Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G жапон жөргөмүш сыноо – Жол сыноо
ыраазы
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G жапон жөргөмүш сыноо – Жол сыноо
5 2.0 HP кыймылдаткычы менен Mazda Mx-160 таза ырахаттын көз ирмемдерин сунуштайт, анын күнүмдүк айдоодо өзүн кандай алып жүргөнүн карап көрөлү.
Pagella
|
|
Төртүнчү муундагы Mazda Mx-5 тримин жана жабдууларын жакшыртуу менен бирге кичирейет жана арыктайт. Курмандыкка чалынган отургучту кошпогондо (жок дегенде узунураак кишилер үчүн), бул кичинекей спорттук унаанын кемчилигин табуу кыйын, ал жагымдуу баада таза жана кызыктуу айдайт.
«Мен жиндимин» деп машина сатып алууда баш менен эмес, жүрөк менен айтышат. машина сыяктуу Mazda Mx-5 ал тургай, биз көрө тургандай, аны сатып алуу үчүн жинди болуунун кажети жок, жөн эле узун болбо.
эгер Mazda Mh-5 бул эң көп сатылган жөргөмүш, чындыгында жакшы себеп менен: бул күнүмдүк жашоодо жөнөкөй, кызыктуу жана ыңгайлуу унаа; дайыма ушундай болгон.
Il кароо жаңы муун Mazda Mx-5, ошентсе да, ага мурдагы моделдерге белгисиз болгон агрессивдүүлүктү берет, ошентип Mx-5 канондорунан бир аз четтеген эркектик жана спорттук линияны көрсөтөт; бирок бул жыйынтык болсо, өзгөрүүлөр кубанычта.
Өзгөртүүлөр да таасир этет ички иштеразыр кыйла сыпайы жана спорттук; жабдуу дагы толук жана кыймылдаткычтын үнү дагы кызыктыруучу.
Артка карай бир гана кадам тынчсыздануукөнүмүштүкБул дөңгөлөк базасы сантиметр менен өлчөнөт: Мазда узундугу 10 аз, бийиктиги 2 см азыраак, туурасы 10 мм көбөйөт, бул эң узун кишилер үчүн отурууну бир аз кыйындатат.
бул төмөндөтүү Бирок, анын дагы артыкчылыктары бар: мисалы, баланстык ийнеге XNUMX килограммга аз, бул айдоо ырахатын жана жакшы иштөөнү берет. Бардык компоненттерде ашыкча салмак азайтылды, капоттон баштап күн тосмолоруна чейин жана шасси унаага бурулуштун жакшырышын камсыз кылуу үчүн күчөтүлдү.
Биздин тест версиясы орнотулат машина Төрт цилиндрлүү 2.0 литирдүү 160 аттын күчү менен Skyactiv-G диапазонунда эң кубаттуусу, ал эми Спорт пакети сизге керектүү нерселердин бардыгын камтыйт, анын ичинде Bose стерео, навигация жана круиздик башкаруу.
шаары
Шаардагы бул машинаны баалоо анын кубанычтуу жана жандуу жанын эске алганда иш жүзүндө пайдасыз; Бул жаман нерсе эмес: рулду башкаруу жана илинүү чарчабайт, көрүнөө жакшы, кыска куйруктун жардамы менен жана өлчөө оңой, бирок паркинг сенсорлору стандарттуу. Skyactiv-G 2.0 кыймылдаткычы ийкемдүү жана 1.000 айлануу ылдамдыгында да жакшы моментке ээ, андыктан 60 км / с ылдамдыкта эч күч жумшабай алтынчыга бара аласыз. Чөгүү машинаны жол кыймылында айдоого ыңгайлуу кылбайт, бирок бул спартандык лотостун деңгээли эмес, амортизаторлор 17 дюймдук дөңгөлөктөрүнө карабай бүдүрлөрдү жумшартат.
Шаардын сыртында
La сыйкыр чейин Mazda Mh-5 бул жол кыймылы токтогондо жана жолдор ачылганда жүзүңүзгө жылмаюу тартуу жөндөмүндө. Кыймылдаткыч мурункуга караганда көбүрөөк металлдык жана жарыш үнүнө ээ, ошондой эле чындап жаркыраган мүнөзгө ээ. Жаңы турбокомпрессордук кыймылдаткычтарды унутуп коюңуз, бул жерде чыныгы өндүрүмдүүлүккө жетүү үчүн 6.000 RPMге жетүү керек, бирок бул сулуулук. Бирок, бул 2.0 литрликке караганда алда канча күчтүү жана толук кыймылдаткыч. Toyota GT86 (унаа кубаттуулугу жана аткарылышы боюнча абдан окшош) жана 1090kg Mazda ылдамдатууда өтө аз каршылык көрсөтөт.
