Май тоңуп калабы?
Польшада темпе-ратуранын теменку мез-гилинде деп аталган. минус 18 градус Цельсия чыпкасы жапкыч температурада болушу керек кышкы дизелдик отун.
Өтө төмөн температура мезгилинде бөлүштүрүүчү тармакта импорттук арктикалык дизель отунунун параметрлери ата мекендик отунга караганда жогору жана баасы жогору болот.
Эгерде автомобиль цистерналарына куюлган күйүүчү майлар заводдук параметрлерин сактап калса, анда Польшанын кышкы шартында фильтрге жана күйүүчү линияларга парафиндердин чыгышына жол бербөөчү кошумчаларды кошуунун кереги жок. Бирок, мотор күйүүчү майлардын сапаты чекене соода тармагын көзөмөлдөгөн органдарда шектенүүлөрдү жаратууда.
READ ОШОНДОЙ
Майды эрте алмаштыруу керекпи же жокпу?
Кышка май
Ошондуктан, дизелдик унаалардын кыймылсыз болушуна жол бербөө үчүн, өзгөчө температура минус 15 градустан төмөн түшкөндө жакшырткычтарды кошуу артык. Белгилүү нефтехимиялык компаниялардын продуктуларын тандоо керек, тилекке каршы, баасы жогору.
Радиатордун аба кирүүчү бөлүгүн жаап жатасызбы?
Төмөнкү температура мезгилинде көптөгөн айдоочулар автоунаанын кыймылдаткычы күйүүчү майдын көбөйүшүн жана күч блогун жана унаанын салонун жай ысыгандыгын белгилешет. Кышында кыймылдаткычтын муздап кетишине жол бербөө үчүн колдонуучулар радиатордун торуна радиатордун аба кирүүчү бөлүгүн жаап турган капкактарды орнотушат. Бул чечим аяздуу күндөрү натыйжалуу болот.
Анын аркасында муздак абанын агымынын бир бөлүгү үзүлүп, радиатордон жана кыймылдаткыч бөлүгүнөн жылуулукту интенсивдүү түрдө алат. Баса белгилей кетүүчү нерсе, заманбап унааларда экинчи аба агымы бампердеги тешиктер аркылуу радиатордун ылдыйкы бөлүгүнө багытталат жана бул тешиктерге бөгөт коюлбашы керек.
Капкакты орноткондон кийин, муздаткычтын температурасын өлчөгөн аппараттын көрсөткүчтөрүн текшерүү керек. Диафрагмаларды аба тор аркылуу муздаткычка же кыймылдаткычты берүүчү аба чыпкасына өтүп жатканда колдонууга болбойт. Оң температуранын башталышы менен көшөгө демонтаждоо керек.
