Чакан жана чоң супермото

• Видео

Мотоспорт кызыктуу, бирок супермотодон өткөн кызыктуу эч нерсе жок. Мотокросс жарыш унаасынын шамдагайлыгы жана жол дөңгөлөктөрүнүн жабышчаактыгы чабандеске ар бир жолу сыналган мыйзамдын оң жагында калуу каалоосун берген айкалышы.

Алдыңда сызылган жол деп аталган ийри боз жылан болсо, жай машинанын артында кантип тынч жүрө аласың? Катуу. Капталга тез көз чаптыргандан кийин, сол кол муфтаны кармап, ошол эле учурда сол буту эки жолу редуктордун рычагын сүзөт - газ өтүп кетет. Агрессивдүү түрдө дроссельди ачып, тайгак асфальттын тааныш тилкесинде бурчтан сүзүп өтүүгө каршы туруу андан да кыйын.

Бул күлкүлүү угулат, бирок бул коркунучтуу жана көпчүлүк учурларда полиция кызматкери төлөм тапшырмаңызда көрсөтүүсү мүмкүн болгон мыйзамдарга, беренелерге жана пункттарга каршы келет. Жаңы Дорсодурду сынап жатканда бизде Pit Bajkoнун супермото версиясы номери жок болгондуктан, көп ойлонуунун кереги жок – биз трассага чыгышыбыз керек болчу!

Апрельиянын сулуулугу өткөн жылы биз аны прессанын ачылышында Римдин адырлары аркылуу кууп чыкканыбызда сүйүп калган. Италиялыктар таң калып, чечинген Шиверден абдан кооз буюм жасашкан. Бул айрым бөлүктөр жөн эле тез эле "бириктирилип" эмес, ошондой эле ар бир майда-чүйдөсүнө чейин өз-өзүнчө көңүл бурулганын көрүүгө болот.

Алюминий куюу жана болот түтүкчөлөрдөн турган рамка жана монтаж Шивердегидей эле, бирок калганынын бардыгын кайра иштеп чыгууга туура келди. Бул жагынан аларга SXV 4.5 жана 5.5 эки цилиндрлүү супер кыймылдаткычтарды иштеп чыгууга кам көргөн бөлүм жардам берди.

Shiver менен салыштырганда, Дорсодуро узунураак жана үч килограммга жеңилирээк жана алкактын баштарына караганда эки градуска көбүрөөк ачык, акула гилинин уячалары бар пластиктин астына катылган башка подрамка жана соргуч түтүгү жана, албетте, башка отургучка ээ. . тор, канат, руль. .

Асма компоненттери үчүн алдын ала жүктөө жана демпфациялоо ылдамдыгы жөнгө салынуучу сапат компоненттери өзгөчөлөнүп, эң сонун тормоздук пакетке бөгөт коюуга каршы тормоздук системанын варианты кошулган. Supermot боюнча ABS, мени тамашалап жатасызбы?

Белгилей кетчү нерсе, Dorso, анын дээрлик жарыш компоненттерине (асма жана тормоздор) карабастан, жарыш машинасы эмес, бирок жолдо күнүмдүк колдонуу үчүн "жөн эле" тирүү эки дөңгөлөктүү машина, ошондуктан бул электрондук мүмкүнчүлүк гаджет ордунда эмес.

Кызыктуусу, ABS режимине карабастан, оң рычагды жакшы тротуарда өтө катуу түртүп койсоңуз, рулду башкара албай каласыз. Биз буга окшош тормоздук системалары бар мотоциклдерге көнгөн эмеспиз, анткени көбүнчө электроника арткы дөңгөлөктүн жерге тийип турушун камсыздайт.

Мейли, айдаганды жакшы көргөндөрдүн баарын кубанта турган Дорсодурда эмес. 320 мм жээктеринин жана радиалдык орнотулган төрт тиштүү камералардын аркасында бул абдан оңой, велосипеддин салмагына байланыштуу эки дөңгөлөккө тең конуу гана оор жана катуу болушу мүмкүн (жарыш оңой эмес!), андыктан антиктерди үйрөнүү үчүн жеңилирээк машинаны сунуштайбыз. Бул сыяктуу .

Ошентип, бизди ABSтин алдыңкы жагындагы иштеши таң калтырды, ал эми Дорсодуро тормоздоодо эч кандай "чачылышын" каалабайт. Көпчүлүк колдонуучулар муну баары бир жасашпайт, бирок бул чыныгы супермото минүүнүн негизги элементтеринин бири болгон арткы дөңгөлөктүн тайдырган тормозунун учуру. ABS которулбай жатканы өкүнүчтүү. Арткы тормоздо электроника кандайдыр бир жол менен иштен чыгып калса, бул да жакшы болмок. .

