Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Жол сыноо – Жол сыноо
ыраазы
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Жол сыноо – Жол сыноо
Дагы агрессивдүү, өзгөчө, ал тургай бир аз тынчыраак. Бирок ал дайыма машина айдайт
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF жөргөмүштүн версиясынан да сүйкүмдүү жана агрессивдүү, ошондой эле үн өткөрбөйт. Электр энергиясы менен иштеген жумшак үстү жарык жөргөмүшкө бир нече фунт кошот, бирок, жок дегенде тынч жолдо, байкоо кыйын. Чындыгында, айдоо ырахаты бир тыйынды өзгөртпөйт. Exceed customization, адаттагыдай эле, абдан толук.
Mazda Mx-5 артка тартылуучу Fastaback, кубаттуу бүктөлүүчү hardtop менен биринчи Miata. Биз муктаждыкты сездикпи? Балким андай эмес, бирок Mazda Mx-5 RF түз эфирде абдан сулуу экенин моюнга алышым керек. Жабылганда, бул толук кандуу купеге окшош, ошондой эле булчуңдуу жана экзотикалык окшойт; ал эми ачылышы бүдөмүк окшош Carrera 911 Targa... Пропорциялар үчүн эмес, асманды башыңыздын үстүндө саякаттап жүргөнүңүздө да коопсуздук сезимин билдирүүчү ошол туруктуу арткы терезенин аркасы менен. Электрдик катмар RFны жетилген жана заманбап кылат жөргөмүш версиясы кол капот менен. Hardtop салмагы боюнча 45 кг кымбат; анча деле көп эмес, анткени, сен дагы сооронуч жагынан бир нерсеге ээ болосуң, айрыкча автожолдо, балким кышында да. Механизм өз ишин 13 секундда, атүгүл кыймылда, бирок 10 км / саатка чейин гана аткарат.
La Mazda Mx-5 RF анда ал мотор менен гана жеткиликтүү 2.0 Skyactiv-G 160 HP (келген жөргөмүштөр ошондой эле кубаттуулугу 1.5 л. (130) Exceed жана Sport трим деңгээлдеринде.
шаары
Шаарда Mazda Mx-5 RF ал толугу менен ыңгайлуу эмес. Версия ашып кетүү Ал барСпорт версиясына караганда жумшак тюнинг, жана бул сөзсүз түрдө аны жакшыртат комфортбирок клапан руль сыяктуу эле бир аз аракетти талап кылат. Ал эми боюңуз бир метр сексенден ашса, кирип -чыгуу анча ыңгайлуу эмес. Жакшы кабар, табигый түрдө умтулган Skyactiv-g 2.0 мотору абдан туруктуу жана шаарда деле аз керектелет.
өлкөдө
Сулуулук ийри сызыктар кездешкенде келет, Mazda Mx-5 RF ашып - Баасы: + RUB XNUMXайтылгандай, ал Sport версиясына караганда жумшак тюнингге ээ жана чектелген тайып турган дифференциалга ээ эмес. Бул башкарууга бир аз оңой экенин билдирет, бирок катуу бурчтарда тартылуусу аз жана рулду башкарууда ыңгайлуу эмес. Кандайдыр бир жол менен, ал азыраак болжолдуу жана прогрессивдүү болуп, колун жоготкондо. Так руль жана мыкты тиш алмаштыруу (анын рычагынын механикалык сезими үлгүлүү), бирок, каалаган ылдамдыкта айдоону фантастикалык кылат.
Кыймылдаткыч маалыматка караганда алда канча күчтүү: ийкемдүү, жандуу жана ретро металлдык кабык менен созулат. Фантастикалык. Үйдөн ок атылганын жарыялайт 0дон 100 км / саатка чейин 7,3 секундда жана эң жогорку ылдамдыгы 214 км / саат, бирок Miata, баарынан мурда, маалыматтарга эч кандай маани бербеген машина.
чоң жол
La Mazda Mx-5 RF in Freeway бул акылга сыярлык тынчыраак жана ыңгайлуураак Жөргөмүштүн версиялары, бирок тегеренүүчү ызы -чуу, кыймылдаткычтын ызы -чуусу жана аэродинамикалык ызы -чуу кыжырды келтирет. Айталы, "жөргөмүштүн тажрыйбасы" өчүрүлгөн болсо дагы, кала берет. Башка жагынан алганда, керектөө жакшы болгон, бул болжол менен 14 км / л 130 км / с.
ТАРТАДАГЫ ЖАШОО
GLI ички иштер чейин Mazda Mx-5 RF алар жөргөмүштүкүнө окшош. Биз буга чейин эле айтканбыз жана ырастайбыз: Бул акыркы муун Miata дизайн жагынан да, материалдарды тандоо жагынан да сапат жагынан чоң секирик жасады. Куралдар тактасы кароого кооз жана кемчиликсиз чогултулган, анын дизайны "жаппка" караганда алда канча европалык.
Жөргөмүштүкүнө окшоп ооруган жери мейкиндик. Рулдун дөңгөлөгү тереңдикке көнбөйт, андыктан боюңуз узун болсо, отургучуңузду артка түртүп, колуңузду сунуп рульду кармашыңыз керек. Кыскача айтканда, Mx-5 үчүн эң сонун шайманды жоргочулар гана таба алышат. Анда Эшиктерде жана ал тургай борбордук туннелде да сактоочу бөлүмдөр жок, климаттык көзөмөлдөгү "ниш" жана эки отургучтун ортосундагы кутудан башка.
Брезент менен жабылган версияга салыштырмалуу магистралдык бардыгы 3 литрге азаят 127 л. Көп эмес, бирок бир -эки арабалар бири -бирине эч кандай көйгөйсүз туура келет.
БААСЫ ЖАНА ЧЫГЫМДАРЫ
La Mazda Mx-5 RF ашып - Баасы: + RUB XNUMX деңиз жээги 31.150 такташ керек, Ошол эле жөндөө менен Spider версиясынан 2.500 евро көп. Техника абдан бай: Bose стерео системасы, толук LED фаралар, круиздик контроль, 17 ”капкактар, арткы паркинг сенсорлору жана башкалар. Мыкты күйүүчү май керектөөсү: Жеңил жана ийкемдүү кыймылдаткыч Mazda Mx-5 RF айкалышкан циклде болгону 6,6 л / 100 км керектейт дегенди билдирет.
SAFETY
La Mazda Mx-5 RF туруп, бир Euro NCAP тестинде коопсуздук үчүн 4 жылдыз... Активдүү жана пассивдүү коопсуздук үчүн жакшы жабдуулар, бирок тормозду жакшыртууга болот.
ТЕХНИКАЛЫК СИПАТТАМА
DIMENSIONS
| узундук | 392 см |
| туурасы | 174 см |
| бийиктик | 124 см |
| салмак | 1130 кг |
| Ствол | 127 л |
ТЕХНИКА
| машина | 4-цилиндрдүү табигый түрдө сорулган, 1998 cc |
| Күч | 160 салмакта 6.000 Cv |
| пара | 200 Нмден 4.600гө чейин |
| Thrust | Арткы |
| берүү | 6 ылдамдыктагы кол менен |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 7,3 секунд |
| Velocità Massima | 214 км / с |
| керектөө | 6,6 л / 100 км |
| баа | 31.150 XNUMX Евро (ашыкча жазылуу) |
