Maz 543 - Ураган трактору

Келгиле, Maz 543 - Ураган трактору жөнүндө сүйлөшөлү.

MAZ 543 - мүнөздөмөлөрү жана өзгөртүүлөр

МАЗ-543 биринчи жолу 60-жылдары Минск автомобиль заводунда иштелип чыккан жана аны чыгаруу али токтой элек. Бул аскердик унаа долбоору катары түзүлгөн жана СССР менен АКШнын ортосундагы жарыша куралдануунун алкагында ийгиликтүү ишке ашырылган толук дөңгөлөктүү сегиз дөңгөлөктүү жүк ташуучу машина.Бир аз кийинчерээк өнөр жай жана эл чарбасы үчүн жүк ташуучу унаалар ушул негизде түзүлгөн. .

тарыхый маалымат

Урагандын дизайны үчүн негиз МАЗ-537 болгон, андан техниктер эң ийгиликтүү рамканы, көпүрөнү жана башка элементтерди алышкан. Кыймылдаткычты жана башкаруу системасын жаңырткандан кийин, салыштырмалуу жогорку ылдамдыгы жана жакшы динамикасы үчүн эл арасында "Ураган" деген лакап атка ээ болгон уникалдуу МАЗ-543 машинасы алынган. 1959-жылы иш башталгандан баштап биринчи прототиби чыгарылганга чейин болгону 3 жыл өттү, ал эми 1962-жылы биринчи жүк ташуучу унаалар аскердик техниканы ташуу үчүн колдонула баштаган.

Кабинанын өзгөчөлүктөрү

Башында МАЗ-543 унаалары ажырагыс кабинага ээ болгон жана ракеталарды ташуу үчүн сыноолордон ийгиликтүү өткөн. Бирок, көп өтпөй, дээрлик 12,5 м узундуктагы согуштук замбирек менен иштелип жаткан ракета системасы мындан ары учурдагы шассиге батпай калды. Чыгуунун бир гана жолу бар болчу: шассиди узартуу, бирок бул акылга сыйбаган иш жана дизайнга олуттуу өзгөртүүлөрдү талап кылат.

Ошол кездеги автомобиль заводунун башкы конструктору Шапошников тайманбастык менен кадам шилтеп, бардык кабинаны эки бөлүккө бөлгөн, алардын ортосунда ракетанын «башы» болгон. Бул уникалдуу чечим ушунчалык ийгиликтүү болуп чыкты, ал кийинчерээк ушул типтеги башка моделдерде колдонулган.

техникалык мүнөздөмөсү

МАЗ-543 биринчи нускасы 1965-жылы массалык өндүрүшкө кирди, анын жүк көтөрүмдүүлүгү 19 тонна болгон, эки кабина 4 кишиге ылайыкташкан, отургучтар биринин артынан бири жайгашкан. Бул эч кандай окшошу жок уникалдуу модель болгондуктан, анын дизайнында көптөгөн оригиналдуу жана стандарттуу эмес чечимдер колдонулган:

• Торсиондук суспензия;
• 12 л.с. кубаттуулугу менен 525 цилиндрлүү танк кыймылдаткычы;
• жылмакай тиштүү жылыштар үчүн 4-тез берүү;
• Ар бир дөңгөлөктүн автоматтык инфляциясы менен дөңгөлөк базасы 8x8;
• Стандарттык чечим: 250 литрлик эки күйүүчү май багы, кошумча 180 литр;
• Максималдуу ылдамдыгы 60 км/саат;
• 80 кмге 120-100 литр керектөө.

Жалпы мүнөздөмөсү

МАЗ-543 үлгүсүндөгү техникалык тапшырмада транспорт каражатын түзүүдө эске алынышы керек болгон көптөгөн жагдайлар камтылган. техникалык мүнөздөмөлөрү сүрөттөлгөн мүнөздөмөлөрү түздөн-түз унаанын өлчөмдөрү таасир эткен:

• 3 м жол менен туурасы 2375 м чейин, бул жолго туура келүүгө мүмкүндүк берет;
• 3 мге чейинки бийиктик зарыл болсо, шаар жеринде да жабдуулардын жогорку маневрдүүлүгүн камсыз кылат;
• Узундугу 11,5 мден бир аз ашык ракетаны ишке киргизгич менен, анын ичинде өзүнчө кабиналардын аркасында Temp-Sтин кеңейтилген версиясын жайгаштырууга мүмкүндүк берет;
• жер клиренси 40 см;
• Жүктөө бийиктиги 1,85 м.

