Mazda CX-5 - бир бурмалоолор менен компакт

Чакан жана компакттуу, бирок кенен жана ыңгайлуу болгон Mazdaнын жаңы шаардык жол тандабас унаасы өткөн жылы 38,5% өскөн унаа рыногунун бул түрүн өнүктүрүүнүн маанилүү бөлүгү болуп калат. миллиондон ашык нускада сатылган. Сатуу 2012-жылдын башында башталышы күтүлүүдө.

Мазданын жаңы унаасында хэтчбектин пропорциялары менен жол тандабастын массалык формасын айкалыштырган сызыктар бар. Жалпысынан алганда, айкалыштыруу ийгиликтүү болуп чыкты, көбүнчө стили "KODO - кыймылдын жаны", жылмакай сызыктары унаага спорттук мүнөз берет. Олен менен болгон мамилеси, негизинен, дөңгөлөктөрдөгү унаанын көлөмдүү силуэтинин жогору коюлушу, чоң дөңгөлөк аркаларына жашынуусу жана кузовдун төмөнкү четинин боз катмары менен көрсөтүлөт. Бамперлердин ылдыйкы бөлүктөрү да кара боз түстө. Чоң, канат түрүндөгү тор жана кичинекей, кууш фаралар бренддин жаңы жүзүн түзөт. Ушул убакка чейин бул форма негизинен ар кандай унаалардын кийинки прототиптеринде колдонулуп келген. Бул өндүрүштүк машинада ал жеке, мүнөздүү сөздү түзүү, абдан жакшы иштейт деп моюнга алуу керек.

дененин айырмаланып, тыгыз сызыктар жана кесип менен боёлгон, ички абдан тынч жана катуу көрүнөт. Катуу сүйрү панели хром сызыгы жана жалтырак кыстарма менен кесилген. Борбордук консолу да абдан салттуу жана тааныш. Интерьерди уюштурууда, биринчи кезекте, функционалдык жана колдонуунун жөнөкөйлүгү жөнүндө болду. Жаңы дизайндагы отургучтар жука аркалуу болгондуктан, кабинада орун ээлейт. Мындан тышкары, алар салттуу караганда алда канча жеңил болот. Максималдуу салмакты азайтуу дизайнерлердин максаттарынын бири болгон. Бир гана отургучтар алынбастан, кондиционер системасы да алынып салынган. Жалпысынан алганда, жаңы Mazda кадимки технологияга караганда 100 кг жеңил.

Машинанын стилин сүрөттөп жатып, Mazda маркетологдору айдоочунун отургучу унаанын стилине көбүрөөк окшош болушу керек деп жазышат. Эмнегедир мен рулдун борборундагы Мазда каарманынын борбору тарабынан түзүлгөн учуучу куштун контурунан башкасы, учуу менен байланышты көрбөйм. CX-5 мен компакт кроссоверден күткөн салттуу унаа формасына ээ. Интерьер сапаттуу материалдардан жасалган жана жалтырабаган хром менен кооздолгон. Каютада мен өзүмдү жакшы жана ыңгайлуу сездим, бирок ал мени эч кандай кызыктырбаса да. Негизги жабууну тандоо кара кездеме болуп саналат, бирок ошондой эле эки түстө жеткиликтүү булгаары жабууларды, заказ кыла аласыз: кара жана кум.

Жаңы Mazda SUV узундугу 454 см, туурасы 184 см жана бийиктиги 171 см.Унаанын дөңгөлөк базасы 270 см, бул кенен интерьерди камсыз кылат. Ал 5 кишиге ыңгайлуу жайгаша алат.

Автоунаанын багажынын сыйымдуулугу 463 литр, кошумча 40 литр багаждын астындагы кутуда сакталат. Арткы отургучтун бүктөлүшү сыйымдуулугун 1620 литрге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.Арткы отургучта арканы 4:2:4 катышында бөлгөн үч өзүнчө сегмент бар. Аларды отургучтун артындагы баскычтар менен, ошондой эле жүк салгычтын терезелеринин астында жайгашкан кичинекей рычагдарды колдонуу менен бүктөлсө болот. Алардын ар бири өзүнчө бүктөлсө болот, бул лыжа сыяктуу тар нерселерди ташууну жеңилдетет.

