Автоунаанын дөңгөлөктөрүнүн маркировкасы
ыраазы
Дискти белгилөө машина дөңгөлөктөр эки түргө бөлүнөт - стандарттуу жана кошумча. Стандартка алкактын туурасы, анын четинин түрү, алкактын бөлүнүшү, монтаждоо диаметри, шакекче чыгуучу жерлер, жылышуу ж.б.у.с.
Кошумча маркировкага келсек, ал максималдуу жол берилген жүк, шинадагы максималдуу жол берилген басым, дискти даярдоо ыкмалары жөнүндө маалымат, белгилүү бир дисктин эл аралык сертификациясы жөнүндө маалыматтарды камтыйт. Бирок, ар бир машинанын рамкасында жогоруда саналган бардык маалыматтар боло бербейт. Көпчүлүк өнүмдөр тизмедеги маалыматтын айрымдарын гана көрсөтөт.
Дисктердеги белгилер кайда
Эритме дөңгөлөктөрдөгү жазуунун жайгашкан жерине келсек, адатта тиешелүү маалымат периметрдин айланасында болот сыяктуу эмес, бирок спицаларда же алардын ортосундагы сыртында (дөңгөлөккө монтаждоо үчүн тешиктердин ордунда). Мунун баары белгилүү бир дисктин дизайнына жараша болот. Эреже катары, жазуулар дөңгөлөктүн спицтеринин ички жагында жайгашкан. Хаб гайкасынын тешигинин айланасы боюнча, дөңгөлөк болттору үчүн тешиктердин ортосунда дисктин өлчөмүнө жана анын техникалык маалыматына тиешелүү айрым өзүнчө маалымат колдонулат.
Мөөр басылган дисктерде маркировка бетине ичинен же сыртынан рельефтүү түшүрүлөт. Колдонмонун эки түрү бар. Биринчиси, дисктердин монтаждоо тешиктеринин ортосундагы аралыкка жеке жазуулар колдонулганда. Башка версияда маалымат жөн гана алкактын периметри боюнча анын сырткы четине жакыныраак көрсөтүлөт. Арзан дисктерде экинчи вариант кеңири таралган.
Алкактарды типтүү белгилөө
Автоунаалар үчүн белгилөөчү дисктер
Жаңы дөңгөлөктөрдү тандап алууда, көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөрдүн декоддоосун билбегендигине байланыштуу көйгөйлөргө туш болушат, демек, кайсынысы белгилүү бир унаага ылайыктуу жана кайсынысы туура эмес экенин билишпейт.
Россия Федерациясынын аймагында БУУ ЕЭК Эрежелери колдонулат, тактап айтканда, Россиянын "Дөңгөлөктүү транспорт каражаттарынын коопсуздугу жөнүндө" Техникалык регламенти (ГОСТ Р 52390-2005 "Дөңгөлөктүү дисктер. Техникалык талаптар жана сыноо ыкмалары"). Демек, бардык керектүү маалыматты көрсөтүлгөн расмий документтен тапса болот. Бирок, көпчүлүк жөнөкөй айдоочулар үчүн ал жерде берилген маалымат ашыкча болуп калат. Анын ордуна, тандап жатканда, сиз негизги талаптарды жана параметрлерди билүү керек, жана, ошого жараша, дискте алардын декоддоштуруу.
Эритме дөңгөлөктүн белгиси
Төмөндө келтирилген параметрлердин көбү эритме дөңгөлөктөр үчүн тиешелүү. Бирок, алардын болоттон жасалган кесиптештеринен айырмасы, куюлган дисктердин бетинде кошумча рентгендик сыноонун белгиси, ошондой эле бул сыноону жүргүзгөн же буга тиешелүү уруксаты бар уюмдун белгиси болот. Көбүнчө алар дисктин сапаты жана анын сертификациясы жөнүндө кошумча маалыматтарды камтыйт.
