Кичинекей, бирок жинди - Сузуки Свифт
Свифт жетилип, сулуураак, ыңгайлуу жана заманбап болуп калды. Бул эң сонун чакан шаар унаасынын мурунку муунунун ийгилигин улантуу үчүн бардык өзгөчөлүктөргө ээ.
Бул Япониядан келген шамдагай шаардык жоокерлердин бешинчи мууну. 2004-жылы киргизилген мурунку версия дээрлик 2 миллион абонентти тапкан. Бул эң сонун натыйжа. Ошондон улам (толугу менен) жаңы Swift өзүнүн мурункусуна ушунчалык (абдан) окшош.
Сырткы көрүнүштөгү өзгөрүүлөр эң чоң православдарды да таң калтырбайт. Swift функциялары азыр бир аз агрессивдүү жана динамикалуу. О, бул facelift - фаралардын, бамперлердин жана каптал терезелердин "созулган" сызыктары. Свифт сахнанын жылдызы катары өзүнүн такыр эле жаман эмес образын калыбына келтирүү үчүн дарылоо курсунан өткөн. Бул дээрлик бирдей, бирок бүгүнкү күндүн эстетикасына ылайыкталган. Машина бир аз салмакка ээ болду - ал 90 мм узунураак, 5 мм кененирээк жана 10 мм жогору болуп калды. дөңгөлөк базасы өзү 50 мм өскөн. Пропорциялар, алдыңкы жана арткы кыска ашуулар сыяктуу эле, ошол эле бойдон калды. Ал мурдагыдай эле эски формага жана дене формасына ээ болушу керек болчу, бирок "скальпель" дизайнеринин бир аз кийлигишүүсү Свифтке автошоу бизнесине мүмкүн болушунча эффективдүү катышууга мүмкүнчүлүк берген.
Тиешелүү имидж адистери биздин шаар жылдызынын ички жасалгасына кам көрүштү. Эмне дейм - жөн гана бай. Ал жогоруда отурган Сузукинин флагмандык лимузининен, Кизашиден бир ууч алат. Бир караганда, ал абдан жагымдуу жана жагымдуу, бирок жакшыраак карап, ал бир аз жоготот. Күмүш жасалгалуу тилкелер инструмент панелинин эшигинен өтүп, караңгы пластиктен жасалган жерлерди кесип өтүп, вентиляторлор менен бирге интерьерге заманбап түс кошот. Ошондой эле руль дөңгөлөкүндөгү караңгы радио панели жана пластикалык койгучтар. Ооба, тийбеш кыйын болгон жерде, бирок материалдын жакшы сапатын жана тийгенде жагымдуу текстурасын сезе аласыз. Кондиционер жана радио туткаларын колдонуу оңой, бирок экинчилери анча олдоксон. Баары ордунда. Бир маанилүү элементтен тышкары - жөнөкөй борттук компьютерди башкаруу үчүн "таяк". Ал приборлор панелинен чыгып турат, ал эми компьютердин функцияларын алмаштыруу үчүн рулду рулдан өткөрүү керек. Ооба, сыягы, мындай чечим олуттуу үнөмдөөгө кепилдик бериши керек болчу, анткени аёосуз унаа журналисттеринин сынына ушундай ачык-айкын таасир этүүнүн башка акылга сыярлык себебин табуу кыйын. Башка жагынан алып караганда, аялдар анда-санда гана орточо күйүүчү май керектөө сыяктуу маалыматтарды колдонушат жана бул унаа биринчи кезекте аларга багытталган. Адилет секс, албетте, ар кандай сактоочу бөлүктөрдү баалайт жана колдонушат. Эшикке iPod, телефон, көз айнек, жада калса чоңураак бөтөлкөнү коюуга эч кандай жер жок.