Автоунаанын функционалдуулугу отсектер, литрлик бөтөлкөлөр үчүн орундары бар эшиктердеги чөнтөктөр, ошондой эле аксессуарлар менен түзүлгөн. Ал, башка нерселер менен катар, iPod туташуусу жана USB порту бар мультимедиялык жана навигациялык системаны камтыйт. 5,8 дюймдук сенсордук экран ошондой эле реалдуу убакытта трафиктин жаңыртуулары менен TomTom тарабынан иштетилген навигацияны, ошондой эле арткы көрүнүш камерасы бар унаа токтотуучу жардамчыны колдойт.

Унаа айдоочуга жардам берүү же анын жашоосун жеңилдетүү үчүн ар кандай электрондук системалар менен жабдылышы мүмкүн, мисалы High Beam Control System (HBCS). Ошондой эле унаада дөңсөөдөн баштоо жардамчысы (HLA), тилкеден кетүү эскертүүсү, тилкеден кетүү эскертүүсү, сокур тактар ​​RVM маалыматы жана аз ылдамдыктагы кагылышуулардын алдын алуу үчүн Smart City Break колдоосу болушу мүмкүн (4-30 км/саат).

Башка шаардык кроссоверлер сыяктуу эле, CX-5 алдыңкы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү дисктерде сунушталат. Акыркы учурда эки октун ортосунда моменттин бөлүштүрүлүшү кармаганга жараша автоматтык түрдө ишке ашат. 4WDди киргизүү менен шартталган айырмачылыктардын арасында унаанын күйүүчү май багынын көлөмүнүн өзгөрүшү да бар - бардык дөңгөлөктүү унааларда ал 2 литрге аз.

Жогорку асма ага асфальт төшөлгөн жолдордон чыгууга мүмкүндүк берет, бирок шасси жалпак беттерде тез айдоо үчүн көбүрөөк иштелип чыккан. Бул бардык ылдамдыкта машинанын так жүрүм-турумун камсыз кылуу болуп саналат.

Түз күйүүчү май куюучу үч SKYACTIVE кыймылдаткычы бар. Эки литрлик кыймылдаткыч 165 л.с. алдыңкы дөңгөлөктүү версиясы үчүн жана 160 л.с. бардык дөңгөлөк диск үчүн. Максималдуу момент тиешелүүлүгүнө жараша 201 Нм жана 208 Нм. SKYACTIVE 2,2 дизелдик кыймылдаткычы да эки чыгарылышта бар, бирок бул жерде дисктеги айырмачылыктар олуттуу эмес. Алсызыраак версиясы 150 л.с. жана максималдуу момент 380 Нм, ал эми күчтүү версия - 175 л.с. жана 420 Нм. Алсызыраак кыймылдаткыч эки диск варианты менен сунушталат, ал эми күчтүүрөөк кыймылдаткычы толук дөңгөлөктүү менен гана жеткиликтүү. Моторлор кол менен же автоматтык берүү менен жупташкан болот. Иштин айырмачылыктары аз, бирок Mazda аларды ар кандай редукторлор жана диск түрлөрү боюнча гана эмес, дөңгөлөк өлчөмү боюнча да тизмелейт. Ошондуктан, биз сизге бир гана вариантты беребиз - төрт дөңгөлөктүү диск жана механикалык берүү. Бензин кыймылдаткычы ага 197 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетип, 100 секундада 10,5 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Алсызыраак дизелдик бензиндин ылдамдыгы бензин менен барабар. Ылдамдашы 9,4 секунд. Күчтүү дизелдик кыймылдаткыч 100 км (саат) ылдамдыкка 8,8 секундда жетет жана эң жогорку ылдамдыгы 207 км/саатка жетет. Mazda өзүнүн шаардык кроссоверинин күйүүчү май үнөмдүүлүгү менен азырынча сыймыктанбайт.