Мөөр басылган дисктерди белгилөө
Дисктерди маркировкалоо, алардын түрлөрүнө карабастан, стандартташтырылган. Башкача айтканда, куюлган жана мөөр басылган дисктердеги маалыматтын өзү бирдей болот жана белгилүү бир диск жөнүндө техникалык маалыматты чагылдырат. Мөөр басылган дисктер, адатта, техникалык маалыматтарды жана көбүнчө өндүрүүчүсү жана ал жайгашкан өлкөнү камтыйт.
Диск белгилеринин декоддоосу
Автоунаанын дөңгөлөк дисктеринин стандарттык белгиси анын бетине так колдонулат. Кандай маалымат эмне үчүн жооптуу экенин түшүнүү үчүн, биз конкреттүү мисал келтиребиз. Бизде 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1 белгиси бар машина диски бар дейли. Биз анын декоддоосун ирети менен тизмектейбиз.
Аянтын туурасы
Rim туурасы белгилөөдөгү биринчи санды көрсөтөт, бул учурда ал 7,5 болуп саналат. Бул маани алкактын ички четтеринин ортосундагы аралыкты аныктайт. Иш жүзүндө, бул туурасы туура келген шиналарды бул дискке орнотууга болот дегенди билдирет. Чындыгында, белгилүү бир туурасы диапазондогу шиналарды каалаган жээкке орнотууга болот. Башкача айтканда, жогорку жана төмөнкү профилдүү делген. Ошого жараша дөңгөлөктөрдүн туурасы да ар кандай болот. Унаа дөңгөлөктөрү үчүн дискти тандоонун эң жакшы варианты шинанын туурасы болот, ал болжол менен шинанын наркынын ортосунда. Бул дискке туурасы жана бийиктиги ар кандай резинаны орнотууга мүмкүндүк берет.
Rim Edge Type
Машина дисктеринин кийинки белгилөө анын четинин түрү болуп саналат. Европалык жана эл аралык эрежелерге ылайык, четинин түрү төмөнкү латын тамгаларынын бири менен белгилениши мүмкүн - JJ, JK, K, B, D, P жеңил унаалар үчүн жана E, F, G, H - жүк ташуучу дөңгөлөктөр үчүн. Иш жүзүндө, бул түрлөрүнүн ар бир сүрөттөлүшү бир кыйла татаал болуп саналат. Ар бир учурда ушундай дисктин контурунун формасы же диаметри жөнүндө, жана кээ бир учурларда алкак бурчу. Көрсөтүлгөн параметр тейлөө маалыматы болуп саналат жана ал белгилүү бир айдоочу үчүн эч кандай пайдалуу маалыматты камтыбайт. Бирок, сиз автоөндүрүүчүнүн талаптары менен таанышканыңызда жана унааңыздын маркасы үчүн дискте кандай жээк болушу керек экенине кызыкканыңызда, дисктеги маркировканын бул белгисин талап кылышыңыз мүмкүн.
Мисалы, JJ белгиси бар дөңгөлөктөр жол тандабастар үчүн иштелип чыккан. P тамгасы бар диск Фольксваген унааларына, К тамгасы бар диск Ягуар унааларына ылайыктуу. тактап айтканда, колдонмо так белгилүү бир машине үчүн ылайыктуу дөңгөлөктөрдү көрсөтүп турат жана көрсөтүлгөн талаптарга ылайык тандоо.
Rim бөлүнгөн
Алкактын кийинки параметри - анын ажыратылышы. Бул учурда, англис тамгасы менен белги бар X. Бул белги дисктин дизайны бир даана экенин көрсөтүп турат, башкача айтканда, бул бир продукт болуп саналат. Эгерде X тамгасынын ордуна "-" белгиси жазылса, анда бул алкактын ажыратылышы мүмкүн экенин билдирет, башкача айтканда, ал бир нече бөлүктөн турат.
Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын көбү бир бөлүктөн турат. Бул аларга "жумшак" деп аталган шиналарды орнотууга мүмкүндүк берет, башкача айтканда, ийкемдүү. Бөлүнүүчү дисктер көбүнчө жүк ташуучу унааларга же олен унааларына орнотулат. Бул аларга катуу дөңгөлөктөрдү орнотууга мүмкүндүк берет, алар үчүн, чындыгында, жыйылган дизайн жасалган.
Монтаждоо диаметри
Белгилөөдө дисктин бөлүнүшү жөнүндө маалыматтан кийин алкактын диаметрин көрсөткөн сан бар, бул учурда 16. Бул дөңгөлөктүн диаметрине дал келет. Жеңил унаалар үчүн эң популярдуу диаметрлер 13-17 дюйм. Чоң дисктер жана ошого жараша 17'' (20-22'') кенен шиналар күчтүү ичтен күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларга, анын ичинде ар кандай жол тандабастарга, микроавтобустарга же жүк ташуучу унааларга жайгаштырылат. Бул учурда, тандап жатканда, дөңгөлөктүн диаметри алкактын диаметрине дал келүүсүн эске алуу керек.
Анулярдык чыгуулар
Дагы бир аты шакек түрмөк же өркөч болуп саналат. Бул мисалда алар H2 деп белгиленген. Бул эң кеңири таралган дисктер. Маалымат дисктин дизайнын билдирет түтүксүз шиналарды бекитүү үчүн чыгуучу жерлерди колдонууну камтыйтэки тарапта жайгашкан. Бул дискке коопсуз тиркемени камсыз кылат.
Эгерде дискте бир гана H символу бар болсо, бул протрузия дисктин бир жагында гана жайгашканын билдирет. кырлар үчүн дагы бир нече окшош белгилер бар. атап айтканда:
- FH - жалпак өркөч (Flat Hump);
- AH - асимметриялык жабдык (Асиметриялык өркөч);
- CH - курама өркөч (Combi Hump);
- SL - дискте эч кандай чыгуулар жок (бул учурда шина жээктин фланецтеринен кармап калат).
Эки дөңсөө дөңгөлөктү дискке бекитүүнүн ишенимдүүлүгүн жогорулатат жана анын депрессуризациялануу ыктымалдыгын азайтат. Бирок, кош өркөчтүн кемчилиги – дөңгөлөктү тагып, чечип коюу кыйыныраак. Бирок сиз дайыма шиналарды орнотуу кызматтарын колдонсоңуз, бул көйгөй сизди кызыктырбашы керек.
Монтаждоо параметрлери (PCD болт үлгүсү)
Кийинки параметр, атап айтканда, 4×98 бул диск бар экенин билдирет белгилүү бир диаметрдеги төрт монтаждык тешиктер барал аркылуу хабга бекитилет. Импорттолгон алкактарда бул параметр PCD (Pitch Circle Diameter) деп аталат. Орус тилинде "болт үлгүсү" деген аныктама да бар.
4 саны монтаждык тешиктердин санын билдирет. Англис тилинде ал LK деген белгиге ээ. Баса, кээде монтаждоо параметрлери бул мисалда 4/98 сыяктуу көрүнүшү мүмкүн. Бул учурда 98 саны көрсөтүлгөн тешиктер жайгашкан айлананын диаметринин маанисин билдирет.
Көпчүлүк заманбап жеңил унаалар төрт-алты монтаждоо тешиктери бар. Тешиктердин саны үч, сегиз, атүгүл онго барабар болгон дисктерди азыраак таба аласыз. Эреже катары, монтаждык тешиктер жайгашкан айлананын диаметри 98 139,7 мм чейин.
Кызыктуусу, төрт монтаждоо болттору бар дисктер үчүн PCD аралыктары диаметри боюнча жайгашкан болттордун же гайкалардын борборлорунун ортосундагы аралыкка барабар. Беш монтаждык болт менен жабдылган дисктер үчүн PCD мааниси 1,051 эсеге көбөйтүлгөн бардык чектеш болттордун ортосундагы аралыкка барабар болот.