МАЗ-543 конструкциясынын негизги максаты - ракеталык системаларды жайгаштыруу ийгиликтүү ишке ашты. Ушундан кийин, унаа ар кандай аскердик техниканы ташуу үчүн колдонула баштаган жана анын базасында атайын комплекстер орнотулган. Модели 1966-жылга чейин өзгөрүүсүз өндүрүлгөн, андан кийин МАЗ-543А биринчи модификациясы пайда болгон.

МАЗ-543А

MAZ-543A модификациясынын биринчи үлгүлөрү 1963-жылы пайда болгон, бирок массалык өндүрүш 1968-жылы гана башталган. Модель бир аз айырмачылыктары менен негизги версияга абдан окшош:

• жүк көтөрүмдүүлүгү 19,1 тоннадан 19,4 тоннага чейин көбөйдү;
• кадрдын жумушчу бөлүгүн көбөйтүү;
• Кабиналарды бир аз алдыга жылдыруу.

Бул ишке киргизүүнү 2000-жылга чейин узартуу үчүн жетиштүү болду. Унаанын негизги максаты тез арада Смерчтин ордуна келген Temp-S учургучтарынын мобилдүүлүгү болгон. Мындан тышкары МАЗ-543Анын базасында байланыш системалары, автокрандар жана электр станциялары чогултулган.

МАЗ-543М

MAZ-543M Ураган линиясындагы эң ийгиликтүү вариант болуп эсептелет. Анын өндүрүшү 1976-жылы башталган, ал эми негизги дизайн өзгөрүүсүз калган. моделдин өзгөчөлүктөрү арасында:

• жүк көтөрүмдүүлүгү 22,2 тонна;
• Машинанын сол тарабында жалгыз кабина болушу;
• Кеңейтилген кадр.

Модификациянын негизги максаты кеңейтилген ракеталык жана артиллериялык системаларды ташуу болгон. Республиканын калктуу пункттары жок алыскы райондорунда шассиде жашоо үчүн бардык зарыл системалары бар көчмө жатаканалар, ошондой эле көчмө ашканалар орнотулган.

2000-жылдан кийин, MAZ-543 өндүрүшү токтоп, андан мурда өндүрүш лицензиясы Кытайдагы Wanshan өндүрүүчүсүнө сатылган, ал дагы ушул технологиянын негизинде жүк ташуучу унааларды сатат. Россияда МАЗ-543 жакшыртылган MZKT-7390 менен алмаштырылган.

Аралык жана бир линиялуу машиналар

Биринчи модификация пайда боло электе эле, дизайнерлер негизги технологияга ар кандай чечимдерди колдонушкан, бул көптөгөн майда масштабдуу вариациялардын пайда болушуна алып келген.

• МАЗ-543Б - жүк көтөрүмдүүлүгү 19,6 тоннага чейин көбөйтүлдү. Негизги максаты - 9P117M учургучтарын ташуу.
• MAZ-543V - акыркы ийгиликтүү модификациянын мурунку салону алдыга жылдырылган, узун кадр жана жүк көтөрүмдүүлүгү жогорулаган.
• MAZ-543P - жөнөкөйлөтүлгөн дизайндагы унаа чиркегичтерди сүйрөө үчүн, ошондой эле олуттуу бөлүмдөрдүн айдоочуларын окутуу үчүн машыгууларды өткөрүү үчүн колдонулган. Бир катар учурларда модификация эл чарбасында пайдаланылган.
• MAZ-543D - көп күйүүчү дизелдик кыймылдаткычы бар бир орундуу модель. Кызыктуу идеяны ишке ашыруу кыйын болгондуктан илгерилешкен жок.
• MAZ-543T - модель тоолуу аймактарда ыңгайлуу кыймыл үчүн иштелип чыккан.

Өрт өчүрүүчү "Ураган"

Өрт өчүргүч катары МАЗ-543 модификациясы өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Унаа аэродромдордо колдонуу үчүн түзүлгөн. Ишке ашыруу ушунчалык ийгиликтүү болуп, командалар дагы эле "Кызматта" жолугушат.

