Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Жол сыноо
ыраазы
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Жол сыноо
Jap - бул кылдаттык менен курулган жана дизельди жактырбаган кичинекей 4х4 жол тандабас. Бирок, практичность анын күчтүү жери эмес (жана кошумча автоматтык берүү анча ынандырарлык эмес).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. Бул дизелдик кыймылдаткычы менен өтө күчтүү эмес интеграцияланган автомат издегендер үчүн иш жүзүндө сөзсүз түрдө тандоо. Бирок, биздин оюбузча, 1.750 евро үнөмдөп, механикалык өткөргүч менен барган жакшы.
дизелдик, төрт дөңгөлөк диск e Автоматтык берүү Алар дагы эле - тыгындар дизелдик унааларды чоңураак жана чоңураак кылып жатканына карабастан - италиялык айдоочулар арасында чоң суроо-талапка ээ.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. бул тизмедеги үч унаанын бири (калган экөө ssangyong: Tivoli и XLIV) мунун баарын айкалыштырып сунуштайбыз машина кубаттуулугу 120 л.с.дан аз (эксплуатациялык чыгымдарды үнөмдөөнү каалагандар үчүн идеалдуу чечим).
Биздин жол сынагы биз Mazda2 менен бир платформада курулган кичинекей жапон жол тандабасын сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук: келгиле, сеники жөнүндө чогуу билели. күчтүү жактары e кемчиликтер.
шаары
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. биздин башкы каарманыбыз жол сынагы минет машина 1.8 турбодизель мыкты жеткирүү менен мүнөздөлөт (2.000 айн / мүнөттө жакшы жооп жана мыкты жетүү) жана адекваттуу ишке киргизүү чекити - 11,5-0дө 100 секунд - бийликтин (116) жана моменттин (270 Нм) жоктугуна карабастан. Жоопкерчиликти камсыздандыруу боюнча акча үнөмдөгүсү келгендерге ири жер которуу жардам бербейт.
Өчүрүүлөр жарыяланды токтото туруулар – өтө катуу эмес, бирок өтө жумшак эмес – алар өздөрүн жакшы сезишет жана токтоп турганда, сиз көптөгөн чийки пластикалык денени коргоого жана стандарттуу жабдууларга ишене аласыз, анын ичинде башка нерселер: parktronic алдыңкы жана арткы жана Арткы көрүнүш камерасы.
Шаардын сыртында
Прейскуранттан кичинекейин табуу кыйын олен айдоо алда канча жакшы Mazda CX-3: аз салмактын жана ар дайым чыныгы жооптун аркасында тыгыз аралашмаларда маневрдүүлүк, система сунуш кылат G-вектор башкаруу бурчтарга киргенде жана чыгууда колдонулган кыймылдаткыч моментинин тиешелүү өзгөрүүлөрү аркылуу тартууну жакшыртат.
Lo руль транспорттун бул түрү үчүн ылайыктуу, ал эми Автоматтык берүү - момент алмаштыргыч Алты ылдамдыктагы редуктор (1.750 еврого милдеттүү жана биздин сыноо унаабызда бар) которууда анчалык жооп бербейт - өндүрүмдүүлүктү төмөндөтөт машина биз өткөн жылдын сентябрында сынаган кол версиясында күтүүсүз жандуулукту көрсөттү.
өзгөчөлүгү
жабдуулар
| машина | 4 цилиндр, турбодизель |
| калыстык | 1.759 см |
| Максималдуу кубаттуулук / айлануу | 85 салмакта 116 кВт (4.000 HP) |
| Максималдуу момент / революция | 270 Нмден 1.600гө чейин |
| ырастоо | Euro6D-Темп |
| алмашуу | 6 тепкичтүү автомат |
кубат
| Ствол | 350 / 1.260 литр |
| танк | 44 л |
Өндүрүмдүүлүк жана керектөө
| Максималдуу ылдамдык | 179 км / с |
| Acc. 0-100 км / саат | 11,5 менен |
| Орточо керектөө | 19,2 км / л |
| эркиндик | 845 км |
| CO2 эмиссиясы | 137 г / км |
Колдонуу чыгымдары
| баа | 29.670 такташ керек |
| Болло | 219,30 такташ керек |
чоң жол
Өрөөндөрдөгү "жумшак" амортизаторлор жана ылдамдануу учурундагы кыймылдаткычтан ызы-чуураак. Автоматтык берүү: бул кыскача жүрүм-турум Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. шосседе.