Кээ бир өндүрүүчүлөр ар кандай хабдарга орнотула турган универсалдуу жээктерди чыгарышат. Мисалы, 5x100/120. Демек, мындай дисктер ар кандай машиналар үчүн ылайыктуу болуп саналат. Бирок, иш жүзүндө, мындай дисктерди колдонбогон жакшы, анткени алардын механикалык мүнөздөмөлөрү кадимки дисктерге караганда азыраак.
Алкактарда кетүүчү белги
Конкреттүү бир мисалда, ET45 (Einpress Tief) диск белгисиндеги белгилер кетүү деп аталган нерсени билдирет (англис тилинде OFFSET же DEPORT аныктамасын да таба аласыз). Бул тандоодо абдан маанилүү параметр болуп саналат. атап айтканда, диск кетиши ж.б вертикалдуу тегиздиктин ортосундагы аралык, шарттуу түрдө алкактын ортосунан өтүүчү жана диск менен машина хабынын ортосундагы байланыш чекитине туура келген учак. Дөңгөлөктөрдү алмаштыруунун үч түрү бар:
- Позитивдүү. Бул учурда борбордук вертикалдык тегиздик (симметрия тегиздиги) диск менен хабдын контакт тегиздигине карата автомобиль кузовунун борборунан алысыраак жайгашкан. Башкача айтканда, диск унаанын корпусунан эң аз чыгып турат. 45 саны көрсөтүлгөн эки учактын ортосундагы миллиметрдеги аралыкты билдирет.
- Терс. Бул учурда, тескерисинче, диск менен хабтын ортосундагы байланыш тегиздиги дисктин симметриясынын борбордук тегиздигинен алда канча алыс жайгашкан. Бул учурда, дисктин офсеттик белгиси терс мааниге ээ болот. Мисалы, ET-45.
- Нөл. Бул учурда диск менен хабдын ортосундагы контакт тегиздиги жана дисктин симметрия тегиздиги бири-бирине дал келет. Бул учурда, диск ET0 белгини камтыйт.
Дискти тандоодо, автоөндүрүүчү кайсы дисктерди орнотууга уруксат берери тууралуу маалыматты билүү абдан маанилүү. Кээ бир учурларда, бир гана оң же нөл ашыкча дисктерди орнотууга жол берилет. Болбосо, машина туруктуулугун жоготот жана айдоо көйгөйлөрү, өзгөчө ылдамдыкта башталышы мүмкүн. Дөңгөлөк дисктеринин кетишинин жол берилген катасы ±2 миллиметрди түзөт.
Ички диаметр
Дискти тандап жатканда, дисктин этикеткасында диа эмнени билдирерин билишиңиз керек. Аты айтып тургандай, тиешелүү сан хабдагы монтаждык тешиктин диаметрин миллиметр менен көрсөтөт. Бул учурда, ал d54,1 белгиге ээ. Мындай дискти киргизүү маалыматтары DIA нотасында коддолгон.
Көпчүлүк жеңил унаалар үчүн тиешелүү маани, адатта, 50 жана 70 миллиметрдин ортосунда болот. Белгилүү бир дискти тандоодон мурун аны тактоо керек, антпесе дискти машинага орнотуу мүмкүн эмес.
Көптөгөн чоң диаметрдеги эритме дөңгөлөктөрүндө (башкача айтканда, чоң DIA маанисине ээ) өндүрүүчүлөр хабды борборлоштуруу үчүн адаптердик шакекчелерди же шайбаларды ("арка таянычтары" деп да аташат) колдонууну караштырышат. Алар пластиктен жана алюминийден жасалган. Пластик шайбалар аз бышык, бирок орус реалдуулуктары үчүн алар чоң артыкчылыкка ээ. тактап айтканда, алар кычкылданбайт жана дисктин борборго жабышып калышына жол бербейт, өзгөчө катуу сууктарда.