Бирок, толугу менен эч кандай электрондук жардамчы жок, Pit Bike деген оюнчук бар. Словендер, кечиресиз, бирок жарыш үчүн мотоцикл деген словен тилиндеги сөздөр жок (азырынча), ошондуктан биз аны америкалыктар айткандай айтабыз.

Жолсуз версия менен биз быйыл гаражыбыздагы күзөтчүлөрдү коркуттук, бул жолу агент жылмакай шиналардагы версияны колубузга түрттү. Оор дүмүрлөрдүн ордуна, Sava MC31 S-Racer дөңгөлөктөрүндө жол гомологациясынын талаптарына жооп бере турган тайыз оюктар жетиштүү жана кошулма чыныгы жарыш шинасы. Жана алар өздөрүн ушундай алып жүрүшөт!

Пит-байк бурчтарга мыктай жабышып, дөңгөлөк жылып баштаганда тормоздоодо абдан жакшы пикир берип турду. Сава эки дөңгөлөктүү эки дөңгөлөктүү кичинекей оюнчук үчүн да мактоого арзыды, бирок биз колубузга шаймандарды алып, капталдагы пластмассаларды, арткы тиштерди жана рулду бекиткенден кийин гана. Велосипед сынап көрүү үчүн жаңы келди жана италиялыктар эртең мененки тамактан мурун болтторду бекемдеп коюшкан окшойт, ошондуктан кубаты жок.

Pit Bike баасы эч кандай себепсиз төмөн (ушул сыяктуу кытай буюмдарына салыштырмалуу). Оюнчуктун сапаты Protaper рулдары, Progrip резина рычагдары (мотокросс жарыш унааларында кездешет), жөнгө салынуучу Marzocchi Shiver айрылары жана арткы бир шок да эки баскычтуу жөнгө салынуучу.

Тактап айтканда, бул биздин батыштык кошуналарыбыз массалык түрдө жарышып жаткан продукт жана минимото чемпионатынын алкагында биздин өлкөдө да жарыш асфальтта таймашууга болот. Бир цилиндрлүү, төрт тактылуу велосипед 70 кг оор велосипед менен кызыктуу кууп чыгуу үчүн жетиштүү.

Анын кичинекей өлчөмү жана жеңил салмагынын артыкчылыгы - укмуштуудай маневрдүүлүк жана болуп жаткан нерсени толугу менен көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгү. Бир бурчта сиз отургучтун сыртына жылып, салмагыңызды сырткы педалга коюуңуз керек, ошондо дөңгөлөк дагы деле кармап турган эңкейиш бурчту сезесиз. Асфальт эң тайгак болгон көпүрөнүн астында да жинди кыймылга карабай эч ким кулаган жок.

Сиз бир аз тааныш эмес редуктордун дизайнына көнүшүңүз керек. Бардык тиштүү механизмдер, анын ичинде биринчиси да көтөрүлөт, ошондуктан, бурулуш үчүн тормоздоп жатканда, кээде берүү күтүлбөгөн жерден бош туруп калат.

Кичинекей супермотонун канчалык кызыктуу экенин түшүнгөндөн кийин, Дорсодуро трассада токтоп калды. Чынында, 750cc унаа жолдо сонун, бирок мындай бурмаланган трек үчүн өтө чоң жана оор. Бирок, Dorsoduro учурда жарыш эмес, катуу айдагысы келген бардык супермоторлор үчүн эң мыкты тандоо экендигин эч кандай шексиз айтууга болот. Эгер шамалга каршы болбосоңуз, ал жогорку айдоо ылдамдыгын көтөрө алат, аппарат тажатма термелүүнү чыгарбайт, ал тургай жүргүнчүлөрдүн педалдары стандарттуу!

Жана Пит Байк? Фарттын көйгөйү аны жарыш тротуарында гана айдаса болот, анткени аны каттоого болбойт. Бирок анын үнү ушунчалык катуу болгондуктан, мен аны өзүмдүн көчөмдө жандандыргандан уялдым. Бирок бизде бир кызыктуу идея бар эле: шығырлар менен жээктеги алты сааттык жарыштарды билесизби? Эй, бул акыркы жарыш кечеси болот. Биз олуттуубуз. .

Мейли, баарын өз убагында билип ал.

S, T в R

Булар Спорт, Туринг жана Жамгыр, же словен тилинде мотор электроникасынын спорт, туризм же жамгыр программасы деген сөздөрдүн аббревиатуралары. Стартер баскычын көпкө басуу менен биз Дорсодур үчүн кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрүн өзгөртө алабыз. Өткөн жылы италиялык жолдорду кыдырып, биз жаан жана туризм программасы кызыксыз деп талашканбыз, бирок шаардын борборундагы сыноодон кийин оюбузду өзгөрттүк.

Т программасы бир светофордон экинчисине өтүүдө жакшы иштейт, анткени эки цилиндрлүү кыймылдаткыч тажатма ызы-чуусуз, үзгүлтүксүз жана үзгүлтүксүз жооп берет. R жылы? Болбосо, жандуу мотор 250 куб сантиметрге ээ болгон сыяктуу, аз ылдамдыкта жалкоо.

