Мариуш Стек тайгак жолдо тоскоолдуктардан кантип сактануу боюнча кеңеш берет. КИНО
Польшанын алдыңкы ралли жана жарыш айдоочуларынын бири Мариуш Стек унаабыз тайгаланып кеткенде өзүбүздү кантип сактап калууну түшүндүрөт.
Айдоочулук экзаменге даярдоо курстарында экстремалдык жол кырдаалдарынан чыгуу үчүн милдеттүү түрдө окутуу жок. Машинаны тайгактан от алдыруу, ABS менен жана ансыз тормоздоо - бул көндүмдөрдү ар бир айдоочу өз алдынча өздөштүрүшү керек.
Татаал шарттарда, өзгөчө тайгак жерлерде өзүн кандай алып жүрүү керек? Астынан сүзүү менен аша чабуунун ортосунда кандай айырма бар? Ушул жана башка суроолорго жарыш айдоочусу жана ралли айдоочусу, Польшанын тоо мотоцикл боюнча чемпионатында Польшанын учурдагы чемпиону Мариуш Стек менен бирге жооп берүүгө аракет кылабыз.
Мариуш Стектин жетекчилиги астында айдоо техникасын жакшыртуу үчүн тренингдерден сүрөттөрдү көрүңүз.
Understeer
Биздин унаа алгач тартылуу күчүн жоготуп, алдыга бурчтан чыгууга аракет кылганда, астыңкы кыймыл деп аталган көрүнүш пайда болот.
– Understeer негизинен алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда пайда болот. Бул унааларды тайгадан чыгаруу оңой, бул жаңы баштаган айдоочулар үчүн маанилүү”, - деп түшүндүрөт Мариуш Стек.
Ошентип, алдыңкы дөңгөлөктүү машинабыз тартылуу күчүн жогото баштаганда биз кандай реакция кылабыз? – Газды басып, бошотуш керек, бирок аягына чейин эмес, газдан бутуңду түшүрбөй. Мындай кылсак, ал башкаруудан чыгып, адашып кетиши мүмкүн.
Oversteer
Бизде арткы дөңгөлөктүү унаа болсо, өтө ылдам бурулганда унаанын арткы бөлүгү жолдон чыгып кетет. Бул аша чаап кетүү - бул алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда да болот.
«Арткы дөңгөлөктүү унааны тайгадан чыгаруу үчүн рулду бир аз буруп, ошол эле учурда газ педалын басуу керек», - деп түшүндүрөт Польша чемпиону. – Газды үйлөп баштасак, жолдон чыгабыз. Анда станокту өздөштүрүү өтө кыйын болот», - деп кошумчалайт Мариуш Стек.
Мариуш Стек тайгак беттерде тоскоолдуктардан кантип сактануу керектигин кеңеш берет
ABS тормоздоо
1-жылдын 2004-майынан тартып, Европа Биримдигинде бардык жаңы унаалар ABS блокировкага каршы тормоз системасы менен жабдылган. Польшада ЕБ директивасы 1-жылдын 2006-июлуна чейин күчүнө кирген.
ABS бар унаалар тормоздоодо багытты өзгөртүүгө мүмкүндүк берет, бул тоскоолдуктан качууга мүмкүндүк берет. Система иштетилгенде, тормоз педалы артка түртүлөт. Ошондуктан, тажрыйбасыз айдоочулар учурда тормозду бутунун басымын азайтышат, бул жол берилгис жүрүм-турум.
"Бул педаль "аткан" эң начар учур, бирок сиз дагы эле бутуңузду тормозду басып, рулду бурушуңуз керек, тоскоолдуктан качууга аракет кылып," Мариуш Стек үйрөтөт.
ABSсиз тормоздоо
Поляк жолдорунда тайгаланууга каршы система менен жабдылбаган унаалар дагы эле көп, айдоочу тормоздоо процессин көзөмөлдөшү керек.
– ABSсиз сиз кармап калуу чегине мүмкүн болушунча жакындашыңыз керек. Биз дөңгөлөктөрдү беките албайбыз. – деп түшүндүрөт азыркы Польшанын тоо жарыштары боюнча чемпиону. – Эгерде дөңгөлөктөр кулпуланып калса, бул рефлексти өнүктүрүү оңой болбосо да, тормозду кайра айланып башташы үчүн бошотуңуз.
Машыгуу эң маанилүү нерсе
Айдоочу өзгөчө кырдаалдарда тийиштүү реакцияларды үйрөтүү үчүн жабык аянтчаны жана тажрыйбалуу айдоочунун көзөмөлүндө болгон жакшы.
Ułęze трассасында машыгуу учурунда Мариуш Стектин аракетин көрүңүз:
Мариуш Стек Улензедеги трассада
– Биринчиден, машыгуу керек, өзгөчө Moto Park Ułęż сыяктуу жерде, биз айдоо техникасын жакшыртуу боюнча иш-чараларды уюштурабыз, деп түшүндүрөт Мариуш Стек. "Тренинг гана биз жана биздин машина эмнеге жөндөмдүү экенин көрсөтөт." Айдоо үчүн чындап эле жеңил унаалар бар, аны сезүү үчүн көп айдоо керек болгон унаалар бар, дейт Automobilklub мүчөсү Любельски.
Падыша Бил
Сүрөт. Карол Била
Биз Stec Motorsport компаниясына материалды ишке ашырууда көрсөткөн жардамы үчүн ыраазычылык билдиребиз
