мАЗ-5335

МАЗ 5335 — 1977-1990-жылдары Минск автомобиль заводунда чыгарылган советтик жүк ташуучу унаа.

Моделдин тарыхы Ярославль мотор заводу менен тыгыз байланышта. Бул MAZ 200 негизин түзгөн, анын өнүгүшү 1957-жылга чейин өндүрүшү уланган. Бул серия легендарлуу MAZ 500 менен алмаштырылган, ал көп сандагы өзгөртүүлөр үчүн негиз болгон. Ошол убакта жүк ташуучу унаалардын көбү классикалык схема боюнча курулган: кыймылдаткыч, башкаруу системасы жана кабина рамкага орнотулган, андан кийин кузов калган мейкиндикке орнотулган. Анын көлөмүн көбөйтүү үчүн кадрды узартуу керек болчу. Бирок, өзгөргөн шарттар ар кандай мамилени талап кылды. Жаңы серияда кыймылдаткыч кабинанын астында турганда, керек болсо, алдыга ыктаган башка схема колдонулган.

МАЗ 500 сериялык өндүрүшү 1965-жылы башталган, андан кийин модель Минск автомобиль заводу тарабынан бир нече жолу жаңыртылган. Бир нече жылдан бери адистер керектөөчүлөрдүн каалоосун эске алуу менен жаңы машинаны даярдап келишет. 1977-жылы МАЗ 5335тин борттук версиясы пайда болду.Тышкы жагынан, машина MAZ 500Aдан (МАЗ 500дүн модификацияланган версиясы) дээрлик айырмаланган эмес, бирок ичинде олуттуу өзгөрүүлөр болгон (өзүнчө тормоздук системасы, жаңы элементтер, жакшыртылган комфорт. ). Өндүрүш версиясында европалык стандарттарга ылайык келүү үчүн дизайнды өзгөртүүгө туура келди. МАЗ 5335тин торлору кеңейип, фаралары бамперге жылып, люктары ташталган. платформа ишенимдүү жана бышык болуп калды.

Кийинчерээк моделге кичине өзгөртүүлөр киргизилген. 1988-жылы Минск автомобиль заводу жаңы муундагы MAZ 5336 жүк ташуучу унааларды чыгарууну ачкан, бирок MAZ 5335 сериясы 1990-жылга чейин конвейерде калган.

өзгөртүүлөр

•  МАЗ 5335 - негизги борттук жүк ташуучу (1977-1990);
•  МАЗ 5334 - МАЗ 5335 негизги модификациясынын шассиси, үстүнкү түзүлүштөрдү жана атайын кузовдорду орнотуу үчүн колдонулат (1977-1990);
•  MAZ 53352 - кеңейтилген базасы (5335 мм) жана жогорулатылган жүк көтөрүмдүүлүгү (5000 кг чейин) менен MAZ 8400тин модификациясы. Машина бир кыйла күчтүү YaMZ-238E бирдиги жана жакшыртылган 8-тез редуктор (1977-1990) менен жабдылган;
•  МАЗ 533501 - түндүк аймактар ​​үчүн МАЗ 5335 атайын версиясы (1977-1990);
•  MAZ 516B - үчүнчү окту көтөрүү мүмкүнчүлүгү бар MAZ 5335тин үч октуу версиясы. Модель 300 кубат бирдиги YaMZ 238N (1977-1990) менен жабдылган;
•  МАЗ 5549 - 5335-1977-жылдары чыгарылган МАЗ 1990 модификациясындагы самосвал;
•  МАЗ 5429 - жүк ташуучу трактор (1977-1990);
•  МАЗ 509А — МАЗ 5335 үлгүсүндөгү жыгач конвейер. Автоунаа 1978-жылдан 1990-жылга чейин чыгарылган.

техникалык мүнөздөмөсү

Өлчөмү:

•  узундугу - 7250 мм;
•  туурасы - 2500 мм;
•  бийиктиги - 2720 мм;
•  дөңгөлөк базасы - 3950 мм;
•  жер клиренси - 270 мм;
•  алдыңкы жол - 1970 мм;
•  арткы жол - 1865 мм.

Унаанын салмагы 14950 кг, максималдуу жүк көтөрүмдүүлүгү 8000 кг. Машина 12 кг чейинки чиркегичтер менен иштөөгө жөндөмдүү. МАЗ 000 максималдуу ылдамдыгы 5335 км/саат.

машина

MAZ 5335 сериясынын негизи түз күйүүчү май куюу жана суюк муздатуу менен Yaroslavl дизелдик бирдиги YaMZ 236 болгон. 6 цилиндрлүү 12 клапандуу кыймылдаткыч эң ийгиликтүү советтик кыймылдаткычтардын бири деген наамга ээ болду. Цилиндрлердин V түрүндөгү жайгашуусу (2 катарда 90 градус бурчта) кыйла рационалдуу жайгашууну жана кыймылдаткычтын салмагын азайткан. YaMZ 236 дагы бир өзгөчөлүгү дизайндын жөнөкөйлүгү жана жогорку тейлөө болгон.

