Мотор майларын этикеткалоо – белгилөөнүн сырлары
ыраазы
Рынок сунуш кылган мотор майларынын чоң көлөмү үйрөнчүк айдоочуну толугу менен чаташтырышы мүмкүн. Бирок, бул ар түрдүүлүктүн ичинде сатып алуу жөнүндө чечим кабыл алууга жардам бере турган система бар. Ошентип, майларды маркировкалоо - биз изилдеп, тандайбыз.
ыраазы
- 1 Белгилөөнүн негизи илешкектүүлүк коэффициенти болуп саналат
- 2 Синтетикалык жана минералдык - кайсынысы жакшы?
- 3 Белгилөө эмнени билдирет - декоддоо мотор майы
Белгилөөнүн негизи илешкектүүлүк коэффициенти болуп саналат
Бардык айдоочулар үчүн жеткиликтүү мотор майлары эки негизги топко бөлүүгө болот: синтетикалык жана минералдык. Майда-чүйдөсүнө чейин, келгиле, маркалоодо түздөн-түз көрсөтүлгөн маанилүү мүнөздөмөсү жөнүндө сүйлөшөлү - илешкектүүлүк коэффициенти. Бул өзгөчөлүк абдан маанилүү бири болуп саналат.
Коэффицент температуранын чеги жана кыймылдаткычтын механикалык иштеши менен аныкталат. Төмөнкү айлана-чөйрөнүн температурасында илешкектүүлүк кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн талап кылынган жол берилген сызыктан кем болбошу керек - машинанын жүрөгү жеңил жана жылмакай ишке кириши керек, ал эми мунай насосу система аркылуу оңой айланышы керек. Жогорку температурада илешкектүүлүк коэффициенти ошондой эле унаанын тейлөө китебинде көрсөтүлгөн көрсөткүчтөн ашпоого тийиш - май элементтерди эскирүүдөн коргогон бөлүктөрдү пленка түзөт.
Эгерде илешкектүүлүк өтө төмөн (жука май) болсо, машина эскиргенинен улам оңдоочу жайга тезирээк жетет. Бул көрсөткүч өтө жогору (өтө коюу) болсо, анда кыймылдаткычтын ичинде көбүрөөк каршылык пайда болот, күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт жана күч азаят. май тандоодо, баары үчүн бирдиктүү сунуш жок. Автоунаанын ээси унаа жайгашкан аймактын климатын, машиненин жүрүмүн жана кыймылдаткычынын абалын эске алышы керек.
Синтетикалык жана минералдык - кайсынысы жакшы?
Минералдык майдын химиялык мүнөздөмөлөрү температурага жана башка аба ырайынын шарттарына абдан көз каранды, ошондуктан, алардын курамына кошумчаларды кошуу талап кылынат. Алардын илешкектүүлүк коэффициенти түздөн-түз чоң механикалык жана жылуулук жүктөргө көз каранды. Синтетикалык мунайдын касиеттери температуралык шарттарга ушунчалык байланган эмес - бул көрсөткүч химиялык синтез менен байланышкан, ал курамынын касиеттерин турукташтырат.
Бул синтетикалык мотор майынын этикеткасында көрсөтүлгөндөй, суукта арык, жайкы ысыкта коюу болуу мүмкүнчүлүгүн берет.
Синтетикалык кошулмалар ийкемдүү илешкектүүлүк коэффициентинен улам тетиктер аз эскирип, жакшы күйүп, азыраак ар кандай кендерди калтырышат. Бардык бул сапаттарга карабастан, синтетикалык майлар минералдык майлар менен бирдей жыштыкта алмаштырылышы керек. "Көз менен" жакшы май кыймылдаткычтын узак мөөнөттүү иштешинен кийин аныкталат - эгерде ал иштөө учурунда карарып кетсе, анда бул композиция кыймылдаткычтын тетиктерин жакшы жууп, тетиктердин эскиришине жол бербейт дегенди билдирет.
Үчүнчү түрү бар - жарым синтетикалык май. Көбүнчө, ал минералдык эмес, синтетикалык кошулмаларды киргизүү ортосундагы өткөөл мезгилде турган унаалар үчүн колдонулат. Алар сезондук температурага көз каранды эмес, анткени жарым-синтетика, айдоочулар арасында абдан популярдуу болуп саналат.
Белгилөө эмнени билдирет - декоддоо мотор майы
Белгилердин бир нече түрү бар, алардын ар бири өзүнүн тарыхы жана рыноктук үлүшү бар. Мотор майларын белгилөө үчүн бардык аббревиатураларды жана белгилерди чечмелөө айдоочуга тандоону оңой багыттоого мүмкүндүк берет.
- SAE - Америка Автоунаа Инженерлер Коому тарабынан кабыл алынган классификация. SAE классификациясы боюнча мотор майларын маркалоо рынокто алдыңкы орунду ээлейт.
- API - Америка мунай институтунун классификациясы, кыймылдаткычтын түрүнө жараша майларды эки категорияга бөлүү принцибинде айырмаланат.
- ACEA - 1996-жылы Европалык Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясы тарабынан киргизилген белгинин бир түрү. Европалык сыноо методдоруна негизделген, бирок ошондой эле мурунку эки классификациядан таанылган ыкмаларды колдонуу.
