Ар кандай кыймылдаткычтар үчүн майлар

Мотор майы илешкектүүлүк диапазонун жана мунайдын сапат классын көрсөтүү менен унааны өндүрүүчү тарабынан тандалат. Бул колдонуучуга тиешелүү негизги көрсөтмөлөр.

Учурда бардык негизги өндүрүүчүлөрдүн мотор майлары сатылууда. Унаа ээлери тандоо үчүн көп нерсеге ээ жана уланып жаткан жарнамалык кампаниялар абдан ачык.

Бул мотор майын тандоо илешкектүүлүк диапазонуна жана мунай сапаты классты көрсөтүү менен, унаа өндүрүүчүсү тарабынан кабыл алынган баса белгилей кетүү керек. Бул колдонуучуга тиешелүү негизги көрсөтмөлөр.

Заманбап мотор майларын өндүрүүнүн технологиясы базалык майларга ар кандай функциялар менен байытуучу кошумчаларды киргизүүдөн турат. Мотор майынын негизги компонентин чийки майды кайра иштетүү аркылуу алууга болот - анда мунай минералдык май деп аталат, же химиялык синтездин продуктусу катары алынышы мүмкүн - анда мунай деп аталат. "синтетика".

Мотор майлары кыймылдаткычты майласа да, курамы жана параметрлери ар кандай болот, аларды салыштыруу үчүн классификациялар иштелип чыккан. SAE илешкектүүлүгүнүн классификациясы жакшы белгилүү, жайкы майлардын 6 сортторун (20, 30, 40, 50-60 деп белгиленген) жана кышкы майларды (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W деп белгиленген) айырмалайт. Бирок, сапат классификациялары да маанилүү эмес - европалык ACEA жана америкалык API. Акыркысы учкун күйгүзүүчү (бензин) кыймылдаткычтар тобунда алфавиттин тамгалары менен белгиленген класстарды ажыратат - SAдан SJге чейин. Кысылган от алдыруу (дизель) кыймылдаткычтары үчүн CAдан CF класска чейинки класстар колдонулат. Булардан тышкары Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN сыяктуу кыймылдаткыч өндүрүүчүлөр тарабынан иштелип чыккан талаптар бар.

Майлар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда бир катар милдеттерди аткарат. Илешкектүүлүк жетектөөчү блокту майлоого, титирөөлөрдү жабууга жана басаңдатууга, тазалыкты сактоого - жуугуч жана дисперсиялык касиеттерге, коррозияга каршы коргоого - кислота-базалык санга, ал эми кыймылдаткычты муздатуу үчүн - жылуулук касиеттерине жооп берет. Майдын иштөө учурунда анын параметрлери өзгөрөт. Суунун жана аралашмалардын мазмуну көбөйөт, щелочтук саны, майлоочу жана жуугуч касиеттери азаят, ал эми өтө маанилүү параметр илешкектүүлүк көбөйүп же азайышы мүмкүн.

Кыймылдаткычтын майын тандоо оңой, эгерде төмөнкү жагдайлар эске алынса. Ар дайым унааңыздын ээсинин нускамасындагы же тейлөө боюнча сунуштарды аткарыңыз. Сиз бааны гана эске алуу менен илешкектүүлүк жана сапат класстарынын бардык конвенцияларын бузуп, майды өзгөртүүгө болбойт. Минералдык майды эч качан жарым синтетикалык же синтетикалык май менен алмаштырбаңыз. Жогорку баадан тышкары, синтетикалык майлар дагы көптөгөн кошумчаларды камтыйт, анын ичинде жуугучтар. Ыктымалдуулуктун жогорку даражасы менен, кыймылдаткычта топтолгон кендер жууп, ээси кымбат ремонтко туш болот деп божомолдоого болот. "Эски" майды колдонуунун пайдасына экинчи аргумент, минералдык майлар кыймылдаткычты жабуучу сүртүүчү бөлүктөрүндө калың мунай пленкасын пайда кылат, бул мунайдын түтүнүнүн азайышына жана чоң боштуктардан ызы-чуунун азайышына алып келет. Жука мунай пленкасы жогорку пробегден улам ансыз деле чоң боштуктардын тереңдешине өбөлгө түзөт.

Минералдык майлар салыштырмалуу жогорку пробег менен эски эки клапан кыймылдаткычтар үчүн жетиштүү болуп саналат.

Заманбап унаалардын күйүүчү кыймылдаткычтары жогорку жылуулук жүктөмдөрү жана жогорку айлануу ылдамдыгы менен коштолгон өтө жогорку кубаттуулукка жетишет. Азыркы учурда, заманбап газ бөлүштүрүү системалары менен жабдылган кыймылдаткычтар көп клапан катары курулган, клапан убактысын жана жогорулатууну жөнгө салуу үчүн системалар менен жабдылган. Алар техникалык талаптарга толук жооп берген майларды талап кылат. Сүрмө бөлүктөрүнүн ортосуна жайылып турган май пленкасы металлдын металлга сүрүлүшүнө жол бербөө үчүн жетиштүү калың болушу керек, бирок ашыкча каршылык жаратпаш үчүн өтө калың болбошу керек. Анткени май бир гана чыдамкайлыкка эмес, мотордун ызы-чуусуна жана күйүүчү майдын сарпталышына да таасирин тийгизет. Бул күч бирдиктери үчүн өндүрүүчү тарабынан сунушталган мунайдын классын жана сапатын сактоо сунуш кылынышы мүмкүн. Бул, эреже катары, атайын кошумчалардын топтору менен жогорку сапаттагы синтетикалык майлар. Өзгөртүүлөр күтүлбөгөн операциялык кесепеттерге алып келиши мүмкүн, айрыкча дренаждык интервалдар 30 000 километрге чейин узартылган.

Ар бир кыймылдаткыч иштөө учурунда май керектейт. Заманбап бирдиктерде керектөө 0,05 км үчүн 0,3тен 1000 литрге чейин. Жогорку пробегдеги кыймылдаткычтарда поршень шакекчелери эскирип, май көбүрөөк өткөн сайын эскирүү көбөйөт. Кышында, кыска аралыкка айдаганда, майдын чыгымдалышы кыймылдаткыч дагы эле ысык болгон жай мезгилине караганда азыраак болот.