Чакан амфибия танкы Т-38
Чакан амфибия танкы Т-38
Резервуарды өндүрүүдө ширетүү кеңири колдонулган. Автоунаа 1936-жылдын февралында Кызыл Армиянын кызматына кирип, 1939-жылга чейин өндүрүштө болгон. Жалпысынан өнөр жай 1382 Т-38 танкасын чыгарган. Алар аткычтар дивизияларынын танкалык жана чалгындоо батальондору, айрым танк бригадаларынын чалгындоо роталары менен кызматта болушкан. Белгилей кетсек, ал кезде дүйнөнүн бир дагы армиясында мындай танктар болгон эмес.
Аскерлерде амфибиялык танктардын иштеши алардагы кеп сандаган кемчиликтерди жана кемчиликтерди ашкереледи. Т-37Анын ишенимсиз трансмиссиясы жана шассиси бар экени, рельстердин бат-баттан түшүп калуусу, крейсердик диапазону аз, сүзүү деңгээли жетишсиз экени белгилүү болду. Ошондуктан №37 заводдун конструктордук бюросуна Т-37Анын негизинде жаңы амфибия танкын долбоорлоо тапшырмасы берилди. Иш 1934-жылдын аягында комбинаттын жацы башкы конструктору Н.Астровдун жетекчилиги астында башталган. Заводдук 09А индексин алган согуштук унааны түзүп жатканда, T-37A аныкталган кемчиликтерди жоюу, негизинен жаңы амфибиялык танктын бөлүмдөрүнүн ишенимдүүлүгүн жогорулатуу керек болчу. 1935-жылы июнда Т-38 армиялык индексин алган танктын прототиби сыноого өттү. Жаңы танкты иштеп чыгууда, дизайнерлер мүмкүн болушунча, өндүрүштө жакшы өздөштүрүлгөн T-37A элементтерин колдонууга аракет кылышкан. Т-38 амфибиясынын макети Т-37А танкына окшош, бирок айдоочу оң жагына, мунарасы сол жагына жайгаштырылган. Айдоочунун карамагында алдыңкы айнекте жана корпустун оң жагында текшерүү тешиктери болгон.
Төмөнкү шайман көп жагынан Т-37А амфибия танкына окшош болгон, андан асма арбалардын жана жолдордун дизайны алынган. Жетектөөчү дөңгөлөктүн конструкциясы бир аз өзгөртүлүп, жетектөөчү дөңгөлөк өлчөмү боюнча трек роликтери менен бирдей болуп калды (подшипниктерди кошпогондо).
Жаңы машинада көптөгөн кемчиликтер болгон. Маселен, Кызыл Армиянын АБТУсуна No 37 заводдон келген рапорт боюнча 3-жылдын 17-июлунан 1935-июлуна чейин Т-38 учагы терт жолу гана сыноодон еткерулуп, калган убакта танк ремонтто болгон. Жаңы танктын сыноолору мезгил-мезгили менен 1935-жылдын кыш мезгилине чейин уланып, 29-жылдын 1936-февралында СССРдин Эмгек жана Коргоо кеңешинин токтому менен Т-38 танкы Кызыл Армия тарабынан кабыл алынган. Т-37А. Ошол эле жылдын жазында, жайга чейин T-37A чыгаруу менен параллелдүү жүрүп, жаңы амфибиянын массалык өндүрүшү башталды.
Сериялык T-38 прототиби бир аз башкача болгон - кошумча жол дөңгөлөктүн астына орнотулган, корпустун дизайны жана айдоочунун люктары бир аз өзгөргөн. Т-38 танктары үчүн брондолгон корпустар жана мунаралар Орджоникидзе атындагы Подольский заводунан гана келген, ал 1936-жылга чейин аларды керектүү санда чыгарууга жетишкен. 1936-жылы Ижора заводу чыгарган ширетилген мунаралар аз сандагы Т-38ге орнотулган, алардын артта калышы Т-37Аны чыгаруу токтотулгандан кийин калган.
1936-жылы күзүндө, NIBT полигонунда, ал кепилдик пробег сериясы үчүн сыналган амфибиялык танк Т-38 жаңы типтеги арабалар менен. Алар горизонталдуу пружинанын ичинде поршендин жоктугу менен айырмаланып турган, роликтер мүмкүн болушунча түшүрүлгөн учурда жетектөөчү штанга түтүктөн чыгып кетпеши үчүн арабанын кронштейндерине болот кабели бекитилген. 1936-жылдын сентябрь-декабрындагы сыноолордо бул танк 1300 километр жолду жана рельефти басып өттү. Жацы богилер, деп белгиленген документтерде, «мурдагы конструкцияга Караганда бир катар артыкчылыктарды керсетуп, жакшы иштеп жаткандыгын далилдеди».