Мөөр басылган (болот) дөңгөлөктөр үчүн хабдын тешигинин диаметри сөзсүз түрдө унаанын өндүрүүчүсү белгилеген сунуш кылынган мааниге дал келиши керек экенин эске алыңыз. Бул болот дисктер адаптер шакекчелерди колдонбогондугу менен байланыштуу.
Эгерде машинада куюлган же жасалма дөңгөлөк колдонулса, анда хаб үчүн тешиктин диаметри пластик втулканын өлчөмү менен аныкталат. Демек, ал белгилүү бир унаа үчүн кошумча тандалып алынышы керек, тактап айтканда, унаа үчүн белгилүү бир дискти тандап алгандан кийин. Адатта, автоөндүрүүчү оригиналдуу машина дисктерине адаптер шакекчелерин орнотпойт, анткени дисктер алгач каалаган диаметрдеги тешиктен жасалган.
Дисктерди кошумча белгилөө жана алардын белгилеринин декоддоосу
Жогоруда саналган параметрлер унаа үчүн диск тандоодо негизги болуп саналат. Бирок, алардын айрымдарынан кошумча жазууларды жана белгилерди таба аласыз. Мисалы:
- МАКС ЖҮКТӨӨ. Бул аббревиатура белгилүү бир алкак үчүн уруксат берилген максималдуу жүктү билдирет. адатта, саны фунт (LB) менен көрсөтүлөт. фунттагы маанини килограммдагы мааниге айландыруу үчүн 2,2 эсеге бөлүү жетиштүү. Мисалы, MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 килограмм. Башкача айтканда, дисктер, шиналар сыяктуу, жүктөө индекси бар.
- MAX PSI 50 СУУК. Конкреттүү бир мисалда, жазуу дискке орнотулган шинадагы максималдуу жол берилген аба басымы чарчы дюйм үчүн 50 фунттан (PSI) ашпашы керек дегенди билдирет. Маалымат үчүн, бир килограмм-күчкө барабар басым болжол менен 14 PSI болуп саналат. Басым маанисин өзгөртүү үчүн калькуляторду колдонуңуз. Башкача айтканда, бул конкреттүү мисалда шинадагы максималдуу жол берилген басым метрикалык координаттар системасында 3,5 атмосферадан ашпашы керек. Ал эми СУУК деген жазуу, бул басымды муздак дөңгөлөктө өлчөө керек дегенди билдирет (машина кыймылдай баштаганга чейин, анын ичинде ысык күндүн астында эмес).
- УНУТУҢУЗ. Бул жазуу белгилүү бир диск жасалмалоо жолу менен жасалган дегенди билдирет (башкача айтканда, жасалма).
- BEADLOCK. Бул диск шиналарды бекитүү системасы деп аталган менен жабдылганын билдирет. Учурда мындай дисктерди коопсуздук максатында колдонууга уруксат берилбейт, ошондуктан алар сатылбай калды.
- BEADLOCK SIMULATOR. Ушундай эле жазуу дискте шиналарды бекитүү системасынын симулятору бар экенин көрсөтүп турат. Бул учурда, мындай дисктерди бардык жерде колдонсо болот. Иш жүзүндө бул дисктер кадимки дисктерден эч кандай айырмаланбайт дегенди билдирет.
- SAE/ISO/TUV. Бул аббревиатуралар дисктер даярдалган стандарттарга жана жөнгө салуучу органдарга тиешелүү. Ата мекендик шиналар боюнча, кээде ГОСТтун маанисин же өндүрүүчүнүн спецификациясын таба аласыз.
- чыгарылган күнү. Өндүрүүчү шифрленген түрдө тиешелүү өндүрүш датасын көрсөтөт. Адатта, бул төрт сандан турат. Алардын биринчи экөө жыл башынан баштап, бир жума катары менен билдирет, ал эми экинчи эки - так чыгарылган жылы. Мисалы, 1217 белгиси диск 12-жылдын 2017-жумасында жасалганын көрсөтүп турат.
- Өндүрүүчү өлкө. Кээ бир дисктерде продукты өндүрүлгөн өлкөнүн атын таба аласыз. Кээде өндүрүүчүлөр дискте логотибин гана калтырышат же жөн гана атын жазышат.
