Mazda Mx-5 2.0 160 HP, дүйнөдөгү сүйүктүү жөргөмүштүн капталындагы сезим - Спорт унаалары
Мен көрүп тургандай, Mazda Mh-5 бул козголоңчу машина. Ал сандарга жана айлануу убактысына маани бербейт, көпчүлүк заманбап спорттук унаалар сыяктуу, ал түз жүрөккө жетет. Кабрио, кол менен берүү, арткы дөңгөлөктүү диск, табигый түрдө кыймылга келген кыймылдаткыч жана күчтүү жана эркектик көрүнүш.
Жеңил, тезирээк
Кайра бурулуп, шилтемелерди табам Jaguar F-түрү Арткы жагында жана алдынан Випер, капоту узун, начар фаралары бар, бирок, балким, менин көзүм тунарып калгандыктан. Бул машина кызыктуу, чынында эле ошондой. Ал ал сыяктуу профессионал жана бейбаш эмес Toyota GT86, көп жагынан окшош машина, бирок ал бардык сезимдерди кытыгылап, мүнөзү менен жеңет.
Il 2.0 Skyactiv-G кыймылдаткычы Бул күтүлбөгөн нерсе: ал созулган жана татаал металлдык үнгө ээ, бирок сиз сунуштаган нерседен ырахат алуу үчүн көрсөткүчтү кызыл зонага түртүшүңүз керек. Мурунку муунга караганда жүз килограммга аз Miata күтүүсүз ылдамдыкка ээ болду. Маалыматтар 0-100 км / ч 7,3 секундда жана 214 км / с максималдуу ылдамдыкта айтылат; бул таасирдүү сандар эмес, бирок япон жөргөмүшүнүн ылдамдык сезими сөзсүз түрдө жогорулайт.
Ошол замат жана ойногонго даяр
Бул ылдамыраак жана кыйыныраак жүрөт, анткени ал чегине жетүү үчүн эң ыңгайлуу унаа эмес.
Сизге окшоп айдоонун кажети жок Колин МакРэй ыракаттануу Mazda Mx-5 бирок сейилдөө жетиштүү, ал эми жакшыраак - трот. Арткы дөңгөлөктүү диск ар дайым бурчту жабууга жардам берет, ал эми арткы тараптан - рулду караганда - көп так жана ыңгайлуу маалымат бар. Бул Mazda Mx-5 бул ой менен туура эмес деп айтууга болбойт (сиз артка бурулууну издешиңиз керек), бирок сиз ар бир төмөндөө жана ар бир катуу бурулушта чектелген тайгалак арткы дифференциалдын иштешин сезе аласыз.
Чынында, машиненин иштеген ар бир механикалык бөлүгү так кабылданат, бул заманбап унааларда барган сайын сейрек кездешүүчү өзгөчөлүк. Редуктор - аналогдук айдоо үчүн чыныгы эстелик: рычаг кыска, туткасы күчтүү, муфталар кургак жана так. Маневр жасоо ушунчалык жагымдуу болгондуктан, сиз көңүл ачуу үчүн керектүүдөн көбүрөөк тиштүү тиштерге өтөсүз.
Ad кадимки басуу өзгөртүү аздыр -көптүр кошумча болуп калат: машина 2.000 цилиндрдүү 160 cc кыймылдаткычы см, кубаттуулугу 200 а.к. жана 50 Нм моменти ушунчалык ийкемдүү болгондуктан, саатына 6.000 км ылдамдыкта көздү жумбастан алтынчыга бурула аласыз, бирок кандай даам? Тахометрдин кызыл аймагын изилдөө (XNUMX RPM чектегичи) алда канча пайдалуу жана кулагыңызды жана өтүп бара жаткандардын угуусун канааттандырат. Мотордун кыйкырыгы металлдык, бирок дүлөй эмес, бир аз ретро жана баарынан мурда чыныгы.
Lo руль бул прогресс жана салмак үчүн жакшы, бирок сиз билгиңиз келгендин бардыгын, айрыкча ылдамдык жөнүндө айтып бербейт; бирок, бул айдоо тажрыйбасын эч кандай бузбайт, анткени колдо болгон кармагыч жамбашта даана сезилет. MX-5 бир аз эңкейгендиктен, жүктү алмаштыруу менен ойноо оңой, ал эми орто бурчта сиз унаанын балансын астыңкы рулду башкара аласыз.
Бир эле ийри сызыкты ар кандай жолдор менен кантип жеңе алаарыңыз таң калыштуу. Сиз кичине руль менен таза кире аласыз, кабелди багыттайсыз жана рулду ачып, дроссельди басуу менен жалпак машинаны жылдырып коё аласыз; же сиз чечкиндүүлүк менен кире аласыз, киргизгенде рулду башкарыңыз (жана зарыл болсо тормозду), жана кичине тайып жана толук газ менен чыгыңыз. Же оң педалыңызды батыраак айдап, дифференциалдын өз ишин аткарышын жана арткы Bridgestone Potenza чырылдаганын күтүңүз.
Бирок, бул атайын жасалган машина эмес четтөө: дөңгөлөктөр өтө көп кармалып турат жана рулду кайтаруу так реакция кылууну кыйындатат. Ошентип, сиз кыска, бирок абдан кызыктуу бурулуштарды жасайсыз.
жыйынтыктары
Салыштыруу кыйын Mazda Mh-5 башка машинеге, балким, анын эң чоң атаандашы ага чейинки версия болгондуктан. Бул акыркы муун кичирээк, жеңилирээк, жылмакай жана ылдамыраак, ошол эле учурда көптөгөн аксессуарларды жана көрүнүктүү деңгээлдеги жасалгаларды камтыйт. Бирок, мен Хиросима жөргөмүшүнүн сапаттары чекеңе түшүрүлгөн жылмаюу менен өлчөнөт деп ишенем. Mx-5 жаан жааганда да үйгө узак жол жүрүүгө азгыра турган машиналардын бири.
Бул абдан машина эч кимге жагымдуу, деңизде баскысы келгендерден тартып, треккинг күндөрү дөңгөлөктөрдү өрттөөнү жактыргандарга чейин. Анын сапаттарынан ырахат алуу үчүн айдоочу же каршы рулду башкаруунун кажети жок; аны менен түзүлгөн мамиле ушунчалык жакын болгондуктан, кандайдыр бир мамиле, жай же тез, сезим үчүн кубанычка айланат.
Тескерисинче, бул жаңы муундун динамикалык сапаттары бузулбайт: 2.0 версиясы кошумча күчкө ээ жана чектелген тайып турган дифференциал ар бир ышкыбоз эңсеген маневрлерге мүмкүнчүлүк берет. баасы 29.950 евро... Жашасын Mazda Mx-5.