Сыноо версиясында руль бир гана учакта жөнгө салынса да, сиз ыңгайлуу абалды оңой таба аласыз. Биз өтө бийик отурбайбыз, бирок шаардык маневрлер үчүн зарыл болгон ар тараптуу көрүнүш эң сонун. Сыртынан караганда, отургучтар мурунку муундагы орнотулгандар менен бирдей, алар ыңгайлуу жана кенен. Узартылган дөңгөлөк базасы аркасында арткы жүргүнчүлөр кыска сапарларда көп кыйналышпайт. Алардын артында 10 литрге чейин көбөйгөн жүк салгыч бар, азыр анын 211 литрлик анча деле таасирдүү эмес сыйымдуулугу бар, ал өзүнчө арткы орундуктар бүктөлгөндө 892 литрге чейин көбөйөт.
Swiftтин толук жаңылыгы анын кыймылдаткычы болуп саналат. Азыр дагы табигый сормо кыймылдаткычтын көлөмү 1242 куб куб. см (мурда 3 cc), бирок 1328 л.с. кошулган. жана толук 3 Нм (болгону 2 Нм). Көрүнүп тургандай, Сузуки субкомпакт-плюс-турбо тенденциясына багынган жок. Балким, бул жакшы нерсе, анткени агрегаттын табигый аспирацияланган табияты Swiftти аныктап, аны башка шаардык жүк ташуучулардан айырмалап турат. Толук 2 л.с. иштеп чыгуу үчүн, кыймылдаткыч 118 айн / мүнөткө чейин айлануу керек. RPM жана динамикалык ылдамдануу нөөмөт рычагын тез-тез басууну талап кылат. Бул эң сонун иштейт, кыска соккуга ээ жана так иштейт, ошондуктан төрт цилиндрдин (кызыктуу эмес) күрүлдөөсү менен коштолгон тез жана агрессивдүү маневрлер абдан кызыктуу. 94 секунддан 6 км/саатка чейин жеткени таасирдүү эмес, бирок шаарда биз 11 км/сааттан ашпайбыз. Чындыкпы? Интенсивдүү айдоо менен да калктуу конуштарда күйүүчү майдын чыгымы 100 литрден ашпайт. Орточо алганда, сиз 70 л / 7 км ала аласыз. Үч орундуу ылдамдыкта трассада Swift 5,6 кмге 100 литрден азыраак иштетет. Узак сапарларда (ооба, биз Swiftти бул жерде да сынап көрдүк), мотордун начар үнсүз үнү бар, аны сапатсыз динамиктердин музыкасы да басаңдата албайт.
Кыска дөңгөлөк базасы жана аз салмак мыкты башкарууну камсыз кылат. Свифтти ийри-буйру айыл жолдорунда айдоо абдан кызыктуу болушу мүмкүн. Рул так, анда (редуктор сыяктуу) айдоочуну өзүнө тарта турган өзгөчөлүктөр жок, бирок мындай машинадан муну күткөн нерсе эмес. Кичинекей эңкейиштер сизге ишеним берип, физика менен ойноого үндөйт. Ооба, чоңураак бүдүрчөлөр унаадагы адамдарга берилет, бирок бул эң сонун башкаруу жана тартуу үчүн баа.
Ал эми эки эшиктүү Swift 1.2 VVT үчүн кандай бааны төлөшүңүз керек? Свифттин негизги Comfort пакетинин баасы 47 900 PLNдан башталат. Көп? Тескерисинче, ооба, бирок стандарттуу жабдуулар менен токтоп калбасак гана. Мындай кичинекей унаага жети коопсуздук жаздыкчасы кантип толтурулганына таң калбайсыз жана коопсуздук жөнүндө сөз болгондо, Swift ошондой эле туруктуулукту башкаруу тутумдарын, тартылуу күчүн жана авариялык тормоздук жардамды сунуштай турганын окуйсуз. Сиз сооронуч жөнүндө эмне айтууга болот? Негизги пакетте кондиционер, CD менен радио, рулдан радио башкаруу жана электр менен жөнгө салынуучу жана жылытылган күзгүлөр бар. Көрүнүп тургандай, Сузуки француздар же немистер менен баада атаандашкысы келбейт. Бул заманбап адамдар үчүн унаа, алар үчүн үнөмдүүлүк эмес, ыңгайлуулук, ыңгайлуулук жана коопсуздук биринчи орунда турган кичинекей шаар унаасында да.