Бетме-бет. ...

Петр Кавчич: Бала мени таң калтырды. Адегенде мен бул Кытайдан келген дагы бир пластик оюнчук деп ойлогом, бирок бир нече айлампадан кийин биз арткы дөңгөлөктө жинди болуп, өтө жумшак жана жабышчаак Sava шиналары менен асфальтты кармап калдык. Ошентип, кызыктуу жана окшош мотоциклдерде достор менен жарыш үчүн, бул абдан татыктуу продукт.

Дорсодуро - бул таптакыр башка окуя, курч бурулуштар үчүн эң сонун күчтүү жана ийкемдүү бирдик. Жүргүнчү катары мени кармай турган туткасы жок экени бир гана кыжаалат болду. Болбосо, Ноалдан дагы бир күлкүлүү жаныбар.

Pitbike Dream 77 Evo

Машинанын сыноо баасы: 2.250 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт тактылуу, аба-май муздатуу, 149 см? , карбюратор.

Максималдуу күч: 12 кВт (16 км) баасы np

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 4-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы катушка? 210 мм, арткы катушка? 190 мм.

Токтотуу: Marzocchi алдыңкы жөнгө телескопиялык айрылар, арткы жөнгө бир амортизатор.

Дөңгөлөк: Sava MC31 S-Racer, алдыңкы 110 / 80-12, арткы 120 / 90-12.

Жерден орундун бийиктиги: мис.

Күйүүчү май бак: 3 л.

Деңиз базасы: 1.180 мм.

массалык маалымат: 69 кг.

Өкүл: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ жандуу кыймылдаткыч

+ сапаттуу компоненттер

+ жөнгө салынуучу токтото туруу

+ кызыктуу эпчилдик

+ үн

– бурамаларды боштук менен тартыңыз

- редуктордун дизайны

– ызы-чуу

- чектелген колдонуу мүмкүнчүлүгү

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Машинанын сыноо баасы: 9.599 EUR

кыймылдаткыч: кош цилиндр V 75°, төрт тактылуу, суюктук менен муздатылган, 749 см? , Цилиндрге 9 клапан, электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: 67 кВт (3 км) 92 айлануу ылдамдыгында

Максималдуу момент: 82 Нм @ 4.500 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: чоюндан жана болоттон жасалган түтүктөр модулдук.

Brakes: алдында эки катушка? 320мм, радиалдык орнотулган төрт жаак, арткы диск? 240 мм, бир поршендүү штангенциркуль, ABS бөгөт коюуга каршы тормоз системасы.

Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры? 43мм, 160мм саякат, арткы жөнгө салынуучу жалгыз шок, 160мм саякат.

Дөңгөлөк: 120/70-17, 180/55-17.

Жерден орундун бийиктиги: 870 мм.

Күйүүчү май бак: 12 л.

Деңиз базасы: 1.505 мм.

массалык маалымат: 206 кг.

Өкүл: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ улуу кыймылдаткыч

+ редуктор

+ колдонуунун оңойлугу

+ тормоз

+ ABS иштеши

+ дизайн

– ABS кайчылаш тормоздоого жол бербейт

– жогорку ылдамдыкта жана бурулуштарда тынчсыздануу

Матевж Грибар, фото: Алес Павлетик

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 9.599 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү, V 75°, төрт тактылуу, суюктук менен муздатылган, 749,9 см³, цилиндрде 4 клапан, электрондук күйүүчү инжекция.

  Torque: 82 Нм @ 4.500 rpm

  Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

  Frame: чоюндан жана болоттон жасалган түтүктөр модулдук.

  Brakes: алдыңкы жагында эки Ø 320 мм дисктер, радиалдык орнотулган төрт поршендүү калибрлер, арткы диск Ø 240 мм, бир поршендүү калипер, ABS бөгөт коюуга каршы тормоздук системасы.

  Токтотуу: Marzocchi алдыңкы жөнгө телескопиялык айрылар, арткы жөнгө бир амортизатор. / алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры Ø 43 мм, жүрүү 160 мм, арткы жөнгө салынуучу бир демпер, жүрүү 160 мм.

  Күйүүчү май бак: 12 л.

  Деңиз базасы: 1.505 мм.

  массалык маалымат: 206 кг.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

жандуу кыймылдаткыч

сапаттуу компоненттер

жөнгө салынуучу асма

кызыктуу эпчилдик

тыбыш

улуу кыймылдаткыч

өткөрүү коробкасы

колдонуунун жеңилдиги

Brakes

ABS иштейт

дизайн

жогорку ылдамдыкта жана бурчтарда тынчы жок

ABS кайчылаш тормоздоого жол бербейт

чектелген колдонуу

ызы-чуу

редуктор дизайн

начар бурамалар