машина кыштан кийин. Кайсы буюмдарды текшерүү керек жана кайсынысын алмаштыруу керек?
Күз жана кыш мезгили унааларды иштетүү үчүн эң начар мезгил болуп саналат. Андыктан суук айлар өтүп кеткенде анын техникалык абалын текшерип, кемчиликтерди жоюу зарыл.
Кышкысын теменку температура жана жаан-чачындын тез-тез болуп турушу автотранспорттордун иштешине жакшы шарт тузбейт. Ным шассидин ар бир бурчуна, анын ичинде асма, тормоз жана чыгаруу системаларына сиңет. Ошондой эле кузов жана сырдоо иштерин жалгыз калтырбайт. Кышында жолдорду кардан жана муздан тазалоого туз аралаштырылган химикаттар колдонулуп жатканы кырдаалды курчутууда. Ал эми туз суу менен айкалышып, унаанын металл тетиктеринин коррозиясына эң сонун шарт түзөт.
«Туура иштөөгө кам көрүү бул бир нерсе болуп кеткен жагдайларды оңдоо жана оңдоо гана эмес. Бул баарыдан мурда дайыма профилактикалык иш-чаралар, — дейт «Шкода Авто Школа» фирмасынын инструктору Радослав Яскульский.
Жылдын ушул маалында кыш мезгилиндеги катаал шарттарды башынан өткөрө турган машинанын бардык жерлерине баруу жакшы.
Унааны текшерүүдө биринчи кадам кылдат жууш керек. Бул операцияны тийбей турган унаа жуучу жайда жасаган эң жакшы, ошондуктан күчтүү суу дөңгөлөк аркаларындагы жана шассидеги бардык бурчтарга жетүү үчүн.
Эми шасси астында эмне бар экенин текшере аласыз. Тажрыйбалуу айдоочу рулдун, тормоздук системанын жана суспензиянын иштөөсүндөгү көптөгөн бузулууларды айдоо учурунда таба алат. Бирок чыгаруу системасынын абалын же, акырында, шассидин өзүн текшерүү мүмкүн эмес. Бул кыйынчылыктар менен шартталган, анткени көйгөйлөрдү жакшы диагноздоо үчүн унаанын астын караш керек. Бирок, мындай мүмкүнчүлүк ар бир унаа ээсине ээ эмес. Андан кийин сиз сайтка барышыңыз керек.
Сайттардын пикири ар кандай. Ыйгарым укуктуу кызматтарга тиешелүү болгондор, ал жерде көрсөтүлгөн кызматтардын кымбат баалары тууралуу кептерге көбөйдү. Ошол эле учурда, ыйгарым укуктуу кызмат көрсөтүүлөрдөгү баалар көбүнчө жөнөкөй цехтердегидей деңгээлде. Кээ бир унаа өндүрүүчүлөр колдонуучуларга белгилүү бир убакытка атайын кызмат пакетин сунушташат. Бул мезгилде айдоочу белгилүү бир суммага унаасын тейлөөгө мүмкүнчүлүк алат.
Мындай кызмат, башкалардын арасында, Skoda. Бул кепилдиктен кийинки пакет - жаңы унаанын кызматын кийинки эки жылга же көрсөтүлгөн пробегге жеткенге чейин узартууга мүмкүндүк берүүчү программа - 60 120 км же XNUMX миң км. Мындай программаны колдонууну чечкен кардар бул варианттардын бирин тандап, белгилүү бир сумманы төлөйт. Өндүрүүчүнүн айтымында, кепилдиктен кийинки пакет заводдун кепилдигине окшош, унааны толугу менен камтыйт жана чыгымдарга чектөө жок. Программанын бүткүл мөөнөтүнүн ичинде жаңы Skoda сатып алуучу анын техникалык мүчүлүштүктөрүнөн келип чыккан унаанын кемчиликтерин бекер оңдоого укуктуу. Кепилдиктен кийинки пакет программасынын иштөө мөөнөтүнүн ичинде негизги эки жылдык кепилдиктин шарттарындагыдай эле кемчиликтерди калыбына келтирүү шарттары колдонулат. Маанилүү нерсе, кепилдиктен кийинки пакетте колдоо кызматын бекер колдонуу да камтылган.
– Оңдоо үчүн көп каражатты талап кылган олуттуу мүчүлүштүктөр олуттуу бузулууларга айланып кетпеши үчүн суспензия системасындагы аныкталган кемчиликтер мүмкүн болушунча тез арада жоюлушу керек, деп кеңеш берет Радослав Жаскульский. Бул кеңеш башка тетиктерге, өзгөчө тормоздук системага да тиешелүү, анткени бул жерде коопсуздук маанилүү.
Кыштан кийин унааларды кароодо жумушчу суюктуктардын деңгээли жана сапаты да текшерилиши керек. Эң жөнөкөй операция мотордогу майдын деңгээлин текшерүү. Муздаткычта биз анын деңгээлин гана эмес, анын тыгыздыгын да текшеребиз. Кыш айларында суюктук айлана-чөйрөнүн температурасынын жана нымдуулугунун чоң өзгөрүшүнө дуушар болгондо, анын кайноо температурасы төмөндөшү мүмкүн. Ошол эле жол-жобосу тормоз суюктугу үчүн аткарылышы керек.
Кондиционердин иштешин да текшеребиз. Кышында көптөгөн айдоочулар анын бар экенин унутуп коюшат. Ошол эле учурда, эксперттер компрессор майлоочу майды толуктай алышы үчүн, аны суук мезгилде бир мүнөткө жумасына жок дегенде бир жолу күйгүзүүнү кеңеш беришет. Ал эми жазында климат интенсивдүү пайдаланууга даяр болушу керек. Ошондуктан, муздатуучу көлөмүн текшерип, зарыл болсо, кемчиликтерди толуктоо зарыл. Бул учурда, системаны дезинфекциялоо керек. Биз буларды өзүбүз кылбайбыз. Сайтка баруу талап кылынат.
Бирок, биз резина дене бөлүктөрүн, мисалы, эшик пломбаларын өз алдынча коргой алабыз. Кышында алар тоңуп калбашы үчүн үшүктөн корголот. Каучук үчүн кам көрүү үчүн силикон же глицерин препараттары колдонулат. Жазында пломбаларды майлоо үчүн ушундай чараларды колдонуңуз. Алар ийкемдүү бойдон калууда.
Ошондой эле тазалагычтардын абалын текшеребиз. Күз-кыш мезгилинен кийин, алар көп учурда суу жана кар менен сүртүлгөндө, алар азыртадан эле колдонулушу мүмкүн.
Ошондой эле жарыктандырууну текшерүү керек. Кээ бир лампалар күйүп кеткен же башка себептерден улам күйбөй калышы мүмкүн (мисалы, орнотуудагы кыска туташуу).
Айнек жуугучтун резервуарын дагы карап көрөлү. Аны чаң жана курт-кумурскалар түзөт
алдыңкы айнекти булгап алуу коркунучу жогору. Ошол эле учурда, кургак айнекти тазалагычтарды колдонуу айнекти тез чийип алышы мүмкүн.
«Автоунаа жасоочулардын сунуштарына олуттуу мамиле кылалы», - деп баса белгилейт Skoda Auto Szkoła компаниясынан Радослав Жаскульски. – Майга, май фильтрлерине, күйүүчү майга жана абага үнөмдөлбөйбүз. Аларды нускамада көрсөтүлгөн километрлердин санына жараша же көрсөтүлгөн убакыттан кийин алмаштырыңыз.
