Maserati Levante S 2018 карап чыгуу

Муну баары жасайт – алар жол тандабастарды жасашат. Мунун баары сен үчүн. Ооба сен. 

Биздин табитибиз өзгөрдү, биз седандардан, спорттук машиналардан жана хэтчбектерден баш тарттык. Биз жол тандабастарды каалайбыз, жана автоөндүрүүчүлөр алардын аман калышына ыңгайлашууга же тобокелге салууга аргасыз болушту. Ал тургай, Maserati. Ал эми 2017-жылдын башында легендарлуу италиялык бренд Австралияда өзүнүн биринчи жол тандабас Levante унаасын сунуштаган.

Маселе, ал дизель болгондуктан, жакшы кабыл алынган жок. Үн Maserati эмес, бирок... дизелдик.

Эми Maserati 2018-жылкы Levanteди чыгарды, ал эми сиз дагы эле дизель ала турган болсоңуз, шоунун жылдызы - Levante S, анын мурдунда Ferrari-де жасалган эгиз турбо V6 бар.

Демек, бул биз күткөн Левантеби?

Мен терең дем алып, аны билүү үчүн Австралияда сынап көрдүм. 

Maserati Levante 2018: (базалык)
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7.2л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$104,700

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Levante дал Maserati SUV кандай болушу керек эле көрүнөт – бул кол жазмалуу кенен решетки үч тиш белгиси менен кооздолгон, бычак сымал фаралар жана арткы жарыктар, алар үй-бүлөлүк өзгөчөлүктөрдү, узун капотту жана кабинанын арткы профилин, алдыңкы жагын чекит кылган желдеткичтерди . дөңгөлөк аркандагы чоң сандарга. 

Levante S узундугу 5003 мм, туурасы 2158 мм (күзгүлөрдү кошкондо) жана туурасы 1679 мм. Эртең менен душтан чыгып, таразага түшкөндө ылдый караса 2109 кг. 

Levante - бул укмуштуудай жол тандабас унаа жана эгер бул менин акчам болсо, мен GranSport пакетин алмакмын, анткени ал кара тордун, 21 дюймдук дөңгөлөктөрүнүн аркасында "мен сени жейм" дегенди дагы да жакшыртат. (19-лар өтө кичинекей көрүнөт).

Мурда мен Maserati интерьеринин чоң күйөрманы эмес болчумун, анткени алар түктүү, өтө көп кездемелери, текстуралары жана деталдары менен орунсуз сезилчү - балким, бул мендендир, бирок Ghibli келгенден бери кабиналар алыстай баштады. менин көз алдымда жакшыраак.

Кошумча көмүртек салгычтар аны ашыкча кылган жок.

Levante Sтин кабинасы люкс, жарашыктуу жана жакшы бириктирилген. Мен S GranSport булгаарыдан жасалган жабууну жакшы көрөм, биздин вариантта апыртылган эмес, көмүртек буласынын кошумчалары болгон.

Мен үчүн, нерселерди бир аз жөнөкөйлөтүү - сизде Джип болмоюнча байкабай турган нерсе. Көрдүңүзбү, Maserati Fiat Chrysler Automobiles компаниясына таандык, ошондой эле Jeep - жана Levante Джип эмес, Ghibli платформасына негизделгени менен, анын Jeep менен бөлүшүлгөн ички элементтери бар. Дисплейдин экраны, климаттык контролдун өчүргүчтөрү, электр терезесинин баскычтары, баштоо баскычы... Мунун эч кандай жаман жери жок - жөн гана "көрбөй коюу" кыйын.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Кээ бир сюрприздер бар. Жакшы жана анча жакшы эмес. Биринчиден, жакшы жактары жөнүндө - колтуктун астындагы борбордук консолдун колкап кутучасы абдан чоң - сиз турганда ага кадимки өлчөмдөгү эки бөтөлкө салсаңыз болот. Которушунун алдында сактоочу жай, алдыда дагы эки чыны кармагыч, арткы жагында дагы экөө жана бардык эшиктерде бөтөлкө кармагычтар бар. 

Жүктүн көлөмү 580 литр, бул эң чоңу да, эң кичинеси да эмес. Бирок арткы жүргүнчүлөрдүн буттары абдан жагымдуу сюрприз эмес – мен айдоочунун отургучунун артында гана отура алам. Албетте, боюм 191 см, бирок жери көп кичинекей жол тандабастарда отурдум.

Арткы жагы да чектелген, бирок бул шыптын бийиктигин төмөндөтүүчү люктан улам. Мен дагы эле түз отура алам, бирок колумду башым менен чатырдын ортосундагы тешиктен гана сайып сала алам.

