Машина айдап баратып тартып жатабы? Дөңгөлөктүн тегиздигин текшерүү
Айрыкча эски унааларда дөңгөлөктөрдүн жана октордун тууралыгын жылына бир жолу текшерип туруу зарыл. Эгер ал туура эмес болсо, унаа туура кыймылдабай, дөңгөлөктөр бирдей эскирбейт.
Машинаны жыл сайын техникалык кароодон өткөрүүдө диагностик асма абалын текшерет, бирок геометриясын текшербейт. Тилекке каршы, көптөгөн айдоочулар текшерүүнүн оң натыйжасынан улам геометриялык текшерүүнү унутуп коюшат.
Тилекке каршы, ар бир машинеде асма орнотуулары айдоо учурунда автоматтык түрдө өзгөрөт жана бул процессти токтотуу мүмкүн эмес. Дөңгөлөктөр аркылуу титирөөлөр жана соккулар бүт системага берилет, бул убакыттын өтүшү менен айрым элементтердин жылышына жана деформациясына алып келет. Кырдаал акырындап, акырындап начарлайт, бирок, мисалы, дөңгөлөк менен тоскоолдукту сүзүүнүн же чуңкурга кирүүнүн натыйжасында орнотуулар дароо өзгөрүшү мүмкүн. Геометрияны текшерүү, кырдаалга жараша, подшипниктерди, рокер колдорун, руль таякчаларын же стабилизатор шилтемелерин алмаштыруу зарылчылыгына алып келиши мүмкүн.
Бир нече параметрлер
Кызматта адис камеранын бурчтарын, королдун кыйшаюусун жана королдун узартылышын текшерет жана жөнгө салат. – Камберди туура эмес орнотуу дөңгөлөктүн тегиз эмес эскиришине алып келиши мүмкүн. Машинаны алдынан караган учурда бул дөңгөлөктүн вертикалдан айлануу бурчу. Дөңгөлөктүн үстүнкү бөлүгү денеден көбүрөөк чыгып турганда оң болот. Ошондо дөңгөлөктүн сырткы бөлүгү тезирээк эскирип кетет, - деп түшүндүрөт Ржешовдогу Рес-Моторс Сервисинен Кшиштоф Сач.
Башка жагынан алганда, дөңгөлөктүн төмөнкү бөлүгүнүн терс бурч менен четтөө шинанын ички бөлүгүнүн тезирээк эскиришине алып келет. Бул дөңгөлөктүн ошол бөлүгүнө унаанын ашыкча басымы менен шартталган. Машина бир калыпта жүрүүсү жана дөңгөлөктөрүнүн эки тарабы бирдей эскириши үчүн дөңгөлөктөр жолдо тегиз жатышы керек. Мындан тышкары, камеранын бурчтарынын ортосундагы чоң айырма унааны айдап баратканда тартат.
Редакторлор сунуш кылат:
Колдонулган дөңгөлөк менен да бизнес кылсаңыз болот
Кыймылсыз кыймылдаткычтар
Жаңы Skoda SUV сыналууда
Экинчи өтө маанилүү параметр kingpin бурч болуп саналат. Бул рулду башкаруунун жана жерге перпендикулярдын ортосундагы бурчту аныктайт. Транспорттун туурасынан кеткен огу боюнча өлчөнөт. Шарты шпилька (илниктер) менен жабдылган транспорт каражаттарында бул бурулганда эки муундун огу аркылуу өткөн түз сызык. – Тууралоодо өтө маанилүү параметр – бул бурулуу радиусу, б.а. рулдун огу менен камеранын тегиздигинен өткөндө пайда болгон чекиттердин ортосундагы аралык, дейт Кшиштоф Сач.
Бул октордун кесилишкен чекиттери жол тегиздигинен төмөн болгондо радиус оң болот. Башка жагынан алганда, алар бурчтан жогору болгондо, бурч терс болот. Руль шпиндельинин бурчу дөңгөлөктүн айлануу бурчу менен бир убакта орнотулат.
Дөңгөлөктүн туруктуулугуна, өзгөчө жогорку ылдамдыкта жана чоң бурулуу радиуста, руль бурчу чоң таасирин тийгизет. Озуп чыгуу турукташтыруу учурун жаратат. Айлануу огунун жол менен кесилишкен чекити дөңгөлөктүн жерге тийүү чекитинин алдында болгондо оң бурч жөнүндө сөз болуп жатат. Эгерде, экинчи жагынан, октун пининин жол менен кесилишкен жери дөңгөлөктүн жолго тийген жеринен кийин болсо, бурч терс мааниге ээ болот. Бул параметрди туура орнотуу дөңгөлөктөрдү бурулуштан кийин дароо автоматтык түрдө кайтарууга алып келет.