МАЗ өрт өчүрүүчү унаасынын өзгөчөлүктөрүнүн арасында 12 литрлик суу сактагыч жана кошумча 000 литрлик пенопласт бар, бул аэродромдордогу ири өрттөрдү өчүрүүгө мүмкүндүк берет. Тилекке каршы, анын көлөмдүү дизайнына байланыштуу, унааны шаардык чөйрөдө колдонууга болбойт.

"Урагандын" оттук модификациясынын бирден-бир көрүнүктүү кемчилиги - анын 100 литрге жеткен күйүүчү майдын жогорку чыгымы.

Бүгүн МАЗ-543

Трактордун негизги максаты аскердик максатта колдонулгандыктан, башка аймактарда кеңири колдонулбаганы таң калыштуу эмес. Убакыттын өтүшү менен, техниканын иштеп жаткан агрегаттары дагы эле алыскы таштанды полигондорунда табылса да, унаа таптакыр чыгарылбай калды.

Минск автомобиль заводу узак убакыт бою алда канча өнүккөн моделдерин чыгарып жаткандыктан, МАЗ-543 үчүн муктаждык жок болуп калды. Бирок, бажы өндүрүшү PC Russian Truck LLC сыяктуу расмий дилерлер аркылуу ишин улантууда.

 

МАЗ-543 согуштук унаанын мүнөздөмөлөрү жана бир нече популярдуу өзгөртүүлөр

29.04.2019

МАЗ-543 - өткөн кылымдын 60-жылдарында пайда болгон жана азыркыга чейин чыгарылып келе жаткан СССРдин аскердик-автомобиль комплексинин ийгиликтүү долбоору. 1960-жылдары Советтер Союзу Экинчи дүйнөлүк согуштун кесепеттеринен айыгып, андан кийин АКШ менен активдүү жарыша куралданууга киришкен. СССРдин енер жай борбору болуп калууга тийиш болгон Минск автомобиль заводун реконструкциялоого ири каражаттар жана союздун мыкты адистери жумшалды.

түзүү тарыхы

Минсктеги заводго Ярославлдан тажрыйбалуу инженерлер жиберилген. 1959-жылы ишкана енугуунун жацы багытын — универсалдуу жук ташуучу автомобилдерди чыгарууну алды. Ийгиликтүү 537 сериясын түзүү жана ишке киргизүү Минскиде атайын жабдууларды чыгарууга болорун далилдеди. 50-жылдардын аягында МАЗ аскердик техниканы өндүрүүгө мамлекеттик заказдардын көбүн алган. Усталардын алдына оор жүк көтөрүүчү 4 октуу бардык дөңгөлөктүү унааны — аскердик техниканы орнотууга мүмкүн болгон универсалдуу дөңгөлөктүү шассиди түзүү милдети коюлган. Ар кандай эксперименттерден кийин дизайнерлер тректерди таштап, дөңгөлөк базасын тандоону чечишти.

МАЗ-537 моделинен эң жакшысы алынган - рамка жана ок. Көптөгөн техникалык мүнөздөмөлөр бир кыйла жакшыртылды. Жакшы ылдамдыгы жана динамикасы үчүн МАЗ-543 машинасы "Ураган" деп аталды. 1962-жылдын орто ченинде алты прототиби даяр болуп, аскердик техниканы орнотуу үчүн Волгоградга жөнөтүлгөн.

МАЗ-543 үй-бүлөсү

Бул унаа жакшыртылган бирдиктерин, ишенимдүү дөңгөлөк базасы жана жаңы кабина алуу, 537 нускасынын негизинде иштелип чыккан. Дизелдик кыймылдаткыч 525 аттын күчүн иштеп чыккан. Куту үч тиштүү болгон жана автоматтык берүү менен толукталган. Кросс-өлкө жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн, алыстан дөңгөлөк басымын көзөмөлдөө системасы кошулду.

543 үй-бүлө үч негизги моделдерден турган: 543, 543A жана 543M. Тракторлордун айырмалоочу өзгөчөлүгү терезелердин тескери кыйшаюусу менен кабинасынын жайгашуусу болгон - ал эки тараптуу (оң жана сол) болгон. Дөңгөлөк базасынын узундугу 7,7 метрди түзүп, максималдуу жүктөөдө машина 60 км/саат ылдамдыкка жеткен. Ар бир 100 км жол үчүн 100 литр дизель майы керек болчу.