Ошентип, тартипте. Эгерде сиз SAE 0W дан SAE 20W чейин белгилерди көрсөңүз, анда сиздин колуңузда май кыш мезгили үчүн гана - W тамгасы "кыш" деп которулган "кыш" дегенди билдирет. Ал төмөнкү илешкектүүлүк индексине ээ. Эгерде белгилөөдө бир гана сан көрсөтүлсө, кошумча тамгаларсыз (SAE 20дан SAE 60га чейин), сизде жылуу мезгилге гана арналган жайкы классикалык композиция бар. Көрүнүп тургандай, мындай SAE кошулмаларынын илешкектүүлүк коэффициенти кыш мезгилиндегиге караганда бир топ жогору.
Жарым синтетикалык SAE кошулмалары бир эле учурда эки номерге ээ - кыш жана жай мезгили үчүн. Мисалы, узак кызмат мөөнөтү бар кыймылдаткычтар үчүн SAE 15W-40, SAE 20W-40 сыяктуу май эң ылайыктуу. Бул сандар мунайдын илешкектүүлүгүн абдан жакшы мүнөздөйт жана ар бир кыймылдаткыч үчүн өзүнчө оптималдуу тандоого мүмкүндүк берет. SAE майынын бир түрүн экинчиси менен алмаштырууну эксперимент кылбаңыз, өзгөчө жарым синтетикалык майларды сүйүүчүлөр үчүн. Бул кыймылдаткычтын тез эскириши жана маанилүү механикалык мүнөздөмөлөрдү жоготуу сыяктуу өтө каргашалуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Келгиле, API стандарттарына өтөбүз. Ассоциациянын талаптарына ылайык, өндүрүүчүлөр S тамгасы менен бензин кыймылдаткычтарынын түрлөрү үчүн өзүнчө, ал эми С тамгасы менен белгиленген дизелдик кыймылдаткычтар үчүн өзүнчө формулаларды чыгарышат. S белгисине Адан L чейин тамгалардын бири кошулат. өзгөчө оор шарттарда иштеген машиналар үчүн майлоочу курамынын эң сапаттуу түрү болуп саналат. Бүгүнкү күндө Ассоциация SH категориясынан төмөн эмес өндүрүшкө гана лицензия берет.
Дизель майлары CAдан CHге чейин 11 суб-категорияга ээ. Лицензиялар CF сапатынан төмөн эмес композицияларды чыгарууга берилет. Дизелдик подгруппаларда белгилөө кыймылдаткычтын циклин көрсөткөн санды да камтыйт. Мисалы, эки такттуу кыймылдаткычтар үчүн CD-II, CF-2, төрт такттуу кыймылдаткычтар үчүн - CF-4, CG-4, CH-4 майлары бар.
Европалык ACEA классификациясы майларды үч категорияга бөлөт:
- бензин кыймылдаткычтары үчүн, "А" белгиленет;
- жеңил автомобилдердин кыймылдаткычтарынын дизелдик түрлөрү үчүн "В" белгиси менен;
- жүк ташуучу моторлордун дизелдик түрлөрү үчүн, "Е" белгиси.
Бул классификациядагы майлар кыймылдаткычтын узак иштөөсү үчүн иштелип чыккан деп эсептелет. Алар күйүүчү майдын сарпталышын да үнөмдөйт. Алар өзгөчө жаңы унаалардын кыймылдаткычтары үчүн сунушталат. A1, A5, B1, B5 деп белгиленген майлар энергияны көбүрөөк үнөмдөөчү, A2, A3, B2, B3, B4 кадимки.
Бул адегенде сууну узак мөөнөткө колдонууга арналбаганын билдирет, анткени ички бөлүктөрү бош турганда да көп эскирип кетет. Эгер ылдамдыгын жогорулатуу же андан да жаман болсо, кыймылдаткычына куюп менен айдап, эскирүү, мындай майдын негизинде карабастан, андан да көп болот. Синтетикадан жасалган мотор майы көп жагынан минералдык суудан жогору болсо, анда бул жуугучта андай эмес. Ошондуктан, ашыкча төлөө жана синтетикалык жуугуч сатып алуу өзгөчө мааниси жок.
Көптөгөн автосервистерде алар майды алмаштыруудан тышкары кыймылдаткычты жууп салууну жигердүү сунушташат. Мындан тышкары, бул үчүн алар моторго кошулган "беш мүнөт" деп аталган, анын ичинде колдонулушу мүмкүн. Бирок, мындай кызмат боюнча кошумча акча коротуп чейин, ал жол-жобосу бардык учурларда зарыл эмес экенин эстен чыгарбоо керек.
Эгерде электр станциясы үзгүлтүксүз, бөтөн үндөрсүз иштесе жана кенди агызуудан кийин булгануунун жана бөтөн кошулмалардын айкын издери болбосо, ошондой эле ошол эле маркадагы жана бир типтеги жаңы май куюлуп калса, анда жууш керек эмес. Мындан тышкары, эгерде унаа эрежелерге ылайык тейленсе жана жогорку сапаттагы күйүүчү-майлоочу майлар колдонулса, анда жуугуч майды сатып алуунун да кереги жок, майды бир-эки жолу мөөнөтүнөн мурда алмаштыруу жетиштүү. 3 миң километр.
Кир жуугучту адистештирилген дүкөндөрдө сатып алуу жакшыраак, анткени бул буюмдардын арасында контрафакттык продуктылар көп, айрыкча белгилүү өндүрүүчүлөрдүн буюмдары жөнүндө сөз болгондо. Ата мекендик унаалар үчүн Лукойл же Роснефттин майын жууп салуу эң жакшы чечим болмок. Бул жетиштүү, арзан май, жана баары көрсөтмөлөргө ылайык жасалган болсо, анда эч кандай көйгөйлөр болбойт.