I берүү алар 0-100 км / с ылдамдануу 7,3 жана 214 км / ч максималдуу ылдамдык деп ырасташат, бирок бул машинанын маалыматын кароого да арзыбайт. Ал жерде Mazda Mh-5 Бул таң калыштуу эмес, анткени анын күчү же тактыгы, бирок ал фантастикалык жана бардык элементтеринде тең салмактуу. Өтө чоң кубат да, өтө чоң шасси да жок: жөн эле атчан аскерлери бар, табигый түрдө умтулган кыймылдаткыч, керектүү жерге жана мыкты Кол менен берүү... Экинчисинин рычагдары кыска жана трансплантаттар кургак, бирок консистенциясы ушунчалык пайдалуу болгондуктан, тиштерин көңүл ачуу үчүн керек болгондон көбүрөөк алмаштырып бүтүрөсүз. Руль дагы жагымдуу, түз жана так, бирок мурунку муундун Mx-5ине салыштырмалуу бир аз пикирлерин жоготкон окшойт.
чоң жол
Шосседеги брезент үстү сизди куюндан жана ызы-чуудан эч качан толугу менен бөлбөйт жана төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтын үнү интерьерге оңой эле кирип кетет. Бирок, круиздик контролдоо жана алтынчы эң узундук менен, сиз көп азап тартпастан, чоң жолдо бир нече саат айдай аласыз. Керектөө дагы жакшы: круиздик ылдамдыкта Mazda Mh-5 13-14 км / л камтыйт.
Борттогу жашоо
Жакшы кабар тынчсыздандырат жасалгалоо жана дизайн: Айлана-чөйрө мурункуга караганда алда канча премиум болуп саналат, ал жерде жөнөкөй инструменттер панели, чоң борбордук аналогдук тахометр жана бул жерде кээ бир жасалма көмүртек панелдери менен байытылган жакшы жасалган катуу пластик капкактары жана ал жерде бир аз кызыл тигилген. Орундар кабинанын эң сонун бөлүгү болуп саналат: алар сонун көрүнөт жана толтургуч жолдо бир нече саат өткөндөн кийин да ыйлап албаш үчүн жетиштүү.
Жаман кабар айдоочунун отургучуна жана сактоочу бөлүктөрдүн дээрлик жоктугуна байланыштуу. Ошентип, рулду тереңдик менен жөнгө салуу мүмкүн эмес, андыктан рулду бир топ алысыраак экенин көрө аласыз, ал эми жүргүнчү тарабында тартмасынын жоктугу жана эшиктерде жана редуктордун жанында отсектердин жоктугу кайда барууну табууну кыйындатат. капчыктарды жана уюлдук телефондорду кой. Бирок, эки отургучтун ортосунда суурма бар (анда башка нерселер менен кошо инструкция китеби жана брошюра камтылган), бирок ал абдан аз.
Башка жагынан алганда, 130 литрлик чатыр текчеси соода баштыктарына же Easy Jet троллейбустар үчүн жетиштүү, бирок экөө тең эмес.
Баасы жана чыгымы
La Mazda Mh-5 бул башкаруу жана сатып алуу чыгымдары төмөн төрт дөңгөлөктүн чыныгы миф. € 29.950, андан жакшыраак жөнүндө кыялдануу кыйын жана Miata тынчсыздана турган жалгыз атаандашы - анын эжеси (супер) Fiat 124, анын шассиси бирдей, бирок турбо кыймылдаткычы бар.
Mazda Спорт боюнча стандарт катары бардык керектүү (жана дагы) варианттарды сунуштайт, анын ичинде Bose стерео, круиздик круиздик көзөмөл, ысык спорттук отургучтар, паркинг сенсорлору, климаттын автоматтык көзөмөлү, адаптивдүү LED фаралары жана 7 дюймдук сенсордук навигация. ...
Жакшы мен керектөө кыймылдаткыч 2.0, анын ийкемдүүлүгүнөн жана машинанын аз салмагынан улам, 6,6 л / 100 кмди бирдиктүү циклде же литрине болжол менен 15 км керектей алат.
коопсуздук
La Mazda Mh-5 анын каптал жана алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, ошондой эле дайыма сергек жана туруктуулукту көзөмөлдөөчү, ошондой эле унаа токтотуучу жайдан чыгуу коркунучун эскерткен пайдалуу сокур жерлердин сенсорлору бар. Жакшы тормоз, бирок жакшы эмес. Краш -тест дагы эле кепилдик берет 4 жылдыздар Euro NCAP.
Биздин жыйынтыктар
DIMENSIONS
| узундук | 392 см |
| туурасы | 174 см |
| бийиктик | 123 см |
| Ствол | 130 л |
| салмак | 1090 кг |
ТЕХНИКА
| машина | 1999 cc, 4 цилиндрдүү сапта, табигый аспирацияланган |
| Сунуш | газолин |
| Күч | 160 резюме жана 6.000 салмак |
| пара | 200 Nm |
| Thrust | Арткы |
| алмашуу | 6 ылдамдыктагы кол менен |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 7,3 секунд |
| Velocità Massima | 214 км / с |
| керектөө | 6,6 л / 100 км (бириккен) |
| отраслям | 154 г/км СО2 |