MAZ-543

МАЗ-543 шассиси 19,1 тонна жүк көтөрүмдүүлүгү менен сериянын биринчи версиясы болуп саналат. 1962-жылы ийгиликтүү сыноолордон кийин, машинанын массалык өндүрүшү 1965-жылы гана башталган. Кабиналар бири-биринен обочолонгон, алардын ортосунда мотор отсеги болгон, алардын ар бири 2 адамдан турган. Бул версиядагы 1600дөн бир аз ашык унаа чыгарылган.

ГДРдин элдик армиясы бул шассиди мобилдик оңдоо жана калыбына келтирүү модулдары катары пайдаланган. Автоунаага тент менен капталган кузов орнотулуп, анын ичинде аба ырайынын начардыгынан коргоп, зарыл болгон жабдууларды жана адистерди ташууга болот.

Алгачкы жылдарда бул транспортко ракеталык системаларды гана орнотуу пландаштырылган. Биринчиси 1960-жылдагы Temp прототиби болгон. Андан кийин ага жаңы 9K117 комплексинен 9P72 учургуч орнотулган. Ошондон кийин алар ар кандай аскердик техниканы орнотууну чечишкен.

МАЗ-543А

1963-жылы МАЗ-543А шассии киргизилген, анын жүк көтөрүмдүүлүгү 19,4 тоннага чейин көбөйгөн. Алгачкы үлгүлөр Темп-S ракеталык системасы менен жабдылуу үчүн Волгоградга жөнөтүлгөн. 1966-жылы өнөр жай өндүрүшү башталгандан кийин А моделине аскердик органдар жана надстройкалар монтаждала баштаган. 1968-жылы трактордун бул модификациясын массалык түрдө чыгаруу башталган.

А варианты негизги версиядан бир аз айырмачылыктарга ээ болгон. Алардын негизгилери кабиналарды алдыга жылдырууну камтыйт, анын аркасында кадрдын жумушчу бөлүгү 7 метрге чейин көбөйгөн. Бул унааны өндүрүү 2,6-жылдардын ортосунда аяктады, бүткүл мезгил ичинде XNUMX миң нускадан ашык чыгарылган.

Унаанын негизги максаты Темп ракета аткычтарын ташуу болгон. Мындан тышкары комплексти жүктөө үчүн керектүү техникалар ташылды. Көбүнчө Smerch көп учуруучу ракета системасы шассиге орнотулган. Унаа универсалдуу болгон, ар кандай кошумчалар колдонулган, мобилдик командалык пункттарды, радар станцияларын, аскерлер үчүн талаа мейманканаларын түзүү ж.

МАЗ-543М

Мыкты шасси, бүт сериянын негизи болуп калган МАЗ-543М 1974-жылы иштелип чыккан. Ал өзүнүн эки мурункуларынан сол жагында кабинасынын болушу жана жүк көтөрүмдүүлүгүнүн (22,2 тонна) көбөйүшү менен айырмаланган. Негизги түзүмү өзгөргөн жок.

Аскердик техниканы орнотуудан тышкары, завод МАЗ-543 унаасын толугу менен металлдан жасалган платформа менен айкалыштырууну чечти, бул жүктөрдү жана аскерлерди ташууга мүмкүндүк берди. өзгөртүү кеңири таралган эмес.

Бул модель эчак тарыхта калды. Ал заманбап жана күчтүү куралдар менен жабдылган, ошондой эле көптөгөн согуштук курулуштар. Транспорт "Смерч" жабдыктарын, "Берег" жээк комплексин, "Рубеж" ракеталык комплексин, С-300 зениттик мылтыктарынын ар кандай түрлөрүн жана башка көптөгөн нерселерди алып жүргөн.

МАЗ-4500М шассисинин 543 нускасы дүйнө жүзү боюнча чыгарылган. СССР тараган маалда массалык өндүрүш токтотулушу керек болчу, бирок Минск автомобиль заводу өкмөттүн буйругу менен чакан партияларды чыгара берген. 2000-жылдардын ортосуна чейин бүт үй-бүлөнүн 11 000ден ашуун үлгүлөрү чогултулган.

1990-жылы 543-версиянын негизинде МАЗ-7930 жүк ташуучу унаасы иштелип чыккан, ал өзүнүн аналогунан 12 цилиндрлүү кыймылдаткычы менен 500 л.с. кубаттуулугу жана бүт металл корпусу менен айырмаланган. Союз тараганына карабастан, 1994-жылы бул версиянын прототиптери керектүү сыноолордон өтүп, MZKT-7390 деп аталган транспорттук кемеде учурулган. Бул транспортту орус армиясы ар кандай курал-жарактарды жана модулдарды орнотуу үчүн колдонот.