Алдыңкы жагынан сиз бул көйгөйлөрдүн бирин да байкабай каласыз: спорттук унаадагыдай эле, артыкчылык алдыңкы жүргүнчүлөргө – жана баарынан мурда айдоочунун орундугунда отурган адамга берилет.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Levante S 169,990 139,990 долларга бааланган жана Levante Turbo Diesel 2017 XNUMX башында башталган XNUMX-жылдагы XNUMX XNUMX доллар баасын сактап калды.

Стандарттык S өзгөчөлүктөрүнө булгаарыдан жасалган жабуу, жылытуучу жана кубаттуу алдыңкы отургучтар, курчап турган камерасы бар 8.4 дюймдук сенсордук экран, спутниктик навигация, Apple CarPlay жана Android Auto, эки зоналык климаттык көзөмөл, панорамалык люк, электр арткы капкагы, би-ксенон фаралар жана 20- дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

Turbo Diesel стандарттык S өзгөчөлүктөрүнө такыр дал келбей турганын, люк жана кичине дөңгөлөктөрү жок экенин унутпаңыз. 

Левантеге да колдоно турган эки пакет бар: GranLusso (люкс) жана GranSport (спорт). S GranLusso жана S GranSport 179,990 20 доллар турат. Пакеттер Turbo Diesel баа тизмесине кошумча $XNUMX кошот.

Биз Levante S GranSport сынап көрдүк, 21 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган кызыл тормоз калибрлери, караңгылатылган тор, арткы спойлер жана ичинде, 14 динамик Harman/Kardon стереосистемасы, спорттук руль, майда бөлүкчөлөр. булгаары каптоо, спорттук алдыңкы орундуктар жана спорттук педалдар. Булардын эч бири Levante ылдамыраак баратат, бирок, албетте, жакшы көрүнөт.

Биз Levante S GranSportту 21 дюймдук дөңгөлөктөрү жана кызыл тормоз калибрлери менен сынап көрдүк.

Көрүнүп тургандай эле, жетишпеген элементтер бар: башты көтөрүүчү дисплей жана LED фаралар жок - аларды тандай да албайсыз. Кош зоналык климатты көзөмөлдөө эң сонун, бирок төрт зоналуу климаттык көзөмөлдү алуу үчүн сиз Левантеди тандашыңыз керек. Mazda CX-9 мунун баарын тизме баасынын үчтөн бирине алат.

Ошол эле учурда, Levante S 170,000 43 долларга жетпеген италиялык жол тандабас Ferrari компаниясы экенин унутпаңыз. Эгер сиз да Левантеде болсоңуз жана анын Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG XNUMX жана Range Rover Sport сыяктуу атаандаштарына аттансаңыз.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 10/10

Окурмандарга Levante S учагына жакындап калганыбызды айтып, алар эмнени билгиси келгенин сураганыбызда, алар ушуну менен эле токтоп калышкан жок: "Алар кадимки кыймылдаткычы бар машинаны качан чыгарышат?" 

Так менин ойлорум - 2017-жылдын башында чыгарылган Maserati дизелдик версиясы күчтүү, 202 кВт болгон, бирок Maserati сыяктуу угулчу эмес. Себеби дизель.

Суроого жооп: азыр ал бул жерде! Levanteнин 3.0 литрлик эки турбо-кубаттуу V6 кыймылдаткычы Ferrari тарабынан курулган жана анын үнү мени көз жашымды төгөт эле эмес, ал абдан кооз, бирок ал чыгарган укмуштуудай 321 кВт жана 580 Нм.

Тиштүү механизмдер ZF сегиз тепкичтүү автоматтык трансмиссиясы аркылуу которулат, менин оюмча, бул жылмакай алмашуусу менен рынокто эң мыкты өндүрүштүк унаа трансмиссиясы.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Maserati ачык жана шаардык жолдорду айкалыштыргандан кийин, сиз 10.9 л/100 км керектөөнү көрүшүңүз керек деп ырастагандай, Levante S суусашы мүмкүн. Аны менен бир нече саат жана бир нече жүз километрдин ичинде одометр мага орточо 19.2 л / 100 км экенин көрсөттү. Кайсы? Мени соттобо.

Айдоо кандай? 9/10

Менин үмүтүм чоң болгон жок. Мен буга чейин кээ бир Maserati жана башка экзотикалык бренддер менен күйүп калгам - келип, жаңы моделди сынап көрүңүз, абдан толкунданыңыз жана бир аз көңүлү чөгүп чыкты. Мен Levante S унаасын айдоодон коркчумун. Бул дагы бир капачылык болот деп ойлогом.