YaMZ 236 бирдигинин мүнөздөмөлөрү:

•  жумушчу көлөмү - 11,15 л;
•  номиналдык күч - 180 л.с.;
•  максималдуу момент - 667 Нм;
•  кысуу коэффициенти - 16,5;
•  орточо күйүүчү май керектөө - 22 л / 100 км;
•  капиталдык оңдоого чейин кызмат мөөнөтү: 400 000 км чейин.

MAZ 5335 кээ бир өзгөртүүлөр үчүн, башка кыймылдаткычтар колдонулган:

• YaMZ-238E - турбо заряддоо жана суюк муздатуу менен V түрүндөгү 8-цилиндр кыймылдаткыч. Көлөмү - 14,86 литр, кубаттуулугу - 330 л.с., максималдуу момент - 1274 Нм;
• YaMZ-238N - атайын шассиге орнотуу үчүн арналган турбинасы бар 8 цилиндрлүү агрегат. Көлөмү - 14,86 литр, кубаттуулугу - 300 л.с., максималдуу момент - 1088 Нм.

Унаа 200 литр күйүүчү май куюучу бак менен жабдылган.

түзмөк

MAZ 5335 MAZ 550A окшош дизайнга ээ. Алдыңкы кыймылдаткычы жана арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү машинанын өлкө аралыкта жүрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатат. Автоунаа 4 2 дөңгөлөк схемасынын негизинде курулган, бирок кеңейтилген алдыңкы пружиналар жана модификацияланган телескопиялык амортизаторлор менен жабдылган. Ушундан улам, жүктөрү жок унаалар айдап бара жатканда ишенимдүү түрдө түз тилкеде турушат. Дизайндын башка инновациялары дөңгөлөктүн тиштерин жана дөңгөлөктөрүндөгү тиштердин санын жана дөңгөлөктүн өлчөмдөрүн өзгөртүү менен тиштүү ылдамдыктын катышын өзгөртүүгө боло тургандай иштелип чыккан кайра конструкцияланган арткы окту камтыйт.

Бардык модификациялар 5, 236, 2 жана 3 тиштүү синхронизаторлору жана 4 тараптуу схемасы бар 5-тез кол менен YaMZ-3 кол редукторлорун колдонот. Трансмиссиясында 2-пластинкалуу кургак муфтаны колдонуу жылмакай жана так которууну камсыз кылат. Негизги жуптун тиштүү катышы 4,89. Негизги тиштүү дөңгөлөк түйүндөрүндө планетардык тиштер бар. Которуу рычагы айдоочунун отургучунун оң жагында полдо жайгашкан. Жаңы редуктор машинанын кызмат мөөнөтүн 320 000 кмге чейин көбөйтүүгө жана техникалык тейлөөнүн эмгек сыйымдуулугун төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди.

МАЗ 5335 Минск автомобиль заводунун биринчи өнүмдөрүнүн бири болуп чыкты, 2 схемалуу тормоз системасы менен толукталган, сплит-шал диски. Жаңылык жол кыймылынын коопсуздугуна оң таасирин тийгизип, ылдамдыкты жогорулатууга мүмкүндүк берди. Тормоздоо системасы дагы барабан механизмдерине негизделген.

МАЗ 5335 үлгүсү эл аралык талаптарга жооп берүү үчүн өзгөртүлгөн. Бампер уячаларына фаралар орнотулду, бул унаанын алдындагы мейкиндиктин жарыктанышын жакшыртты. Жаңы макеттин аркасында келе жаткан унаалардын көз жоосун алган айдоочулары болгон жок. Багыт индикаторлору баштапкы ордун сактап калды, ал эми радиатордун торлору өзгөрүп, көлөмү көбөйдү.

3 орундуу кабина абдан кенен болгон, бирок ал минималдуу ыңгайлуулукту камсыз кылган. Орундар дөңсөөлөрдөн айдап баратканда пайда болгон титирөөнүн ордун толтуруучу пружинага орнотулган. Айдоочунун отургучтары үчүн алдыңкы панелге чейинки аралыкты жөнгө салуу жана арканын бурчун тууралоо мүмкүн болгон. отургучтардын артында ал эки кабаттуу керебетти жабдуу мүмкүн болгон. Кондиционер МАЗ 5335ке орнотулган эмес, ошондуктан ысык аба ырайында терезелерди ачуу гана куткаруучу болду. Жылыткыч негизги версияда келтирилген жана абдан натыйжалуу болгон. Аны менен машинанын айдоочусу катуу сууктан да коркпойт. Рулдун күчү башкарууну жеңилдетти. Руль механизми 5 литр сыйымдуулугу менен өзүнүн мунай багы болгон.

МАЗ 5335 кузову олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Станокко капталдары металлдан жасалган платформа орнотулган (мурда жыгач капталдары колдонулган). Бирок металлдын жана боёктун начар сапаты коррозия-нын тез пайда болушуна себеп болгон.

Жаңы жана колдонулган баасы

Сатуу үчүн колдонулган моделдер жок. Автоунааны чыгаруу 1990-жылы аяктагандыктан, учурда жакшы абалда жабдууларды сатып алуу кыйынчылык жаратууда. Жолдо колдонулган МАЗ 5335тин баасы 80-400 миң рублди түзөт.