Машина зарядын жоготот. Себеби эмне болушу мүмкүн?
Практика көрсөткөндөй, батарейка индикатору биздин аспаптар тактасында күйсө, анда, эреже катары, генератор иштебей калган. Бул элементте так эмне бузулат жана кемчиликти кантип натыйжалуу жоюуга болот?
Бүгүнкү күндө бензин жана дизелдик унаалар татаалдангандыктан, электр энергиясын көбүрөөк талап кылат. Заряддоо системасы иштен чыгып калса, унааны “эстүүлүк менен” ишке киргизүү, фараларды жана тазалагычтарды колдонбоо жетиштүү болгон, ал эми бактылуу болсоңуз, башка четине чейин айдап кете турган күндөр артта калды. . Польша. Ошентип, бул учурда абдан тажатма ката. Эгер бизде ушундай болуп калса, анын эң көп таралган себептери эмнеде экенин билип алганыбыз оң, ошондуктан биз механик менен оңой сүйлөшө алабыз жана оңдоо учурунда эмне сураш керектигин билебиз.
Көпчүлүк учурларда, заряддоо системасынын бузулушу генератордун иштен чыгышы менен байланыштуу. Генератор - бул механикалык энергияны электр энергиясына айландыруу милдети болгон генератор экенин тактап көрөлү. Унааларда ал бардык электр жабдууларын кубаттоого жана аккумуляторду кайра заряддоого жооптуу. Генератордун иштөө мөөнөтү көптөгөн факторлорго көз каранды. Заряддоо тутумунун бузулушунун эң көп таралган себептери:
Сынган кур
Көбүнчө контролдук лампа генераторду кранка валга туташтырган кайыш сынгандыктан күйөт. Эгерде ал бузулса, адегенде бул бузулуунун себебин аныктаңыз. Эгерде көйгөй курдун өзү гана болсо, ал өтө эскирген же, мисалы, туура эмес монтаждан улам бузулган болсо, көйгөйдү чечүү үчүн, адатта, курду жаңысына алмаштыруу жетиштүү. Бирок, сынган кур, ошондой эле системанын элементтеринин бири бөгөт коюуга же механикалык бузулушуна алып келиши мүмкүн - мисалы, роликтин бири, андан кийин курч чети менен кур кесип. Андан ары маселе татаалдашып баратат, анткени белдин үзүлүшүнүн себебин аныктоо жана жоюу зарыл.
Редакторлор сунуш кылат:
Мен жыл сайын айдоочулук сынактан өтүшүм керекпи?
Польшадагы мотоциклчилер үчүн эң жакшы маршруттар
Мен колдонулган Skoda Octavia II сатып алышым керекпи?
Күйгөн жөнгө салгыч жана диод плитасынын бузулушу
Генератордогу чыңалуу жөнгө салгыч кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өзгөрүшүнө карабастан туруктуу чыңалууну кармап туруу үчүн колдонулат. Бул элементтин кемчиликтери көбүнчө монтаждоо каталарынан келип чыгат - көбүнчө заводдо чогултуу учурунда. Бул батареянын кабелдерин туура эмес туташтыруу. Капыстан болгон кыска туташуу жөнгө салгычты бузуп, аккумуляторду кайра заряддоого жооптуу түзөткүчтүн диоддорун күйгүзүшү мүмкүн.
Ошондой эле караңыз: Suzuki SX4 S-Cross сыноо
Биз сунуштайбыз: Volkswagen up! эмнени сунуштайт?
контролер күйүп кетти
Эгерде контроллер гана бузулуп, диод плитасы бүтүн бойдон калса, анда бузулуунун себеби суу каптоо болушу мүмкүн. Машинанын капотунун астындагы саптамалардан агып жаткан суу, май же башка жумушчу суюктук жөнгө салгычка кирип кетиши мүмкүн. Бул учурда, келечекте ушуга окшош кырсыкты болтурбоо үчүн агып кетүүнүн булагын аныктоо маанилүү.
Күйгөн статор
Ороочу статор - генератордун электр энергиясын өндүрүүчү бөлүгү. Статордун күйүп кетишинин себеби - генератордун ашыкча жүктөлүшү жана ысып кетиши. Ашыкча жүктөө көптөгөн себептерден улам келип чыгышы мүмкүн - транспорттун тетиктерин интенсивдүү колдонуу (мисалы, аба менен камсыз кылуу), аккумулятордун начар абалы, генератордон тынымсыз кубаттоо зарылчылыгы же генератордун тетиктеринин эксплуатациялык эскириши. Статордун ысып кетишинин натыйжасы изоляциянын бузулушу жана жерге кыска туташуусу болуп саналат.
сынган ротор
Статордук ток магнит талаасын пайда кылган ротордун иши менен түзүлөт. Ротор моторлуу валдан механикалык энергия алат. Анын кемчилиги көбүнчө өчүргүчтүн эксплуатациялык эскириши менен байланыштуу, б.а. токтун агымы үчүн жооптуу элемент. Мүчүлүштүктүн себеби монтаждык каталар болушу мүмкүн, мисалы, ротор менен коллектордун ортосундагы өтө алсыз ширетүү.
Подшипник же шкивдин эскириши
Генератор анын тетиктеринин таза эксплуатациялык эскиришинен да иштебей калышы мүмкүн. Подшипниктердин эрте эскиришинин себеби көбүнчө колдонулган материалдардын сапатсыздыгы болуп саналат. Суюктуктар же катуу бөлүкчөлөр түрүндөгү ар кандай тышкы булгануу да таасирин тийгизиши мүмкүн. Генератордук шкив убакыттын өтүшү менен эскирип кетет. Айрыкча терс белги анын бир калыпта эмес эскириши болуп саналат, мисалы, ийилген V-кабыргалуу кур (катуу эскирилген же туура эмес орнотулган). Дөңгөлөктүн бузулушунун себеби, ошондой эле унаадагы кайыш кайыш системасы жана туура эмес орнотулган жупташуу элементтери болушу мүмкүн.