Мен дагы жаңылышы мүмкүн эмес. Мен Maserati чыгарбай калган Ghibli, Quattroporte жана Maserati үлгүлөрүн сынап көрдүм жана мен Levanteнин бул версиясы, Levante S GranSport, менин оюмча, мен айдаган эң мыкты Maserati экенин айтышым керек. Ооба, мен эң жакшы Maserati унаасы бул жол тандабас деп ойлойм.

Levante S GranSport, менин оюмча, мен айдаган эң мыкты Maserati.

Бул газдын үнү бош турганда да сонун, жана бир аз түрткөндө V6 эки турбо бензини Maserati сыяктуу кыйкырып чыгат. Бирок бул жөн гана туура үн эмес. Levante S өзүн жакшы сезет. Көпчүлүк учурларда, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү система бардык тартууну арткы дөңгөлөккө жөнөтөт, бирок сизге керек болгондо, тартууну алдыңкы дөңгөлөктөрүнө которот.

Ошентип, сиз арткы дөңгөлөктүү спорттук унаа сыяктуу бурчтарды бура аласыз, бирок кубаттуулукту көбөйткөнүңүздө, система кубаттуулуктун 50 пайызына чейин алдыңкы тарапка жөнөтөт. Бул эң сонун 50:50 алдыңкы-арткы тең салмактуулук менен айкалышып, Леванте өзүн бекем, коопсуз жана башкара ала тургандай сезет.

Мен эң жакшы Maserati унаасы бул жол тандабас деп ойлойм.

Май бочкаларына окшош 295 мм чоң арткы шиналарды жана алдыңкы муфтада 265 мм резинаны минүү эң сонун.

V6 дизелине караганда кубаттуулуктун көбөйүшү Levante S жаңыланган тормоздоо пакетин алды дегенди билдирет 380мм вентиляцияланган дисктери менен алдыңкы эки поршеньдүү калибрлери жана 330мм желдетилген жана арткы бир поршеньдери бар бургуланган дисктер. Токтотуу дээрлик ылдамдатуу сыяктуу таасирдүү.

Леванте эки тонна салмакта жана 0 секунданын ичинде 100 км/саат ылдамдыкта жетет - менимче, аны 5.2ге түшүрүү үчүн катуураак түртүү таасирдүү болмок. Ооба, менимче, ылдамдатуу жакшыраак болушу мүмкүн. Бирок, балмуздак жетишсиз болгондуктан, бул балмуздак идиш мага жакпайт деген сыяктуу. 

Пневматикалык суспензия жүрүүнү абдан ыңгайлуу кылат, бирок ошол эле учурда тынч. Спорт режиминин эки деңгээли бар: биринчиси дроссельди, жылууну жана чыгарууну агрессивдүү түрдө орнотот, бирок ыңгайлуу суспензияны сактайт; бирок спорт режиминин баскычын кайра бассаңыз, суспензия иштетүү үчүн катуураак болуп калат, бул беш метрлик жол тандабасты эске алганда абдан жакшы.     

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Бизде Levanteнин мурунку версиясы менен болгон көйгөйлөрдүн бири, анда престиждүү жол тандабастан күткөн кээ бир коопсуздук өзгөчөлүктөрү жоктой сезилди - биз Автоматтык чукул тормоздоо же AEB жөнүндө сөз кылып жатабыз. Бирок бул акыркы жаңыртууда оңдолду: AEB азыр бардык моделдерде стандарттуу. Ошондой эле, сокур жер жөнүндө эскертүү, тилкеде жүрүүгө жардам берүү жана адаптацияланган круиздик башкаруу бар. Ошондой эле жаңы ылдамдыкты чектөөнү окуу технологиясы, ал иш жүзүндө белгини көрөт - ал мен үчүн кичинекей убактылуу жол жумуштарынын ылдамдык белгисинде да иштеди. 

Levante азырынча EuroNCAP тарабынан сынала элек жана ANCAPтан коопсуздук рейтингин ала элек. 

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Levante үч жылдык Maserati же 100,000 XNUMX км кепилдиги менен жабылат, ал беш жылга чейин узартылышы мүмкүн.

Кызмат ар бир эки жылда же 20,000 XNUMX км сунушталат. Учурда кызматтын туруктуу баасы жок.

өкүм

Levante S чынында эле биз күткөн Леванте болду - азыр ал жөн гана көрүнбөстөн, туура угулат жана таасирдүү айдайт. Эми сиз Maserati спорттук унаасын жана жол тандабасты айкалыштыра аласыз. 

Maserati бул жолу Леванте менен ийгиликтүү болдубу? Же сиз Porker, AMG же Rangie жактыбы?