Ал жогорку ылдамдыкта багытын өзгөрткөндө туруктуу, бирок ошондой эле кичинекей тормоздук системага ээавтономия 845 км деп айтылган, бирок толук резервуар менен 700 кмден ашык жолду басып өтүү үчүн талыкпай эмгектенүүгө туура келет. Күнөө танк кичинекей (44 литр), кудайлар эмес керектөө (жакшы).
Борттогу жашоо
La Mazda CX-3 эч качан практикалык жактан белгилүү болгон эмес: сандыкча ал кичинекей (350 литр, арткы отургучтар бүктөлгөндө 1.260 болуп калат) жана артта отургандардын буту бир нече сантиметр болгону чын болсо, баш жагында узунураак орун бар экени да туура. тургундары.
баш бүтүрүү: Салондун кээ бир бөлүктөрүнө кылдаттык менен чогултуу жана сапаттуу материалдарды тандоо дээрлик катуу пластик үстү менен башкаруу панели бар экенин унутуп коёт.
Баасы жана чыгымы
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. биздин башкы каарманыбыз жол сынагы Ал бар баа абдан кызыктуу - 29.670 такташ керек - менен айкалышта стандарттык жабдуулар жакшы: алдыңкы борбордук колтук, Автоматтык берүү руль дөңгөлөкүндөгү калак алмаштыргычтар менен, легирленген дөңгөлөктөр 18ден" аналоги авто, Круиз көзөмөлү, толук LED фаралар, хром төшөлгөн каптал босоголор, туманга каршы фаралар LED алдыңкы фасция, Алдыңкы тордон ашкан, Кара булгаары/кездеме ашкан ички, алдыңкы борбордук кол таянгыч, радио Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB 6 динамиктер менен, автоматтык түрдө бүктөлүүчү тышкы күзгүлөр, жарык/жамгыр сенсорлору, parktronic алдыңкы жана арткы, Smart Key, караңгы арткы терезелер, видео камера Арткы жана көп функциялуу руль дөңгөлөктөрү жана тетиктери булгаары менен капталган. Биз сунуш кылган варианттардын арасында Android Auto/Apple CarPlay (250 евро) жана штурман (400 евро).
La кепилдик үч жыл же 100.000 км ынандырат, ошондой эле мен керектөө (19,2 км/л талап кылынган, 15тен жогору, эгерде тездеткич менен апыртылган болбосо), ал эми колдонулган унаа рыногунда нарктын туруктуулугу болушу менен жазаланышы мүмкүн. дизелдик капоттун астында жана жалпы коомчулукка анча белгилүү болгон брендден (барган сайын четке кагылган).
коопсуздук
La коопсуздук жабдуулары чейин Mazda CX-3 (ал басып алган машина төрт жылдыз в Euro NCAP сыноо) түшүнөт: аба баштыгы алдыңкы, каптал жана көшөгө, Isofix чабуулдары, стабилдештирүү жана тартууну башкаруу, автоматтык тормоз жөө адамдарды аныктоо менен, Ленанын кетиши жөнүндө эскертүү жана басым сенсорлор дөңгөлөк. 1.000 еврого сиз пакетти сатып алсаңыз болот I-Activsense технологиясы (Адаптациялуу круиздик башкаруу Stop & Go функциясы, унаа токтотуучу жайдан чыгуу эскертүүсү менен арткы мониторинг, арткы автоматтык тормоздоо, айдоочунун чарчоо эскертүүсү, жол белгилерин аныктоо (навигациясы бар унааларда) жана адаптивдик LED матрицалык фаралар.
Биз буга чейин жазгандай, балам олен Жапондор бардык шарттарда, бурулганда да, асфальтка жабышканда да коопсуз унаа. Тормоздук системасы гана күчтүүрөөк болушу мүмкүн.
аксессуары
| 18 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр | сериялуу |
| LED фаралары | сериялуу |
| Салон тери / кездеме | сериялуу |
| Ленанын кетиши жөнүндө эскертүү | сериялуу |
| Спутник навигатору | 400 такташ керек |
| Жарык сенсору | сериялуу |
| Жамгыр сенсору | сериялуу |
| Кумурскалардын токтоочу сенсорлору. жана жарыялоо. | сериялуу |
| ЛУКА жазган Жакшы Кабар | жардам берген жок. |
| Металл боек | 600 такташ керек |