543 чакан масштабдуу версиялары

Жылдар бою, чакан масштабдуу версиялары стандарттык MAZ-543M шасси негизинде өндүрүлгөн. Алар кеңири чыгарылбай, атайын заказ менен чыгарылган. MAZ-543B 9K117 комплексинен модернизацияланган 9P72M учургуч үчүн колдонулган.

Аз белгилүү В модели М версиясынын негизи болуп кызмат кылган. Кээ бир компоненттердин структурасы өзгөртүлгөн. Транспорт кабинасы сол жакта калып, жүк көтөрүмдүүлүгү 19,6 тоннага чейин көбөйтүлгөн. Машина узун жана оор жабдууларды орнотуу үчүн колдонулган. Болгону 250 нускадан азыраак чыгарылган.

R модели ар кандай материалдык-техникалык жана экономикалык милдеттерди аткаруу үчүн чыгарылган, ал аскерлерди окутуу үчүн, ошондой эле артиллериялык куралдарды жана оор чиркегичтерди ташуу үчүн колдонулган. Өзүнчө версиялары: кадимки көп күйүүчү дизелдик кыймылдаткычы бар D жана тоолуу аймактарда колдонуу үчүн Т.

дизайн өзгөчөлүктөрү

Трактордук кабина ракета учуруучу аппаратты жайгаштырууга ылайыкталган. Классикалык кабина дизайнын колдонуу унааны бийик кылып, коомдук жолдордо көпүрөлөрдүн астында жүрүүгө мүмкүндүк берген эмес. Полиэстер чайырынан эки бышык кабина жасалган, алардын ортосунда кыймылдаткыч бөлүгү жайгашкан. Ар бир кабина 2 жүргүнчүгө ылайыкталган. Иш учурунда үн изоляциясы 85 дБ ашык ызы-чуунун өтүшүнө жол берген эмес.

Ураган МАЗ-543 кесилишинде болт менен бекитилген эки болот устундарынан кайчылаш менен ширетилген рамка менен жабдылган. Алкактын өзгөчө дизайнына байланыштуу ал "канал" деп аталып калган. Бул дизайн чечимдин кемчилиги бош мейкиндикте транспорттун бир аз жоготуу болуп саналат. Шасси көз карандысыз асма менен жабдылган. Биринчи эки огу жөнгө салынат. Тормоз системасы 537 сериясынан алынган.

МАЗ-537ге салыштырганда рулу жана тормоздук механизмдеринде өзгөчө өзгөрүүлөр болгон эмес. Дөңгөлөктөр жеңил эритмеден жасалган дөңгөлөктөр менен жабдылган. Дөңгөлөк проектору жолдо жүрүү үчүн иштелип чыккан. Жерден тазалоо - 400 миллиметр.

жыйынтыктоо

МАЗ-543 трактору мамлекеттик сектордо сейрек кездешет. Анын негизги максаты аскердик иштер: ар кандай чиркегичтерди ташуу, курал-жарактарды жана ар кандай атайын модулдарды орнотуу. Кээ бир звенолор мындай транспортту талаа турак-жайы турунде алышты. Учактар ​​абадагы кырдаалга байкоо жүргүзүүгө мүмкүндүк берген радиолокация станциялары менен жабдылган унаалар менен да куралданган. Автоунаа экинчи рынокто сатылбайт жана ижарага берилбейт. Өндүрүш ушул күнгө чейин уланууда, бирок чакан партиялар менен жана мамлекеттик заказ боюнча гана.

Өзүм текшердим. APC vs MAZ

MAZ 543 - мүнөздөмөлөрү жана өзгөртүүлөр

Башында, машинаны ракеталык системаларды орнотуу үчүн гана колдонуу пландаштырылган, бирок кийинчерээк МАЗ-543 жаңы согуштук системалардын жана көмөкчү жабдуулардын кеңири спектринин негизинде түзүлүп, аны эң массалык жана кеңири таралган машинага айландырган. Советтик Армия.

