу мүмкүн, бирок арткы дөңгөлөктүү унаалар али өлө элек. Акыркы инкарнация Mazda MX-5 — 1989-жылы 30,000 XNUMX доллардан ашпаган баага келген революциялык эки орундуу кабриолет — ал бир аз люкс болуп калса дагы, мурункулардын жеңил салмактуу, тең салмактуу рецептине кынтыксыз бойдон калды. Кээ бир башкалардын баасы кичинекей Mazdaны бир аз бай кылды, бирок ал өткөн кылымдын чыныгы улуу спорттук унааларынын бири бойдон калууда.
Тойота жана Субару (Тойота Субарунун негизги компаниясы FHIде олуттуу үлүшкө ээ) эки эшиктүү купе долбоорунда күчтөрдү бириктиришти, ал алдыңкы дөңгөлөктүү, арткы дөңгөлөктүү көңүл ачууну массага кайра алып келди... же жок дегенде, ай күтүүгө даяр болушкан. артыкчылык үчүн. Ошол 86/BRZ (өткөн жылдын Carsguide унаасынын жеңүүчүлөрү) 21-кылымдын бурч кескичтери арзандатылган баада Mazdaнын баасын сындырган.
Ийкемдүү жана шыктанган боксер төрт цилиндрлүү купе арзан спорттук унаалардын чөйрөсүн тирилтти. Ошол Subaru BRZ көбүрөөк спортко багытталган, ал эми Toyota версиясы кененирээк варианттарды, анын ичинде автоматтык трансмиссиясы бар варианттарды сунуштайт. "Кайрадан ырахат айдоо" Тойота маркетингинин мантрасы болгон жана бул жолу алар акыркы продуктуну күрөк менен чыгарган жок.
КОЛДОНУЛГАН
Спорттук унаалар, булчуң унаалар жана суперкарлар бар жана бар 911. Анын арткы кыймылдаткычы, арткы дөңгөлөктүү түзүлүшү сиздин фамилияңыз Porsche болбосо, сиз негизги агым деп атаган нерсе болмок эмес, бирок ал башталганда, 911дин туруктуулугуна эң оптимисттик үй-бүлө мүчөлөрү да ишенишпейт.
Арткы салмактуу салмактуулукту эске алуу менен тартуу бир топ эле болду, бирок инженерлердин өжөрлүгү анын аман калышына гана эмес, гүлдөп-өсүүсүнө да мүмкүндүк берди. 928-жылдын чыгышы менен тарых китептери үчүн пландаштырылган бир жолу, 911 аны алмаштыруу чаңды жеп, анын башкаруусу иконка уланып жатканын көрдү.
Бүгүнкү күндө, SS V Redline вагонунан бир аз жогору баада, сиз породаңыздын өзүңүздүн үлгүсүн ала аласыз, ал тургай, арткы орундук да бар. 996 сериясы 2001-жылдын августунда чыгарылган жана сиз 2002-жылы чыккан Porsche 911 моделдерин таба аласыз, баасы 59,000 65,000 доллардан 100,000 XNUMX долларга чейин, кээ бирлери саат боюнча XNUMX XNUMX кмден азыраак.
Алты ылдамдыктагы механикалык же беш баскычтуу автоматтык берүү менен жабдылган 3.6 литрлик жалпак алты кыймылдаткыч 235 кВт кубаттуулукту жана 370 Нм моментти иштеп чыгат, бул өндүрүш учурунда 100 км/саат ылдамдыкты 6.2 секундада багуу үчүн жетиштүү. Же болбосо, эгер сиз дагы укмуштуудай сезип жатсаңыз, анда окшош баа тегдери бар бир катар эски варианттар бар, анын ичинде турбокомпрессорлор бар.