Т-38 сынагынын отчетунда камтылган корутундулар төмөнкүдөй деп айтылат: "Т-38 танкы өз алдынча тактикалык милдеттерди чечүү үчүн жарактуу. Бирок динамикасын жогорулатуу үчүн М-1 кыймылдаткычын орнотуу керек. Мындан тышкары, кемчиликтерди жоюу керек: рельефтин катаал жеринде айдап баратканда трасса кулап кетет, асма демпфери жетишсиз, экипаждын иши канааттандырарлык эмес, айдоочунун сол тарапты көрүү мүмкүнчүлүгү жетишсиз». 1937-жылдын башынан тартып танктын конструкциясына бир катар өзгөртүүлөр киргизилген: айдоочунун маңдайындагы калкандагы кароо уясына брондолгон штанга орнотулган, ал мылтык жана пулемет менен ок атуу учурунда танкка коргошун чачырабай, Арбалардын жаңы модели (болот кабели менен) астынкы бөлүгүндө колдонулган. ... Мындан тышкары, камчы антеннасы бар 38-TK-71 радиостанциясы менен жабдылган Т-1дин радио версиясы өндүрүшкө кирди. Антенна киргизүү корпустун жогорку алдыңкы барагында айдоочунун отургучу менен мунаранын ортосунда жайгашкан.
1937-жылы жазында, T-38 амфибия танк өндүрүү токтотулган - жаңы согуштук унаа үчүн даттануулар көп сандагы аскерлер келип түшкөн. 1937-жылы Москва, Киев жана Белоруссия аскер округдарында жасалган жайкы маневрлерден кийин Кызыл Армиянын БТРдин жетекчилиги заводдун конструктордук бюросуна Т-38 танкын модернизациялоону тапшырган. Модернизация төмөнкүдөй болушу керек эле:
Т-38 жаңы моделдерин түзүү боюнча иш абдан жай жүрдү. Бардыгы болуп, эки прототиби жасалган, алар T-38M1 жана T-38M2 белгилерин алган. Эки танктын тең кубаттуулугу 1 л.с. болгон ГАЗ М-50 кыймылдаткычтары болгон. жана «Комсомолец» тракторунан арабалар. Алардын ортосунда, унаалар бир аз айырмачылыктар болгон.
T-38M2 корпусу 75 мм көбөйтүлүп, 450 кг жылышуунун көбөйүшүн камсыз кылган, жалкоо ошол эле жерде калган, унаада радио станция болгон эмес. Башка бардык жагынан алганда, T-38M1 жана T-38M2 окшош болгон.
Кызыл Армиянын аткычтар жана атчандар бөлүктөрүнүн курамында (ал кезде батыш аскер округдарынын танк бригадаларында амфибиялык танктар болгон эмес), Т-38 жана Т-37А Батыштагы "боштондукка чыгаруу кампаниясына" катышкан. Украина жана Белоруссия 1939-жылы сентябрда. Финляндия менен согуштук аракеттердин башталышы менен. 30-жылы 1939-ноябрда Ленинград аскер округунун бөлүктөрүндө салгылашууларга активдүү катышкан 435 Т-38 жана Т-37 самолеттору болгон. Ошентип, мисалы, 11-декабрда, 18 Т-54 бирдиктердин турган 38 эскадрилья Карелия Истмус келди. Батальон 136-аткычтар дивизиясына бекитилген, танктар флангтарда жана чабуул жасап жаткан жөө аскер бөлүктөрүнүн күжүрмөн курамдарынын ортосундагы аралыктарда көчмө атуу пункттары катары колдонулган. Мындан тышкары, Т-38 танктарына дивизиянын командалык пунктун коргоо, жарадарларды согуш талаасынан алып чыгуу жана ок-дарыларды жеткирүү тапшырылган.
Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында десанттык корпустун курамында 50 Т-38 бирдиги менен куралданган танк полку болгон. Советтик амфибиялык танктар Ыраакы Чыгыштагы куралдуу кагылышууларда отко чөмүлдү. Ырас, алар ал жерде өтө чектелген санда колдонулган. Ошентип, Кызыл Армиянын Халхин-Гол дарыясынын жээгинде согуштук аракеттерге катышкан бөлүктөрүндө жана түзүмдөрүндө Т-38 танктары 11 tbr (8 бирдик) мылтык жана пулемёт батальонунун курамында гана болгон. жана 82 SD (14 бирдик) танк батальону. Докладдарга Караганда, алар чабуулда да, коргонууда да анча пайдасыз болуп чыкты. 1939-жылдын май айынан август айына чейинки салгылашууларда алардын 17си жоголгон.
Т-38 танктын негизги өзгөртүүлөр:
булагы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1935-жылы, T-37A танк, анын иштөө өзгөчөлүктөрүн жакшыртууга багытталган, модернизацияланган. Ошол эле схеманы сактоо менен, Т-38 деп аталган жаңы танк ылдыйлап, кеңейип, анын сүзүү туруктуулугун жогорулатты, ал эми жакшыртылган асма системасы ылдамдыкты жогорулатууга жана айдап жылмакай болууга мүмкүндүк берди. Т-38 танкындагы автомобиль дифференциалынын ордуна, буруш механизми катары каптал муфталар колдонулган.