Бул моделдин негизги артыкчылыктары жогорку кубаттуулугу, конструкциянын ишенимдүүлүгү, курулуштун сапаты жана өлкө аралык жөндөмдүүлүгү, ар кандай жол шарттарында жана климаттык зонада эффективдүү иштөөгө көнүү жөндөмдүүлүгү, легирленген болотторду, алюминийди жана айнектин кеңири жайылышынын натыйжасында жетишилген салыштырмалуу аз салмак. жүк ташуучу.

Макалалар / Аскердик техника Миң жүздүү машина: МАЗ тракторлорунун аскердик кесиптери

Бир жолу, аскердик параддарда курал-жарактын жаңы түрлөрү бар МАЗ-543 машиналары жыл сайын чет элдик байкоочуларга дагы бир таң калтырган «сюрпризди» тартуулады. Акыркы убакка чейин, бул машиналар бекем жогорку статусун сактап, орус армиясы менен кызматта.

Башкы конструктор Борис Львович Шапошниктин жетекчилиги астында Минск автомобиль заводунун СКБ-1 төрт октуу оор жүк ташуучу жаңы муундагы жаңы муунун конструкциялоо 1960-жылдардын башында башталып, 543 үй-бүлөнүн өндүрүшүн уюштуруу 537-жылдардын башында гана мүмкүн болгон. МАЗ-1 жук ташуучу тракторлорду чыгарууну Курган заводуна беруу. МАЗда жаңы машиналарды чогултуу үчүн жашыруун цех түзүлүп, кийинчерээк атайын дөңгөлөктүү тракторлорду чыгарууга айланган жана СКБ-2 №2 башкы конструктордун кеңсеси (УГК-XNUMX) болуп калган.

МАЗ-543 үй-бүлөсү

Жалпы схемага жана кошумча базага ылайык, МАЗ-543 үй-бүлөсү жаңыланган агрегаттарды, жаңы кабиналарды жана бир кыйла көбөйгөн кадрдын узундугун алган MAZ-537G жүк ташуучу тракторлорунун тезирээк жана маневрлүү транспорттук модификациясы болгон. 525 кубат D12A-525A V12 дизелдик кыймылдаткычы, модернизацияланган моментти өзгөрткүчтүү автоматтык берүү жана үч ылдамдыктагы редуктор, буралмалуу-ширетүү түз алкак деп аталган кең жээктерге жөнгө салынуучу басымы бар буралма суспензиядагы жаңы диск дөңгөлөктөрү орнотулган. баштапкы асма менен шасси.

543 үй-бүлөнүн негизи МАЗ-543, МАЗ-543А жана МАЗ-543М базалык шассилери болгон, алдыңкы айнектеринин тескери жантаюусу бар жаңы айнектен жасалган каптал кабиналары бар, ал бүт моделдердин диапазонунда кандайдыр бир "визиттик карта" болуп калды. Кабиналар оң жана сол варианттарга ээ болгон жана экипаждын эки мүчөсү баштапкы тандем схемасына ылайык, биринин артынан бири жеке орундарга жайгаштырылды. Алардын ортосундагы бош орун радиаторду орнотуу жана ракетанын алдыңкы бөлүгүн жайгаштыруу үчүн колдонулган. Бардык унаалардын бир дөңгөлөк базасы 7,7 метр болгон, алар толук жүктөлгөндө трассада 60 км/саат ылдамдыкты иштеп чыгышкан жана 80 кмге 100 литр күйүүчү май керектешкен.

MAZ-543

543 үй-бүлөнүн түпкү атасы жөнөкөй индекси МАЗ-19,1 менен 543 тонна көтөрүү жөндөмдүүлүгү менен "жеңил" базалык шасси болгон. Алгачкы алты прототиби 1962-жылдын жазында чогултулуп, ракеталык системаны орнотуу үчүн Волгограддагы Баррикада заводуна жөнөтүлгөн. МАЗ-543 автомобилдерин чыгаруу 1965-жылдын күзүндө башталган. Алардын ичинде, кыймылдаткыч бөлүгүнүн алдында, бири-биринен обочолонгон эки эки эшиктүү кабиналар бар болчу, алар алдын ала салыштырмалуу кичинекей алдыңкы ылдый (2,5 м) жана алты метрден ашык монтаждык алкактын узундугун аныкташкан. МАЗ-543 автомашиналары 1631 нускада жыйналды.