Жапон дөңгөлөк белгилери
Японияда өндүрүлгөн кээ бир дисктерде, сиз деп аталган таба аласыз JWL белгилөө. Англис тилинен которгондо аббревиатура япон эритме дөңгөлөктөрүн билдирет. Бул белги Жапонияда сатылган дисктерге гана колдонулат. Башка өндүрүүчүлөр каалагандай тиешелүү аббревиатураны колдонушу мүмкүн. Бирок ал дискте болсо, бул диск Япониянын Жер ресурстары, инфраструктура, транспорт жана туризм министрлигинин талаптарына жооп берет дегенди билдирет. Баса, жүк ташуучу унаалар жана автобустар үчүн окшош аббревиатура бир аз башкача болот - JWL-T.
Ошондой эле бир стандарттуу эмес белги бар - VIA. Ал дискке эгерде продукт Япониянын транспорттук инспекциясынын лабораториясында ийгиликтүү сыноодон өткөндө гана колдонулат. VIA аббревиатурасы катталган соода белгиси болуп саналат. Ошондуктан, аны тиешелүү сыноолордон өтпөгөн дисктерге колдонуу жазага тартылат. Ошондуктан, көрсөтүлгөн аббревиатура колдонулган дисктер башында абдан сапаттуу жана бышык болот.
Кантип дөңгөлөк RIM тандоо керек
Белгилүү бир дискти тандап жатканда, унаа ээлери көбүнчө көйгөйгө дуушар болушат - колдо болгон резинкага ылайык дискти кантип тандоо керек. 185/60 R14 деп белгиленген шиналардын конкреттүү мисалын алалы. Алкактын туурасы талаптарга ылайык, шина профилинин туурасынан 25% аз болушу керек. Демек, 185 маанисинен төрттөн бир бөлүгүн алып салуу керек жана алынган маани дюймга айландырылат. Натыйжада беш жарым сантиметр.
Ошентип, жогорудагы эсептөөлөрдөн кийин, 185/60 R14 шинасы үчүн диаметри 14 дюйм жана туурасы 5,5 ... 6,0 дюйм болгон диск ылайыктуу деп айтууга болот. Жогоруда саналган калган параметрлер унаанын техникалык документтеринде көрсөтүлүшү керек.
Төмөндө алардын өндүрүүчүлөр тарабынан кабыл алынган стандарттуу (заводдук) орнотулган дисктер жөнүндө маалыматтардын жалпыланган таблица. Демек, унаалар үчүн ылайыктуу параметрлери менен дөңгөлөктөрдү тандоо керек.
| Автомобилдин модели | Өлчөмдөрү жана фабрикалык жээк маалыматтары |
|---|---|
| Toyota Corolla 2010 чыгаруу | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 же 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Lada Vesta 2019 чыгаруу | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Hyundai Solaris 2019 чыгаруу | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Kia Sportage 2015 чыгаруу | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| киа Рио | PCD 4×100 диаметри 13—15, туурасы 5Дж—6Дж, офсеттик 34—48 |
| куудулдун | Разболтовка - 5 × 139.7, кетүү - ET 40, туурасы - 6.5 Дж, борборлоштуруучу тешик - СО 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Өлчөмү — 16x6,5, ET45, болтинг — 5х114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| ВАЗ 2109 2006 ж | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
жыйынтыктоо
Алкак тандоодо унаа өндүрүүчүсү унаанын нускамасында берген техникалык маалыматтарга негизделиши керек. атап айтканда, орнотууга уруксат берилген дисктердин өлчөмдөрү, алардын түрлөрү, ашыкча маанилери, тешиктердин диаметрлери жана башкалар. Көпчүлүк унааларда ар кандай диаметрдеги дисктерди орнотууга болот. Бирок, алардын негизги параметрлери сөзсүз түрдө техникалык документтерге ылайык келиши керек.