ГДРдин Элдик Армиясында МАЗ-543 шассисине чатыры жана күчөтүлгөн бириктирүүчү түзүлүштөрү бар бүт металлдан жасалган кыска корпустар орнотулуп, аларды көчмө калыбына келтирүүчү машиналарга же балласттык тракторлорго айландырышкан.

Биринчи этапта бул версиянын негизги максаты эксперименттик оперативдүү-тактикалык ракеталык системаларды алып жүрүү болгон. Алардын биринчиси 9K71 Temp комплексинин макет системасы, андан кийин жаңы 9K117 комплексинин 9P72 өзү жүрүүчү учургуч (SPU) болду.

Бул базага «Рубеж» жээктеги ракеталык комплекстин биринчи үлгүлөрү, радиорелейлик байланыш станциясы, согуштук башкаруу пункттары, 9Т35 согуштук кран, дизель электр станциялары жана башкалар орнотулган.

МАЗ-543А

1963-жылы 543 тонна жүк көтөрүүчү MAZ-19,4A шассисинин биринчи үлгүсү дароо Темп-S оперативдүү-тактикалык ракеталык системасынын (КТРК) SPU орнотуу астында болгон, кийинчерээк аскер корпусунун негизи болуп кызмат кылган. жана надстройкалар. Анын өнөр жай өндүрүшү 1966-жылы башталып, эки жылдан кийин массалык өндүрүшкө өткөн.

Машина менен МАЗ-543 үлгүсүндөгү негизги айырмачылык эки кабинанын бир аз алдыга жылышынан улам сырттан көрүнбөй, астынкы бөлүгүн кайра иретке келтирүү эле. Бул алдыңкы ашыкчанын бир аз көбөйүшүн (болгону 93 мм) жана рамканын пайдалуу бөлүгүн жети метрге чейин узартууну билдирген. 2000-жылдардын ортосуна чейин 2600дөн ашык MAZ-543A шасси чыгарылган.

МАЗ-543Анын негизги жана эң олуттуу максаты КТРКнын 9P120 Темп-S учургучту жана анын жүк ташуучу унаасын (ТЗМ), ошондой эле «Смерч» көп учуруучу ракета системасынын ТЗМ-сын ташуу болгон.

Бул машинанын базасында аскердик техниканын кеңейтилген комплекси түзүлгөн: транспорттук-монтаждоочу бөлүкчөлөр, автокрандар, көчмө командалык пункттар, ракеталык системалар үчүн байланыш жана коргонуу машиналары, радиолокациялык жабдуулар, цехтер, электр станциялары жана башкалар.

МАЗ-543 үй-бүлөсүнүн эксперименталдык жана чакан көлөмдөгү машиналары

1960-жылдардын аягында жана 1970-жылдардын башында 543 үй-бүлө бир нече чакан жана эксперименталдык өзгөртүүлөрдү камтыган. Алфавиттик тартипте биринчи болуп МАЗ-543 базасында курулган жана 543K9 комплексинин жакшыртылган 117P9M учургучту орнотуу үчүн колдонулган МАЗ-72В шассиинин эки прототиби болгон.

Негизги жаңылык, анча белгилүү эмес прототиби MAZ-543V болгон, түп-тамырынан бери башкача дизайны жана көтөрүү сыйымдуулугу 19,6 тонна, ал кийинчерээк МАЗ-543М үлгүсүндөгү белгилүү версия үчүн негиз болгон. Мурункулардан айырмаланып, ал биринчи жолу кыймылдаткыч бөлүгүнүн жанында сол жагында жайгашкан, алдыга багытталган жалгыз кош кабинага ээ болгон. Бул түзүлүш ири жабдууларды орнотуу үчүн кадрдын монтаждоо бөлүгүн бир кыйла узартууга мүмкүндүк берди. Шасси МАЗ-543V 233 нускада чогултулган.

1960-жылдардын орто ченинде советтик армияда жана эл чарбасында тылдагы транспорттук операцияларды жүргүзүү үчүн эки максаттуу МАЗ-543П үлгүсүндөгү көп максаттуу аба-десанттык версиясы иштелип чыккан, ал артиллериялык куралдарды сүйрөө үчүн машыгуучу машина же балласттык тракторлор катары кызмат кылган. оор чиркегичтер.

Иштеп чыгууну албаган аз белгилүү жеке прототиптерге стандарттык дизелдик кыймылдаткычтын көп күйүүчү версиясы бар MAZ-543D шассиси жана тоолуу чөл аймактарында иштөө үчүн эксперименталдык "тропикалык" MAZ-543T кирген.

МАЗ-543М

1976-жылы, прототиби түзүлгөндөн жана сыналгандан эки жыл өткөндөн кийин, эң ийгиликтүү, өнүккөн жана үнөмдүү MAZ-543M шассиси пайда болгон, ал дароо өндүрүшкө кирип, ишке кирип, андан кийин бүтүндөй 543 үй-бүлөнү башкарган. биринчи эки машина 543/543А кыймылдаткыч бөлүгүнүн жанында жайгашкан сол кабинанын гана орнотулушуна байланыштуу жана раманын алдыңкы ылдый жагына жылып, максималдуу (2,8 м) жеткен. Мында бардык агрегаттар жана тетиктер езгерулбестен, жук ташуучу кубаттуулугу 22,2 тоннага чейин осту.

Бул унаанын айрым модификацияларына жарандык эки максаттуу жүк ташуучу MAZ-7310 үлгүсүндөгү бардык металл каптал платформасы бар эксперименталдык көп максаттуу шасси камтылган.

MAZ-543M абдан күчтүү жана заманбап ата мекендик курал системалары жана көптөгөн адистештирилген курулуштар жана фургон органдары болгон. Ал дүйнөдөгү эң күчтүү “Смерч” көп учуруучу ракета системасы, “Берег” жээктик артиллериялык системасынын жана “Рубеж” ракеталык системасынын учуруучу аппараттары, С-300 зениттик мылтыктарынын ар кандай түрлөрү жана башкалар менен жабдылган.

Мобилдик ракеталык системаларды камсыз кылуу үчүн көмөкчү каражаттардын тизмеси эң кеңири болгон: мобилдик командалык пункттар, максаттуу багыттоо, байланыш, күжүрмөн кызмат, коргонуу жана коопсуздук техникасы, автономдуу цехтер жана электр станциялары, көчмө ашканалар жана экипаждар үчүн уктоочу жайлар, согуштук жана башка көптөгөн нерселер. .

МАЗ-543М автомобилдерин чыгаруунун туу чокусу 1987-жылга туура келген. 2000-жылдардын ортосуна чейин Минск автомобиль заводу ушул сериядагы 4,5 миңден ашык машинаны чогулткан.

Советтер Союзунун кулашы үч МАЗ-543 базалык шассидин массалык өндүрүшүн токтотту, бирок алар иштен чыгарылган унаалардын паркын толуктоо, ошондой эле аларга жаңы келечектүү курал системаларын сыноо үчүн буйруктар менен чакан партияларда чогултула берген. Бардыгы болуп, 2000-жылдардын ортосунда Минск шаарында 11 сериядагы 543 миңден ашык унаа чогултулган, аларда жүзгө жакын курал-жарак жана аскердик техника болгон. 1986-жылдан бери лицензиянын негизинде кытайлык Wanshan компаниясы WS-543 маркасы менен МАЗ-2400 сериясындагы модификацияланган унааларды чогултуп келет.

1990-жылы СССРдин кулашынын алдында, Ярославль мотор заводунан 22 л.с. кубаттуулугу менен көп күйүүчү V7930 кыймылдаткычы жана көп баскычтуу трансмиссиясы бар 12 тонналык көп максаттуу MAZ-500 прототиби түзүлгөн. , жаны моноблок кабинасы жана бийик капталдуу болот кузову.

Ал арада 7-жылдын 1991-февралында Минск автомобиль заводунун аскер бөлүгү негизги ишканадан чыгып, өзүнүн өндүрүштүк базасы жана илимий борбору бар Минск дөңгөлөктүү трактор заводуна (МЗКТ) айландырылган. Буга карабастан, 1994-жылы прототиптер сыноодон өтүп, төрт жылдан кийин өндүрүшкө кирди, ал эми 2003-жылдын февраль айында MZKT-7930 бренди менен алар орус армиясына жеткирүү үчүн кабыл алынып, алар жаңы курал-жарактарды жана курулуштарды орнотуу үчүн кызмат кылышат. .

Ушул убакка чейин МАЗ-543 үй-бүлөсүнүн негизги машиналары МЗКТнын өндүрүштүк программасында калууда жана зарыл болгон учурда кайрадан конвейерге коюуга болот.